【課題】水分をカソード側からアノード側へ迅速に且つ十分に運搬・供給することができ、電解質膜の湿潤状態を良好に維持して出力低下を抑止することが可能な燃料電池を提供する。
【解決手段】燃料電池スタック１１０のカソードセパレータ１２６及びアノードセパレータ１２８においては、所定の一辺にカソード入口１３１及びカソード出口１３２が並設されており、その所定の一辺に対して垂直な辺におけるカソード出口１３２の近傍にアノード入口１４１が配置されている。また、アノードガス流路１４０は、カソード入口１３１及びカソード出口１３２の近傍において、カソード出口１３２からカソード入口１３１に向かってアノードガスが流通するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】熱膨張係数が大きく異なるセンサ素子と金属ステムとを接合部材を介して接合し得る圧力センサおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】センサチップ５０と金属ステム４０に形成されるダイアフラム４３とを接合する接合層６０は、第１接合面６１の熱膨張係数がセンサチップ５０の熱膨張係数に等しく、第２接合面６２の熱膨張係数が金属ステム４０の熱膨張係数に等しく、第１接合面６１から第２接合面６２にかけて熱膨張係数が連続的に変化するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気冷却用アダプタにおける排気の冷却効率を向上させることを目的とする。
【解決手段】排気冷却用アダプタ８の排気通路２２の通路断面積は排気ポート１２側からエキゾーストマニホールド１０側に向かって縮小している。排気ポート１２から排気通路２２に流れ込んだ排気は流れる間に冷却されて体積が縮小するが、排気通路２２の通路断面積も縮小しているので排気流速の低下を防止でき冷却効率を向上できる。更にウォータジャケット２４の通路断面積は排気下流側で拡大されているので冷却水流は排気ポート１２側で高速に流れる。このため高温側である排気ポート１２側にて効率的に排気を冷却でき、膜沸騰が防止できるので冷却効率を損なわない。しかも排気下流側ではウォータジャケット２４の通路断面積が拡大されているのでポンプの圧損を低減できる。 （もっと読む）

【課題】発熱源を安定して冷却できる冷却装置を提供する。
【解決手段】ＨＶ機器３１を冷却する冷却装置１は、冷媒を循環させるための圧縮機１２と、冷媒と外気との間で熱交換する熱交換器１４と、冷媒を減圧する膨張弁１６と、冷媒と空調用空気との間で熱交換する熱交換器１８と、熱交換器１４と膨張弁１６との間を流れる冷媒を用いてＨＶ機器３１を冷却する冷却部３０と、熱交換器１４と冷却部３０との間を流れる冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離する気液分離器４０と、気液分離器４０と冷却部３０との間に設けられ、気液分離器４０で分離された液相冷媒を貯留する蓄液器７０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】スマートシステムにおいて、車載システムから携帯機へのリクエスト信号の電波強度を所望の範囲内に抑えると共に、ノイズ耐性も悪化させないで、リクエスト信号の到達範囲を大きくする。
【解決手段】車載システムは、ＬＦ周波数帯を用いて携帯機へリクエスト信号を送信するＬＦ送信部を備え、ＬＦ送信部は、所定のＬＦデータをスペクトラム拡散方式で拡散変調して拡散データ信号を生成する拡散処理部３１と、拡散データ信号をＬＦ波帯を中心とする変調信号へ変換すると共に増幅してリクエスト信号としてＬＦ送信アンテナに出力する変調・ドライバ部３３、３５と、を備えたことを特徴とする無線通信システム。 （もっと読む）

【課題】多孔体表裏空間の酸素濃度差が微小な場合にも、多孔体の酸素拡散係数を精度よく測定する。
【解決手段】酸素濃度を検出する酸素濃度検出手段２と、多孔体１０における酸素を消費させる酸素消費手段３と、該酸素消費手段３の酸素消費量を制御する酸素消費量制御手段４と、を備え、多孔体１０が、一方の面が酸素濃度検出手段２および酸素消費手段３に対向し、他方の面が所定の酸素濃度の気体に接するように配置された状態で、酸素消費手段３を、所定の酸素消費速度を満たすように酸素消費量制御手段４によって制御する。複数の酸素消費手段３が、酸素濃度検出手段２の両側に配置されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】燃料の性質に関わらずパイロット噴射における燃料の燃焼量を高める内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】燃焼量変更部４５は、パイロット噴射における燃料の燃焼量が予め設定された燃焼量範囲に無いと判断されると、パイロット噴射の回数を増し、パイロット噴射の一回当たりの噴射量を減じている。燃焼量変更部４５は、パイロット噴射の回数を増し、パイロット噴射一回当たりの噴射量を減ずることにより、インジェクタ１２の近傍に比較的濃い混合気を生成させる。その結果、セタン価の低い燃料であっても、パイロット噴射における燃料の燃焼が促進され、燃焼量は増加する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造にてステアリングホイールの広い範囲で触力覚情報の提示が可能な技術を提供する。
【解決手段】ホイール本体５１１の外側には、触力覚的作用付与部４１を収納するための溝孔５１２がホイール部５１の周方向に沿って設けられている。触力覚的作用付与部４１は、溝孔５１２に収納される形でホイール部５１の周方向に沿って延設されている。触力覚的作用付与部４１は、弾力性に富んだ円形断面の索状の軸部４３と、軸部４３の表面に螺旋状に配列する多数の突起４５とを備える。触力覚的作用付与部４１が螺旋軸を中心に回転することで、多数の突起４５からなる突起列が一方向に向かって進行するように変位し、把持部を握っている運転者の手に触力覚的作用を及ぼす。触力覚的作用付与部４１が一定方向に継続して回転し続けることで、螺旋形状の突起列が一方向に進行するような変位が無限に継続し、連続的な触力覚的作用を発生する。 （もっと読む）

【課題】Ｅ級増幅回路を備える電源装置、非接触送電装置、車両、および非接触電力伝送システムにおいて、Ｅ級増幅回路を他の用途で利用可能にする。
【解決手段】チョークコイル２１０、スイッチング素子２２０、ゲート駆動装置２３０、共振回路２５０、およびキャパシタ２６０は、スイッチング素子２２０の零電圧スイッチングを実現するＥ級増幅回路を構成する。チョークコイル２１０は、その磁気回路を開閉可能に構成される。チョークコイル２１０の磁気回路の開放時、スイッチ２１４，２７０は、それぞれオン，オフされる。ゲート駆動装置２３０は、磁気回路の開閉に応じてスイッチング素子２２０のスイッチング周波数を変更する。 （もっと読む）

【課題】触媒以外の部材で生じたＡＥ波の信号を除外し、正確な触媒由来のＡＥ信号に基づきクラック検知を行うことができるクラック発生検知装置を提供する。
【解決手段】クラック発生検知装置は、触媒１に接触する接触部材と、該接触部材を介して触媒１からのＡＥ信号を検出するＡＥセンサ１２とを備えるメインＡＥ信号検出部１０と、触媒１には非接触であって該触媒１の周辺部材に接触する接触部材と、該接触部材を介して周辺部材からのＡＥ信号を検出するＡＥセンサ２２とを備えるサブＡＥ信号検出部２０と、検知部３０とを備えている。検知部３０は、メインＡＥ信号検出部から入力されたメインＡＥ信号と、サブＡＥ信号検出部から入力されたサブＡＥ信号とを比較することにより、触媒１において弾性波が生じたことを検知し、且つ、該比較により得られた特性値が所定の基準値を上回っている場合に触媒１にクラックが発生したと判定する。 （もっと読む）