【課題】主に、ギヤ機構部に空調用空気が直接当たるのを防止し得るようにする。
【解決手段】温風側開口部２１および冷風側開口部２２を有する枠状のスライドドアケース２３と、スライドドアケース２３に沿ってスライドすることにより温風側開口部２１および冷風側開口部２２を開閉または開度調整可能なスライドドア部２４とを有するスライドドアユニット２５が設けられる。スライドドアユニット２５の風上側に、スライドドア部２４のスライドを駆動可能なスライド駆動部２９が設けられる。スライド駆動部２９が、スライドドア部２４に設けられてスライド方向へ延びるラック部３５と、ラック部３５に駆動力を伝達するギヤ機構部３６とを有する。上記構成に対し、ギヤ機構部３６に設けられたギヤ部の少なくとも一部を覆うギヤカバー５１を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】主に、挿入時にエバポレータの損傷を防止し得るようにする。
【解決手段】中空の空調装置筐体部１１の内部に、風上側から順にエバポレータ１５とミックスドア１９とが近接状態で設置されている。エバポレータ１５が、空調装置筐体部１１の側面に設けられた開口部１１ｃから空調装置筐体部１１の内部へ装着される。そして、ミックスドア１９のエバポレータ１５と最も近接する部分１９ａに対し、エバポレータ１５の挿入時に、エバポレータ１５をガイドしてエバポレータ１５の損傷を防止可能な損傷防止用ガイド部３５を設けるようにする。 （もっと読む）

【課題】 製造コストを低く抑えつつ車両用エアガイドの一部を車幅方向へ延設できると同時に、周辺での各種作業の効率化を可能にした車両用エアガイド構造の形成方法を提供する。
【解決手段】 エアガイドの本体５と、導風部１０と、本体５と導風部１０とを連結する脆弱なヒンジ部９とを一体に形成し、且つ、導風部１０をラジエータコアサポートサイド1c,1dに車両前後方向へ向けて固定する第１のステップと、エアガイド3,4の左右に設けたサイドメンバ取付部１７にサイドメンバを取り付ける第２のステップと、導風部１０を、ヒンジ部９を境に車両幅方向へ延設して固定し、エアガイドとして機能させる第３のステップと、を備えた。 （もっと読む）

【課題】主に、ギヤ機構部に空調用空気が直接当たるのを防止し得るようにする。
【解決手段】スライドドアケース２３とスライドドア部２４とを有するスライドドアユニット２５が設けられる。スライドドアユニット２５の風上側にスライド駆動部２９が設けられる。スライド駆動部２９が、ラック部３５とギヤ機構部３６とを有する。そして、スライドドアケース２３に、フィルム状部材５１の引出しおよび巻取りが可能なフィルム巻取装置５２を設ける。このフィルム巻取装置５２から引出されたフィルム状部材５１の先端部をギヤ機構部３６を構成するギヤ部の外周を経由させてスライドドア部２４の近接する側の端部に取付けることにより、フィルム状部材５１によって、ギヤ機構部３６の一部を覆わせると共に、スライドドア部２４の位置によってギヤ機構部３６を覆う領域が変化するようにする。 （もっと読む）

【課題】 冷媒の流量が少ない場合であっても、駆動回路部の発熱部を確実に冷却することができる電動圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明に係る電動圧縮機１は、冷媒を圧縮する圧縮機１０と、圧縮機１０に組み付けられる電動モータ２０と、圧縮機１０に組み付けられて熱負荷変化に応じて電動モータ２０の回転数を制御するインバーター３０とを備え、圧縮機１０とインバーター３０との間に形成される冷媒流路４０を通過した冷媒がインバーター３０の発熱部（例えば、駆動回路３１）を冷却する。この冷媒流路４０には、冷媒流路４０内を通過する冷媒の流量に応じて、冷媒の流れ方向を変換する流れ方向変換部１００が設けられる。 （もっと読む）

【課題】リアビューカメラで表示する車両後方の画像に重畳する目安線の登録を簡便に行
う。
【解決手段】車両停止位置設定部１５０によって、床面や路面に表示された目安線と所定
の相対関係をなす位置に車両１０を停止させ、撮像部２０で撮影した目安線を含む画像の
中から目安線抽出部４０で目安線を示す領域を抽出し、抽出した領域の形状と階調値を目
安線補正部５０で補正して、目安線記憶部６０に登録する。 （もっと読む）

【課題】主に、荷重吸収特性を向上し得るようにする。
【解決手段】高負荷用荷重吸収部材６と、低負荷用荷重吸収部材７とを備えたニープロテクタ５に関する。高負荷用荷重吸収部材６が、車体強度部材３に設けられた車体上下方向１１へ延びる不動ブラケット１２の上側に取付けられた上部閉断面形成部材１３とされる。この上部閉断面形成部材１３は、不動ブラケット１２と共に側方から見て閉断面を形成可能なものである。また、低負荷用荷重吸収部材７が、不動ブラケット１２または高負荷用荷重吸収部材６の下側に取付けられた下部閉断面形成部材１４とされる。この下部閉断面形成部材１４は、不動ブラケット１２または高負荷用荷重吸収部材６と共に側方から見て閉断面を形成可能なものである。 （もっと読む）

【課題】光源の数量を増大させること無く、照明ムラの少ない均質な照明光を広範囲で得られ、意匠造形の自由度を増大させることが出来る計器照明装置を提供する。
【解決手段】計器ハウジング１２内底面部１２ａには、ＬＥＤ５，５が設けられ、正面側開口を覆う文字板１６に回転数を表示する主目盛部８ａが設けられた主照明領域１１ａと、温度を表示する温度計の副目盛部８ｂが設けられた副照明領域１１ｂとを有する照明領域１１が設けられている。
主照明領域１１ａは、下部を一部切り欠いた円環状を呈し、副照明領域１１ｂは、この切り欠かれた部分を補って、照明領域が連結される。
そして、ＬＥＤ５，５からの照明光が、円環状の前記照明領域１１全域がバックライト照明として裏面側から照光される。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの下部にオイルを滞留させることなく、冷媒の吸入効率の低下を防ぐことが出来る電動コンプレッサを提供することを目的とする。
【解決手段】モータハウジング２ａ内にステータ３とこのステータ３の内側に巻回された複数個のコイル４とが収容されて回転駆動力を発生するモータ部５と、このモータ部５の駆動を制御するインバータ部６と、前記モータ部５の駆動力で回転ロータ７が回転し、モータ部５に導入された冷媒を圧縮する圧縮機構８と、を備えた電動コンプレッサ１であって、前記モータハウジング２ａ内に冷媒とともに導入され、モータハウジング２ａの下部側に滞留するオイル９を、モータハウジング２ａ内の冷媒と混合する混合手段１８を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排熱回収器内部の熱応力を減らし、排熱回収器の寿命を長くする。
【解決手段】排熱回収器１００は、ケース（上側ケース１１及び下側ケース１２からなるケース本体１）内にエンジンの排気の熱を回収する熱交換器５と熱交換器５をバイパスするバイパス管６とを並列に設け、ケース内に配置されるフラッパー４によってエンジンの排気を熱交換器５及びバイパス管６のいずれかに選択的に流す。熱交換器５は、熱交換器５に排気との熱交換用の媒体を供給する入口パイプ５３と、熱交換器５内の媒体を排出する出口パイプ５４とを備える。熱交換器５は、入口パイプ５３及び出口パイプ５４のみをケースと接合することによって、ケースと接合される。 （もっと読む）