【課題】発泡成形時に、非通気性部材により排気孔への発泡樹脂の侵入をより確実に防止することが可能であり、且つこの排気孔からキャビティ内のガスを十分にキャビティ外に排出することが可能であり、また発泡成形体の意匠性を良好なものとすることが可能な金型、金型の排気孔形成部材、及び発泡成形体の製造方法を提供する。
【解決手段】金型１のキャビティ４の内面に、該キャビティ４内のガスを該キャビティ４の外部に排出するための排気孔５が設けられている。金型１は、発泡成形体を製造するに当り、キャビティ４内に、排気孔５を覆うように通気性部材６が配置され、且つ該通気性部材６の該排気孔５側に、該排気孔５と対向するように非通気性部材８が配置された状態にて、該キャビティ４内において該発泡合成樹脂が発泡されるものである。排気孔５のうち、少なくともその軸心線方向の途中部からキャビティ４側の部分は、該キャビティ４側ほど大径となるテーパ形状部５ａとなっている。 （もっと読む）

【課題】発泡成形時に、非通気性部材により排気孔への発泡樹脂の侵入をより確実に防止することが可能であり、且つこの排気孔からキャビティ内のガスを十分にキャビティ外に排出することが可能であり、また発泡成形体の意匠性を良好なものとすることが可能な金型及び成形用機器を提供する。
【解決手段】金型１のキャビティ４の内面に、該キャビティ４内のガスを該キャビティ４の外部に排出するための排気孔５が設けられている。金型１のキャビティ４内に、排気孔５を覆うように通気性部材６が配置され、且つ該通気性部材６の該排気孔５側に、該排気孔５と対向するように非通気性部材８が配置されている。排気孔５のうち、少なくともその軸心線方向の途中部からキャビティ４側の部分は、該キャビティ４側ほど大径となるテーパ形状部５ａとなっている。 （もっと読む）

【課題】周囲からの視認性を向上させること。
【解決手段】非空気入りタイヤ１は、車軸に取り付けられる取り付け体１１と、該取り付け体１１をタイヤ径方向の外側から囲繞するリング状体１３と、取り付け体１１とリング状体１３との間にタイヤ周方向に沿って複数配設されるとともに、これらの取り付け体１１とリング状体１３とを相対的に弾性変位自在に連結する連結部材１５と、リング状体１３の外周面側にその全周にわたって配設されたトレッド部材１６と、を備え、トレッド部材１６の外周面には、表面が外部に露出する被視認体４３が配設され、被視認体４３の表面は、トレッド部材１６の外周面よりも反射輝度が高い。 （もっと読む）

【課題】氷雪路面におけるトラクション性能の向上させること。
【解決手段】空気入りタイヤ１０は、トレッド踏面部１１におけるタイヤ赤道部ＣＬ付近からタイヤ幅方向Ｗの両端部に向かうに従い漸次、タイヤ周方向Ｃの一方側から他方側に向けて各別に延在する第１ラグ溝２１および第２ラグ溝２２がそれぞれ、タイヤ周方向Ｃに間隔をあけて複数配設され、トレッド踏面部１１には、タイヤ幅方向Ｗに延在する横サイプ４１が多数配設され、多数の横サイプ４１のうちの少なくとも一部は、トレッド踏面部１１におけるタイヤ幅方向Ｗの端部から、タイヤ幅方向Ｗの内側に向けて延在しタイヤ赤道部ＣＬを跨ぐ横断サイプ４２である。 （もっと読む）

【課題】排水性を向上させること。
【解決手段】タイヤ１は、トレッド踏面部１６ａに、該トレッド踏面部１６ａのタイヤ幅方向Ｈの両端に各別に開口する溝部４１が配設され、溝部４１は、タイヤ周方向の一方側から他方側に向けて延在しながら、トレッド踏面部１６ａのタイヤ幅方向Ｈの両端に各別に至り、該溝部４１には、当該溝部４１において他の部分よりも幅狭の狭窄部４１ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】タイヤの空気充填作業の安全性を高め、空気充填作業が適切に行われているか否かの確認を容易にしたタイヤの空気充填装置及び、タイヤの空気充填方法を提供する。
【解決手段】適用リムのウェルにタイヤの両ビード部を落とし込んだチューブレスタイヤを、タイヤ中心軸線を水平面から斜めに傾けた姿勢で収容可能なケージと、ブースターノズルから高圧空気を噴出するビードブースターとを具えるものであって、該ケージは、側面の少なくともタイヤの近接側の側面に対向する一方側を区画する剛性の多孔板と、上面側を区画する剛性の上面板とを有し、その一方側の多孔板に設けた一の窓穴にビードブースターのブースターノズルを、ケージ内に向けて固定可能とする。 （もっと読む）

【課題】雪上ブレーキ性能、雪上トラクション性能および雪上旋回性能等の雪上性能に優れる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド部踏面の少なくとも一部に、タイヤ周方向に延びる主溝と、タイヤ幅方向に延びる横溝とを配設して、複数個のブロックを区画形成し、且つ、ブロックに、少なくとも一本のサイプを配設してなる空気入りタイヤであって、ブロックのタイヤ周方向一方に位置する横溝に一端が開口し、他端がブロック内で終端する第１切欠き溝と、ブロックのタイヤ周方向他方に位置する横溝に一端が開口し、他端がブロック内で終端する第２切欠き溝と、第１切欠き溝と第２切欠き溝とを連結し、第１切欠き溝および第２切欠き溝よりも溝幅の狭い連結細溝とをブロックに形成してなり、ブロックの剛性が、第１切欠き溝の開口側から終端側に向かって増加し、第２切欠き溝の開口側から終端側に向かって増加することを特徴とする空気入りタイヤである。 （もっと読む）