【課題】低熱収縮性のコードを用いた周方向ベルトのテンションを確保して、製品タイヤに致命的な欠陥が発生することを防止する。
【解決手段】
湾曲したＢＴセグメント１２ａを備えたＢＴドラム１２上に、低熱収縮性のコード１０ａを備えたベルトレイヤー１０を、テンションを付与しつつ貼り付けて周方向ベルトを形成し、その後、前記ベルトを備えた未加硫タイヤを加硫するタイヤの製造方法であって、テンションＴによる前記コードの伸び量をｔ、前記ＢＴセグメント１２ａの径差に基づく前記コードのベルト圧縮量をｃ、加硫時の前記ベルトレイヤーの拡張量をａ及び前記ベルトレイヤーの拡張減量をｂ、としたとき、前記ベルトレイヤーに、ｔ≧ｂ＋ｃ−ａで表される前記コードの伸び量ｔを生じるテンションＴを付与する。 （もっと読む）

【課題】排水性能を確保しつつ、パターンノイズやロードノイズなどのタイヤ騒音をより低減したタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ周方向に沿って延びる主溝によって形成される複数の陸部を備える。陸部は、主溝の一方の壁面を形成する第１溝壁を有する第１陸部と、主溝の他方の壁面を形成する第２溝壁を有する第２陸部とを備える。第１陸部から第２陸部にわたって延びる横溝が形成されている。横溝は、第１陸部の踏面において、タイヤ周方向と交差する方向に延びるとともに、一方の端部が主溝に開口する第１横溝部と、第２陸部の踏面において、タイヤ周方向と交差する方向に延びるとともに、一方の端部が主溝に開口する第２横溝部と、主溝内において、第１横溝部の一方の端部と第２横溝部の一方の端部とに連通する溝内溝部とを有し、溝内溝部は、第１溝壁又は前記第２溝壁において、タイヤ周方向からタイヤ周方向に交差する方向に屈曲する屈曲部を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、タイヤの耐偏磨耗性と操縦安定性とを両立させた、重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供することにある。
【解決手段】本発明の重荷重用空気入りラジアルタイヤは、一対のビード部間にトロイダル状に跨るカーカスの径方向外側に、1層以上のベルト補強層、2層以上の傾斜ベルト層及び、トレッドを順に備え、ベルト補強層のタイヤ幅方向の幅は、トレッド幅TWの80%以上であり、傾斜ベルト層のうち少なくとも1層のタイヤ幅方向の幅は、ベルト補強層のいずれのベルト補強層よりタイヤ幅方向の幅より大きく、タイヤにトレッド端より径方向内側、且つ径方向最外側の傾斜ベルト層より径方向外側において、タイヤ周方向に延びる2つ以上のサイプを設け、当該サイプの各々は、タイヤを規定リムに組み込み、規定内圧を充填し、最大負荷重量を荷重した際に閉塞することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】弾性クローラの走行時の騒音や振動を抑制しつつ、周方向の曲げ抵抗の増加を抑制する。
【解決手段】駆動輪及び遊動輪１０２に巻き掛けられる無端帯状のゴム体１２（弾性体の一例）と、ゴム体１２にクローラ周方向に間隔をあけて複数埋設された芯金２０と、内周部のクローラ周方向に隣り合う芯金２０間に形成され駆動輪に設けられた左右一対の歯部がそれぞれ挿入係合される一対の係合凹部２８と、上記内周部のクローラ周方向に隣り合う芯金２０間でかつ一対の係合凹部２８間に形成されクローラ内周側に隆起し頂面３０Ａで遊動輪１０２を支持しゴム体１２の巻き掛かけ状態におけるクローラ周方向の曲げに対する断面二次モーメントがクローラ周方向の端部３０Ｂから中間部にかけて次第に小さくなる支持部３０と、をゴムクローラ１０（弾性クローラの一例）が有すること。 （もっと読む）

【課題】弾性クローラの走行時の騒音や振動を抑制しつつ、周方向の曲げ抵抗の増加を抑制する。
【解決手段】駆動輪１００及び遊動輪１０２に巻き掛けられる無端帯状のゴム体１２（弾性体の一例）と、ゴム体１２にクローラ周方向に間隔をあけて複数埋設された芯金２０と、内周部１２Ａのクローラ周方向に隣り合う芯金２０間に形成され駆動輪１００に設けられた左右一対の歯部１００Ｂがそれぞれ挿入係合される一対の係合凹部２８と、内周部１２Ａのクローラ周方向に隣り合う芯金２０間でかつ一対の係合凹部２８間に形成されクローラ内周側に隆起し頂面３０Ａで遊動輪１０２を支持する支持部３０と、支持部３０に形成され一方の係合凹部２８から他方の係合凹部２８へ延びて頂面３０Ａをクローラ周方向に分割する分割溝３４と、をゴムクローラ１０（弾性クローラの一例）が有すること。 （もっと読む）

【課題】排水性と操縦安定性とを高い次元で両立し得るタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤは、タイヤ周方向に延びる周方向溝によって区画され、タイヤ周方向に延びる陸部を備え、タイヤ周方向に延びる周方向サイプが陸部に形成される。陸部には、陸部のトレッド幅方向における一方の側部から延びるとともに、タイヤ周方向に対して傾斜する第１傾斜溝と、陸部のトレッド幅方向における他方の側部から延びるとともに、タイヤ周方向に対して傾斜する第２傾斜溝とが形成される。第１傾斜溝と第２傾斜溝とは、タイヤ周方向において交互に形成される。周方向サイプは、第１傾斜溝の陸部側の端部から、第２傾斜溝のトレッド幅方向における中間部まで形成された第１周方向サイプと、第２傾斜溝のトレッド幅方向における中間部から、第１周方向サイプの延長線上に沿って延びる第２周方向サイプとを含み、第２周方向サイプは、陸部内において終端している。 （もっと読む）

【課題】意匠性に優れ、且つ、複雑な装飾（模様等）をサイドウォール部に形成する場合であっても容易に製造することができる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】サイドウォール部の少なくとも一部の外表面上に、樹脂製フィルムを貼り付けてなり、樹脂製フィルムの少なくとも一部が彩色されていることを特徴とする空気入りタイヤである。なお、空気入りタイヤは、未加硫の生タイヤの外表面に樹脂製フィルムを貼り付けた後、生タイヤを金型内で加硫して成形するのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】カーカスの端部周辺のゴム剥がれに起因する亀裂やクラックの発生を効果的に抑制することができる方途を提供する。
【解決手段】一対のビードコア２間にトロイダル状に延びる本体部３とビードコアの周りにタイヤ幅方向内側から外側に折り返してタイヤ径方向外側に向かって延びる折り返し部４とからなるカーカスを有する空気入りタイヤ１において、並置された複数本のコード５をゴム被覆してなり、カーカスの折り返し端部４を覆うように配置された補強層６を備えるようにする。 （もっと読む）

【課題】ゴム層間境界面付近への剥離の発生を有効に防止できるタイヤを提供する。
【解決手段】サイドウォール部に、老化防止剤を含む黒ゴム層と、黒ゴム層に環状に埋設配置され、黒ゴム層とは異色な色ゴム層１１と、色ゴム層１１と黒ゴム層との間に、黒ゴム層よりも空気透過性の低いゴムからなる汚染防止ゴム層とを具え、色ゴム層１１と汚染防止ゴム層との境界線１ＡＯ、１ＡＩ、及び汚染防止ゴム層と黒ゴム層との境界線１ＢＯ、１ＢＩのそれぞれを、それぞれの境界線とサイド部外表面とが交わる位置に立てたサイド部外表面の法線に対して、境界線のタイヤ軸線方向内側が、タイヤの回転軸線に近接する方向または離隔する方向に傾斜させるとともに、色ゴム層１１よりもタイヤ半径方向外側のそれぞれの境界線と、色ゴム層１１よりもタイヤ半径方向内側のそれぞれの境界線とを、回転軸線に対し相互に逆方向に傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】タイヤの耐偏磨耗性を損なうことなく、耐クラック性を向上させた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】一対のビード部間にトロイダル状に跨るカーカス２の径方向外側に、少なくとも1層のベルト層からなるベルト３及び、トレッド４を順に備え、前記トレッド４の踏面にトレッド周方向に延びる複数の主溝５を有する空気入りラジアルタイヤであって、前記トレッド踏面に、幅方向における、前記周方向主溝５のうち幅方向最外側の主溝５と、トレッド端ＴＥとの間に、トレッド周方向に延びる副溝６を有し、前記少なくとも1層のベルト層のうち径方向最内側にあるベルト層より径方向外側において、タイヤ外面７に幅方向内側に凸に湾曲する形状の凹部８を有し、前記凹部８は、幅方向断面積の半分以上の部分が前記副溝６の溝底より径方向内側にあることを特徴とする。 （もっと読む）