富士重工業株式会社により出願された特許

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【課題】翼面を曲げて翼型を変化させる動翼であって、薄翼であっても理想的な空力形状を形成しやすく、空力荷重に耐え得る駆動機構及び構造の実現が容易な動翼を提供する。
【解決手段】動翼3は、翼面を形成する可撓性の外板3a,3bと、外板を内側から支持し、最基端から先端方向に連なって延設され回動自在に連結された複数の可動桁構造11,12,13を備える。可動桁構造の側方の胴体部1に、最基端アクチュエータ14、トルクレバー15、動歯車21,31、連結部アクチュエータ22,32及び定歯車23.33が配置され、これらのアクチュエータの協働動作により、複数の可動桁構造をその基端側に連結される構造に対してそれぞれ変角させて、これらの変角に外板を追従させることで、翼面を曲げて翼型を変化させる。 (もっと読む)


【課題】アイドルアップによりトルク変動が生じても、摩擦係合要素の動作を補償する学習補正値にバラツキが生じることが無く、高い精度で更新できるようにする。
【解決手段】セレクトレバーが停止レンジ(P,N)から走行レンジ(R,D)に切換えられたとき前後進切換機構8の前進クラッチ13、或いは後進ブレーキ14に供給する油圧の目標油圧Pcを設定し、前進クラッチ13と後進ブレーキ14とが締結動作を開始して締結されるまでの締結所要時間tm2が予め設定した第2モード基準締結時間tmoに収まるように基本目標油圧Pm1を補償する学習補正値Pλを設定する(S61〜S64)。その際、エンジン制御ユニット41からアイドルアップON信号IDLon、若しくはアイドルアップOFF信号IDLoffが出力された後、所定時間経過していないときは、学習補正値Pλの更新を禁止する(S59)。 (もっと読む)


【課題】再現性を維持しながら様々な操舵シーンに対して適切な舵力特性を与え良好な操舵フィーリングを実現する。
【解決手段】車速Vと操舵トルクを基に基本アシストトルクを設定し、操舵トルクと操舵角の時間的変化とに基づき第1の切り戻し判定を行い、操舵角と操舵角の時間的変化とに基づき第2の切り戻し判定を行い、操舵トルクと操舵トルクの時間的変化とに基づき第3の切り戻し判定を行い、第1の切り戻し判定の結果と操舵角に基づき第1の補正量を算出し、操舵角の絶対値が予め設定した閾値より小さい領域では第2の切り戻し判定の結果を用いる一方、操舵角の絶対値が予め設定した閾値以上の領域では第3の切り戻し判定の結果を用い、この切り戻し判定とヨーレートに基づき第2の補正量を算出し、第1の補正量と第2の補正量とを加算してアシスト補正量を算出する。 (もっと読む)


【課題】高剛性、冷却特性良好、かつ軽量な、複数のフィルム外装電気デバイスを収納するモジュール用筐体を提供する。
【解決手段】本発明のモジュール用筐体20は、底面32から立ち上がった第1の側面部31と、第1の側面部31に接続し、フィルム外装電気デバイス用ケースを複数積層してなるモジュール14を保持する保持面42と、保持面42から立ち上がった第2の側面部42と、第2の側面部43に形成された曲げ部41であって、フィルム外装電気デバイス用ケースに形成されている溝12に嵌り込む形状の曲げ部41と、を有している。 (もっと読む)


【課題】汎用性に優れるとともに、簡単な構造でワークを安定して搬送することができる搬送装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ワークWを搬送するための搬送装置1であって、搬送方向に移動する移動部材30と、移動部材30に取り付けられた支持部材50と、支持部材50の上面に取り付けられたワーク受け部材60と、を備え、ワーク受け部材60は発泡ゴムである。また、支持部材50は、移動部材30に立設されたブラケット52と、下部がブラケット52に挿入され、上面にワーク受け部材60が取り付けられたフレームと、を備え、ブラケット52内には、フレーム54の前後に配置された弾性部材が設けられている。 (もっと読む)


【課題】既存の手動変速機に変速段を1段追加した構造としても、構造の簡素化が実現できるようにする。
【解決手段】シフトレバーを5−6速シフト位置に臨ませると、インナレバー31の先端部31aが5速用シフトヘッド6aの溝部6cに係入し、インナレバー31に形成されているレバー部31bが6速用シフトヘッド7aのレバー受面7dに当接する。この状態から5速へシフトさせると、インナレバー31が5速用シフトヘッド6aのみを移動させて5速直結とする。一方6速へシフトさせると、インナレバー31の先端部31aが5速用シフトヘッド6aを移動させ、且つレバー部31bが6速用シフトヘッド7aのレバー受面7dを移動させる。この場合5速用シフトヘッド6aは5速用反転シフトフォークロッド6に移動自在に挿通されているだけであるため移動しない。 (もっと読む)


【課題】シフトチェンジに応じた最適な操作力で滑らかにシフトチェンジを行う。
【解決手段】シフトレバー10の操作により軸方向に摺動自在で、少なくともニュートラル位置に対応して形成した第1の切り欠き部21と該第1の切り欠き部21と隣接して所定の変速段位置に対応して形成した第2の切り欠き部22、23とから成る切り欠き部20とを有するシフトロッド1と、シフトロッド1の切り欠き部20に向けて押圧されて切り欠き部20の形状に沿って切り欠き部20と当接されるボール5とを備えた車両のシフトディテント装置において、シフトロッド1の切り欠き部20の形状を第1の変化点P1からは小径な円形状の曲面を連続して形成し、第2の変化点P2からは大径な円形状の曲面を連続して形成し、第1の変化点P1からピーク荷重発生点P0までの距離L1を、第2の変化点Pからピーク荷重発生点P0までの距離L2よりも短く形成する。 (もっと読む)


【課題】電着槽内で被塗装物から放出された異物が被塗装物に付着するのを有効に防止することで塗装欠陥の発生を低減する電着塗装装置を提供する。
【解決手段】電着液1を貯留する電着槽2を備え、電着液1に被塗装物Wが浸漬して入槽端2a側から出槽端2b側に搬送される被塗装物移動領域Aの全領域に亘って、被塗装物領域Aの上方に配置された多数の上層ライザー21から電着液1を下方に噴射する。被塗装物移動領域Aを進行する被塗装物Wは、電着液1の下降流F1の存在下に維持され、異物が除去されると共に被塗装物Wから洗い出された異物が槽内循環流Fによって当該被塗装物Wや他の被塗装物Wに付着するのが防止されて塗装欠陥の発生が低減でき、良好な電着塗装が施される。 (もっと読む)


【課題】切屑排出性に優れるドリルおよび切削加工物の製造方法を提供することである。
【解決手段】本発明の実施形態に係るドリル1は、先端部に位置している第1領域10と、直径が第1領域10側から後端部側に向かうにつれて大きくなる段部25を有し、段部25側の端部20aにおいて第1領域10に連続している第2領域20と、を有する略円柱状の切削部3を備え、第2領域20は、複数の第2切刃21および複数の第2溝23の間に位置している複数の第2すくい面を有し、前記複数の第2すくい面はいずれも、回転軸Sに平行な方向における長さW2が、外周部側に向かうにつれて小さくなる第2中央面と、前記第2中央面よりも前記外周部側に位置し、前記長さW2が前記外周部側に向かうにつれて大きくなる第2外方面と、を有する。このドリル1を用いて切削加工物を製造する方法を提供する。 (もっと読む)


【課題】変速機内への通風機能を確保しつつ、外部からの有害な水侵入を阻止することのできる車両用変速機の冷却構造を提供する。
【解決手段】クラッチハウジング2の排気口5を覆う防水カバー10により、クラッチハウジング2の斜め上方からの水侵入経路Wが遮断され、水の侵入を阻止することができる。同時に、排気口5から排出される排気に対しては、前カバー部12とクラッチハウジング2の外周側壁部との間の下方隙間、後カバー部13とクラッチハウジング2の外周側壁部との間の下方隙間からの経路Gを通して、クラッチハウジング2内の高温空気の流れを妨げることなく排気させることができ、冷却性能の低下を招くことがない。 (もっと読む)


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