【課題】従来から、大型のハイブリッド自動車では、減速するときあるいは坂道を下るときなどに、ハイブリッド電池を充電する回生制動および排気通路を閉塞する排気制動を併用することができるように構成されているが、これはハイブリッド用電池に充電余裕がある場合にも、ハイブリッド用電池に充電余裕がない場合にも同一に制御されていた。これをハイブリッド用電池の充電可能状態にしたがって合理的に制御してハイブリッドによる回生エネルギを大きくする。
【解決手段】運転者が操作する補助制動操作端は排気制動とハイブリッド制動について共通に一つにする。そしてこの操作端が制動状態に操作されたときには、制御系がハイブリッド用電池の充電容量を観測して、充電余裕があるときには排気制動を禁止して回生制動を優先させるように制御する。 （もっと読む）

【課題】車両構成部材に対し大型のモールを確実に取り付けることができ、車両のデザイン性を高めて外観向上に役立つモール取付構造を提供する。
【解決手段】モールリテーナ８のアーム状保持部８ｂをウインドシールドモール４内面の一端側縁部に弾接係合させると共に、モールリテーナ８のプレート状保持部８ｃをウインドシールドモール４内面の他端側縁部に係合させ、ベースリテーナ１６のクリップ片１６ｂを車両構成部材としてのルーフパネル２に嵌着し、該車両構成部材としてのルーフパネル２にクリップ片１６ｂを嵌着したベースリテーナ１６のベースリテーナ本体１６ａに対し、モールリテーナ８の係止孔８ｄを嵌合させるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】設計上の制約となるような突起物の張り出し及び緩みや脱落等の心配がなくて済む部材の取付方法を提供する。
【解決手段】第一材料１に予め穿設してある取付孔３に対し、該取付孔３より大きな外径のフランジ部４を基端側に備えたボルト５の先端側を挿通し、第一材料１に前記フランジ部４を被覆するように第二材料２を重ね合わせ、前記フランジ部４に対応させて配置した接合ツール７を回転しながら第二材料２に押し付け、該第二材料２と接合ツール７との間に生じた摩擦熱で前記フランジ部４周囲の第二材料２を固相状態のまま局所的に軟化させて前記フランジ部４を埋没させ、該フランジ部４周囲の軟化した第二材料２を第一材料１の表面に密着せしめてから前記接合ツール７を引き抜き、前記フランジ部４周囲の第二材料２を硬化させてボルト５を第一材料１及び第二材料２に対し固定する。 （もっと読む）

【課題】燃費の悪化を最小限に抑えつつ、比較的低い温度領域でもＮＯx吸蔵還元触媒の再生を効率良く行なうことができ、ＮＯx低減率を向上し得る排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１から排気マニホールド２を介して排出される排気ガス３が流通する排気管４を途中で二股に分岐させて再度合流せしめ、該二股に分岐させた各排気管４の途中に、燃料添加装置５と加熱装置６とＮＯx吸蔵還元触媒７とを有する排気浄化手段８を配設すると共に、前記排気管４の分岐箇所に、前記排気浄化手段８のいずれか一方に排気ガス３を振り分けて他方の排気ガス３の流量を絞り込む排気分配切換手段９を設ける。 （もっと読む）

【課題】フロアに対するシートの取付位置を従来より低減し、車両の前面衝突時にシートを後退するとともに、後方から衝突された場合におけるシートの後退を防止する。
【解決手段】ロアレール１６ａ，１６ｂに取付けられた移動部材１９を衝撃力がシート１３に作用したときに後退させる移動部材固定手段３０を備える。ロアレールに移動部材の両側に重合する一対の板材１８ａ，１８ｂが設けられ、一対の板材に移動部材が前後方向に移動可能に取付けられ、移動部材固定手段は、一対の板材に設けられた一対の被係止部材３１と、被係止部材の間の移動部材に設けられたハウジング３２と、ハウジングに両側部から設けられた一対の係止具３３と、第１位置で係止具の没入を禁止し第２位置で許容する摺動駒３５と、衝撃力センサ４２と、衝撃力センサ４２が衝撃力を検出したときに摺動駒３５を第２位置３７に移動させる駆動手段４１とを備える。 （もっと読む）

【課題】プレス加工されるルーフパネルを余分な工程を省いて成形することができ、製造コスト削減を図り得る車両前部構造を提供する。
【解決手段】ルーフパネル２の縦壁部２ａの折り曲げの基点より先端側が、ルーフパネル２のプレス加工方向を基準として少なくともルーフパネル２の内面側へ入り込まないよう構成する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド自動車の電動発電機が収容されるステータハウジングの組立て工程では、回転子と固定子との機械的間隙を細かく調整する作業が必要であり、この作業はその作業時間にしばしばバラツキが発生する。これによりベルトコンベア上の流れ作業を阻害することがあった。
【解決手段】ステータハウジングを前後に二分割して、その前要素５ａをあらかじめ内燃機関のブロックに取付ける。一方、その後要素５ｂにフライホイールを組み付ける工程を動力ユニットを組立てる工程とは別に前もって実行する。そして、所定の治具によりその間隙調整状態を保持した状態でベルトコンベアに供給する。 （もっと読む）

【課題】設計上の制約となるような突起物の張り出し及び緩みや脱落等の心配がなくて済む部材の取付方法を提供する。
【解決手段】第一材料１の取付孔３に、これより大きな外径のフランジ部４を基端側に備えたボルト５の先端側を挿通し、第一材料１に第二材料２を重ね合わせ、フランジ部４より大きな内径の凹部７を備えた逆Ｕ字断面の接合ツール８を回転しながら第二材料２に押し付け、その摩擦熱でフランジ部４周囲の第二材料２を固相状態のまま局所的に軟化させて接合ツール８を沈降せしめ、接合ツール８を第一材料１にも押し付けることで該第一材料１を軟化させて該第一材料１と第二材料２との境界部分９を撹拌すると共に、接合ツール８の凹部７における内側面全体で該凹部７内の第二材料２を軟化させてフランジ部４を埋没せしめ、然る後、接合ツール８を引き抜いて境界部分９を硬化させる。 （もっと読む）

【課題】機械要素を対象部材に強固に接合できるようにする。
【解決手段】一端からボルト１が突出し且つ他端に接合穴４が形作られている台座３を、接合穴４形成端がボルト１を取り付けるべき対象部材２の表面に向き合うように配置し、次いで、ツール本体７を回転させながら対象部材２の裏面に押し付け、摩擦熱と塑性流動により軟化した対象部材２の材料をツール本体７で撹拌しながら台座３の接合穴４へ押し込み、この後、ツール本体７を対象部材２から引き離し、接合穴４に入り込んだ対象部材２の塑性変形部位を硬化させる。 （もっと読む）

【課題】対象部材への孔の穿設と機械要素の接合を同一工程で行なえるようにする。
【解決手段】ねじ孔３に同軸に連なり且つこのねじ孔３に装着すべきボルトの外径よりも内径ｄ１が大きいツール逃げ孔４が形作られているナット１を、ツール逃げ孔４開口端が対象部材２の表面に向き合うように配置し、ツール逃げ孔４に挿入可能な形状で且つ軸線方向長さＬ４が対象部材２の厚さｔ１を上回るピン部１０を有するツール本体７を、回転させながら対象部材２裏面のナット１中心に重なっている個所へ押し付け、摩擦熱により軟化した対象部材２にピン部１０を突き通し、ナット１を対象部材２に密着させて、この双方を拡散接合する。
この後、接合ツール７を対象部材２から引き抜いて、ピン部１０に見合う孔１１が形成された対象部材２の塑性変形部位を硬化させる。 （もっと読む）