【課題】エンジンの暖機時間を従来よりも短縮して暖機時の燃費悪化を改善し且つ排気系路の排気浄化触媒を早期に活性化し得るようにする。
【解決手段】エンジンの始動時に冷却水の水温の検出を行い、その検出水温が設定水温を下まわっている時に、エンジンの運転状況に応じてウォータポンプ１の回転数を制御する通常制御から独立してウォータポンプ１の作動を停止すると共に、現在の水温を前記設定水温まで上昇させるのに必要な総熱量を計算し、始動時からのエンジンが冷却水に奪われた冷却水損失熱量を積算し、その積算値が前記総熱量に達したらウォータポンプ１を所要時間だけ作動させて冷却水の温度分布を均し、然る後に冷却水の水温の検出を再び行い、その検出水温が設定水温を未だ下まわっていれば同じ制御を繰り返し、前記検出温度が設定水温以上となっていれば通常制御に復帰する。 （もっと読む）

【課題】立体視撮影を行う場合でもガラスの重量を増すことなく、ガラスの強度を確保すること。
【解決手段】ピストン２６と、ピストン２６を収容するシリンダ２７と、シリンダ２７内に設けられる燃焼室２５と、を少なくとも有する可視化エンジン２における燃焼室２５内の状態を撮影する撮影装置１において、ピストン２６の燃焼室２５に対向する外壁に複数の窓部２９ａ、２９ｂを有する可視化部２９と、複数の窓部２９ａ、２９ｂのそれぞれを透視して燃焼室２５内を撮影する撮影部３と、窓部２９ａ、２９ｂのそれぞれにより撮影されて得た画像から燃焼室２５内の立体画像を生成する画像解析部４と、を有する撮影装置１とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンに対する組み付け時の作業効率向上を図り得る二段過給システム及び該二段過給システムのエンジン組付方法を提供する。
【解決手段】高圧段コンプレッサ４と低圧段コンプレッサ９とを低圧吸気接続管１２を介して接続し且つ高圧段タービン３と低圧段タービン８とを排気接続管２０を介して接続する際に高圧段ターボチャージャ６及び低圧段ターボチャージャ１０の位置決め用として用いられる吊下治具２２を予め設け、該吊下治具２２を着脱自在に取り付けるよう前記高圧段ターボチャージャ６及び低圧段ターボチャージャ１０の複数箇所にボス２３，２４，２５を形成する。 （もっと読む）

【課題】エンジンを冷却するためのファンの回転を制御することにより、触媒の昇温を促進させることが可能なファン制御装置を提供する。
【解決手段】ファン制御装置３０は、入力部３１に入力される冷却液の温度、燃料噴射量、車両の速度、アクセル開度、エンジン回転速度、触媒温度に基づいて車両の運転状態を通常状態、高負荷状態、発進・加速状態、暖機状態の中から推定する。そして、冷却液の温度に対するファン２６の駆動量が対応付けられた各マップ３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄから推定した運転状態に対応するマップを選択する。ファン制御装置３０は、触媒温度が活性化温度の下限値以下である場合に暖機状態と推定する。暖機マップ３４ｄには、冷却液温度に関わらず、ファン２６と出力軸１１ａとを連結し続ける駆動量が設定されている。 （もっと読む）

【課題】吸気の通気抵抗を抑えてポンピングロスを低減し得、燃費向上を図り得ると共に、高圧段タービンと低圧段タービンとの間の熱膨張差に伴う応力の発生を抑制し得る二段過給システムの配置構造を提供する。
【解決手段】高圧段ターボチャージャ６の軸線Ｏ１に対し低圧段ターボチャージャ１０の軸線Ｏ２を、湾曲する吸気管１９の曲率が小さくなるよう、傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】ガラスの重量を増すことなく、ガラスの強度を確保すること。
【解決手段】ピストン２６と、ピストン２６を収容するシリンダ２７と、シリンダ２７内に設けられる燃焼室２５と、を少なくとも有する可視化エンジン２における燃焼室２５内の状態を撮影する撮影装置１において、ピストン２６の燃焼室２５に対向する外壁に窓部２９ａ、２９ｂ、２９ｃを有する可視化部２９と、窓部２９ａ、２９ｂ、２９ｃのそれぞれに装着され、それぞれの透過波長が異なるフィルタＦ１、Ｆ２、Ｆ３と、フィルタＦ１、Ｆ２、Ｆ３を介し窓部２９ａ、２９ｂ、２９ｃのそれぞれを透視して燃焼室２５内を撮影する撮影部３と、フィルタＦ１、Ｆ２、Ｆ３を介し窓部２９ａ、２９ｂ、２９ｃのそれぞれにより撮影されて得た画像から燃焼室２５内の気体の成分の組成を複数の成分にわたり同時に解析する画像解析部４と、を有する撮影装置１とする。 （もっと読む）

【課題】貨物の搬入搬出の際の作業性を高く保ちながらＩＳＯ規格で規定されている強度条件を満足させること。
【解決手段】後部扉３Ｂの中央部付近とは反対の側は、蝶番６ｃを介して角パイプ１１に取り付けられ、角パイプ１１は、角パイプ１１よりも太く後部扉３Ｂを有する側の貨物室５の柱を構成する角パイプ１０に１体となるように接合され、角パイプ１１の貨物室５の長手方向に対応する面と、角パイプ１０の貨物室５の長手方向に対応する面とは同一平面上にあって貨物室５の側面の一部を形成するようなコンテナ１とする。 （もっと読む）

【課題】所定の締め付けトルクでナットが締め付けられることと、該締め付けられた状態でナットの回転を抑制することとの両立が可能なナットの回転抑制構造を提供する。
【解決手段】軸方向Ａに向かって延びて、ホイールハブ１０を回転自在に支持するナックルスピンドル１４と、ナックルスピンドル１４の雄ねじに螺着されるナット１５と、ナット１５に対し該ナット１５とともに回転するように連結され、ナックルスピンドル１４のキー溝１４ｂに係合することにより該ナット１５の回転を抑制する回転抑制部材３０と、を有し、回転抑制部材３０は、軸方向Ａを回転中心にして回転可能にナックルスピンドル１４が内挿される管状部３１と、ナット１５に連結されるフランジ３２とを有し、管状部３１にナックルスピンドル１４が内挿され、且つフランジ３２がナット１５に連結された状態で、管状部３１の一部がキー溝１４ｂにかしめられる。 （もっと読む）

【課題】尿素結晶の析出による詰まりを防止し得る尿素水タンクのブリーザホースを提供する。
【解決手段】尿素水タンク２に装備される圧抜き用のブリーザホース１を、尿素水タンク２上部のホースジョイント部３に対し一端を外嵌装着することが可能な可撓性の継手部１ａと、該継手部１ａの他端に接続されて前記尿素水タンク２の側面に沿い下方に垂下する鉛直部１ｂとに分割構成し、前記継手部１ａをエチレン・プロピレン・ジエンゴム（EPDM：Ethylene Propylene Diene Terpolymer）から成るゴムホースで形成すると共に、前記鉛直部１ｂを高密度ポリエチレン（HDPE:High Density Polyethylene）から成るポリエチレンパイプ（樹脂パイプ）で形成する。 （もっと読む）

【課題】車両への搭載スペースを大きくすることなくインタクーラ及びアフタクーラの放熱能力を増減してエンジン性能と車両搭載性の両立を図り得るようにする。
【解決手段】二段過給システムに関し、アフタクーラ１３及びインタクーラ１２に切替クーラ１７を追加装備し、該切替クーラ１７に対し低圧段コンプレッサ９からの吸気１１と高圧段コンプレッサ４からの吸気１１の何れか一方を分流して導入し且つ切替クーラ１７を経た吸気１１をインタクーラ１２からの吸気１１とアフタクーラ１３からの吸気１１の何れか一方に合流し得るように吸気系路を切り替え可能に構成する。 （もっと読む）