【課題】簡易な構造でアジャスティングナットのロック及びロック解除作業を効率良く行うことができ、部品点数増加をも回避し得るディファレンシャル装置のアジャスティングナット固定構造を提供する。
【解決手段】アジャスティングナット１５のサイドベアリング１４の外輪に当接する面と反対側の面に、その円周方向全周に亘り複数の位置決め用の凸部１５ｂと凹部１５ｃとを交互に設けると共に、前記サイドベアリングキャップ１２の円周方向所要箇所に係合突起１２ａを設け、該サイドベアリングキャップ１２の係合突起１２ａに掛止される引っ掛け部１９ａと、該引っ掛け部１９ａから連続して延び且つ前記アジャスティングナット１５の凸部１５ｂと凹部１５ｃに掛着自在な押え部１９ｂとを有するロッククリップ１９により、回り止め手段１６を構成する。 （もっと読む）

【課題】車両の前輪が接地する路面の高さが左右で異なっていても、車両の左右一方の前輪が浮き上がったりすることを防止しつつ、クラウチング制御を確実に行うことができ、且つ圧縮エアの消費を抑制し得、更に、乗客の乗降に伴う車両後部における姿勢変化をも確実に防止し得る車両用エアサスペンション制御装置を提供する。
【解決手段】通常モード中に、車両がうねり路にいるか否かを判断し、該車両がうねり路にいる場合には、車両後部における左右それぞれのレベリング制御を強制的に休止させ、該車両後部における左右それぞれの車高のレベリング制御休止状態でクラウチング制御が行われた際、車両前部における左右の車高の平均値がクラウチング制御用基準範囲に収まった時点での車両後部における左右それぞれの車高を記憶し、クラウチング制御が終了するまでの間、車両後部における左右それぞれの車高を前記記憶した値に保持する。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置に配設された触媒の温度低下を抑えつつ、加速時における過給圧の応答性を向上させるエンジンの過給システムを提供する。
【解決手段】エンジン１１は、ターボチャージャ１２、ノズルベーン２３、ＥＧＲ装置３０、排気浄化装置２５、還流装置３５を有している。ＥＣＵ５０は、入力される各種信号に基づいて、エンジン１１への要求噴射量を演算する。そして、その要求噴射量あるいはアクセル開度が「０」である運転状態において、吸気切り替え弁３９による吸気経路の切り替え、排気絞り弁３７による排気通路２１の遮断を行う。またＥＣＵ５０は、ＥＧＲ弁３３によるＥＧＲ通路３１の遮断、ノズルベーン２３によるノズル２４の通路面積の縮小を実行する。 （もっと読む）

【課題】ベンチレータ内部における結露水の発生を防止する。
【解決手段】ベンチレータ１の下部を収容し且つ通電により発熱する電熱線２６（金属抵抗体）を備えた昇温ピット２４と、ベンチレータ１の上部を被覆し且つ通電により発熱する電熱線２７（金属抵抗体）を備えた昇温キャップ２５とを備え、これら昇温ピット２４及び昇温キャップ２５の夫々の電熱線２６，２７に対し電流を印加し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】ベンチレータ内で生じた氷結物の成長を防止してブローバイガスの経路の閉塞を回避する。
【解決手段】エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去する金属製の濾網８を本体２内部に備えたベンチレータ１に関し、通電により発熱する金属抵抗体として、濾網８内に電熱線２４を紆余曲折させて配索し、該電熱線２４に対し電流を印加し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】貨物の搬入搬出の際の作業性を高く保ちながらＩＳＯ規格で規定されている強度条件を満足させること。
【解決手段】貨物が積載される貨物室５と、貨物室５の長手方向の側面に設けられ、貨物室５の長手方向の中央部付近から左右に観音開きする一対の扉からなる側面扉３と、を少なくとも有するＩＳＯ規格に準拠するコンテナ１であって、側面扉３を構成する一対の扉のそれぞれは、中央部付近に近い側の小扉３Ｌ−１、３Ｒ−１と、蝶番６ａを介して貨物室５の側面に回動自在に取り付けられ小扉３Ｌ−１、３Ｒ−１を蝶番６ｂを介して回動自在に支持する小扉３Ｌ−２、３Ｒ−２と、からなり、小扉３Ｌ−１，３Ｒ−１の長手方向の寸法は、小扉３Ｌ−２、３Ｒ−２の長手方向の寸法よりも短いコンテナ１とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、通気抵抗が小さく所望のパージ性能を維持しつつ、不用意に水分や油分・塵挨等を排出することがなく環境への悪影響の少ないエアドライヤ装置用キャッチタンクを提供する。
【解決手段】 本発明は、エアドライヤ装置１０のパージ処理の際に排出されるパージエアから水分を分離して貯留するエアドライヤ装置用キャッチタンク１００であって、エアドライヤ装置１０のパージ処理の際に排出されるパージエアをパージエア導入通路１２０を介して導入し内壁に衝突させて気水分離を図る第１室１１０Ａと、第１仕切板１３０を介して第１室１１０Ａの上方に配設され第１室１１０Ａにより所定に気水分離が行われたパージエアを第１仕切板１３０の貫通部１３１を介して導入する第２室１１０Ｂと、第２室１１０Ｂに導入されたパージエアを外部へ排出する外部連通部１４０と、を備えて構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ニュートラルの状態でギヤが入っているものとドライバーが誤認しないようにする。
【解決手段】レンジシャフト１のローポジションを検出して接点６がオンとなる常時開の検出スイッチ７と、レンジシャフト１のハイポジションを検出して接点８がオフとなる常時閉の検出スイッチ９と、インジケータローランプ１０と、インジケータハイランプ１１と、電磁コイル１３の励磁によりオフとなる接点１４を有するリレー１２と、電源１５から接点１４，ハイランプ１１を順次経由してアースに繋がる通電ライン１６と、該通電ライン１６の接点１４より電源１５側に並列に接続されて検出スイッチ９，検出スイッチ７，ローランプ１０を順次経由してアースに繋がる通電ライン１７と、該通電ライン１７における検出スイッチ７，９の間に並列に接続されて電磁コイル１３を経由してアースに繋がる通電ライン１８とを備える。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、通気抵抗が小さく所望のパージ性能を維持しつつ、不用意に水分や油分・塵挨等を排出することがなく環境への悪影響の少ないエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、エアドライヤ装置１０のパージ処理の際に排出されるパージエアから水分を分離して貯留するエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００であって、 エアドライヤ装置１０のパージ処理の際に排出されるパージエアを導入し該導入したパージエアを複数回折り曲げられた筒状要素の内壁に衝突させて気水分離を図る気水分離通路１３０と、気水分離通路１３０においてパージエアから分離された水分を気水分離通路１３０の底部付近に設けられた排出開口１３３を介して導入して貯留するキャッチタンク１１０と、を備えて構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、通気抵抗が小さく所望のパージ性能を維持しつつ、不用意に水分や油分・塵挨等を排出することがなく環境への悪影響の少ないエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、エアドライヤ装置１０のパージ処理の際に排出されるパージエアから水分を分離して貯留するエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００であって、エアドライヤ装置１０のパージ処理の際に排出されるパージエアをパージエア導入通路１２０を介して導入し内壁に衝突させて気水分離を図る第１室１１０Ａと、所定に気水分離が行われたパージエアを第１仕切板１３０の貫通部１３１を介して導入する第２室１１０Ｂと、第２室１１０Ｂに導入されたパージエアを外部へ排出する外部連通部１４０と、第１室１１０Ａ内の水分が導かれて貯留されるリザーバータンク２００と、を備えて構成したことを特徴とする。 （もっと読む）