説明

日野自動車株式会社により出願された特許

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【課題】ドア開閉に応じて展開・格納される単機能タイプのステップであっても、後ドアと前ドアそれぞれの開閉時毎にステップの展開と格納が繰り返されることを回避し得、アクチュエータやステップの駆動機構への負担を軽減し且つ使い勝手を向上し得る車両用格納式乗降ステップの制御方法及び装置を提供する。
【解決手段】前ドアと後ドアのうち少なくとも一方が開でステップが展開された後、該前ドアと後ドアの両方が閉で且つ該前ドアと後ドアの両方がドアロックされた場合にステップを格納するようにした。 (もっと読む)


【課題】半ドアでの車両の停止・発進のたびにステップの展開・格納が繰り返し行われることを防止し得、アクチュエータの作動音の乗員に対する不快感の付与、並びにステップの作動回数増加に伴う該ステップの駆動機構の耐用年数の減少を回避し得る車両用格納式乗降ステップの制御方法及び装置を提供する。
【解決手段】車速Vが設定値以上(例えば、V≧8[km/h])ではない即ち車速Vが設定値未満(例えば、V<8[km/h])のときドア開からドア閉或いはドア閉からドア開となるドア状態変化を検出し、該ドア状態変化がない場合にはステップを展開させないようにする。 (もっと読む)


【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、信頼性を高いレベルに維持しつつEGRガスの冷却に伴い発生する凝縮水を効果的に捕集して貯留部に貯留することができる構成とし、凝縮水に起因する内燃機関の各部の腐食や損傷等を効果的に抑制することができるEGR装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、排気の一部をEGRガスとしてEGR通路を介して燃焼室に還流させるEGR装置100であって、EGRガスを冷却するEGRクーラ110がEGR通路101に介装されると共に、EGRクーラ110のEGRガス流れ下流側のEGR通路101の内壁に設けられた凹凸部210によりEGRガスから生じた凝縮水を捕集する凝縮水捕集部200を備え、該凝縮水捕集部200により捕集した凝縮水を貯留部230に収容して貯留することを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】ドア開閉に応じて展開・格納される単機能タイプのステップであっても、展開したステップと障害物との接触を未然に防止し得る車両用格納式乗降ステップの制御方法及び装置を提供する。
【解決手段】ドアの開閉にかかわらずステップの展開を禁止する展開禁止モードと、前記ドアの開閉に応じてステップを展開又は格納する通常モードとを切り換える展開禁止スイッチ11を備える。 (もっと読む)


【課題】ドアを半開程度にしか開けられない狭い場所で乗降する場合であっても、踏み面に足を乗せ易くすることが可能な車両用ステップを提供する。
【解決手段】キャブへの乗降時に足を掛けるための踏み面7aと、該踏み面7aを前後及び車幅方向内側の三方から取り囲んで支持するステップカバー7bとを備え、該ステップカバー7bの後方壁面7bの少なくとも車幅方向外側部分を切欠部12とし、該切欠部12を可動壁13により塞ぎ且つ該可動壁13をその車幅方向内側端を軸として後方へ傾動し得るように構成する。 (もっと読む)


【課題】空気室の容積を適切にするエンジンの冷却装置を提供しようとするものである。
【解決手段】車両用のエンジン2と、エンジン2にサーモスタット3を介して接続されるラジエータ4と、ラジエータ4とサーモスタット3の少なくとも一方に接続され且つ内部に第一空気室17を配する密閉式のリザーバタンク15と、リザーバタンク15に接続され且つ第一空気室17の容積を増やすように第二空気室21を配して形成される密閉式の調整部16とを備える。 (もっと読む)


【課題】新たな搭載スペースを要することなく燃料タンク内の燃料温度の上昇を抑制し得る燃料冷却構造を提供する。
【解決手段】燃料フィルタ4をエンジンに搭載するためのブラケット14の内部に、エンジン側から燃料タンクに戻される燃料の流路15,16を穿設すると共に、該流路15,16の少なくとも一部に沿うように前記ブラケット14の表面に複数の放熱フィン17を連設し、前記ブラケット14の内部の流路15,16を経由させてエンジン側から燃料タンクへ燃料を戻すように構成する。 (もっと読む)


【課題】プーリとの間に小石等の異物が噛み込まれることによる見栄え品質の低下を従来よりも抑制し得る結合型Vベルトを提供する。
【解決手段】内側に長手方向に延びる複数条のV型リブ4を備え且つ該各V型リブ4を外側で幅方向に一体的に結合した結合型Vベルト6に関し、前記各V型リブ4の相互間を繋いでいる結合部5に異物排出用の孔16を形成する。 (もっと読む)


【課題】第一フィルタ及び第二フィルタの交換作業に要する作業員の労力負担を従来よりも大幅に軽減し得る燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】車体側に燃料タンク1と第一フィルタとを備え、エンジン側にフィードポンプ3と第二フィルタとサプライポンプ5とコモンレール6とを搭載し、燃料タンク1の燃料を第一フィルタを介しフィードポンプ3により吸い上げ、該フィードポンプ3から第二フィルタを介しサプライポンプ5に送り込み、該サプライポンプ5により昇圧してコモンレール6に蓄圧し、該コモンレール6からインジェクタ7に燃料を導いて気筒内に噴射させるようにした燃料噴射装置に関し、第一フィルタと第二フィルタの両方を同じ目の粗さのメインフィルタ8,4として上流のメインフィルタ8に対し下流のメインフィルタ4の交換インターバルを相対的に長く設定する。 (もっと読む)


【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、ディーゼルエンジン及び電動発電機が搭載されたハイブリッド車両において、アトキンソンサイクルを採用することで、燃費を改善して環境保護に貢献することができるハイブリッド車両を提供する。
【解決手段】 本発明は、ディーゼルエンジンと電動機とを駆動源として備えたハイブリッド車両であって、ディーゼルエンジン1をアトキンソンサイクルにて運転することを特徴とする。また、ディーゼルエンジン1、メカニカルクラッチ機構2、電動発電機3、変速機4が、出力伝達方向下流側に向けて、この順番で配設されたことを特徴とすることができる。 (もっと読む)


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