【課題】
作業機において、通常状態では十分な気密性を有しながら、緊急時には簡単な動作で脱出用窓を開放できるようにする。
【解決手段】
作業機１００は、下部走行体１と、キャブ４を有する上部旋回体２と、フロント６とを備える。キャブを構成する天井壁面２５及び４周面２１〜２４の少なくともいずれかの壁面に取り外し可能に脱出用窓を設ける。脱出用窓は透明または半透明な窓部材３１と、この窓部材の４周部を挟持する弾性体からなる挟持部材３２と、この挟持部材と一体的に形成された突起状の複数の窓保持部３３を有する。窓保持部は弾性変形しながら壁面に形成した複数の係止部３４に係止する。 （もっと読む）

【課題】 連結ピンの回動を規制する鍔部を小型化する。
【解決手段】 連結ピン１６に、その軸線方向と交差する方向に延びる鍔部１９を設け、この鍔部１９に穿設した突起挿通孔２０を左ブラケット１２に突設した突起１８に挿通する。一方、鍔部１９の幅方向に延びるストッパ部材２１を、抜止め部材２２を用いて突起１８に取り付け、このストッパ部材２１に設けた当接部２１Ｃ，２１Ｄによって鍔部１９を幅方向の両側から挟み込む。これにより、ストッパ部材２１の当接部２１Ｃ，２１Ｄが鍔部１９の上端面１９Ｃ，下端面１９Ｄに当接するので、連結ピン１６の回動を規制することができる。この結果、鍔部１９に穿設された突起挿通孔２０の内側面に、連結ピン１６の回転力による応力が集中することがなく、突起挿通孔２０と鍔部１９の各端面１９Ｃ，１９Ｄとの幅を小さくすることができ、鍔部１９を小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】大きな設計変更を必要とすることなく、燃料タンク全体の容量を十分に確保して給油作業の作業性を向上させた建設機械を提供する。
【解決手段】建設機械（１）は、自走可能な下部走行体（２）と、下部走行体（２）上に旋回可能に搭載された上部旋回体（１０）と、上部旋回体（１０）に設けられ、エンジンに接続されたメインタンク（２０）と、下部走行体（２）に設けられ、エンジンと非接続のサブタンク（３０）と、メインタンク（２０）に設けられ、前記メインタンク（２０）に燃料を導入するためのメイン給油口（２２）と、前記サブタンク（３０）の内外を連通し、外側の開口端に補給口が形成された補給管路（２４）と、上部旋回体（１０）及び下部走行体（２）の外側に設置され、メインタンク（２０）とサブタンク（３０）とを連通する給油ホース（４０）と、給油ホース（４０）内の燃料を送り出すための燃料ポンプ（５０）とを備えた。 （もっと読む）

【課題】作業車両が停車しているときにだけ、エンジンを自動的に停止させる作業車両のエンジン制御装置を提供する。
【解決手段】作業車両のエンジン制御装置は、フロント装置が非作動状態、かつステアリング装置が非作動状態、かつアクセルペダルが踏込無状態、かつトランスミッションが中立状態、かつパーキングブレーキ装置が作動状態、かつサービスブレーキ装置が非作動状態となったとき、アイドリングストップ条件が成立していると判定し、アイドリングストップ条件が成立した状態が所定時間を経過したときに、エンジンを停止させる。 （もっと読む）

【課題】 吸気配管と縦仕切部材とを容易に取付けられるようにし、エンジン周りの部材を組立てるときの作業性を向上する。
【解決手段】 キャブ６の後面部６Ｃと横仕切部材１３との間を前，後方向に延びて立設された縦仕切部材２１を、左，右方向に延びる吸気配管１５を上，下方向から挟む位置で下仕切カバー２２と上仕切カバー２５とに分割し、この下仕切カバー２２と上仕切カバー２５とは、横仕切部材１３に対し別々に着脱可能に取付ける構成としている。従って、吸気配管１５をエアクリーナ装置１４とエンジン８との間に取付けた状態でも、キャブ６と横仕切部材１３との間に縦仕切部材２１を配置することができるから、予め１本の配管として組立てられた吸気配管１５を用いてエアクリーナ装置１４とエンジン８との間を接続することができる。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の清掃作業を行う際の冷却ファンの視認性を向上できる新規な建設機械の冷却装置の提供。
【解決手段】一定の間隔を隔てて位置する熱交換器４０と冷却ファン３０間の周囲をシュラウド５０で囲んで前記熱交換器４０と冷却ファン３０との間にメンテナンススペースＳを区画形成すると共に、前記シュラウド５０の一部にメンテナンス用の作業窓５５を形成し、当該作業窓５５に開閉板５６を着脱自在に設けると共に、当該開閉板５６を取り付けるための前記作業窓５５の縁部５７に、前記開閉板５６を取り外したときに外部から前記メンテナンススペースＳ内の冷却ファン３０を視認するための透過部７０を形成する。 （もっと読む）

【課題】非常時にオーディオ機器と通信端末とを接続し、該通信端末を利用して管理センタ等と通話することが可能な作業機の非常通信システムを提供する。
【解決手段】作業機を管理する管理センタ内に設置されたサーバ３７と、作業機側に設けられサーバ３７と無線で通信可能な通信端末１３と、作業機側に設けられオーディオ機器を含むラジオ制御装置１７と、通信端末１３およびラジオ制御装置１７が接続された車体ネットワーク１８とを備え、非常時に、通信端末１３とラジオ制御装置１７のスピーカ３６Ｒ，３６Ｌとを接続することにより、スピーカ３６Ｒ，３６Ｌを非常通話用の音声入出力手段として使用するとともに、スピーカ３６Ｒ，３６Ｌとサーバ３７と間の通話を通信端末１３を介して行う。 （もっと読む）

【課題】 ステアリングバルブ装置を床板に対して防振支持する機種と防振支持しない機種とで、可能な限り部品の共通化を図ることができるようにする。
【解決手段】 ステアリングコラム１３には、床板８のコラム座板取付孔８Ａを上側から覆うコラム座板１４を設ける。コラム座板１４に設けるシャフト支持体２４を、下部シャフト１７の外周側を取囲み下部シャフト１７をベアリング２５を介して回転可能に支持する筒部材２６と、筒部材２６の上端側に設けられ下部シャフト１７と筒部材２６との間をシールする保護カバー２７と、筒部材２６の下端側に固定して設けられ下面側にステアリングバルブ３０が取付けられるバルブ取付板２８とにより構成する。このようなシャフト支持体２４を、防振支持する機種と防振支持しない機種とで、共通部品として用いることができる。 （もっと読む）

【課題】作業車両の状態に対応したタイミングでクラッチを解放して、作業車両を滑らかに停止させる。
【解決手段】作業車両のクラッチ制御装置は、アクセルペダル１２の踏み込みの有無を判定するアクセルペダル踏込判定手段１０と、車速を検出する車速検出手段１６と、制動力を検出する制動力検出手段３３と、アクセルペダル踏込判定手段１０によって判定されるアクセルペダル１２の踏み込みの有無、車速検出手段１６によって検出される作業車両の車速、および制動力検出手段３３によって検出される作業車両の制動力に基づいて、クラッチカットオフ条件が成立しているか否かを判定する判定手段１０と、判定手段１０によりクラッチカットオフ条件が成立していると判定された場合に、クラッチ１８，１９を解放するようにクラッチ１８，１９の係合／解放を制御するクラッチ制御手段１０とを備えることを特徴とする作業車両のクラッチ制御装置である。 （もっと読む）

【課題】カバー取り付けの際に集積公差が発生しても、確実にカバーと車体フレームとを固定することができる建設機械を提供する。
【解決手段】車体フレーム４及びカバー材３０を固定するための支持材６と、固定ユニット２４とを有する建設機械において、固定ユニット２４は、カバー材３０に設けられた第１のボルト孔１７及び支持材６に設けられた第２のボルト孔９にそれぞれ挿通されるボルト２５と、ボルト２５が螺合されるナット２６とからなり、第１のボルト孔１７の孔径はボルト２５の外径と略同一であり、第２のボルト孔９は第１のボルト孔２５より大径であり、支持材６は、第１のボルト孔１７と同径の第３のボルト孔１６が形成された取付けプレート１０を有し、且つ支持材６における内側にて少なくとも第３のボルト孔１６が第２のボルト孔９の範囲内で露出するように取付けプレート１０を移動可能に保持する保持爪１５を有する。 （もっと読む）