【課題】系統側に共振点があり、特定次数の高調波に対して系統側インピーダンスが極端に高くなる系統条件に対しても、高調波を抑制する。
【解決手段】
該連系点電圧Ｖｓ中の所定次数ｎの高調波を直流値として出力し、前記直流値に、高調波抑制電流指令値Ｉｄｎ，Ｉｑｎから前記連系点電圧Ｖｓまでの伝達関数の逆関数として定義された係数Ｑａ，Ｑｂを掛けた信号Ｖｓｄｄｅｔ，Ｖｓｑｄｅｔと、高調波抑制電流指令値Ｉｄｎ，Ｉｑｎに検出遅延のみを負荷した信号と、の差をとることにより高調波の外乱Ｖｓｄｄｉｓｔ，Ｖｓｑｄｉｓｔを推定する。外乱推定値Ｖｓｄｄｉｓｔ，Ｖｓｑｄｉｓｔと、外乱指令値との偏差をとって高調波抑制電流指令値Ｉｈｄｒｅｆ，Ｉｈｑｒｅｆを算出し、電流制御部２０の電流指令値Ｉｄｒｅｆ，Ｉｑｒｅｆに、高調波抑制電流指令値Ｉｈｄｒｅｆ，Ｉｈｑｒｅｆを重畳して高調波電圧を抑制する。 （もっと読む）

【課題】コンピュータからの指令に遅れが生じた場合でも正常な試験データを得ることができる車両用ブレーキ試験方法及び車両用ブレーキ試験システムを提供することを課題とする。
【解決手段】コンピュータから送信される指令に応じて制御されるダイナモメータ１３を利用してブレーキを試験する車両用ブレーキ試験システム１であって、試験パターンに応じて操作盤１５に指令を送信するコンピュータ１２と、コンピュータ１２から送信される加速指令に応じて操作盤１５での加速制御によって車輪を加速させるダイナモメータ１３と、加速終了後にコンピュータ１２から送信される減速指令に応じて操作盤１５での減速制御によって車輪を減速させるブレーキとを備え、加速開始から減速終了までダイナモメータ１３をＯＮして制御が継続され、減速中にはダイナモメータ１３は電気慣性制御される。 （もっと読む）

【課題】ＵＡＳＢ処理の反応槽内の水質を微生物の反応活性が高活性となる状態に維持する。
【解決手段】廃水処理装置１は、被処理水を底部１００から供給して微生物塊と接触させた後に処理水として上部から排出させる反応槽１０と、反応槽１０から流出する処理水の一部をｐＨ調整するｐＨ調整槽１８を備える。ｐＨ調整槽１８を、返送管１８１ｂまたは１８１ｃを介して反応槽１０の側面と接続し、反応槽１０から排出される処理水の一部を微生物塊の反応活性が高くなるｐＨ範囲となるようにｐＨ調整し、ｐＨ調整された処理水を反応槽１０内のベッド１９であって、被処理水の供給部１００から被処理水の流通方向に離間した箇所に注入する。 （もっと読む）

【課題】導電性ダイヤモンド電極の製作コストを低減するとともに、導電性ダイヤモンド電極の検出感度を向上させる。
【解決手段】導電性ダイヤモンドパウダーと絶縁性バインダとを含有するＢＤＤインク６をカーボンペースト５（集電体）上に堆積させて導電性ダイヤモンド電極１を作製する。導電性ダイヤモンドパウダーは、ダイヤモンド粒子の表面にホウ素をドープしたダイヤモンド層を形成することで構成される。ＢＤＤインク６に混合する導電性ダイヤモンドパウダーは、絶縁性バインダの体積に対する導電性ダイヤモンドパウダーの体積比が２０％以上９０％以下となるように混合する。 （もっと読む）

【課題】固定子鉄心に取付けた絶縁リングの溝内に巻線と接続する導体を挿入して構成する場合、輸送中に微妙に導体が移動する。
【解決手段】絶縁リングの溝内に、回り止め用の突部と前記導体の位置決め用ストッパーを設ける。溝内に挿入する外部接続導体に、外部接続端子と突状の巻線接続部を形成する。また、絶縁ボビンと一体的にストッパーを設け、絶縁リングの軸方向への飛び出しをこのストッパーによって防止する。導体を絶縁リングの溝内に嵌合するとき、導体の巻線接続部に形成された凹み部に絶縁リングの回り止め用突部を収め、且つ前記外部接続導体の端部を前記ストッパーと係合配置する。 （もっと読む）

【課題】被冷却部材を冷却する冷媒路において、当該冷媒路の被冷却部材を冷却する冷却面を流通する冷媒流量の偏りを低減する。
【解決手段】冷却ケース３に、銅ベース４面と平行な面（対向面３ａ）を有する溝部５を形成し、この溝部５を閉塞するように冷却ケース３に銅ベース４を設け、対向面３ａと銅ベース４の面（冷却面４ａ）に挟まれた冷媒路２を形成する。そして、冷媒路２の側端部に冷媒を供給する冷媒供給路６を設ける。この冷媒供給路６の内壁面であって、銅ベース４と対向する（冷却面４ａと対向する）流路面に突起部１０を形成する。突起部１０は、冷媒供給路６と冷媒路２との接続部分の中間位付近に設けられ、その高さは、冷媒供給路６の奥壁部６ａの高さの半分程度とする。 （もっと読む）

【課題】従来の低圧用分電盤は、メインブレーカーがトリップすると照明が消えている場合が多く、このため保守員による復旧作業に手間取ることが多い。
【解決手段】低圧用分電盤１は、電源側に接続された２台のメインブレーカー２Ａ，２Ｂと、負荷側に接続された多数の分岐ブレーカー３Ａ〜３Ｇと、を備えている。上記メインブレーカー２Ａ，２Ｂと上記分岐ブレーカー３Ａ〜３Ｇとの間に、上記２台のメインブレーカーのうちの一方のメインブレーカーがトリップしたときに他方のメインブレーカーに切り換える切換電磁接触器４を配置した。 （もっと読む）

【課題】エンジントルクオブザーバとエンジン慣性モデルを用いたエンジンベンチシステムで、エンジン単体、又は実車相当の実機を試験する場合、エンジン始動ができない場合がある。
【解決手段】エンジントルクオブザーバとエンジン慣性モデル部に、それぞれエンジン始動時のエンジン側回転損失を補償するためのエンジン損失の設定手段を設ける。エンジントルクオブザーバでは設定されたエンジン損失分を補償してエンジントルク推定値とする。エンジン慣性モデル部では、エンジントルク推定値からエンジン損失分を減算した値をダイナモメータの速度指令として出力するよう構成した。 （もっと読む）

【課題】電圧均一回路を用いることなく、半導体素子の必要個数を減らし、装置の小型化及びコスト低減ができるマルチレベル電力変換器を提供する。
【解決手段】直流電源Ｖ_DCと、直流電源Ｖ_DCの正、負極端間に順次直列接続された第１〜第４のスイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４と、直流電源Ｖ_DCの正、負極端間に順次直列接続された第５〜第８のスイッチング素子Ｓ５〜Ｓ８と、前記のスイッチング素子Ｓ５およびスイッチング素子Ｓ６の共通接続点と、スイッチング素子Ｓ７およびスイッチング素子Ｓ８の共通接続点との間に接続されたコンデンサＣ１と、スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ８のオン、オフ制御によってマルチレベル電圧を切り換える制御手段とを備え、スイッチング素子Ｓ２およびスイッチング素子Ｓ３の第１の共通接続点と、スイッチング素子Ｓ６およびスイッチング素子Ｓ７の第２の共通接続点とをマルチレベル電圧の交流出力端子Ａ，Ｂとする。 （もっと読む）

【課題】エンジンベンチシステムでエンジンスタータによってエンジンを始動するとき、エンジン単体、又は実車相当の実機を試験する場合、エンジン始動ができない場合がある。
【解決手段】ダイナモメータのコントローラに、ダイナモメータの速度検出信号を入力して加速度フィードバック信号とする加速度調整部と、軸トルク検出を入力して積分値をフィードバック信号とする積分手段と、軸トルク検出を入力して比例・微分信号をフィードバック信号とする比例・微分演算部を設ける。
加速度フィードバック信号から積分値フィードバック信号と比例・微分フィードバック信号の和を減算してトルク電流指令とするよう構成した。 （もっと読む）