【課題】グリップ性能と低転がり抵抗を両立可能なタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対し、テルペンフェノール樹脂を１〜２０質量部およびオキサゾリン基を有する化合物を２〜４０質量部配合してなることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物（ただし、前記オキサゾリン基を有する化合物の配合量は、前記テルペンフェノール樹脂の配合量よりも多いものとする）と、該タイヤ用ゴム組成物をとくにトレッドに使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】生産性を阻害すること無しに、ビードコアを構成するスチールワイヤ相互間の崩れを抑制して、ユニフォミティを改善すると共に、乗心地性を向上することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】
コートゴムｇを被覆した複数のスチールワイヤｗをタイヤ幅方向及びタイヤ径方向に配列して形成される環状のビードコア５を左右一対のビード部３に埋設し、このビードコア５の周囲にカーカス層４の両端部をタイヤ内側から外側に向けて折り返した空気入りタイヤにおいて、ビードコア５とカーカス層４との間に金属板１０を介在させ、金属板１０をビードコア５の内周面及び両側面に沿って延在するように配置する。 （もっと読む）

【課題】硬化速度を速め、高温環境下における耐熱接着性を向上させたウインドウシーラント用ウレタン系接着剤組成物を提供する。
【解決手段】イソシアネート化合物を含有するプレポリマーを含む主剤と、カルボジイミド基を含有する化合物とポリオール化合物とを含む硬化剤と、を含む接着剤組成物であり、前記カルボジイミド基を含有する化合物の含有量は、前記硬化剤中に含まれる前記ポリオール化合物１００質量％に対して１．５質量％以上１０質量％以下であることを特徴とするウインドウシーラント用ウレタン系接着剤組成物である。 （もっと読む）

【課題】サイドウォール表面に存在する凹凸を十分に目立たなくさせることができる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】空気入りタイヤのサイドウォール部は、周りの領域と視認可能に識別される模様を有する。この模様は、タイヤ径方向及びタイヤ周方向の何れか一方の方向Ａに沿って延びる複数の線状部を、互いに交差することなくタイヤ径方向及びタイヤ周方向の何れか他方の方向Ｂに間隔をあけて設けて成る。複数の線状部のそれぞれは、前記方向Ａに対して傾斜する方向に延びる複数の傾斜模様部を有する。複数の傾斜模様部のそれぞれは、前記方向Ｂの一方の側の端が前記方向Ａに揃うとともに、前記方向Ｂの他方の側の端が前記方向Ａに揃うように設けられ、且つ、前記方向Ｂに隣り合う線状部に設けられた傾斜模様部との間で、前記方向Ａの一方の側の端が前記方向Ｂに揃うとともに、前記方向Ａの他方の側の端が前記方向Ｂに揃うように設けられる。 （もっと読む）

【課題】ドライ操安性とスノー操安性とを両立できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、タイヤ周方向に延在する複数の周方向主溝２１〜２３と、これらの周方向主溝２１〜２３に区画されて成る複数の陸部３１〜３４とをトレッド部に備える。また、これらの陸部３１〜３４が、複数のサイプ３１２〜３４２をそれぞれ有する。また、内側領域に配置されたサイプ３１２、３２２の９０［％］以上が、二次元サイプから成り、外側領域に配置されたサイプ３３２、３４２の９０［％］以上が、三次元サイプから成る。また、左右のショルダー陸部３１、３４が、タイヤ周方向に配列された複数のラグ溝３１１、３４１をそれぞれ有する。また、内側領域側にあるショルダー陸部３１のラグ溝３１１のピッチ数Ｎ_inと、外側領域側にあるショルダー陸部３４のラグ溝３４１のピッチ数Ｎ_outとが、Ｎ_in＞Ｎ_outの関係を有する。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図り、耐リム外れ性を低下することなくタイヤをホイールに装着する際の嵌合圧を低減するようにした空気入りタイヤ１０を提供すること。
【解決手段】カーカス２２の本体部２２Ａと折り返し部２２Ｂとの境の箇所２２Ｃでタイヤ径方向内側かつタイヤ軸方向外側の箇所に、凹部３０が設けられている。複数のスチールワイヤ３２Ａが、本体部２２Ａと折り返し部２２Ｂと境の箇所２２Ｃとで囲まれた領域に配置されると共に、複数の有機繊維コード３２Ｂが凹部３０内に配置されている。凹部３０は、側面部２２０４と第２の底面部２２０６とで構成されている。スチールワイヤ３２Ａと有機繊維コード３２Ｂとにより、側面部２２０４はタイヤ軸方向において挟持され、第２の底面部２２０６はタイヤ径方向において挟持されている。 （もっと読む）

【課題】ドライ操安性とスノー操安性とを両立できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、タイヤ周方向に延在する複数の周方向主溝２１、２２と、これらの周方向主溝２１、２２に区画されて成る複数の陸部３１、３２とをトレッド部に備える。また、センター領域の陸部３１と、左右のショルダー領域の陸部３２とが、複数のサイプ３１２、３２２をそれぞれ有する。また、センター領域に配置されたサイプ３１２の９０［％］以上が二次元サイプから成ると共に、ショルダー領域に配置されたサイプ３２２の９０［％］以上が三次元サイプから成る。また、左右のショルダー陸部３２、３２が、タイヤ周方向に配列された複数のラグ溝３２１をそれぞれ有する。また、センター領域の陸部３１のラグ溝３１１のピッチ数Ｎ_ceと、左右のショルダー領域の陸部３２、３２のラグ溝３２１のピッチ数Ｎ_shとが、Ｎ_ce＞Ｎ_shの関係を有する。 （もっと読む）

【課題】メルカプトシラン配合ゴムにおいて、転がり抵抗の低減を維持しながら加工性を改善できるゴム組成物及びこれを用いる空気入りタイヤの提供。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対して、メルカプト基含有シランカップリング剤０．５〜１５質量部、シリカ２０〜１２０質量部、及び下記構造式（１）で示され、カルボキシル基を１つ以上有する変性シリコーンオイル１〜２０質量部を配合するタイヤ用ゴム組成物、並びにこれを用いる空気入りタイヤ。


（式中、Ｒ¹、Ｒ²はそれぞれカルボキシル基を有する基、メチル基であり、Ｒ³はカルボキシル基を有する基であり、ｍは１以上の整数であり、ｎは０以上の整数である。） （もっと読む）

【課題】損傷時における流体の漏れ量の低減を図りつつ可撓性を確保する上で有利なホースを提供する。
【解決手段】ホース１０は、複数の管体１２と、複数の管体１２の長手方向の両端に取着された２つの継手部１４とを備えて構成されている。複数の管体１２は、流体（作動油）を流通させる内部流路１６が形成され、可撓性を有している。複数の管体１２は、２つの継手部１４が取着された状態でホース１０の中心軸を中心として螺旋状に巻回されて構成されている。２つの継手部１４のうちの少なくとも一方の継手部１４の各継手側流路２４に遮断弁２８が設けられている。遮断弁２８は、継手側流路２４の圧力が、予め定められた閾値よりも低下した際に、該継手側流路２４を閉塞するものである。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性を損なうことなく、氷上性能を良好にしたタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム（Ａ）と、主鎖がアルキレンオキシド単量体単位を含み、加水分解性シリル基を有する加水分解性シリル基含有有機重合体（ｂ１）の加水分解縮合物（Ｂ）と、を含有し、上記加水分解縮合物（Ｂ）の含有量が、上記ジエン系ゴム（Ａ）１００質量部に対して、１〜５０質量部である、タイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）