【課題】デュアル搬送型の部品実装装置に適合可能な高い生産効率を保持しつつ、冗長性の少ない低廉で小型のスクリーン印刷装置を提供すること。
【解決手段】特定方向Ｙに沿って並置された一対の基板支持テーブル１０Ａ、１０Ｂを設け、両基板支持テーブル１０Ａ、１０Ｂが共有可能な共有エリアにて、同一の印刷実行部２０により交互にスクリーン印刷を施す。その際、一対の基板支持テーブル１０Ａ、１０Ｂのうち、印刷位置にある基板支持テーブル１０Ａ（１０Ｂ）が当該印刷位置から退出を開始した時点で他方の基板支持テーブル１０Ｂ（１０Ａ）が印刷位置への進入を開始する。 （もっと読む）

【課題】測定対象までの距離を迅速に測定することが可能でかつ超音波の多重反射による測定精度の低下が防止された超音波距離測定装置およびそれを備えた輸送機器を提供する。
【解決手段】送信素子５０は、各測定期間において、超音波を送信する。受信素子６０は測定対象で反射された超音波を受信し、受信した超音波の強度に対応する受信信号を出力する。反射時間測定部９０は、各測定期間において、受信信号の第１の反射成分の時間軸上の位置に基づいて測定対象までの距離に対応する時間を算出する。ピーク保持部１１０は、第１の反射成分の最大値を保持する。可変電源１４０は、保持された最大値に基づいて、次の測定期間において受信信号に第１の反射成分が出現するとともに第２の反射成分の出現が抑制されるように、次の測定期間において送信素子５０により送信される超音波の強度を調整する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、酸素センサの不活性状態を的確に判定することができると共に、排気の悪化を抑えることができる酸素センサの活性判定システムを提供することにある。
【解決手段】酸素センサの活性判定システムでは、酸素センサが不活性状態に維持された場合には、信号処理回路は所定の収束値VPに収束する信号を出力する。不活性判定部は、信号処理回路からの出力値Vd(n)が、収束値VPを含む所定の不活性範囲Rna内であるときに、酸素センサが不活性状態であると判定する。不活性判定部は、信号処理回路からの出力値Vd(n)が、不活性範囲Rnaと異なる所定の第１活性範囲Ra1であるときに、酸素センサが活性状態であると判定する。不活性判定部は、燃料カットの実行中に、信号処理回路からの出力値Vd(n)が、収束値VPに向かって第１活性範囲Ra1に含まれる所定の閾値Vthを越えたときに、酸素センサが不活性状態であると判定する。 （もっと読む）

【課題】足載せ面の前後方向における寸法が大きく、かつ高い剛性を有する自動二輪車を提供する。
【解決手段】車体フレーム２０は、第１の架橋フレーム部３１をさらに備えている。第１の架橋フレーム部３１は、ヘッドパイプ２１の中心軸Ｃの延びる方向から視た際に、ヘッドパイプ２１の前方または後方を経由して右側ダウンフレーム部２２ａと左側ダウンフレーム部２２ｂとを接続している。第１の架橋フレーム部３１は、ヘッドパイプ２１に接続されている。ヘッドパイプ２１の中心軸Ｃの延びる方向において、ヘッドパイプ２１の右側及び左側ダウンフレーム部２２ａ、２２ｂとの接続部は、ヘッドパイプ２１の第１の架橋フレーム部３１との接続部３４ａよりも上方に位置している。 （もっと読む）

【課題】車幅方向外側を向くように配置されているラジエーターを備え、ラジエーターに走行風を効率的に導くことができ、足載せ面の前後方向寸法を大きくでき、かつ、タンデムフートレストの配置自由度が高い自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車１は、前方視においてシートフレーム部９ｄ１と重なるように、クランクシャフト１５ａの車幅方向外側に配置されているラジエーター１７と、シート１０の下方において、エンジン１５、ラジエーター１７、シートフレーム部９ｄ１，９ｄ２及びタンデムフートブラケット１９ａ、１９ｂの少なくとも一部の前方と、タンデムフートブラケット１９ａ、１９ｂ及びシートフレーム部９ｄ１，９ｄ２の車幅方向外側とを覆うカウル２０ｄとを備えている。カウル２０ｄの内側には、ラジエーター１７に走行風を導く第１の導風通路２０ｆが、平面視において、タンデムフートブラケット１９ａと重なるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造により、車幅の増大を抑制できると共に、変速機ケース内への砂塵や泥水等の浸入を抑制できるスクータ型自動二輪車を提供する。
【解決手段】スクータ型自動二輪車は、エンジンユニット１０と共に車体フレームに対し揺動可能なエアクリーナ５０を備える。エアクリーナ５０の内方には、変速機用の吸気室７１とエンジン用の吸気室７２とが形成されている。エアクリーナ５０には、吸気室７１に連通する吸気口７４と、吸気室７２に連通する吸気口７６とが形成されている。変速機ケース２９は、吸気室７１の空気をベルト室に向かって導くダクト部６０を備えている。吸気口７４および吸気口７６の側方には、砂塵や泥水等の浸入を抑制するラビリンス構造が設けられている。 （もっと読む）

【課題】サイドカウルによりサイドラジエーターの前部の少なくとも一部が覆われている自動二輪車において、走行風のサイドラジエーターへの供給効率を向上する。
【解決手段】ラジエーター１７は、風受け面１７ａが車幅方向外方を向くようにクランクシャフト１５ａの車幅方向外方に配置されている。サイドカウル２０ｄは、ラジエーター１７の前方とラジエーター１７の前部の少なくとも一部の車幅方向外方とを覆っている。足載せ部材２１は、サイドカウル２０ｄの前方に配置されている。足載せ部材２１には、車幅方向の一端から他端に至って延びている平坦な足載せ面２１ａが形成されている。足載せ部材２１には、導風通路２１ｅが形成されている。導風通路２１ｅは、サイドカウル２０ｄの内方の空間のラジエーター１７が配置されている部分に走行風を導く。 （もっと読む）

【課題】マスクを効果的にクリーニングすることが可能な印刷機を提供する。
【解決手段】この印刷機１００は、マスク１２０を保持するとともに、平面的に見てマスク１２０を傾斜させることが可能なマスクテーブル５と、マスク１２０の下面に沿ってマスク１２０に対してＹ２方向に移動することによりマスク１２０をクリーニングするクリーニング部４と、平面的に見てマスク１２０をＹ方向に対して傾斜させた状態で、クリーニング部４をマスク１２０の下面に沿ってＹ２方向に移動させる制御を行う演算処理部１０１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】シリンダ軸線よりも上方に位置する吸気バルブを備えた内燃機関において、吸気バルブの真上の位置に給油路の開口を形成しなくても、吸気バルブに油を円滑に供給することを可能とする。
【解決手段】ヘッドカバー１６の内面における吸気バルブ４１よりも高い位置であって且つ吸気バルブ４１の真上の位置から外れた位置に、給油路の通路６３につながる開口６４が形成されている。ヘッドカバー１６の内面には、第１リブ８１が設けられている。第１リブ８１の一端は開口６４の側方に位置し、他端は吸気バルブ４１の真上に位置している。 （もっと読む）

【課題】吸気系の自由度を高めること。
【解決手段】４サイクルエンジン１は、シリンダヘッド３と、燃料噴射装置１８とを含む。シリンダヘッド３には、燃焼室１２と、燃焼室１２に連通する吸気ポート１３と、燃焼室１２と吸気ポート１３とを連通する収容孔２０とが形成されている。燃料噴射装置１８は、燃焼室１２に向けて燃料のミストを噴射することにより、燃料のミストを燃焼室１２に直接供給する。燃料噴射装置１８の少なくとも一部は、吸気ポート１３および収容孔２０に配置されている。 （もっと読む）