【課題】高い衝撃吸収性能を有し、軽量化、低コスト化及び省スペース化を図った車両用衝撃吸収部材の提供を目的とする。
【解決手段】筒状の本体部と、当該本体部の一方に一体的に形成した先端フランジ部と、当該本体部の他方に一体的に形成した台座部とを備え、先端フランジ部及び台座部の外接円は本体部の周廻り外接円よりも大きく、台座部は本体部がターニング変形して反転するための開口部を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】太陽の高度、日照量、風の強さ等の環境の変化に対応してすだれの隙間の調整が可能なすだれの提供を目的とし、さらには、すだれの隙間を自動制御できる隙間制御システムの提供を目的とする。
【解決手段】複数のすだれ桟をワイヤー（１２）にて編成したすだれであって、ワイヤーの途中の上部に固定桟（１５）を固定連結し、ワイヤーの下端側に操作桟（２０）を取り付け、固定桟（１５）と操作桟（２０）の間に、ワイヤー（１２）に沿って上下移動自在に複数のすだれ桟（１１）が取り付けてあるとともに、固定桟（１５）及び上下隣接するすだれ桟（１１）同士は、当該固定桟及びすだれ桟同士の間に所定の隙間以上に間隔が広がるのを防止した桟連結紐（１３）にて繋いであり、操作桟（２０）はすだれ桟の自重以上の力で固定桟（１５）と当該操作桟（２０）の間のワイヤー長さが短くなるようにワイヤーの余長部を引っ張る方向に付勢されたテンション装置を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】折り畳み可能なスロープの一方に荷重が加わっても一体的に荷重を支えるように作用し、軽量化を図るのに有効であり、さらには折り畳んだスロープ同士の干渉音の発生を抑えた簡易スロープの提供を目的とする。
【解決手段】通行方向に沿った回動軸により折り畳み可能な簡易スロープ１であって、第１パネル体１１は、回動軸側の側縁部に固定した第１ヒンジレール１２を有し、第２パネル体２１は、回動軸側の側縁部に固定した第２ヒンジレール２２を有し、第１及び第２ヒンジレールは前記パネル体との固定部２２ａと、当該固定部から延在した通行方向の筒部２２ｂをそれぞれ有し、且つ当該両方の筒部を交互に部分的に切り欠くことで、直線状に交互嵌合配置し、前記交互嵌合配置した各筒部にシャフト部材３０を挿入し回動連結したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】蛇腹変形に伴う衝撃エネルギーの吸収を効率的に行いつつ、軸方向に対し斜めから荷重が入力された際の横倒れを抑制することができる車両用衝撃吸収具及び車両用バンパ装置を提供する。
【解決手段】車両幅方向に延びるバンパリインホース１６の端部１６ａにおいて、該バンパリインホース１６と車両前後方向に延びるサイドメンバ１１との間に介在され、軸圧縮荷重を蛇腹変形で吸収して衝撃エネルギーを吸収する車両用衝撃吸収具において、前記サイドメンバ１１側に形成され、車両前後方向に開口する略四角筒状の基端側吸収部２１と、前記基端側吸収部２１に連続して前記バンパリインホース１６側に形成され、前記基端側吸収部２１の軸方向への投影面積内に収まるとともに、前記基端側吸収部２１よりも多い角数を有して車両前後方向に開口する略八角筒状の先端側吸収部２２とを備えることを特徴とする車両用衝撃吸収具。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成によって、すだれを巻き上げることなく容易に採光量や通風量の変更
が可能なすだれ装置を提供する。
【解決手段】すだれ２０と、該すだれを巻取る巻取り部１０と、を備えたすだれ装置１に
おいて、すだれ２０は、隣接する２個のロッド部材２１の両端部にそれぞれ張架され該２
個のロッド部材２１を弾性的に接近させる一対の弾性部材２２が、複数のロッド部材２１
の互いに隣接する２個のロッド部材２１間に順次張架されて構成され、すだれ２０の下端
部のロッド部材２１と係合して、該下端部のロッド部材２１の上方への移動を規制するフ
ック２５を備える。 （もっと読む）

【課題】ターニング変形をより安定化して、衝撃エネルギーをより効率的に吸収することができる衝撃吸収具及び車両用バンパ装置を提供する。
【解決手段】クラッシュボックス１３は、円筒状の小径部２１及び該小径部２１に環状段差部２２を介して拡開されて接続される円筒状の大径部２３を備え、加えられた荷重を環状段差部２２を起点に小径部２１を大径部２３内に折り返す塑性変形で吸収して衝撃エネルギーを吸収する。大径部２３には、軸方向に延在して径方向外側に突出する突部２６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車体の車両前後方向端部が車両幅方向で曲成された相手車両と衝突した場合において、該衝突の衝撃吸収に係る吸収エネルギーをより増大することができる車両用バンパ装置を提供する。
【解決手段】バンパリインホース１６は、車両幅方向に貫通する中空部を有して車両幅方向に延在するバンパリインホース本体２１と、その中央部３１の両端部位に収容される一対の補強部材２６とを備え、各補強部材２６は、骨格をなす芯材及び該芯材に接合された発泡充填材が発泡されて中空部に充填される発泡材を有する。 （もっと読む）

【課題】徒な質量の増大を伴うことなく、バンパリインホースの長手方向中央部における曲げ強度及び端部における断面座屈強度を確保することができる車両用バンパ装置を提供する。
【解決手段】バンパリインホース１６は、車両前側の外形をなす前壁部２１と、前壁部２１の上端縁に接続されて車両後側上部の外形をなす上側壁部２２と、前壁部２１の下端縁に接続されて車両後側下部の外形をなす下側壁部２３とを備える。前壁部２１に形成され車両後側に凹設されて車両幅方向に延在する外側ビード３１と、上側壁部２２の上側の外形をなす上壁部２４に形成され車両幅方向に間欠的な配置で下側に凹設されて車両前後方向に延在する上側ビード３２と、下側壁部２３の下側の外形をなす下壁部２７に形成され車両幅方向に間欠的な配置で上側に凹設されて車両前後方向に延在する下側ビード３３とを有する。 （もっと読む）

【課題】軸方向に対し斜めから荷重が入力された際のサイドメンバの折れを抑制することができる車両用衝撃吸収具及び車両用バンパ装置を提供する。
【解決手段】軸圧縮荷重を蛇腹変形で吸収して衝撃エネルギーを吸収する車両用衝撃吸収具において、車両前後方向に開口する筒状の本体部２１と、本体部２１に接続され、本体部２１内を区画して車両幅方向内側及び外側にそれぞれ第１中空部Ｃ１及び第２中空部Ｃ２を形成する第１リブ２２と、本体部２１及び第１リブ２２に接続され、第１中空部Ｃ１及び第２中空部Ｃ２のうち、少なくとも第２中空部Ｃ２を車両上下方向で複数に分割する第２リブ２３とを備え、第１中空部Ｃ１に区画形成される中空部の数は、第２中空部Ｃ２に区画形成される中空部の数よりも少なく設定する。 （もっと読む）

【課題】防振のためのブッシュを圧入嵌着したブッシュ連結部を有し、防振性に優れ、軽量化を図るのに効果的な車両用のアーム部材の提供を目的とする。
【解決手段】車両の複数の部材間を連結するアーム部材であって、アーム部材は複数の連結孔を有し、当該複数の連結孔のうち、少なくとも１つ以上はブッシュ部材を介したブッシュ連結孔であり、当該ブッシュ連結孔は、ブッシュ中心軸とは直交方向に延在する複数の縦壁と、当該複数の縦壁の間を複数の横壁でつないであり、最も上部の横壁のつなぎ部は縦壁の上端より内側に位置し、最も下部の横壁のつなぎ部は縦壁の下端より内側に位置し、それぞれの横壁を上下対向するように部分的に切欠き、複数の横壁の切欠き端部がブッシュ部材の外周廻りに概ね等間隔に当接するように配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）