【課題】自動車のドアからドアハンドル付近のみを切り出して衝突試験と同じ加速度を与え、ドアハンドルのハンドル部分が開き出し方向に回動するか否かを試験するようにしたドアハンドル試験装置を提供する。
【解決手段】ドア４からドアハンドル５付き外板を切り出してサンプル４０とし、ドアロック装置４１と共に可動体１０に取り付ける。インパクター（インパクト装置）２０から錘体２１を打ち出し、錘体２１を受衝板（受衝体）１２に命中させ、瞬間的に大きな加速度を可動体１０に生じさせる。この加速度により、ドアハンドル５には、開き出し方向の力が加えられる。高速度カメラ（高速度撮影装置）３０によってドアハンドル５を撮影し、ドアハンドル５が開き出すか再生画像から判定を行う。 （もっと読む）

【課題】アウターハンドル装置に、簡素で、且つ最小の設置スペースで設置可能な構造をもって、自動車の衝突時にドアのロックの解除を確実に阻止する機能を持たせる。
【解決手段】ハンドルブラケットＢには、ハンドル本体Ｈの引き操作により付勢体の付勢に抗して正転されるようにハンドル本体Ｈに連係された入力側回動体１０と、この入力側回動体１０の正転に連動して正転してドアロック装置に連係された伝達部材をロックを解除させる位置に移動させる出力側回動体１１と、両回動体１０、１１を接続解除可能に接続させる接続手段１２とが備えられている。自動車の衝突によりハンドル本体Ｈに前記引き操作の操作方向ｘへ向けた移動を生じさせる力が作用されたときに、接続手段１２を構成する可動部１２ａが車外側Ｅｘに移動して前記両回動体１０、１１の接続を解除させる。 （もっと読む）

【課題】アウターハンドル装置において、できるだけ簡素な構造をもって、自動車の衝突時にドアのロックの解除を阻止する機能をより確実に持たせる。
【解決手段】ハンドルブラケットＢには、ハンドル本体Ｈの引き操作により付勢体の付勢に抗して正転されるようにハンドル本体Ｈに連係されると共に、この正転によってドアロック装置に連係された伝達部材をロックを解除させる位置に移動させる回動体１０が備えられている。自動車の衝突によりハンドル本体Ｈに前記引き操作の操作方向ｘへ向けた移動を生じさせる力が作用されたときに、回動体１０がその回動中心軸１３の軸一端側１０ｇを軸他端側１０ｈより車外側Ｅｘに位置させるように傾動してこの回動体１０の軸受け部１２に形成されたストッパ部１２ａにこの回動体１０の一部を係当させる。 （もっと読む）

【課題】リッドの開位置で充分な支持強度を得ることができ、閉位置ではコンパクトに格納され、インストルメントパネル内部のスペースを節減することが可能な物品収納部のリッド支持構造を提供する。
【解決手段】リッド１２の支持アーム１４が、リッドに固定された第１アーム４１と、支持孔４０に出没可能に設けられている第２アーム４２とで構成され、各アームが、相互に摺動可能に連結されるとともに、それらの連結側端部には、リッドの開位置に対応した最大突出状態で相互に係合する係合部４３、４４が設けられ、第２アームの連結側端部には、退没状態で支持孔の外側に係止される外係止部４８が設けられ、前記支持孔内部に位置した端部には、最大突出状態で前記支持孔の内側に係止される内係止部４９が設けられており、リッドを開位置で支持可能であるとともに、リッドの閉位置では、第１、第２アームが相互に重合した状態で、支持孔の内側に格納される。 （もっと読む）

【課題】サブアッセンブリ状態の組付ユニットをハンドルグリップに簡単かつ能率的に組み付けることができ、組付作業の簡素化・能率化を図ることができるもの。
【解決手段】本発明に係る車両用ドアハンドル装置１０は、ドアハンドル１２のハンドルグリップ１４に内側あるいは外側に開放するユニット組付スペース２０を設け、ハンドルグリップ１４のユニット組付スペース２０に、アンテナ３０およびロックスイッチ３１の少なくとも一方を備えた組付ユニット２２を、一端側を凹凸係合で、他端側を締付手段４１で締め付けて組み付けられ、組み付けられた組付ユニットの露出面がハンドルグリップ１４のグリップ外表面の一部を構成したものである。 （もっと読む）