【課題】駆動源の個数を抑えつつ、ルーフ部材が互いに干渉することがないルーフパネルの開閉装置を実現する。
【解決手段】開閉装置２は、前側及び後側リンク機構３，４を駆動する駆動モータ５と、リトラクタブルルーフ２０を位置変更させるときに、フロント及びミドルフールパネル２１，２２の移動量とリアルーフパネル２３及びバックウインドウ２４の移動量とを異ならせるように駆動モータ５の駆動力を前側及び後側リンク機構３，４に伝達させて、フロント及びミドルフールパネル２１，２２とリアルーフパネル２３及びバックウインドウ２４との干渉を回避させるタイミング機構８を備えている。タイミング機構８は、一端部が前側リンク機構３のドライブリンク３５に枢支結合される一方、他端部が後側リンク機構４のリアリンク４３に枢支結合されたジョイントリンク６を有している。 （もっと読む）

【課題】フロントパネル及びリヤパネルの前後２枚のパネルによってルーフ開口を開閉自在に閉鎖するようにしたサンルーフ装置において、パネルを駆動する構成部品のレイアウト性の向上を図る。
【解決手段】フロントタイミング部材４５をフロントパネル６の前部側に配置すると共にリヤタイミング部材８４をリヤパネル７の後端側に配置して、これらタイミング部材４５，８４がガイドレール１３に設けた同一のタイミングガイド溝２４内を前後移動するように構成する。 （もっと読む）

【課題】車両のルーフに形成されたルーフ開口を塞ぐフロントパネルとリヤパネルとを備えたサンルーフ装置であって、フロントパネル及びリヤパネルがルーフ開口を閉鎖する全閉状態においてリヤパネルの前後を支持する支持部の距離を前後方向に広く採ることができるサンルーフ装置を提供する。
【解決手段】パネル６，７の全閉状態において、リヤパネル７の前部を支持するリヤ前支持部６９をフロントスライダ３０の後部に設けると共にリヤパネル７の後部を支持するリヤ後支持部９４をリヤスライダ７４に設ける。 （もっと読む）

【課題】ルーフ開口を塞ぐフロントパネルとリヤパネルとを備えたサンルーフ装置において、フロントパネルを作動させるフロントスライダと、リヤパネルを作動させるリヤスライダとを連動連結するスライダ連結機構が、部品点数が少なく、シンプルでコンパクトなサンルーフ装置を提供する。
【解決手段】リヤスライダ７４に連結アーム７５を揺動自在に枢支し、連結アーム７５に、ガイドレール１３に形成した係止孔１０１に嵌ることによりリヤスライダ７４の前後移動を規制するストッパ１００を設け、フロントスライダ３０に連結ピン７１を設け、連結アーム７５に連結カム溝９６を設け、フロントスライダ３０が後方移動して連結ピン７１と連結カム溝９６とが係合することにより、連結アーム７５が揺動してストッパ１００が係止孔１０１から外れてリヤスライダ７４がフロントスライダ３０に連動して前後移動するように構成する。 （もっと読む）

【課題】左右のケーブル張力を同期させることができるロールシェード装置を提供する。
【解決手段】ロール部材２０の左右の端部に取り付けられたドラム２３Ｌ，２３Ｒと、各ドラム２３Ｌ，２３Ｒに基端を取り付けられた線状部材６０Ｌ，６０Ｒと、操作部材４０に配設され線状部材６０Ｌ，６０Ｒの先端に一端部が取り付けられた弾性部材８０Ｌ，８０Ｒと、を備えた自動車ルーフのロールシェード構造１であって、弾性部材８０Ｌ，８０Ｒの他端部同士を連結する連結部材９０を備えている。 （もっと読む）

【課題】駆動源の個数を抑えつつ、ルーフ部材が互いに干渉することがないルーフパネルの開閉装置を実現する。
【解決手段】ルーフパネルの開閉装置２は、フロント、ミドル、リアルーフパネル２１，２２，２３及びバックウインドウ２４と、前側リンク機構３及び後側リンク機構４とを備えている。開閉装置２は、前側及び後側リンク機構３，４を駆動する駆動モータ５と、リトラクタブルルーフ２０を位置変更させるときに、フロント及びミドルフールパネル２１，２２の移動量とリアルーフパネル２３及びバックウインドウ２４の移動量とを異ならせるように駆動モータ５の駆動力を前側及び後側リンク機構３，４に伝達させて、フロント及びミドルフールパネル２１，２２とリアルーフパネル２３及びバックウインドウ２４との干渉を回避させるタイミング機構８とをさらに備えている。 （もっと読む）

【課題】ケーブルを移動させることによって駆動対象物を駆動する駆動装置において、出力軸を収容するケースとケーブルとをコンパクトにまとめて駆動装置の収納スペースを縮小しながら、ケーブルを正確に位置決めしてスムーズな動きを実現できるようにする。
【解決手段】モーターの回転力が伝達される出力軸１２をケース１４に収容する。出力軸１２の一端側をケース１４の側面から突出させる。出力軸１２の一端側にピニオンギヤ１３を固定する。ケーブル３、４の外周面にピニオンギヤ１３に噛み合う歯を形成する。ケース１４の側面に、ケーブル３、４をピニオンギヤ１３に噛み合うように案内するケーブルガイド面３０、３１を設ける。 （もっと読む）

【課題】部品の増加数をできるだけ少なくして低コスト化を図りながら、出力軸のがたつきを解消して異音の発生を防止するとともに、駆動用ケーブルと出力軸との噛み合い不良を防止してケーブルの動きをスムーズにする。
【解決手段】モーターの回転力が伝達される出力軸１２を、ケース１５に収容した状態で回転可能に支持する。出力軸１２の一端側をケース１５から突出させ、この一端側にピニオンギヤ１３を設ける。ケーブル２、３の外周面にピニオンギヤ１３に噛み合う歯を設ける。ケーブル２、３をピニオンギヤ１３と噛み合うように案内する案内部材４０をケース１５に取り付ける。案内部材４０には、ピニオンギヤ１３の側面に圧接する付勢板部４０ａを設ける。この付勢板部４０ａによって出力軸１２を軸方向に付勢することで、出力軸１２のがたつきを解消する。 （もっと読む）

【課題】ウェザストリップの接合部における水漏れを防止する。
【解決手段】バックウインドウ２３の下端縁部には下部バック用ウェザストリップ７３が設けられ、ミドルルーフパネル２４の下端縁部には下部ミドル用ウェザストリップ６３が設けられる。下部バック用ウェザストリップ７３における下部ミドル用ウェザストリップ６３との接合部には、該接合部から漏れる水を受け止める受け止め部７３８ａと該受け止め部７３８ａで受け止めた水を排出する排出部７３８ｂとを有する水受け部７３８が設けられる。ミドルルーフパネル２４の下端縁部には、下部ミドル用ウェザストリップ６３よりも車室内側に、リトラクタブルルーフ２の閉状態において排出部７３８ｂの下方に位置して、該排出部７３８ｂから排出される水を受け容れてドレンカバー７９まで導く車内側排水溝６４１が形成された排水ガイド６４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】排水ホースがルーフ部材の開閉動作に追従して変形及び移動しても、該排水ホースからの反力に耐え得る排水ホースの接続構造を提供する。
【解決手段】リトラクタブルルーフ２を構成するバックウインドウ２３の下端縁部には下部バック用ウェザストリップ７３が延設されている。この下部バック用ウェザストリップ７３の、排水ホース８が接続される部分には、該下部バック用ウェザストリップ７３を補強するためのインサートパネル７５が内蔵されている。このインサートパネル７５には、排水ホース８の上流端が接続される受け皿部材８１が取り付けられている。 （もっと読む）