説明

トヨタ車体株式会社により出願された特許

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【課題】柱状の木材と、該木材の外周面を囲う金属製の中空筒状の枠体とを備え、衝突時の衝撃を軸方向の圧縮荷重として受ける車両の衝撃吸収部材において、圧縮変形時に枠体が木材に食い込むのを抑制し、木材本来の機能を的確に発揮させて、圧縮荷重の安定した車両の衝撃吸収部材を提供する。
【解決手段】枠体31は、外表面に多数の凹み33を有し、外表面全体が凹凸状とされている。 (もっと読む)


【課題】複数本の衝撃吸収部材を使用しながら衝撃吸収性能を安定化させることができる、車両の衝撃吸収構造を提供する。
【解決手段】車両ボディを構成する内側構成部材1と外側構成部材2との二部材間に、柱状の木材からなる複数本の衝撃吸収部材10a・10b・10cが、車両衝突時にそれぞれ軸方向に圧縮変形するよう互いに平行に配されている。各衝撃吸収部材が圧縮変形する際には、衝撃に対する反力としての圧縮荷重が波状に強弱を繰り返しながら衝撃を吸収する。このとき、一の衝撃吸収部材10aに対して、その他のうちいずれか一本の衝撃吸収部材10bの圧縮荷重変動波の位相差が0.3〜0.7波長であり、且つ全ての衝撃吸収部材10a・10b・10cの圧縮荷重変動波同士の位相差が0.2波長以上となるように、長さを調節して破壊開始タイミングを異ならせている。 (もっと読む)


【課題】
カップを収納しない不使用時、カップの収納空間をベース部材から見えなくしてベース部材の上面を整然とすることができ、使用時にカップの収納空間を半自動的に形成でき、構成が簡単で低コストで構成できるカップホルダを提供する。
【解決手段】
カップホルダHのカップトレイ30はロック機構90が操作ボタン110によりロック解除された際、自重により下降して不使用位置に位置する。ロック機構90は規制体50が規制位置に位置した状態で第1位置へ操作された際、連動機構によりカップトレイ30が使用位置から不使用位置へ復帰したとき、カップトレイ30を不使用位置でロックする。 (もっと読む)


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