【課題】カーテン状のエアバッグが有する乗員の車外放出を抑制する性能を向上させる。
【解決手段】エアバッグ装置１は、エアバッグ１０とインフレータ２とを備えている。エアバッグ１０は、車室内側壁９１の上部に沿ってフロントピラー９３まで配置される。インフレータ２は、ガスを発生してエアバッグ１０をカーテン状に膨張展開させる。エアバッグ１０は、上膨張部４２と下膨張部４３とを有する。上膨張部４２は、エアバッグ１０の膨張時に、フロントピラー９３にオーバーラップする。下膨張部４３は、エアバッグ１０の膨張時に、ドアトリム９５Ａにオーバーラップする。 （もっと読む）

【課題】硬化性充填材の充填時の補修材の変形を確実に防止できる、管路の補修方法を提供すること。
【解決手段】まず、管路Ｐ内の止水装置１０による止水位置から補修区間を通ってその下流側の位置まで、排水ホース１１を設置する。そして、上流側に堰き止められた水を排水ホース１１によって補修区間よりも下流側に流しつつ、排水ホース１１を持ち上げながら補修区間内に筒状の金網１を設置する。次に、補修区間から排水ホース１１を撤去してから、筒状の補修材をその内外面を反転させながら金網１の内側に設置し、補修材に含浸された硬化性樹脂液を硬化させることで、金網１と補修材とを一体化させる。その後、管路Ｐの内面と補修材との間に硬化性充填材を充填する。 （もっと読む）

【課題】巻取ドラムの軸方向寸法の小型化が可能となるシートベルト用リトラクタを提供する。
【解決手段】一端がウエビングを巻き取るガイドドラムの内側に相対回転不能に連結されて、他端が車両衝突時に前記ウエビングの引き出し方向への回転が阻止されるロック部材に相対回転不能に連結されて、前記ガイドドラムが前記ロック部材に対して相対回転するときに捩り変形可能なトーションバーを備え、前記トーションバーは、前記一端の外周部に等中心角度で突出する複数の断面台形状の突起部から構成されたスプラインを有し、前記ガイドドラムは、軸方向他端側が閉塞されて前記トーションバーを収納する略筒状の軸孔と、前記軸孔の前記軸方向他端側の内周面から等中心角度で突出する複数の断面略台形状の突出部と、を有し、前記スプラインの各突起部間に前記複数の突出部を嵌合させる。 （もっと読む）

【課題】管路を内張りした内張り材の検査を短時間で行う。
【解決手段】超音波送信部３１を構成するタイヤ部材４１の外周面４１ａ、及び、超音波受信部３２を構成するタイヤ部材５１の外周面５１ａを、内張り材２の内面２ａに接触させた状態で、超音波送信部３１から内張り材２に超音波を送信しつつ、検査装置を管路１に沿って走行し、この間、超音波受信部３２において伝播されてきた超音波を受信することにより、内張り材２の超音波送信部３１と超音波受信部３２との間の領域の硬化状態を、その全長にわたって検査する。このとき、水吐出ノズル３４からタイヤ部材４１、５１の外周面４１ａ、５１ａに接触媒質としての水を吐出し続ける。また、旋回機構により検査部２１を所定角度ずつ旋回させて、上述した検査を繰り返し行うことにより、内張り材２の全周にわたって、硬化状態の検査を行う。 （もっと読む）

【課題】シリンダ内からのガス漏れを抑制する弾性シール部材が、シリンダ内に供給されたガスによって過度な変形を抑制して、保圧性の向上を図ること。
【解決手段】プリテンショナ本体２２には、筒状空間２６と筒状空間２６の一端に連続するガス導入空間３３が形成され、第１通過孔部４２を有する閉塞端部４１がガス導入空間３３を閉塞するように設けられている。ピストン５０は、筒状空間２６内を移動可能であり、ピストン５０に連結された連結部材６０が、ガス導入空間３３から第１通過孔部４２を通って外部に導出されている。弾性シール部材７０は、閉塞端部４１の内面側に設けられており、連結部材６０が通過可能な第２通過孔部７２を有する。ガス緩衝部材８０は、閉塞端部４１との間で弾性シール部材７０を挟込む位置に設けられ、連結部材６０の断面の形状及び大きさに応じた形状及び大きさの第３通過孔部８６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが乗員に向かって勢いよく突き出すのを防止し、エアバッグを安定して膨張展開させる。
【解決手段】エアバッグ１０は、インナーバッグ３０Ａと、アウターバッグ２０と、連結部材７とを有する。インナーバッグ３０Ａは、インフレータ３から供給されるガスで膨張する。アウターバッグ２０は、インナーバッグ３０Ａの流通口３１から供給されるガスで膨張する。連結部材７は、インナーバッグ３０Ａ内に配置されて、インナーバッグ３０Ａの内面をアウターバッグ２０の前面に連結する。連結部材７は、アウターバッグ２０の膨張に伴い、膨張したインナーバッグ３０Ａ内から引き出されて、アウターバッグ２０の前面を乗員方向へ移動させる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが乗員に向かって勢いよく突き出すのを防止し、エアバッグを安定して膨張展開させる。
【解決手段】エアバッグ１０は、インナーバッグ３０Ａと、アウターバッグ２０と、規制部材４０Ａとを有する。インナーバッグ３０Ａは、インフレータ３から供給されるガスで膨張する。アウターバッグ２０は、インナーバッグ３０Ａの流通口から供給されるガスで膨張する。規制部材４０Ａは、アウターバッグ２０の前面の乗員方向への移動を規制する。規制部材４０Ａの開口部４１は、膨張したインナーバッグ３０Ａの外周に引っ掛かり、かつ、アウターバッグ２０の膨張に伴いインナーバッグ３０Ａの外周に沿って乗員方向へ移動する。規制部材４０Ａは、開口部４１の移動に応じて、アウターバッグ２０の前面を移動させる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが乗員に向かって勢いよく突き出すのを防止し、エアバッグを安定して膨張展開させる。
【解決手段】エアバッグ１０は、インナーバッグ３０Ａと、アウターバッグ２０と、押さえ部材５０Ａとを有する。インナーバッグ３０Ａは、インフレータ３から供給されるガスで膨張する。アウターバッグ２０は、インナーバッグ３０Ａの流通口から供給されるガスで膨張する。押さえ部材５０Ａは、アウターバッグ２０内で、乗員方向へ膨張するインナーバッグ３０Ａを押さえる。押さえ部材５０Ａの開口部５１は、膨張展開したインナーバッグ３０Ａよりも小さく形成され、収縮するインナーバッグ３０Ａを乗員方向へ通過させる。インナーバッグ３０Ａは、アウターバッグ２０の前面に連結され、開口部５１の通過に伴い、アウターバッグ２０の前面を乗員方向へ移動させる。 （もっと読む）

【課題】特段の調整を行うことなしにドラムに所望の回転抵抗を付与することができ、墜落阻止及び衝撃吸収を確実に行うことが可能な墜落阻止器具を提供すること。
【解決手段】ドラム４とラチェットホイール７が中空筒２２のネジ部２２ｂを介して螺合連結されるとともに、その連結部においてドラム４とラチェットホイール７との間に衝撃吸収部材２６，２７が介挿されており、ロック爪８によるラチェットホイール７のロック状態において、ドラム４に命綱５の引き出し方向へのトルクが作用したときに、ドラム４がラチェットホイール７に対して軸方向に接近するとともに、衝撃吸収部材２６，２７が圧縮されて押し潰される。 （もっと読む）

【課題】アームを移動させつつ当該アームを姿勢変更させることでシェードを引出す場合において、前記アームをより小さい力で姿勢変更させることができるようにすること。
【解決手段】ウインドウシェード装置５０は、ウインドウシェード５２を引出収納可能に巻取る巻取装置５６と、案内経路６６Ｐを有する案内レール６６とその案内レール６６に沿って移動可能な可動部材６４とを有する案内支持機構６０と、ウインドウシェード５２に連結されると共に可動部材６４に姿勢変更可能に支持されたアーム７０とを備える。アーム７０に第１ギヤ７２が設けられ、案内経路６６Ｐの少なくとも一部に第２ギヤ７８が設けられている。第１ギヤ７２及び第２ギヤ７８に噛合可能な減速ギヤ機構８０が、第２ギヤ７８との噛合による回転運動を、第１ギヤ７２との噛合によりアーム７０を姿勢変更させる回転運動として減速して伝達する。 （もっと読む）