【課題】一旦締結したボルトを緩めることなく、ボルトの締付け軸力を推定することができるボルト締付け軸力推定装置を提供する。
【解決手段】軸力推定装置１は、ボルトＢを締付けるための締付け手段２と、締付け手段２に取り付けられたトルク検出手段３および角度検出手段４と、情報処理手段５とを備えている。情報処理手段５は、締付けトルクを回転角度で積分することによって算出されるトルク積分値と、締付け軸力とを予め関連付けた軸力情報を記憶する記憶部６１と、トルク検出手段３にて検出された締付けトルクを、角度検出手段４にて検出された回転角度で積分することによって、トルク積分値を算出する算出部６４と、記憶部６１に記憶された軸力情報と、算出部６４にて算出されたトルク積分値とに基づいて、ボルトＢの締付け軸力を推定する推定部６５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ジャッキにより自動車を持ち上げるとき、車体後部の下側部分を構成するロアバックパネルの後面に固着されたジャッキアップブラケットと、ジャッキの押し上げ部の間にジャッキプロテクタを介在させて、押し上げ部を上昇させる自動車において、自動車を持ち上げるときの作業を簡素化する。
【解決手段】ジャッキアップブラケット４の下部１３には、ウェルドナット１８が固着され、ジャッキプロテクタ１２にはウェルドボルト１５が固着されていて、そのウェルドボルト１５をウェルドナット１８に螺着し、又はウェルドボルト１５をウェルドナット１８から離脱できるようにし、ジャッキ１９によって自動車を持ち上げるとき、ウェルドボルト１５をウェルドナット１８に螺着して、ジャッキプロテクタ１２をジャッキアップブラケット４の下部１３に固定する。 （もっと読む）

【課題】運転者にエコ運転の関心を喚起させ、車社会のエコ化を推進する。
【解決手段】エコ運転支援装置２０１は、ディスプレイ１４０とスイッチ類１６０とＥＣＵ１７０とを備える。スイッチ類１６０は、ディスプレイ１４０とともに、燃料価格入力部１６１としての役割を果たす。ＥＣＵ１７０は、車両１での燃料消費量と、燃料価格入力部１６１により入力された燃料価格とに基づいて、金額情報を算出し、この金額情報をディスプレイ１４０に表示する。 （もっと読む）

【課題】部品点数や車体重量の増大を抑えつつ、側面衝突用のエアバッグが展開したときのガーニッシュの車室内への倒れ込みを防止する。
【解決手段】ルーフサイドレール１０２から下方に延びるセンタピラー１０５の車室内側ＣＩには、ガーニッシュ１１１が設けられる。ヘッドライニング１０６は、ガーニッシュ１１１の上端部１１１Ａに引っ掛かってそこから車室内側ＣＩに延展している。ヘッドライニング１０６は、ルーフサイドレール１０２に取り付けられるエアバッグ２０２を覆い隠す。ガーニッシュ１１１でのセンタピラー１０５側の面からは、枝部１１１Ｂが延びている。枝部１１１Ｂは、エアバッグ２０２に対面している。枝部１１１Ｂの先端１１１Ｂｄは、ルーフサイドレール１０２から延出する延出部１１２に設けられた引掛部１１３に引っ掛かる。 （もっと読む）

【課題】外部からの可視光が照射される環境下では、光沢のある意匠部を表示でき、投光時には表示形状の大きさに拘わらず十分な光量で投光できる、車両用投光器及びエンブレムを提供する。
【解決手段】光源部１３と、光源部１３を覆う被覆部１５とを備え、光源部１３からの光を被覆部１５を透過して表面から放射する車両用投光器１１であり、被覆部１５は、可視光を透過可能な高屈折率層２１と、高屈折率層２１の裏面側に配置し可視光を透過可能で高屈折率層２１よりも低い屈折率を有する低屈折率層２３と、高屈折率層２１の裏面側に設けて表面側から視認可能な意匠部２５と、を備え、意匠部２５は、高屈折率層２１の裏面における低屈折率層２３と接する部位に設けた微細凹凸構造３１によって形成し、微細凹凸構造３１は、高屈折率層２１の表面側から入射した外部からの可視光を反射し、且つ、光源部１３からの光を透過する多数の傾斜面３３を有する。 （もっと読む）

【課題】フロアパネルの下面に回動可能に支持されたキャリアフレームに簡単にスペアタイヤを搭載し、かつ簡単にスペアタイヤをキャリアフレームから取り外せるようにする。
【解決手段】車体パネルに脱落防止ブラケット２２を固定し、一体化した脱落防止フック２５と規制部材２９とをキャリアフレーム８に回動可能に支持し、取付フック１３をキャリアフレーム８に係合させているとき、その取付フック１３によって規制部材２９をフック係合許容位置に加圧し、このとき脱落防止フック２５の係合部２７を脱落防止ブラケット２２のフック受け部２３の上方に位置させ、取付フック１３をキャリアフレーム８から外したとき、引張ばね３５の作用で、規制部材２９をフック係合禁止位置に回動させ、このとき脱落防止フック２５の係合部２７を脱落防止ブラケット２２のフック受け部２３の上方の位置から退避させる。 （もっと読む）

【課題】無人搬送車による被牽引台車の走行を安定させる。
【解決手段】無人搬送車１０１のベース１１１は、被牽引台車２０１をその幅方向Ｂに挟み込む形状をなしている。ベース１１１には、旋回自在の自在輪１２１と一対の固定輪１２２とが設けられる。無人搬送車１０１と被牽引台車２０１とが連結されると、無人搬送車１０１の一対の固定輪１２２は、被牽引台車２０１の固定キャスタ２０６を幅方向Ｂに挟み込む。 無人搬送車１０１の検知部１１６が製造現場等に布設されたガイド線ＧＴを検知すると、無人搬送車１０１は、検知部１１６の検知結果に応じて進行する。 （もっと読む）

【課題】メーターＥＣＵと車両後端に配置した通信ＥＣＵとの間で直流電源の供給と信号の送受信を単一回路上で行なうことで車両後端に配置された複数のランプを操作する。
【解決手段】車両内通信システムは、インストルメントパネルに配置され、直流電源を供給するメーターＥＣＵ（親機）１と、車両後端部に配置される通信ＥＣＵ（子機）２と、メーターＥＣＵ（親機）１および通信ＥＣＵ（子機）２間を接続する単一の伝送路Ｌとを備える。メーターＥＣＵ（親機）１は、スイッチの信号に応じて直流電源（バッテリー３）の電圧をパルス状列の電圧に変換する手段を備える。通信ＥＣＵ（子機）２は、パルス状列の電圧を監視する手段を備える。 （もっと読む）

【課題】運転者の運転操作の評価（特に車両加速時や減速時での評価）を運転者に運転時に素早く理解させて、運転者のエコ運転の関心を向上させる。
【解決手段】エコ運転支援装置２０１は、ディスプレイ１４０とＥＣＵ１７０とを備える。ＥＣＵ１７０は、運転者による前記車両の運転操作に応じて、総合評価点、発進評価点等のエコ度合いを変動させる。変動後のエコ度合いは、ディスプレイ１４０に、運転者に認識されるように認識される。 （もっと読む）

【課題】同一の車種においてサンルーフの有無に拘わらず、１種類の型で対応できる、ルーフパネル及びこのルーフパネルの製造方法を提供する。
【解決手段】車両の前方領域において、車両の前後方向に延設され、かつ車両の幅方向に設けられた複数の一の補強湾曲部１０，２０，３０と、車両の後方領域でおいて、車両の前後方向に延設され、かつ車両の幅方向に設けられた複数の他の補強湾曲部４０，５０，６０と、を備えたルーフパネル１であって、前記一の補強湾曲部１０，２０，３０がサンルーフの開口部２形成領域Ｘ内に形成され、かつ前記他の補強湾曲部４０，５０，６０がサンルーフの開口部２形成領域Ｘの後方に形成されると共に、前記他の補強湾曲部４０，５０，６０の前方端部がサンルーフの開口部形成領域Ｘから所定寸法Ｓ離れた位置に形成されている。 （もっと読む）