【課題】非水系リチウム二次電池に組んだ際に、負極にリチウムを含む負極材料を用いずとも、比較的高い充放電容量を初期段階から安定に示し得る非水系リチウム二次電池用の金属酸化物系正極およびそれを用いた非水系リチウム二次電池を提供する。
【解決手段】導電性基体と、この導電性基体の表面に形成された正極材料の層を備え、前記正極材料は、活物質として周期律表第Ｖ族元素および第ＶＩ族元素から選ばれる少なくとも１種の元素の酸化物を含み、前記酸化物は結晶構造を有しているとともに、リチウムがドープされていることを特徴とするリチウム二次電池用正極。 （もっと読む）

【課題】 太陽追尾構造は複雑で製作コストも大きく、それぞれの部分で電気エネルギーを消費するため太陽光発電装置で発電された電気エネルギーの採取効率が悪い。また、太陽光発電装置はその多くは屋外設置が主で風雨などの苛酷な環境にさらされるため、防水対策等が必要となる。また、太陽熱エネルギーを利用した太陽追尾構造も開示されているが、太陽の熱伝導により動力部が作動するまでに時間的な遅延があるという課題があった。
【課題解決手段】 固定基軸にベアリング等を介し小さい力で回転可能な支柱を設置し、その支柱に垂直に永久磁石を設け、支柱上部に太陽光発電パネルを設けた太陽光発電装置と、裏面に電磁石を具備した太陽追尾誘導用太陽光発電パネルを３枚乃至複数枚を円状に配置した、または２枚乃至複数枚を円弧状に配置した太陽追尾誘導装置からなる太陽追尾型太陽光発電装置。 （もっと読む）

【課題】 キャップの回転による剪断力でインナーシール材を剥離する方法と比較して、小さな力でキャップの開栓と同時にインナーシール材を口部から剥離することができる容器口部の閉止機構を提供する。
【解決手段】キャップは、筒状形状の内面に、容器筒状口部の外面に設けられたネジ部と螺合するネジ部を有し、前記筒状口部の側面に沿って回転しながら上下動することが可能なキャップ本体と、前記筒状口部の上端開口部を覆い、筒状口部を閉鎖するキャップ上蓋と、からなり、前記キャップ本体と前記キャップ上蓋とは該キャップ上蓋を回転させずに該キャップ本体を回転させることができる互いに独立した部材であり、前記キャップ本体を前記筒状口部の側面に沿って回転させて該筒状口部上端方向へ移動させるときに、該キャップ本体が該キャップ上蓋と摺動可能な状態で係合し該キャップ上蓋を押し上げることにより筒状口部が開放される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、板ばね等の弾性部材がキャップ天板部の上面に占位して天板部の上面を商品表示等に使用する場合、その邪魔をしないようにすると共に、ヒンジ連結部に設けた弾性部材の弾性力がキャップの開き位置と閉じ位置を確実に位置決めするように安定して作用するようにしたワンタッチ開閉キャップ装置を提供しようとするものである。
【解決手段】 キャップ天板部１１に連結されたキャップ蓋体２０に連結回動部３２をキャップ蓋体２０の上面に突出しない位置に突設すると共に、連結回動部３２の回動域内にばね弾性部材４０を設け、キャップ蓋体２０が開閉境界位置を間に挟んで閉止位置と開口位置との間でワンタッチに開閉するようにしたワンタッチ開閉キャップ装置。 （もっと読む）

【課題】 キャップの取り外すとストロー全体が上昇するストロー容器装置においては、ストローの下端部も同時に上昇しているから内容液を底部近くまで飲み切ることができない課題があり、中栓に保持させたストローを手で掴んで引き出して飲むストロー容器装置では、ストローの取り扱いが困難な課題があった。
【解決手段】 容器本体１０の飲み口１１においてインナーストロー３０を上下動可能に案内する収容案内部４０と、飲み口１１の下方に上端部を固定して下端部を容器本体１０の底部１２に向かって設けた固定ストロー２０と、固定ストロー２０内で上下方向に移動可能に前記インナーストロー３０の外周部に設けたフロート部３１とからなるインナーストロー容器装置。 （もっと読む）

【課題】自転車の車体シェル構造において，車体シェルを複数部分に分割して，各部分の成形を容易にし，各部分の接合後，車体シェルに高い剛性を付与し得るようにする。
【解決手段】車体フレームＦに取り付けられる車体シェルＳの左右両側に乗降口６３を設けた，自転車の車体シェル構造において，車体シェルＳを，少なくとも乗降口６３を有する左右のサイドパネル１１０と，これらサイドパネル１１０の上端部間に配置されるルーフパネル１１１とに分割し，各サイドパネル１１０の上端部に前後方向に延びる第１溝状部１１４を，またルーフパネル１１１の左右両端部に前後方向に延びる第２溝状部１１５をそれぞれ形成し，第１及び第２溝状部１１４，１１５を互いに重ねてビス１１６により接合して，車体シェルＳ内方に隆起する厚肉の補強リブ１１９を構成し，上側の溝状部１１５にビス１１６の頭部を覆うモール１１７を嵌め込んで固定した。 （もっと読む）

【課題】三輪型自転車において，後輪からの電装品への振動を回避してその耐久性能の向上を図ると共に，リアフェンダ及び荷台を合理的に構成してコストの低減を可能にする。【解決手段】左右の後輪１０ｒを支持するスイングアーム９０を車体フレームＦにダンパ７９を介して上下揺動可能に連結し，このスイングアーム９０の上方及び後方へ延出させた，車体フレームＦのリアフレーム９下面に，左右の後輪１０ｒ間に配置される電装品６０，６１を取り付け，この電装品６０，６１を左右の後輪１０ｒと共に覆う合成樹脂製のリアフェンダ３２を該リアフレーム９上面に取り付け，このリアフェンダ３２に荷台７３を一体に成形した。 （もっと読む）

【課題】車体シェル付きの三輪型自転車において，強風時には，乗り手が発車前にその状況を感知して，より運転な運転に資することができるようにする。
【解決手段】前輪１０ｆ，後輪１０ｒ及びそれらの間に配置されるサドル１５を支持する車体フレームＦに，乗り手Ｒを収容するキャビン３０を画成する車体シェルＳを取り付けた三輪型自転車において，車体シェルＳのルーフ部に風速センサ１３１を取り付ける一方，キャビン３０に警報ブザー１５０を配設し，風速センサ１３１及び警報ブザー１５０間には，風速センサ１３１が検知する風速が所定値を超え，且つ停車状態であるとき警報ブザー１５０を作動させる制御回路ユニット６１を接続した。 （もっと読む）

【課題】乗り手の視線が車体前部の側方にも容易に届き，夜間でも安心運転を可能にする，三輪型自転車における車外視認装置を提供する。
【解決手段】前輪１０ｆ及び後輪１０ｒ間で，その後輪１０ｒの上面より下方にサドル１５を配置し，このサドル１５の前方にクランク軸１７を配置し，乗り手Ｒを収容するキャビン３０を画成する車体シェルＳを備えた三輪型自転車において，車体シェルＳの前部に，照射方向を車両の外側方下向きに設定した左右一対の補助ヘッドランプ１７３を装備する一方，車体シェルＳの左右両側部に，キャビン３０内で乗り手Ｒが補助ヘッドランプ１７３の照射箇所を視認し得る下窓１７４を設けた。 （もっと読む）

【課題】パネル状の太陽電池が車体の空気抵抗の増加を招かず，しかもこの太陽電池を落下物から保護すると共に，その保護カバーの防曇を図って，太陽電池の受光効率を高め得る，車両における太陽電池の取り付け構造を提供する。
【解決手段】車体Ｓの上面に内外２段の凹部１２１，１２２を形成し，これら凹部１２１，１２２にパネル状の太陽電池１２３と，この太陽電池１２３を覆って車体Ｓの上面に略連続する透明の保護カバー１２４とを重ねて収容すると共に，保護カバー１２４を外側の凹部１２２で車体Ｓに固定し，両凹部１２１，１２２と，車体Ｓ外面の，凹部１２１，１２２より低い部分とを連通するドレン溝１２６を車体Ｓ外面に形成した。 （もっと読む）