【課題】全体としての出力を維持しつつ小型化、軽量化を図ることができる高速鉄道車両用電力変換システムおよび高速鉄道車両用電力変換システムの制御方法を提供する。
【解決手段】 連結された複数の車両の進行方向に沿って並ぶ複数の電力変換装置１０，１０Ａ,１０Ｂには、電力を変換する変換部１１，１２と、変換部１１，１２で発生した熱を車両の底面に沿って流れる走行風に放熱する放熱部１３と、変換部１１，１２において変換される電力を制御する制御部１５と、が設けられ、第一の電力変換装置１０Ｂの制御部１５は、第一の電力変換装置１０Ｂの放熱部１３よりも進行方向の前方に配置され、車両の底面を流れる走行風に放熱を行う他の放熱部１３の数、および、進行方向の前方に隣接する他の放熱部１３までの距離の情報の少なくとも一方に基づいて、第一の電力変換装置１０Ｂの変換部１１，１２において変換される電力を増減させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】検出した振動がノイズか地震かを的確に区別するとともに、地震の検出が遅れる可能性があることを的確に把握可能な地震計、及びこの地震計において地震の検出が遅れる可能性があるか否かを監視する地震計異常監視システムを提供することを目的とする。
【解決手段】地震計は、ノイズレベルを定数倍したものをトリガレベルとし、加速度センサで検出した信号が、このトリガレベルを越えると地震と判定している（Ｓ２０）ため、ノイズレベルが高くなりすぎると地震の検出に遅れが生じる。そのため、ノイズレベルが一定の閾値を越えているか監視し（Ｓ１５、Ｓ１７）、ノイズレベルが所定の閾値を越えたら地震の検出に遅れが生じるものとして、地震計異常監視システムを構成する中央制御装置５に異常報知信号を送信している（Ｓ１９）。すると、中央制御装置５において地震の検出の遅れが発生する虞がある地震計があることが警報される。 （もっと読む）

【課題】ノイズレベルの初期値を適切に設定可能な地震計を提供する。
【解決手段】地震計は、ノイズレベルを定数倍したものをトリガレベルとし、加速度センサで検出した信号が、このトリガレベルを越えると地震と判定している（Ｓ２０）ため、ノイズレベルが高くなりすぎると地震の検出に遅れが生じる。とりわけ、ノイズレベルの初期値が高すぎると、ノイズレベルが適正な値になるまで長時間を要し、その間、地震を観測できなくなる虞がある。そこで、ノイズレベルが高すぎる場合、適正な値になるまで繰り返し算出し（Ｓ１１〜Ｓ１２）、地震観測が行えない、あるいは、地震観測が遅れることがないようノイズレベルを適正に設定している。 （もっと読む）

【課題】 風荷重が低減されると共に安全性の向上を図ることができ、しかも、設置作業に要する時間を削減可能なプラットホーム用可動柵装置を提供する。
【解決手段】 扉３０がフレーム構造を有するものとし、このフレーム構造を利用して、カバー部材３６を取り付ける。このようにフレーム構造を扉３０に採用したことにより、駆動部２０の重量を削減することができる。また、風通し穴の設けられたカバー部材３６によって、風荷重が低減される。風通し穴は、利用者の指が入らない程度の穴であり、軌道用車両の軌道が目視できる程度の穴とする。具体的には、カバー部材３６を樹脂材料で形成し、メッシュ構造とする。 （もっと読む）

【課題】 設置作業に要する時間を削減し、ひいては設置作業にかかるコストを削減可能なプラットホーム用可動柵装置を提供する。
【解決手段】 扉３０がフレーム構造を有するものとし、このフレーム構造を利用した扉送り出し機構２３によって、扉３０の進退移動を実現する。具体的には、扉３０のフレーム構造を利用して、水平パイプ３２，３３の間に位置するように扉送り出し機構２３を配置する。また、フレーム構造を構成する水平棒状部材３１，３３に沿ったガイドレール３７，３８を扉３０が有するものとし、駆動部２０側が、ガイドレール３７，３８に係合するスライドブロック２４，２５を有するものとした。なお、ガイドレール３７，３８は、上段及び下段の水平パイプ３１，３３の下部に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】積降装置の動作を操作リモコン装置からの操作指令に基づいて制御する車両において、荷物の積み降ろしを行う際の安全性を確保することができる車両を提供すること。
【解決手段】運転室３０の背面側に開口窓部３１が開口形成され、積降装置４０の動作状態を表示するＬＣＤ８１１が、その表示面を開口窓部３１へ向けて運転室３０内に配設されている。よって、操作リモコン装置の操作を運転室３０の外で行う場合であっても、ＬＣＤ８１１の表示を、開口窓部３１を介して、運転室３０の外から確認することができる。よって、オペレータは、積降装置４０の動作状態に関する情報をＬＣＤ８１１から取得しつつ操作を行うことができるので、操作リモコン装置の操作により荷物Ｗの積み降ろしを行う際の安全性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】一対のブーム間に架設された架設ビームを架設ビーム昇降装置により昇降させる車両において、荷物を積載する荷台面の面積を確保することができる車両を提供すること。
【解決手段】 架設ビーム昇降装置４４０を架設ビーム４３０の内部に収容され、チェーンの一端側がブーム４１０に固定される。よって、チェーンの繰り出し及び引き戻しにより、架設ビーム４３０が上下に昇降される。このように、架設ビーム昇降装置４４０を架設ビームに配設することで、架設ビーム４４０を配設するためのスペースを車体２０上に確保する必要がない。よって、その分、荷物Ｗを積載するための車体上のスペース（荷台面の面積）を拡大することができる。 （もっと読む）

【課題】積降装置の動作を操作リモコン装置からの操作指令に基づいて制御する車両において、荷物の積み降ろしを行う際の安全性を確保することができる車両を提供すること。
【解決手段】積降装置４０の負荷率が第１基準値に達すると、積降装置４０の動作が停止される。一方、積降装置４０の負荷率が、第１基準値よりも負荷率の低い第２基準値に達すると、積降装置４０の動作速度が減速状態とされる。動作速度が減速状態とされることで、荷物Ｗの荷振れが生じ難くできる。また、操作の微調整を行いやすくなるので、オペレータの不用意な操作により負荷率が第１基準値に達することを抑制できる。更に、負荷率が第１基準値に達した場合であっても、積降装置４０の動作速度が減速状態にあるので、停止された際の荷物Ｗの荷振れを抑制できる。以上より、荷物の積み降ろしを行う際の安全性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】積降装置の回動動作を操作リモコン装置からの操作指令に基づいて制御する車両において、荷物の積み降ろしを行う際の作業性の向上を図りつつ、オペレータによる操作リモコン装置の誤操作を抑制できる車両を提供すること。
【解決手段】操作リモコン装置の接続先である第１及び第２接続端子が車両２０の前後に配設される。よって、接続位置を変更することで、日光の当たり具合などに応じた位置（車両２０の前後）で操作リモコン装置を操作できる。よって、積み降ろしを行う際の作業性の向上を図ることができる。この場合、操作リモコン装置から積降装置４０の回動を指示した場合には、同じ操作であっても、操作リモコン装置の接続先に応じて、積降装置４０の回動方向が反転されるので、車両２０の前後で操作するオペレータによる操作リモコン装置の誤操作を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】長尺重量物の積み降ろしを安定して行えると共にその積み降ろしの際に必要とされる作業空間の高さを低くすることができる車両を提供すること。
【解決手段】積降装置４０は、一対のブーム４１０間に架設された架設ビーム４３０に荷物Ｗを吊持し、一対のブーム４１０を車体２０の左または右方向へ向けて回動させることで、荷物Ｗを車体２０から施工現場へ荷降ろしする又は施工現場から車体２０へ荷積みする。よって、荷物Ｗの積み降ろしをブームの起伏によって行うクレーン構造と比較して、荷物Ｗの積み降ろしの際に必要とされる作業空間の高さを低くすることができる。 （もっと読む）