【課題】 簡単かつ安価で軽量コンパクトな構成でありながら、既存の自動二輪車等の車両の動力伝達系に対して変更を伴うことなく、良好に電動モータの出力を駆動力として作用させることができるハイブリッド車両を提供する。
【解決手段】 本発明に係るハイブリッド車両は、内燃機関２と電動モータ２０とを動力源として備えるハイブリッド車両１であって、電動モータ２０により車輪１１に駆動力を付与する電動モータ駆動装置１０が、車輪１１の車軸と略平行な回転軸廻りに回転可能に構成され、少なくとも１つの車輪１１の外周付近に当接する駆動ローラ１５と、駆動ローラ１５を駆動する電動モータ２０と、を含んで構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成で、長い動力伝達経路を不要として、走行安定性や走行性能を高く維持することができると共に、小型化、軽量化、低騒音化、低コスト化を図ることができる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】 本発明に係る車両用駆動装置は、車両１に備えられた車輪１１に駆動力を付与する車両用駆動装置１０であって、車輪１１の車軸と略平行な回転軸廻りに回転可能に構成され少なくとも１つの車輪１１の外周付近に当接する駆動ローラ１５と、駆動ローラ１５を挟んでその回転軸の両側から駆動ローラ１５を駆動する一対の電動モータ２０と、を含んで構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、転倒など招くことなく安定して確実に車輌を支持することができると共に、より一層ユーザーフレンドリーな駐車装置を提供する。
【解決手段】 ２つのベース部材１０Ａ、１０Ｂが床面に所定間隔をおいて配設され、２つのカバー部材２０Ａ、２０Ｂが前記ベース部材１０Ａ、１０Ｂを覆うようにそれぞれ配設される。自動二輪車等の車輌の少なくとも一部と係合して車輌を支持する係合支持部材３０は、一端３２ａが前記カバー部材２０を貫通した状態で前記ベース部材１０Ａに連結可能に構成され、他端３２ｂが前記カバー部材２０を貫通した状態で前記ベース部材１０Ｂに連結可能に配設される。２つのキー部材４０Ａ、４０Ｂは、前記係合支持部材３０の端部３２ａ、３２ｂと、前記ベース部材１０Ａ、１０Ｂと、前記カバー部材２０Ａ、２０Ｂと、を分離不能に連結する。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、転倒など招くことなく安定して確実に車輌を支持することができると共に、より一層ユーザーフレンドリーな駐車装置を提供する。
【解決手段】 単一のベース部材１０が床面に配設され、カバー部材２０Ａが前記ベース部材１０Ａを覆うように配設される。自動二輪車等の車輌の少なくとも一部と係合して車輌を支持する係合支持部材３０は、その一端３２ａが前記カバー部材２０Ａを貫通した状態で前記ベース部材１０Ａに連結され、他端３２ｂは床面を掘削して形成した係合支持部材収容部１８に挿入されて収容される。キー部材４０Ａは、前記係合支持部材３０の一端３２ａが前記カバー部材２０Ａを貫通し他端３２ｂが前記係合支持部材収容部１８に収容された状態において、前記係合支持部材３０の端部３２ａと、前記ベース部材１０Ａと、前記カバー部材２０Ａと、を分離不能に連結する。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、自動的且つ確実に施錠・解放することができる駐車装置を提供する。
【解決手段】 自動課金システムの制御装置からの駆動信号を受けてその動作が制御される電動モータ２００の回転軸２０１に一体的に取り付けられているレバー部材２０２を、キー部材４０Ａを引き抜くことを規制する所定の施錠位置まで回動させ、当該施錠位置でレバー部材２０２を停止保持させる。このように施錠位置に停止されたレバー部材２０２の存在によって、キー部材４０Ａを抜くことができなくなるため、盗難などから駐車車輌を守ることができる。更に、本発明においては、キー部材４０Ａに設けられているロック孔４３Ａに錠前６０等を取り付けることができるため、例え、自動課金システムによる施錠が解放されたとしても、駐車車輌を盗難等から信頼性高く守ることができる。 （もっと読む）

【課題】スクーターのように低床式のステップボードを備える車輌を床面に固定する。
【解決手段】床面に間隔をおいて固定される２個のベース部材１０と、それを覆う覆い部材２０と、門型を成し両端部が覆い部材を貫通した状態でベース部材に連結される押さえ部材３０と、ベース部材、覆い部材及び押さえ部材を分離不能に連結する２つのキー部材４０から成り、上記ベース部材は、床面に固定される基部１１と該基部に一体に形成され互いに対向して位置されると共に挿通孔１５を有する一対の支持部１２とを備え、上記覆い部材は、両端部において上記ベース部材の支持部を側方から覆う側面部２３に上記支持部の挿通孔と整合した挿通孔２４が形成されると共に、上面部２１に上記押さえ部材の端部を挿入する挿入口２２が形成される。 （もっと読む）

【課題】二輪車を直立した姿勢で保持し、ロックを解除しない限り、二輪車を固定装置から分離できないようにする。
【解決手段】固定面に固定されるベース部分２０と、２つの脚部３１と上梁部３２により門型に形成され脚部の下端部がベース部分に着脱可能なフレーム部材３０と、フレーム部材の上梁部に支持されたシート押圧部材５０と、ロック部材８０とを備え、シート押圧部材は、上梁部に支持された支持部５１と、支持部の下端に取り付けられ二輪車の座席シート９１に３方向から当接するシート当接部と、支持部に移動自在に支持されてシート当接部６０と上梁部との間の間隔を規定する間隔規定部材７０とから成り、シート当接部を二輪車９０の座席シートに当接させた状態で、間隔規定部材を支持部に対して移動させて、シート当接部と上梁部との間の間隔を規定すると共に、ロック部材によって間隔規定部材の支持部に対する移動をロックする二輪車固定装置１０。 （もっと読む）