【課題】この発明は、温度変化が大きい環境下において使用した場合であっても、雌型端子と雄型端子との接触部分における微摺動摩耗の発生を防止することができる多極コネクタの提供を目的とする。
【解決手段】多極コネクタ１の多極雌コネクタ１Ａと多極雄コネクタ１Ｂを対で嵌合して、多極雌コネクタ１Ａ側に配置した雌型端子４Ａａの接点部４Ａｃ間に、多極雄コネクタ１Ｂ側に配置した雄型端子５Ｂａの一端側接続部５Ｃａを挟み込んで接続した際、雌型端子４Ａａと雄型端子５Ｂａの接触部分が多極雌コネクタ１Ａの長手方向（Ｘ方向）に向くことになる。このため、合成樹脂製のコネクタハウジング２Ａが熱の影響を受けて長手方向（Ｘ方向）に熱膨張により変位しても、雌型端子４Ａａと雄型端子５Ｂａとの接触部分が押し付けられる方向に接触圧が強く働くので、雌型端子４Ａａと雄型端子５Ｂａとの接触部分における微摺動摩耗の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】誤差の少ない角度変換テーブルを作成すること。
【解決手段】レーダ装置１０の角度特性測定方法において、レーダ装置１０から送信される信号を受信する受信アンテナ２００と、受信アンテナ２００によって受信した信号をレーダ装置１０に向けて送信する送信アンテナ２１０を配置し、受信アンテナ２００をレーダ装置１０の正面方向に常に位置させるとともに、送信アンテナ２１０と正面方向との間の角度θが所定の範囲で変化するように、受信アンテナ２００、送信アンテナ２１０、および、レーダ装置１０の相対的な位置関係を調整し、角度θを変化させながらレーダ装置１０から信号を送信し、受信アンテナ２００で受信されて送信アンテナ２１０から送信された信号をレーダ装置１０で受信して受信信号の変化を測定することで前記角度特性を測定する。 （もっと読む）

【課題】突入電流による回路故障を防止することができると共に、車両のユーザビリティーを向上し、加えて更なる省スペース化を実現することができる車両用電源供給回路を提供する。
【解決手段】車両用電源供給回路は、蓄電池集合体１１とモータ制御ユニット２０とを接続する第１経路１６と、該第１経路に設けられたメインリレー１３と、蓄電池集合体１１とモータ制御ユニット２０とを接続する第２経路１７と、該第２経路に設けられたメインリレー１４と、メインリレー１３に並列に接続された充電用ＦＥＴ１５とを備える。ユーザによるキー操作等によりパワースイッチがオンされると、メインリレー１３がオンされる所定時間前に、メインリレー１４がオンされ、これと同時にＦＥＴ１５に電圧が印加され、ＦＥＴ１５のゲート電圧が低い状態、すなわちオン抵抗が高い状態で維持される。その後、メインリレー１３がオンされる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でより自由度高く温度特性の補正を行うことができ、精度の高い過電流保護特性を得ることができる電流検出装置、過電流保護装置および電流検出方法を提供すること。
【解決手段】電源と負荷との間に電線を介して接続したスイッチング素子と、前記電源から前記スイッチング素子を介して前記負荷に供給される負荷電流に対応する検出電流を、前記スイッチング素子の差電圧に基づいて出力する電流検出部と、を備え、前記電流検出部は、前記スイッチング素子がもつ抵抗成分の温度特性を補正する温度係数を有する温度特性補正サーミスタ素子を備える。 （もっと読む）

【課題】発振開始時の立ち上がりを迅速に行うとともに、増幅素子に流れるバイアス電流を適正化すること。
【解決手段】準ミリ波帯域またはミリ波帯域を発振周波数帯域とする帰還型発振装置１において、入力端子から入力された信号を出力端子から出力する増幅素子（ＨＥＭＴ１０）と、増幅素子の出力端子から入力端子に信号を帰還するための帰還回路（帰還回路４０）と、増幅素子の出力端子と電源の間に挿入され、持続発振時に増幅素子に流れるバイアス電流を制限する抵抗素子（抵抗素子３５）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、導線３０の線径に左右され難く、かつ軽量化することができる接続部付き電線１０及び接続部付き電線形成方法を提供することを目的とする。
【解決手段】電導性を有する導線３０及び導線３０を覆う絶縁性を有する絶縁被覆体２１で構成した長尺状の電線２０において、絶縁被覆体２１から導線３０を長手方向に所定の長さ露出させた導線露出部を形成するとともに、導線露出部に、電線２０の長手方向に大きく湾曲させる湾曲部３１ｂを備え、電導性を有する被接続部材１と接続する接続部３１を、湾曲部３１ｂ及び湾曲部３１の形状を維持するスポット溶接とで形成した接続部付き電線１０であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスの製造工程を正確に模擬することができる布線設計方法を提供する。
【解決手段】布線シミュレーション装置１の制御部１１は、初期設計情報を取得すると（ステップ１０１）、取得された初期設計情報を制約条件とする解析モデルを用いて、所定の処理を複数回実行する収束計算を行うことによって、電線の布線作業を模擬する（ステップ１０２）。また、制御部１１は、ステップ１０２における模擬結果に基づいて、所定の処理を複数回実行する収束計算を行うことによって、電線のパッキング作業を模擬する（ステップ１０３）。そして、布線シミュレーション装置１の制御部１１は、ステップ１０２、１０３における模擬結果を表示部１６等に出力する（ステップ１０４）。 （もっと読む）

【課題】高周波信号を正確に測定すること。
【解決手段】測定対象から信号を取得し、接続ケーブルを介して測定装置に供給するプローブ１０において、測定対象と接続ケーブルの間に設けられたＬＣ直列共振回路（導体板１２）を有し、かつ、測定対象のグランド配線と、接続ケーブルの外側導体とを接続するための接地機構を有し、当該ＬＣ直列共振回路の共振周波数は、測定対象となる信号の周波数とは異なる周波数であって、信号の周波数におけるＬＣ直列共振回路のインピーダンスと測定装置の入力インピーダンスとの比が、当該プローブの所望の減衰比と等しくなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスをしっかりと保護しつつ、従来のワイヤーハーネス保護具よりも軽量化やコストダウンを図ることができるワイヤーハーネス保護管、及び、ワイヤーハーネス保護部材の提供を目的とする。
【解決手段】内部に挿入したワイヤーハーネスを外周側から覆う管状に形成したワイヤーハーネス保護管本体１４を有するワイヤーハーネス保護管１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ、及び、ハーネス保護管１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃであって、前記ワイヤーハーネス保護管本体１４の管外周面１４Ｓに管軸方向Ｄ１に沿った形状のリブ１５，１５Ｄを備えた。 （もっと読む）

【課題】 配策作業性にも優れ、十分な特性インピーダンスを得ることが可能な電線配策構造および電力線搬送通信ケーブルを提供する。
【解決手段】 電力搬送通信ケーブル１ａは、機器３ａ、３ｂを接続するケーブルである。機器３ａ、３ｂは、例えばＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）であり、特に自動車に用いられる。電力搬送通信ケーブル１ａでは、電線５の長手方向の一部に小径部７が設けられる。小径部７は、小径部７以外の部位に対して断面積が小さな部位である。電線５は、例えば、銅線やアルミニウム線が用いられる。電線５の一部に小径部７を形成する方法としては、電線５の一部を引き延ばすことで容易に形成することができる。電力線搬送通信ケーブル１ａでは、小径部７が一方の機器３ｂと接続され、他方の端部が機器３ａと接続される。 （もっと読む）