【課題】プレス装置を小型化しつつ、複数の加工を一括して行う。
【解決手段】本発明は、駆動モータ１６によって回転駆動される単一のカムシャフト１５と、カムシャフト１５に対して同軸上に固定された複数のカム２８と、複数のカム２８にそれぞれ従動し、その回転運動を往復上下運動に変換する複数のカムフォロア２７と、複数のカムフォロア２７によって上下動される複数の上型ユニット２０と、複数の上型ユニット２０に対応して配置された複数の下型ユニット３０とを備え、複数の上型ユニット２０と複数の下型ユニット３０の間に、被加工材４０を順送りしながら複数の加工を行うプレス装置１０であって、複数のカム２８の形状を異ならせることにより、複数の上型ユニット２０が下死点に至るタイミングをずらし、複数の加工をそれぞれ異なるタイミングで行わせている構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】車輪速センサＰの小型化、その小型化に伴う樹脂被覆４によるホルダー２０へのホールＩＣ１１の支持固定力を高める。
【解決手段】被検出体の回転をホールＩＣ１１によって検出する車輪速センサＰである。ホールＩＣ支持用ホルダー２０の突起２２、２３をリード端子１２に嵌めてホールＩＣを位置決め固定する。また、そのホルダー２０の幅ｔをホールＩＣの幅Ｔ以下（Ｔ≧ｔ）とする。このようにすれば、樹脂被覆４の肉厚の基準はホールＩＣの側面となって、樹脂被覆（回転検出センサ）の胴体は細くなる。胴体が細くなれば、車両フレーム等のセンサ取付孔Ｄも小さくすることができ、その取付部材の強度低下も招かず、取付スペースの縮小も図ることができ、回転検出センサも軽くなる。また、ホルダーの断面形状を小さくして、その周りを囲む樹脂被覆の肉厚を左右同一に厚くして、ホルダーへのホールＩＣの支持固定力を高くする。 （もっと読む）

【課題】パンチに圧力を伝達する圧力伝達部の動作挙動や熱影響を排除することで、圧力伝達部の物理的な影響を受けることなく、高精度の打抜加工および曲げ加工できるプレス装置を提供する。
【解決手段】ダイを上面に固定したベース台と、前記ベース台上にガイド手段で移動自在に支持すると共に、前記ダイと対向する下面にパンチを固定しているパンチプレートと、
駆動手段により昇降される移動台に第１付勢手段を取り付け、該第１付勢手段に前記パンチプレートの上面に当接離反するロッドを突設している加圧手段と、前記パンチプレートとベース台との間に介設し、パンチプレートをベース台から被加工材の挿入スペースをあけて保持している第２付勢手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】車体に取り付ける車輪速センサＰから引き出されたケーブル等のセンサケーブルＡを軽量化して安価にする。
【解決手段】車輪速センサＰから車体内に導かれるケーブルＡを足回り部のフレーム（ロアアームＬ等）に沿って配索する。そのケーブルは固定具Ｋ_１、Ｋ_２、Ｋ_３でもってフレームに固定し、その固定具Ｋ_１〜Ｋ_３の少なくとも一つのケーブルとの結合部は、ケーブルＡをインサートした樹脂成型品２１とする。ケーブルインサートの樹脂成型品２１であれば、その樹脂にケーブル外被との熱融着性の高いものを使用すれば、８０Ｎ以上の十分な摩擦力を容易に得ることができる。この十分な摩擦力を得られることは、広い接触面積を必要としないことであるため、ケーブルを細くしたり、固定具（樹脂成型部２１及び金具２２）も小さく（短く）したりできて、それらの軽量化に繋がる。また、その樹脂に軽量なものを選べば、固定具の軽量化を図ることもできる。 （もっと読む）

【課題】樹脂成型品製取付部材１０からの車輪速センサ本体の離脱・ズレを防止する。
【解決手段】被検出体の回転による磁界変量を検出し電気信号に変換して出力する検出部ａと、その検出部から電気信号を外部に伝達するケーブル４と、検出部及びケーブルの一部を被覆する樹脂被覆５と、その樹脂被覆に一部が埋設してケーブルの側方に突出するフランジ状取付部材１０とからなる車輪速センサＰである。取付部材の孔開口１４ａ外縁のケーブルの長さ方向における両側及び両側面（表裏面）にその内側に向く切り欠き１６を形成し、その各切り欠きにも樹脂被覆を充填する。両側の切り欠きに充填されたブリッジ状の樹脂被覆が開口の開きを阻止する。また、両側面の切り欠きに充填された樹脂被覆が車輪速センサ本体に対する取付部材のケーブル長さ方向への移動を阻止し、前記開口の開きも少なからず阻止する。これらの阻止によって上記離脱・ズレが防止される。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形体１８により、回転検出センサＰを取付部材１４に固定する際、従来に比べて、その回転検出センサの取付態様の制約を少なくする。
【解決手段】被検出体Ｂの回転による磁界変量を検出し電気信号に変換して出力する回転検出センサの取付構造である。取付部材の取付孔１６に樹脂被覆２３を施した検出部２１を挿し込み、樹脂被覆の溝２４を含む一部及び取付部材の一部を樹脂成形により被覆してその樹脂成形体１８内に埋設する。樹脂成形体によって十分な支持力を得ることができなくても、樹脂成形体の溝内への入り込み、及び突起２５の包囲によるアンカー効果により、回転検出センサはしっかりと取付部材に固定される。溝及び突起は小さなスペースで十分なため、回転検出センサの取付態様の制約は軽減される。このとき、取付部材に支持孔１７を形成し、その孔に樹脂成形体を入り込ませて、樹脂成形体の取付部材への固定力を向上させる。 （もっと読む）

【課題】車輪速センサＰをハブキャップＤに強固かつ容易に取付ける。
【解決手段】ハブキャップＤに車輪速センサＰを嵌め込む。このとき、取付部１３がコ字状の係止片１５に嵌ってハブキャップＤに車輪速センサＰが位置決めされ、取付部１３の貫通孔１４と係止片１５の孔１８が同一心となる。棒状ピン２０を、各孔１８、１４に挿し通した後、その軸心周りに回転させてその止片２１を爪片１７に係止する。ピン２０及び各孔１８、１４は、横断面形状がほぼ同じ大きさの楕円形をしており、ピンの回転によって、ピン２０の断面長軸方向が各孔１４、１８の断面短軸方向に向かい、その長さの差（径差）によって、各孔１４，１８にピン２０が食い込み圧接（圧入）し、ピン２０を介して係止片１５に車輪速センサＰが強固に取付けられる。止片２１の爪片１７への係止によりピン２０はロックされて、車輪速センサＰがハブキャップＤに強固に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】樹脂成型品からなるケーブル固定具１０、Ｋ_１の飛石による損傷を防止する。
【解決手段】車体の足周り部の車輪速センサＰからその足回り部のフレーム（ロアアーム）Ｌに沿って露出状態で配設されて車体内に導かれるケーブルＡを、樹脂成型品からなる固定具１０、Ｋ_１でもってフレームＬに固定する。その固定具は、可撓性シートからなるカバー３０で被う。カバー３０で被えば、飛石が固定具に向かって飛来しても、そのカバー３０によって固定具は飛石の衝撃から防がれる。このため、カバー３０が損傷しない限り、固定具の損傷を招く恐れは少ない。そのカバー３０は、一側縁３０ａに脚１１が貫通した後、固定具を被ってその他側縁３０ｂが前記一側縁３０ａに重なると共にその他側縁３０ｂを脚１１が貫通したものとする。このようにすれば、固定具のフレームＬへの固定と同時に、カバー３０も固定することができる。 （もっと読む）

【課題】 ケーブルＡのプロテクタ用スペーサ１０の噛み込みを無くす。
【解決手段】 車体に固定の固定具２０により、ケーブルＡをスペーサ１０を介して挟持固定する。固定具は、フラット片状基部２０ａから括れて幅せまとなった当て片２２が同一平面状に延び、その先端から円弧状に折り返された挟持片２３とからなる。当て片２２と挟持片２３の間にケーブルＡをスペーサ１０を介在して嵌め込み、挟持片２３を当て片２２側にカシメる。このカシメ時、首部（突起）２４にスペーサ１０の鍔１１が当接し、そのカシメにつれてスペーサ１０が当て片２２と挟持片２３の間からはみ出そうとしても、その鍔１１の首部２４への当接によってその移動が阻止される。このため、スペーサ１０は挟持片２３に噛み込まれることなく当て片２２と挟持片２３の間に挟持され、スペーサの損傷の恐れがなくなり、経年による挟持固定力の低下を招く恐れもない。 （もっと読む）

【課題】検出部ａの樹脂被覆４が露出した車輪速センサＰのその樹脂被覆の鉄粉等の固形物の衝突及び付着・移動による損傷を防止する。
【解決手段】センサロータ２の回転による磁界変量をホールＩＣ１１により検出し電気信号に変換して出力する車輪速センサPである。その検出部ａは樹脂被覆４のみがされた（樹脂被覆４が外部に露出する）ものであり、その検出部ａ周りの樹脂被覆部分に金属製カバー３０を嵌め込み固定する。このカバーは既設の車輪速センサＰにも取付け得る。センサロータの回転に伴う鉄粉等の固形物が衝突及び付着・移動する樹脂被覆面は、センサロータに対向する面（検出部部分）が主であり、その面は金属カバーで被われて、そのカバーは、固形物の衝突等による損傷は極めて少ない。このため、その内側の検出部（磁電変換子１１）の周りの樹脂被覆の損傷は皆無となって、その樹脂被覆４の損傷による検出部ａの不具合が生じる恐れはない。 （もっと読む）