【課題】自動車ヘッドランプの配光パターンの明暗境界線より上で、望まれざる光強度最大値が生じるのを防止する。
【解決手段】ライトモジュール（１０）は、光源（１２）と、光を集光する一次光学系（１８）と、集光された光を配光パターン（２０２）として路面に投光するための二次光学系（２０）と、一次光学系（１８）と二次光学系（２０）との間の光路に配置されたシールドユニット（２６）とを含む。シールドユニット（２６）はエッジ（４２）を有し、前記二次光学系（２０）がこのエッジを、配光パターン（２０２）の明暗境界線（２０６）として路面に結像する。表面（４２）に、光散乱性または光吸収性の諸要素（４４）を設け、これによって、配光パターン（２０２）の明暗境界線（２０６）より上の領域（２１４）へ反射する光の強度を、光散乱性または光吸収性諸要素（４４）が設けられなかった場合よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】自由度の大きなプロジェクター式ライトモジュールの提供。
【解決手段】半導体光源を有する１つの光源ユニット（２）を含む少なくとも１つの第１アセンブリと、レンズユニット（６）を有する第２アセンブリとを含むプロジェクター式ライトモジュール（１０）において、第２アセンブリをプロジェクター式ライトモジュール（１０）内において保持するよう第１アセンブリが調整されている、プロジェクター式ライトモジュール（１０）を提示する。プロジェクター式ライトモジュール（１０）は、変更を伴うことなく、第２アセンブリの第１の形態又は第２アセンブリの第１の形態とは異なる第２の形態を、プロジェクター式ライトモジュール（１０）内に保持するよう、かつ第１の形態でも第２の形態でも規定通りの１つの配光を生成するよう第１アセンブリが調整されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ランプ固定のための場所を取らない手段を備えた照明装置を提供する。
【解決手段】リフレクタ（１６）は、ランプ（２４）を収納するランプ取り付け箇所（２２）を有し、ランプキャリア（３０）はリフレクタ（１６）と可動に結合され、ランプ取り付け箇所（２２）に設置されてランプディスク（２８）を有するランプ（２４）をリフレクタ（１６）と弾性に緊締する。自動車用の照明装置（１０）は、ランプキャリア（３０）が、リフレクタ（１６）のガイド（３４）内に、ランプ（２４）の縦軸（３２）に対して横方向にスライド可能であり、ガイド（３４）とランプキャリア（３０）とはスライドメカニズムを形成し、スライドメカニズムはランプに向かってランプキャリアをスライドさせる場合にこのランプ（２４）をランプ取り付け箇所（２２）にロックしかつこの場合にランプ取り付け箇所（２２）に対して弾性に緊締するために設けられている。 （もっと読む）

【課題】プロジェクターヘッドライトとして、明暗境界の鮮明さの予測可能で目的に合った調整を、より少ない手間で可能とする。
【解決手段】自動車用のプロジェクターヘッドライトは、光源を少なくとも１つ、光源の光を集める光学素子、遮光板エッジ３４を持つ遮光板３２、結像光学系を持つ。このヘッドライトは、遮光板３２が突起４０および／または片方を開いた切り込み３８を遮光板エッジ３４中に持つこと、そして／または、遮光板３２が、閉じた周縁に区切られた第１の穴５０を遮光板３２中に持ち、これらの第１の穴は、遮光板エッジ３４に対する間隔が、遮光板３２の幅５２の５分の１よりも小さい位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】光源（２０）の光（１８）を照明灯（１０）の内部空間（１２）と、前記内部空間（１２）を制限する光流出面（２２）とを介して前記照明灯（１０）から出させるために設けられた自動車用照明灯（１０）を提示する。
【解決手段】照明灯（１０）は、それぞれ１つの異なる反射率および透過率を有する少なくとも２つのミラー（２６、２８）を有する内部空間（１２）の中に配置されたミラーシステム（２４）において、第１のミラー（２６）が比較的小さい反射率と、比較的大きい透過率とを有し、かつ第２のミラー（２８）が比較的大きい反射率と、比較的小さい透過率とを有し、かつ前記第２のミラーが第１のミラー（２６）から反射された光を第１のミラーへはね返すように配設されているミラーシステムを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車の前照灯もしくはランプのハウジング内部へのケーブルハーネスのケーブルの敷設及び取付を改善する。
【解決手段】敷設すべきケーブルを少なくとも部分的にハウジングの外部でハウジングから分離された柔軟性のない少なくとも１つのケーブルダクトに挿入し、挿入されたケーブルをこの少なくとも１つのケーブルダクトに取り付け、そしてこの少なくとも１つのケーブルダクトをその中を這わせたケーブルとともに据付ユニットとしてハウジング内部に挿入しかつその箇所でハウジングに取り付ける。 （もっと読む）

【課題】光源を挿入し、かつ固定するための付加的部品が不要であって光源の最終位置への取付けが正確に実施できる車両用照明装置の提供。
【解決手段】光源（１４）と、光源（１４）からの光を束ねるリフレクタ（１２）とを含み、リフレクタ（１２）の裏側には光源（１４）を収容するための開口部（４２）とこの開口部（４２）を取り囲むリフレクタネック部（２０）が形成され、リフレクタネック部（２０）には光源（１４）がリフレクタ（１２）の反射面に対して相対的な特定の位置に少なくとも間接的に取り付けられ、リフレクタネック部（２０）の内周に互いに向い合わせに２つのストッパエレメント（５２；５４）が半径方向内側に向けられ、リフレクタ（１２）の光軸に向かって互いにオフセットされて配置され、ストッパエレメント（５２；５４）の相対向する末端間のない寸が光源（１４）の被収容部（２８）の外寸より小さい車両用照明装置（１０）。 （もっと読む）

【課題】絶縁性の支持層と、その上に塗布された導電性材料からなる層とを備えるプリント配線板に関し、プリント配線板の柔軟性を高める。
【解決手段】プリント配線板６０の少なくとも１つの個所で、導電性材料からなる層６２と向かい合う支持層６１の側に、プリント配線板６０の一方の側からプリント配線板６０の他方の側へと延びる直線状の溝６３を形成するために支持層６１の材料が除去されており、それによりプリント配線板６０は溝６３に沿って屈曲可能であり、溝６３の領域に残っている支持層６１の材料および／または溝６３の領域にある導電性材料からなる層６２が曲げエッジを形成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車の照明装置に関する。この照明装置は、光を発するためのガス放電ランプ(１；９６）と、ガス放電ランプ（１；９６）を点灯させる点灯電圧を提供するための点灯装置と、点灯装置のための入力電圧およびガス放電ランプ（１；９６）を作動させる動作電圧を提供するための制御装置とを含んでいる。制御装置は、点灯装置の統合された構成要素である。
【解決手段】このような照明装置でスペースと温度の問題に対処するために、本発明は、複合型の点灯・制御装置（５；８０）が車内電源電圧（７）を接続するためのコネクタ部材（６）を有しており、このコネクタ部材（６）は、点灯・制御装置（５；８０）のプリント配線板（２０）の縁部に通じる条導体（２１；２３）によって形成されるプリント配線板コネクタとして構成されていることを提案する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車の照明装置に関する。照明装置は、電磁放射を発するための、特に人間の目に見ることができる光を発するための光源（１；９６）と、発せられる光を集束させるためのリフレクタ（７０；８１；９０）とを含んでいる。
【解決手段】一方ではリフレクタ（７０；８１；９０）から光源（１；９６）への熱伝導を難しくするために、および他方では、光源（１；９６）とリフレクタ（７０；８１；９０）の間の電気接触によってＥＭＣシールドを可能にするために、リフレクタ（７０；８１；９０）と光源（１；９６）の間にはリフレクタ（７０；８１；９０）から光源（１；９６）を断熱するために熱を伝導しにくい素材（７２）が配置されていることが提案される。この素材（７２）は、２Ｗ／ｍＫよりも低い熱伝導率λと、１よりも大きい比誘電率（ε_ｒ）とを有しているのが好ましい。 （もっと読む）