【課題】車両におけるタイヤ・ホイール組立体の右位置又は左位置を突き止めるためにタイヤ・ホイール組立体によって支持されるよう構成された自律型装置を提供する。
【解決手段】自律型装置（70）は、最大感度軸線（141,142）を備えた２つの磁気センサ（131,132）と、磁気センサの端子間の信号を測定する手段と、検出された磁界の値の変化を表していて、測定手段によって送り出された２つの周期信号間の位相ずれに基づいてタイヤ・ホイール組立体の回転方向を判定し、回転方向及び車両（80）走行方向からその右位置又は左位置を推定するようプログラムされた計算ユニットとを有する。本発明の特徴は、２つの磁気センサの２本の最大感度軸線が平行に差し向けられ、２つの磁気センサが互いに異なる方位角でタイヤ・ホイール組立体に取り付けられていることにある。 （もっと読む）

【課題】快適さを向上させるために転動時の騒音が減少するタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ（１）であって、延長部として２つのサイドウォール（３）及び基部がリムシートに取り付けられるようになった２つのビード（４）を有する少なくとも１つのクラウン（２）と、２つのビード内に繋留されたカーカス型補強構造体（５）と、タイヤの内壁に結合された追加の層（１０）とを備えている、タイヤにおいて、追加の層は、その縁部がタイヤ構造体に結合されているが、残りは結合されておらず、追加の層は、膨張弁を備えている、タイヤ。 （もっと読む）

【課題】快適さを向上させるために転動時の騒音が減少したタイヤを提供する。
【解決手段】延長部として２つのサイドウォール（３）及び基部がリムシートに取り付けられるようになった２つのビード（４）を有する少なくとも１つのクラウン（２）と、２つのビード内に繋留されるカーカス型補強構造体（５）と、タイヤの内壁に被着された気泡層とを備えたタイヤ（１）であって、気泡層は、その表面のせいぜい２０％がタイヤ構造体にに結合され、残りは、結合されていない、タイヤ。 （もっと読む）

【課題】比較的標準的で、特に大型車両への取り付けが簡単なタイヤの圧力制御装置を提案する。
【解決手段】装置（１２Ａ，１２Ｂ）は、第１（Ｔ１；Ｒ１）と第２（Ｔ２；Ｒ２）の車軸でそれぞれ支持する第１（ＩＴ１；ＩＲ１）と第２（ＩＴ１；ＩＲ２）の傾斜計を具備する。傾斜計は、第１の方向と平行な傾斜軸線（ＩＴＬ；ＩＲＬ）周りで、ホイールの中心を通る車軸のそれぞれ第１と第２の幾何軸線の傾斜角を測定することを目的とする。装置（１２Ａ，１２Ｂ）は、特に第１と第２の車軸軸線の各傾斜角の傾斜実測と呼ぶ傾斜角の実測を所定の時間間隔で計算する適性がある計算手段（１８）を備える。装置は、偏差指数と呼ぶ２つ以上の傾斜実測からの指数計算手段（２０）を具備し、指数により、傾斜実測、特に第１と第２車軸軸線の傾斜角の傾斜実測を比較することができる。 （もっと読む）

【課題】ポリイソプレン及びポリブタジエンを含むジエンエラストマーの、重合による製造に使用する触媒系、前記触媒系の製造方法、及び高いシス−１，４連鎖率を有するポリイソプレン及びポリブタジエンを含む前記ジエンエラストマーの、前記触媒系を用いた製造方法に関する。
【解決手段】ポリイソプレン及びポリブタジエンを含むジエンエラストマーの、重合による製造に有用な触媒系であって、少なくとも以下の成分：共役ジエンモノマー、１種以上の希土類金属の有機リン酸塩、式ＡｌＲ_３又はＨＡｌＲ_２のアルキルアルミニウムから成るアルキル化剤、及びアルキルアルミニウムハライドから成るハロゲン供与体、に基づき、前記塩が、少なくとも１種の不活性かつ飽和した脂肪族若しくは脂環式炭化水素溶媒中に懸濁し、“アルキル化剤：希土類塩”モル比が１〜５の範囲であることを特徴とする触媒系を提供する。 （もっと読む）

【課題】信頼性が高く且つ公知の方法よりも良好な性能を発揮する、自動車に関する地面との接地の不足の危険性を予測する方法を提供する。
【解決手段】本発明の方法によれば、自動車の地面との連結性の不足の危険性は、タイヤの最大グリップ能力μ_max、使用されているタイヤの最大グリップ能力のフラクションを表す百分率Ｐ_u及びタイヤのハイドロプレーニング、特にタイヤ接地面積の減少の危険性と関連したマグニチュードＰ_sの関数として推定される。 （もっと読む）

【課題】タイヤを製造するためのシース付きスレッドの製造方法及び装置を提供する。
【解決手段】タイヤ（８８）を製造するためのシース付きスレッド（２４）は、ゴムシース（２４Ｇ）で被覆された裸スレッド（２４Ｎ）を有する。シース（２４Ｇ）は、裸スレッド（２４Ｎ）に沿って互いに間隔を置いて配置された複数個のセグメントから成り、スレッドの裸部分（Ｎ_i）がスレッドのシース付き部分（Ｇ_i）と交互に位置するようになっている。シース付きスレッドの製造装置（２８）は、シース付きスレッドを通過させるいわゆるシース付けチャンバ（４８）を有する。隔離部材（５４）は、スレッド（２４）のスレッド通過部分をゴムから隔離する隔離位置と、スレッド（２４）のスレッド通過部分をゴムに接触させる接触位置との間で動くことができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤに備え付けられた少なくとも１つのセンサの注目に値する角度位置を計時する方法を提案する。
【解決手段】本発明は、外部基準系に対して回転するタイヤ（１０）に備え付けられた少なくとも１つのセンサ（１２）の注目に値する角度位置（Ｑ_ｒ）を計時する方法であって、センサ（１２）からの出力信号（ｓ（ｔ））からタイヤ（１０）の一回転中に注目に値する極値を与えるのに適した基準信号（ｓ_ｒ（ｔ））を生成するステップと、センサの元々の角度位置（Ｑ_０）の時刻（ｔ_０）を基準信号の注目に値する極値の時刻であると決定するステップと、元々の角度位置の時刻に対する注目に値する角度位置（Ｑ_ｒ）の時刻（ｔ_ｒ）を決定するステップとを有することを特徴とする方法に関する。 （もっと読む）

【課題】スレッドの複数の所与の長さ分を受入れ面上に吹き付けることにより最終位置に直接布設されたスレッドから補強材を製造する装置を提供する。
【解決手段】補強材製造装置は、スレッド（１）の送り手段（11）と、回転導管（２）と、回転導管を回転させる手段と、回転導管の回転毎に長さ分（10）を放出するような仕方でスレッドに作用するスレッド切断手段と、スレッド長さ分（10）のスレッド案内（４）とを有し、スレッド案内は、回転導管の回転平面（Ｐ）内でスレッドの長さ分を受け入れるように設けられた２つのデフレクタ（42，43）で構成され、デフレクタ相互間に、スレッドの長さ分（１０）を通過させることができる入口オリフィス（４１）及び吹付けオリフィス（４０）が設けられ、デフレクタ相互間の角度θは、３°〜７°である。 （もっと読む）

【課題】加硫前にタイヤブランクのサイドウォールに望ましくない窪みが生じないようにする。
【解決手段】金型(10)が、タイヤのサイドウォール(22)を成形する少なくとも１つの表面(20)を備えた少なくとも１つの軸方向部材(14)と、各々がタイヤトレッド(26)を成形する少なくとも１つの表面(24)を備えた半径方向セグメント(16)と、軸方向部材(14)と半径方向セグメント(16)を互いに連結する手段(36，38，40，42)とを有する。変位可能であって軸方向部材(14)によって支持された半径方向及び軸方向における係止のための第１の表面(36，38)が、半径方向及び軸方向における係止のための第２の表面(40，42)と協働する。サイドウォールを成形する各表面(20)は、軸方向部材(14)の固定部分(14Ｆ)と一体である。第１の係止面(36，38)が、軸方向部材(14)内に設けられた少なくとも１つの係止部材(14Ｍ)と一体であり、固定部分(14Ｆ)に対して動くことができる。 （もっと読む）