【課題】ビームを製造する際に、熱入力が制御および監視され、製造許容誤差が好ましい実施形態となるビームの製造方法および装置の提供。
【解決手段】下部フランジ１−１０と上部フランジ１−１２に接続されている少なくとも三つのウェブプレート１−２，１−４，１−６を備えているビームである。製造において、接続される部材の接合点に入力されるエネルギーを測定することと、接続中と測定後に接合点に入力されるエネルギーの量を調整するためにエネルギー測定中に得られた値を使用する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でレールの温度変化による伸縮などによって生じる変位を効果的に吸収し、かつ、レール及び枕木の上下方向の振動吸収性能を向上させることが可能な磁気浮上システムの枕木締結構造を提供することにある。
【解決手段】本発明は、走行軌道の路盤２上に間隔をおいて配置された複数のベースプレート３上に走行レール４用の枕木５を締結する磁気浮上システムの枕木締結構造１において、枕木５の下側フランジ部５ｂは、弾性体６及び金属板７を介してベースプレート３上に載置され、枕木５の下側フランジ部５ｂは、付勢手段の押さえばね８によってベースプレート３側に向かって押さえ付けられている。 （もっと読む）

【課題】 強度や靱性を向上させた上で、クリープ自体を大幅に低減できるような性状の高速度交通システム構造物用高強度コンクリート部材を提供する。
【解決手段】 セメント１００質量部、ポゾラン質微粉末５〜５０重量部、８５質量％累積粒径が２ｍｍ以下の骨材５０〜２５０重量部、水１０〜３５重量部、減水剤（固形分換算）０．５〜４．０重量部と、を含む配合物の硬化体であることを特徴とする低クリープ高寸法精度の高速度交通システム構造物用高強度コンクリート部材を提供する。 （もっと読む）

【課題】列車当り床面積を大幅に拡大して輸送力を大幅に向上できる鉄道交通システムを提供すること。
【解決手段】鉄道交通システムは、２本のレールなどから構成される軌道Ｒと、軌道の上を転動する鉄輪３５と、一対の鉄輪３５によって支持される台車３８と、一対の台車３８によって支持されるキャビン部３０とからなる鉄道車両Ｖと、台車３８に設置されたリニアモーターのリアクションプレート２２と、軌道Ｒに沿って敷設されると共にリアクションプレート２２に対応するリニアモーター一次コイル２１を具備し、キャビン部３０は、お互いに独立した１階キャビン３２および２階キャビン３１を有する２階建てであり、１階キャビン３２および２階キャビン３１はそれぞれ１階乗降口３９および２階乗降口３３を具備すると共に、鉄道車両Ｖのルーフ３７の上方であって軌道Ｒに沿った架線およびルーフ３７の集電装置をいずれも具備しない。 （もっと読む）

【課題】 被締結体（ガイドウェイ側壁）に対して相対的に精度よくアンカーを設置でき、設置後の調整工事も円滑に行うことができる被締結体の基礎への設置工法を提供する。
【解決手段】 基礎への被締結体の設置工法において、被締結体の固定に必要な穴径に調節代３Ａを加えた穴径を有する締結穴３を設けた被締結体２を基礎１へ予め仮固定し、前記締結穴３を介して基礎１へ締結ボルトの固定用穴４を形成し、その固定用穴４を用いて前記基礎１へ被締結体２を固定する。 （もっと読む）

大量輸送システムは、車両が走行するサポートを与えている複数の台座上のリングを含む。台座は、地上を離れて間隔があるが、レール又は地面上若しくは上方の連結構造は必要ではない。埋設管は、台座を互いに連結する電気通信ケーブルを通す。リングは、より低速で車両を走行し、案内及び安定化するための多数のローラを含む。Ｆ、すなわちより高速のフライホイールは、台座に取り付けられている。フライホイールは、電気モータによって好ましく駆動されており、リングから離れて車両の摩擦、すなわちクラッチ板に係合する。摩擦板、すなわちリニアクラッチは、車両のリングから離れて取り付けられていて、フライホイールの係合及び離脱のために下げられる。フライホイールはまた、車両の走行を円滑にするためにショックアブソーバが取り付けられている。
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