【課題】不揮発性半導体メモリを用いることなく、開閉体を違和感なく開閉操作することができる開閉体駆動装置及び開閉体の駆動方法を提供する。
【解決手段】ＩＧスイッチＳＷ１がオフされ、再びオン操作されると、制御回路３１はサンシェード位置フラグが「格納位置」に初期設定される。サンシェード操作スイッチＳＷ２が操作される。この時、初期設定されたサンシェード位置フラグが示すサンシェード１８の「格納位置」を示しているにも拘わらず、実際には「展開位置」にある場合には、予め定めた時間内に駆動モータＭが停止状態になる。この短時間での停止により、制御回路３１はサンシェード位置フラグが実際のサンシェード１８の「展開位置」とは異なる「格納位置」を示していると判断し、駆動モータを反転駆動しサンシェード１８を「展開位置」から「格納位置」へ移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】全体として車両幅方向により小型化して車両ドア内での配置自由度を向上しつつ、モータの回転を十分に減速することができる車両用ドア駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動部材２１は、駆動モータ２２の外形がなす車両幅方向の距離Ｌの空間に少なくとも一部が重合するようドラム２３が配置されてなり、駆動モータ２２の回転軸２２ｂに連結された第１小径ギヤ部４１と、該第１小径ギヤ部４１とともに交差軸歯車Ｇ１を構成する第１大径ギヤ部４２ｄ及び該第１大径ギヤ部４２ｄの回転軸２２ｂから離隔する軸線方向一側に配置された第２小径ギヤ部４２ｅを有する伝達ギヤ４２と、第２大径ギヤ部４８ｂ及び該第２大径ギヤ部４８ｂの回転軸２２ｂに近付く軸線方向他側に配置されたサンギヤ部４８ａを有するサンギヤ４８と、固定軸をなすリングギヤ４６と、遊星歯車５４を有しドラム２３に一体回転するように連結されたキャリア４７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ウィンドウガラスが全閉位置で完全に閉じきり、且つガラス割れの検出精度が良好なウィンドウレギュレータ装置を提供すること。
【解決手段】 駆動力伝達バネ６２は、ウォームホイール６１を介して第２ハウジング８２に取り付けられる。このため駆動力伝達バネ６２は第２ハウジング８２内にて変形および復元する。第２ハウジング８２内における駆動力伝達バネ６２の変形および復元は、第２ハウジング８２に対する変位として観測される。この変位が、同一のハウジング（第２ハウジング８２）に取り付けられた検知スイッチ６６により検知される。つまり、検知対象の変位領域と検知部材の位置が、同一のハウジング（第２ハウジング８２）を基準として定められる。したがって、検知対象の変位領域と検知部材の位置関係がずれることはない。よって、検知スイッチ６６による検知に基づいて、ガラス割れが精度良く検知される。 （もっと読む）

【課題】開閉ドア選択システムに利用する位置検知方法の信頼性を向上させる。
【解決手段】車両内部からの情報を用いるタコジェネレータ６等を用いた位置検知方法と、外部からの情報を用いるＧＰＳ受信機７等を用いた位置検知方法を組み合わせて位置検知を行う。両者の位置検知結果が不一致となった場合、運転士あるいは乗務員に正しい位置を確認、あるいは設定を行わせることで、位置検知の信頼性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアの開閉の際の利用者による人為的な叩き操作を、車両用ドアの開閉状態に拘わらず、良好に検出することが可能な車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】車両用ドアに設置され、利用者による車両用ドアへの叩き操作により生じる振動を検出する振動検出センサ１と、振動検出センサ１のセンサ出力信号から所定の周波数帯域の信号を取り出すと共に、所定の増幅率でセンサ出力信号を増幅する前処理部３と、センサ出力信号が利用者による叩き操作により生じたものであるか否かを、前処理部３を通過したセンサ出力信号が叩き特徴を有するか否かに基づいて判定する叩き特徴判定部４と、車両用ドアの開閉状態に応じて、周波数帯域及び増幅率の一方又は双方を変更させる前処理調整部７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ウィンドウガラスが全閉位置にないときもウィンドウガラスの破損を検出することができる開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】ウィンドウガラスホルダ２４によりウィンドウガラス５を車両の開口部に沿って移動させるべくウィンドウガラス５が支持されている。捩りコイルばね４２によりウィンドウガラスホルダ２４が捩る方向に付勢されている。ウィンドウガラスの破損時にはウィンドウガラスホルダ２４が捩る方向に変位し、センサ４３によりウィンドウガラスホルダ２４の変位が検出される。 （もっと読む）

【課題】初期設定を好適な時期に行い煩雑さを軽減することができる開閉部材制御装置を提供する。
【解決手段】制御部は、リセットスタートの回数を検出し、その回数が許容範囲内か否かを判定する。リセットスタートの回数が許容範囲を超えたと判定されたときに、制御部は、開閉部材の実開閉位置とカウント値との関係の初期設定を未設定に切り替え、再度の初期設定を促す。 （もっと読む）

【課題】風によって急に車両ドアが開くことに対する注意を促すことができる車両ドア装置を提供すること。
【解決手段】コントローラ１０、風速計５０、スピーカ６０などを備える。コントローラ１０は、Ｉ／Ｆ部１１、ＣＰＵ１２、ＲＡＭ１３、ＲＯＭ１４などを備え、風速計５０、スピーカ６０などが電気的に接続される。風速計５０は、車両ドアの開扉動作に作用する方向の風速を検出する。スピーカ６０は、コントローラ１０からの信号に基づいて音声を出力する。そして、コントローラ１０は、風速計５０によって出力された風速が所定の風速に達するとスピーカ６０によって注意を促す報知をする。 （もっと読む）

【課題】車室内の音量が大きい場合でもその音を下げることなく周囲に迷惑をかけることを防止すること。
【解決手段】車室内の音量が規定音量以上の場合であって、車両の現在地が住宅地又は市街地の場合、又は車両周囲に人間がいる場合には、開いているウィンドウを閉じる。逆に言えば、車室内の音量が規定音量以上の場合であっても、車両の現在地が住宅地又は市街地でない場合、又は車両周囲に人間がいない場合には、ウィンドウが開いていても閉じない。 （もっと読む）

【課題】側面衝突に対する安全性を向上した車両用ドア構造を提供する。
【解決手段】ドアパネル１０，２０と、ドアパネル１０，２０に対して昇降可能に支持されたドアガラス３０と、ドアガラスを駆動するモータユニット６０とを備える車両用ドア構造において、モータユニット６０は、ドアパネル１０，２０に隣接するシート１００の座面部又はバックレスト部のフレーム、シート１００に着座する搭乗者２００の腰部又は大腿部の少なくとも１つに対して車幅方向において重なった位置に配置される構成とする。 （もっと読む）

【課題】 利便性を損なうことなく盗難防止性を向上させる。
【解決手段】 ＩＤコード信号を制御手段２６に対して送信可能な携帯機１６を有し、制御手段２６は、携帯機１６が発信するＩＤコード信号と予め定められた固有ＩＤコード信号とを照合する照合制御手段４７及び照合制御手段４７による照合結果に応じて操作手段２１からの操作信号に基づく駆動源３１の駆動を許可又は禁止する判定手段４１を有して構成した。 （もっと読む）