【課題】複数の岸壁を有する埠頭などにおいて、各空気式防舷材の空気圧を効率的に常時監視することができるＴＰＭＳ用の圧力センサーを用いた空気圧監視装置の集中管理システムを提供する。
【解決手段】岸壁１に設置された空気式防舷材２の内側に配置されたＴＰＭＳ用の送信機付き圧力センサー３を複数設置し、それら圧力センサー３が所定の間隔をおいて互いの送信状態が連続するように空気圧検知信号を受信装置５へ向けて順にくりかえし送信するように構成された複数の空気圧監視装置を、スター型のネットワークを介して監視センター９に接続する。
【選択図】図４
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【課題】構造物の表面に配置されたナノ粒子センサを利用した構造健全性監視の方法及びシステムを提供する。
【解決手段】構造物３０の構造健全性１７２を監視するシステム１７０は、構造物３０の上に沈着されるナノ粒子インクによる圧電センサアセンブリの分散ネットワーク１２０を含む。各アセンブリは、ナノ粒子インクによる複数の圧電センサ１１０及び複数の導電性インク電源及び複数のセンサ１１０を相互接続する通信線アセンブリ１４０を有する。このシステムはさらに、構造物３０の上にナノ粒子インクによる圧電センサアセンブリの分散ネットワークを沈着させるインク沈着装置１４２を含む。このシステムはさらに、分散ネットワーク１２０に電力を供給する電源１７８を有する。このシステムはさらに、センサ１１０から一又は複数の信号を介して構造物の構造健全性データ１７４を読み出して処理するデータ通信ネットワーク１７９を含む。 （もっと読む）

【課題】電池の交換を行うことなく、恒常的に動作をさせることが可能な無線センシング
装置の提供を課題とする。
【解決手段】無線センシング装置に充電式のバッテリーを付加し、無線にて該バッテリー
に充電を行うものとする。アンテナ回路にて受信された電波が電気エネルギーに変換され
ると、バッテリーはその電気エネルギーを蓄える。センサー回路はバッテリーに蓄えられ
た電気エネルギーを用いて駆動し、情報の取得を行う。そして取得された情報を含む信号
をアンテナ回路において電波に変換することで、無線で読み出すことができる。 （もっと読む）

【課題】機関を制御する調整装置と機関とを接続するための電気接続ラインであって、外側の被覆体を備え、外側の被覆体の内側で延びる少なくとも３本の出力ラインを備え、これらの出力ラインは、それぞれ電気的に絶縁性のスリーブによって包囲されており、アースラインを備え、外側の被覆体の内側で延びる制御ラインを備えている、電気接続ラインを改良する。
【解決手段】制御ラインの内側に２本の制御心線４４，４６が配置されており、これらの制御心線は、第２の被覆体４５によって包囲されており、該第２の被覆体および外側の被覆体３２は、互いに絶縁されており、第２の被覆体に、接続ラインの少なくとも一方の端部で、電気コンタクト装置４９が配置されており、電気コンタクト装置は、第２の電気被覆体と導電接続されている。 （もっと読む）

【課題】センサシステムを構成するアンプユニットから時系列的に得られる計測データに対して所望の解析処理を適用し、その解析結果に対応する出力を生成することが可能なセンサシステムに適用される拡張ユニットを提供すること。
【解決手段】アンプユニットに連装される拡張ユニットには、計測データ蓄積メモリと、伝送ラインを介して到来する計測データを取得して前記メモリに蓄積する計測データ取得手段と、蓄積された一連の計測データを所定のアルゴリズムに従って解析するデータ解析手段と、データ解析結果を判定する判定手段と、判定結果に対応する制御信号を外部へと出力する出力手段とを具備する。計測アルゴリズムが部品化された複数の処理プログラムが拡張ユニットに組み込まれており、パソコンからの指示に従って、処理プログラムが選択され、選択された処理プログラムが所定の順序で実行される。 （もっと読む）

センサノードネットワークにおいて、ホストセンサノードが低電力モードにあるときなどに、センサノードデータを処理するためにセンサエージェントが代替センサノードに転送され得るようにセンサノードを構成することによって、動作効率を向上することができる。ネットワークの処理ノードは、センサノードからリアルタイムのデータを取り出すように構成され得るが、リアルタイムのデータが入手可能でない場合は、処理ノードは、プロセッサノードのキャッシュから取り出されたキャッシュ済みデータまたは付近センサノードのデータに対して計算を実施することができる。
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【課題】ガスメータを設置するだけで基地局からの指令で特定端末の位置がメータの設置場所単位で検知できるガス遮断装置を用いた位置検知システムを提供する。
【解決手段】流量を計測する流量計測手段１７と、流路を遮断するガス遮断弁２ｃと、計測結果に基づき各種情報を生成、記憶する制御回路１０ａと、複数の相手先と送受信を行う無線モジュール１１と、相手先に応じて通信周波数帯を切り替える通信切替手段１０ｃとを備え、無線モジュール１１は制御回路１０ａと共にガスメータ２内に収納し、基地局１４との通信用の広域通信周波数帯と所定のエリア内の通信用の特定小電力無線通信周波数帯を有し、基地局１４からの指令で特定端末装置からの認証信号を受信する認証信号受信手段を設け、認証信号を受信したとき所在確認信号を基地局に送信する構成としてある。 （もっと読む）

【課題】ガスメータを設置するだけで基地局からの同報信号を受信し受信情報に応じて優先順位を設けた処理モードを実行するガス遮断装置を提供するものである。
【解決手段】ガス流量を計測する流量計測手段１７と、異常時にガス流路を遮断するガス遮断弁２ｃと、流量計測結果に基づき各種情報を生成、記憶する制御回路１０ａと、複数の相手先と情報の送受信を行う無線モジュール１１と、相手先に応じて通信周波数帯を切り替える通信切替手段１０ｃとを備え、無線モジュール１１は制御回路１０ａと一体的に構成してガスメータ２内に収納し、基地局１４との通信用の広域通信周波数帯と所定のエリア内で通信が可能な特定小電力無線通信周波数帯を有し、基地局１４からの宛先を指定しない同報信号で送信された情報を受信可能にすると共、受信情報に応じて制御回路１０ａは予め定めた処理モードを選択し所定の動作を実行する構成としてある。 （もっと読む）

【課題】
メータを交換しないと自動検針、流量監視ができない。
データの入力ミス、送信ミスが生じる。
検針することが、むずかしい場所がある。
通信コストが非常に高い。
センサーの位置を管理できない。
指定した時間に、指定した場所のデータを取得するセンターコール式の
システムが無かった。
カメラをカウンターの前に設置すると目視できない。




【解決手段】
メータを交換せずに、電子データを取得可能。
反射板を使用して、イメージセンサーでメータを撮影して
直接目視可能な状態をつくる。
中継局までは特定省電力などの無線を使用して、データを送信して
通信料を安くする。
GIS（地理情報システム）を使用して管理と監視を行い、センターコール
方式での運用が可能。
イメージで送信するので入力ミス、目視ミスがなくなる。 （もっと読む）

【課題】共通の通信線に親機と複数の子機とが接続され、各子機における親機からの信号の受信レベルを容易に確認することができる通信システムを提供する。
【解決手段】共通の通信線５に接続された親機１と複数の子機１０（１０ａ〜１０ｄ）との間で、通信線５を介して相互に信号の送受信を行う通信システムにおいて、各子機１０は、信号の受信レベルを検出する受信レベル検出手段と、親機１から出力される親機信号Ｍr（Ｍr1〜Ｍr2）を他の子機１０から出力される子機信号Ｓa（Ｓa1〜Ｓa4）から識別して受信する信号識別手段と、該信号識別手段により親機信号Ｍrが受信されたときに、前記受信レベル検出手段により検出された該親機信号Ｍrの受信レベルを表示する手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】空気圧検知手段が発信する無線信号を感度よく受信できると共に構成を簡素化して製造コストを削減することができるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】タイヤハウスに配置される車輪速検知手段の信号線に沿わせた同軸ケーブルの先端部に形成され、タイヤに装着される空気圧検知手段が発信する無線信号を受信するアンテナ素子を有することを特徴とするタイヤ空気圧監視システム。 （もっと読む）

【目的】 金属製のチャンバやタンクなどの容器内で、無線式センサからの信号をいったん中継・受信してから容器外部に送信するために設置されたアンテナの位置や向きを、容器の外部から効率的に調整することができるような測定システム、及び、容器内に設置するタイプで小型化を容易に実現することができる測定装置を提供する。
【構成】 金属製の容器と、前記容器内の状況を検出するためのセンサ、及び、前記センサからのデータを前記容器内の空間に無線で送信するための無線送信部を備えた測定装置と、前記容器の内壁面側に固定され、前記容器内において前記センサからのデータを前記無線送信部から受信するためのアンテナと、前記容器の外側から前記容器の内部のアンテナの位置又は向きを調整可能とするためのジョイント部とを備えた測定システムである。また、筐体の外周面にアンテナ素子を螺旋状に巻回して成る測定装置である。 （もっと読む）

【課題】最も経済的な時間帯別ガス料金メニューを設定可能な指定時間帯設定機能を備えたガス使用状況表示装置を提案すること。
【解決手段】検針用のハンディーターミナル６に内蔵のガス使用状況表示装置７は、指定時間帯設定スイッチ１５が操作されると、電子式ガスメータ５の側から取得した一週間分の時間帯別ガス使用量に基づき、ガス使用量の多い所定数の時間帯を自動的に抽出する。抽出した時間帯が、電子式ガスメータ５の分計器８による指定時間積算値カウンタ２７の指定時間帯として設定される。コジェネレーションシステムの実際の運転時間帯に対応した指定時間帯を設定でき、指定時間帯におけるガス使用量に割引料金を適用すれば、コジェネレーションシステムの実際の使用に対応したガス料金の値引きを行うことができ、コジェネレーションシステムの販売促進などに有利になる。 （もっと読む）

【課題】水道メータにてアラーム判定のための期間が累積加算されることなく、アラーム情報が継続的に発生した期間のみからアラーム情報を取得できるようにする。
【解決手段】アラーム情報取得手段１２は、複数の水道メータ２０ａ〜２０ｎのアラーム情報を読み出し、アラーム情報検出手段１３が所定のアラーム検出条件に従って、特定の種類のアラーム情報を検出する。記憶手段１４は、検出したアラーム情報が生成された水道メータの部屋番号、アラーム情報の種類およびその状態、前記水道メータに設定されているアラーム情報判定値、および現在の年月日時分を記憶部１５に記憶させる。そしてこれらの情報を記憶した後、アラーム情報が生成された水道メータのみに対して、アラーム情報のリセット処理を実行させる。 （もっと読む）

【課題】有限の蓄電力を効率的に利用して重要データを優先的に転送できるようにし、かつ装置の遠隔メンテナンスの簡単化を図る。
【解決手段】データロガー１４により、電力蓄積ユニット１３の電力残量を検出して、この検出された電力残量に基づいて当該電力残量に適した観測頻度及びデータ転送頻度を設定する。そして、上記設定された観測頻度及びデータ転送頻度に従い、雨量センサ１５３からの観測デーの取得動作及びデータ収集装置への観測データの転送動作を実行する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ内圧やタイヤ内温度等のタイヤ情報を取得するために発生する工数や時間を少なくでき、またコストを低くできるタイヤ情報取得システムを提供する。
【解決手段】車両６のそれぞれの車輪４にはセンサモジュール３（ＳＭ１〜ＳＭ６）が取り付けられ、車両６が、通路の両側に設けられた送受信装置１（ＲＭ１）と送受信装置１（ＲＭ２）の間を通過することによって、送受信装置１（ＲＭ１、ＲＭ２）が、センサモジュール３（ＳＭ１〜ＳＭ６）からタイヤ圧力のデータを取得する。中央制御装置５は、送受信装置１（ＲＭ１、ＲＭ２）からタイヤ圧力のデータを取得し、タイヤ圧力が基準範囲内にあるか否かを判定し、車両の斜め前方に設置された表示器７に判定結果を表示する。 （もっと読む）

【課題】装着されたタイヤの中にあらかじめ想定されていないような、種類の異なるタイヤが含まれていた場合、車両制御において誤作動が生じてしまうおそれがあった。
【解決手段】車両制御装置において、ＥＣＵ６４は車体側通信機２００を介して各車輪の状態量とＩＤとを車輪情報として取得する。車両制御部３０４は、取得した車輪情報に基づいて車両を制御する。車輪種類判定部３００は、複数の車輪に異なる種類の車輪が含まれているか否かを車輪情報に基づいて判定する。車両制御部３０４は、複数の車輪のうち少なくともいずれかが異なる種類の車輪であると判定された場合に、その判定された車輪から受信した情報に基づく車両制御を制限する。車両制御部３０４は、複数の車輪のうちいずれの車輪が種類の異なる車輪であるかに応じて異なる車両制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】各タイヤのセンサユニット３０に対してタイヤ圧力データを要求すべく、車体側コントローラ２０から各センサユニット３０に対して個別に送信されるリクエスト信号のクロストークの発生可能性が十分低減されたタイヤモニタリングシステムを提供する。
【解決手段】前記リクエスト信号送信用の車体側アンテナ（車体側送信用アンテナ１１〜１４）と前記リクエスト信号受信用のタイヤ側アンテナ（受信アンテナ３６）をコイルアンテナとし、タイヤ側アンテナのコイル軸を各タイヤ２〜５の回転軸８に平行とし、車体側アンテナのコイル軸が回転軸８に対して傾斜するように、車体側アンテナを各タイヤの上方に配置し、車体側アンテナのコイル軸が下方に向かって車両の横方向外側に傾斜するように、車体側アンテナのコイル軸の傾斜方向を設定する。 （もっと読む）

【課題】広範な種類のホイールへ搭載される場合においても、安定した送信機出力を実現する車両搭載用通信ユニットを提供する。
【解決手段】１つのボルト部２８を有し、ボルト部２８にナット２４が締結されることによってホイールリム１４の外周面外側に固定される車輪搭載用通信ユニット２０Ａにおいて、ケーシング２２は、アンテナを支持し、ホイールリム外周面１４ａとの間に間隔が設けられた状態でホイールリム１４に固定される。バネは、ケーシング２２の車輪周方向の端部近傍において、ケーシング下面２２ａをホイールリム外周面１４ａから離間する方向に付勢する。バネは、ケーシング２２が締結時のナット２４の回転方向に回転した場合に、ホイールリム１４との間隔が狭まるケーシング２２の表面がホイールリム１４から離間するように、ナット締結時のトルクによってバネに与えられる力より大きな力で、ケーシング２２を付勢する。 （もっと読む）