【課題】ネジ等の接続部材を省略あるいはその本数を減らすことができるとともに容易に組み付けることができる補助ミラーの固定構造を提供することを課題とする。
【解決手段】ミラーボデー３と、ミラーボデー３に固定された本体ミラー及び補助ミラー５と、を備えたドアミラーにおける補助ミラーの固定構造Ｚであって、ミラーボデー３は、弾性変形可能に形成された弾性係合部（１５，２５）を有し、補助ミラー５は、弾性係合部（１５，２５）と係合する被係合部（４１，５１）を有し、弾性係合部（１５，２５）は、補助ミラー５をミラーボデー３に組み付ける際に、被係合部（４１，５１）に押されて変形し、元の状態に復元することにより被係合部（４１，５１）と係合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、アウトサイドミラーを別個に必要とし、また、車両の車体デザイン上好ましくない。
【解決手段】この発明は、ランプハウジング６と、ランプレンズ７と、ランプユニット８と、アウトサイドミラー９と、を備える。ランプレンズ７には、車両２の前方側Ｆから後方側Ｂにかけて車両２の車体面から隆起する隆起部１３が設けられている。ランプハウジング６には、ランプレンズ７の隆起部１３の後方側Ｂの開口部を閉塞する取付部１４が設けられている。ランプハウジング６の取付部１４には、アウトサイドミラー９が取り付けられている。この結果、この発明は、アウトサイドミラーを別個に必要としない。また、車両２の車体デザイン上好ましい。 （もっと読む）

【課題】補強部材によるミラーハウジングの補強を効果的に行えるようにして、部品点数の増加を招くことなく、しかも、軽量でありながら鏡面振動を抑制して像の歪みを減少させる。
【解決手段】ベース部３と、ミラーハウジング４と、ミラーハウジング４を格納状態と使用状態とに切り替えるための格納ユニット６と、ミラーハウジング４を補強する補強部材７とを備えた車両用サイドミラーにおいて、上記格納ユニット６及び上記補強部材７は、上記ミラーハウジング４における車両前側に配置され、上記補強部材７には、上記格納ユニット６に固定された格納ユニット固定部７１と、ミラーハウジング４における格納ユニット６よりも上側に固定された上側ハウジング固定部７２と、ミラーハウジング４における格納ユニット６よりも車幅方向外側に固定された側部ハウジング固定部７４とが設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ミラーハウジングの仕切壁の開口部を大きくすることができるドアミラーを提供する。
【解決手段】電動ドアミラー１のミラーハウジング６に、ミラーホルダ７及び鏡面角度調整ユニット２０を収容するためのミラー収容空間Ｓ１と、ハーネス１０を収容するためのハーネス収容空間Ｓ２と、を仕切るための仕切壁３０を設け、仕切壁３０に、鏡面角度調整ユニット２０のターミナル部２３をハーネス収容空間Ｓ２に露出させる開口部３１と、開口部３１を囲むように位置し、複数のネジ３２をハーネス収容空間Ｓ２側から鏡面角度調整ユニット２０に向かって貫通させるための挿通孔３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃと、を設ける。更に、仕切壁３０に、各挿通孔を囲んでハーネス収容空間Ｓ２に突出した補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃを設けることで開口部３１の周縁部分を補強し、開口部３１の大型化を可能とする。 （もっと読む）

【課題】給電コネクタ部をターミナル部に容易に接続することができると共に、接続された給電コネクタ部の外れを防止することができるドアミラーを提供する。
【解決手段】電動ドアミラーのミラーハウジングに、ミラー収容空間とハーネス収容空間とを仕切るための仕切壁３０を設け、仕切壁３０に、鏡面角度調整ユニット２０のターミナル部２３をハーネス収容空間に露出させる開口部３１を設ける。更に、開口部３１の周縁部分に、コネクタ部１０ｂをターミナル部２３に向けて押し込む際に弾性変形して、コネクタ部１０ｂの背面Ｍ１に対向するように弾性復帰してコネクタ部１０ｂの接続後の外れを防止する爪部３７Ａを設ける。また、爪部３７Ａの弾性力に抗してコネクタ部１０ｂの移動を規制するガイド部３８Ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】音の発生を防止する一方で部品点数及び製造工程を削減した車両用ドアミラー並びに車両用ドアミラーにおける灯具及びレンズカバーを提供する。
【解決手段】ハウジングカバー４にはレンズカバー３を装着するための、ハウジングカバー４の内外を連通させる切欠８が、閉じた輪郭又は一部が開放された輪郭で形成される。そのレンズカバー３は自身の一部が切欠８から外部に露出し、また他の一部がハウジングカバー４の裏側に隠れ、かつハウジングカバー４の裏面４ａに空気の流通を許容する隙間１３を隔てて対向するように固定され、そのハウジングカバー４の裏面４ａに対向するレンズカバー３の領域には、ハウジングカバー４との隙間１３を通じて切欠８の内外で流通する空気の流れを不整流化する凹凸が形成される。 （もっと読む）

【課題】爪の破損を抑制することの可能なめっき樹脂成形品を提供する。
【解決手段】ミラーカバー２は、本体１０、リブ２０、めっき層４０および爪５０を備える。樹脂から成形された本体１０のハウジング側の壁面からリブ２０は突出する。本体１０およびリブ２０の外壁にめっき層４０は形成される。リブ２０からハウジング側に延びる爪５０は、弾性変形することでハウジングの係合孔に係合可能である。これにより、爪５０にめっき層４０が形成されることがないので、爪５０の弾性力が維持される。 （もっと読む）

【課題】車室外の視認性を良好にしつつ、車室外への突出量を小さくすることができる車両用アウターミラーを提供する。
【解決手段】車両用アウターミラー１は、車室外の後方からの光が透過する凹レンズ４と、凹レンズ４を透過した光が車室内側に向って透過する凸レンズ５と、凹レンズ４の光軸Ｌ１上に配置され、凹レンズ４を透過した光を凸レンズ５に向って反射させる平面鏡２と、を備える。凹レンズ４により、車室外の光の入射部を小さくすることができ、車室外への突出量を小さくすることができる。凸レンズ５により、車室外の像の縮小を抑制することができる。平面鏡２には拡大・縮小作用がないため、車室外の像のゆがみ等が低減される。従って、車室外の視認性を良好にしつつ、車室外への突出量を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】車両走行時の空気流によるミラー及び収容部材の振動を抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、車両走行時に、空気流Ｗ１が、空気流偏向面２４の第１偏向面２６に沿って流れて、車両後方へ向かうに従い車幅方向外側へ偏向され、空気流Ｗ２が、空気流偏向面２４の第２偏向面２８に沿って流れて、車両後方へ向かうに従い車幅方向内側へ偏向される。これにより、ドアミラー本体部１６の車両後方では、渦Ｅ１と渦Ｅ３とが主体となり、空気流Ｗ１，Ｗ３がドアミラー本体部１６の車幅方向内側部へ向けて吹き戻されるように作用する。このため、吹き戻された空気流Ｗ１，Ｗ３が、ドアミラー本体部１６の車幅方向内側部に当たるため、ドアミラー本体部１６に作用する支持軸１４回り回動力を低減できる。以上により、車両走行時の空気流によるミラー２０及びドアミラーバイザ１８の振動を低減できる。 （もっと読む）

【課題】第２の反射鏡を見た際に、第３のミラーのちらつきによる目障り感を低減したサイドアンダーミラー装置を提供する。
【解決手段】サイドアンダーミラー装置１２は、左前ドア２８に設けられたドアミラー機構３３のドアミラー本体を収納しているミラーハウジング６８に車両１１前方へ向けて設けられた第１のミラー７２と、車両１１の車室１３内に設けられ、第１対象物Ｓｎからの入射光７５を第１のミラー７２で反射させた反射光７６を運転手Ｄへ向けて反射（反射光７７）させる第２のミラー５６と、第２のミラー５６の近傍、且つ車室１３内に設けられ、第１のミラー７２よりも車両１１後方、且つ車両１１側方下部にある第２対象物Ｓｔからの光（入射光７８）を運転手Ｄへ向け反射（反射光８１）させる第３のミラー５７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、車両前輪付近における視野像を広い視野角でかつ鮮明に認識することのできる車両用サイドミラーを提供する。
【解決手段】車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材３０が取り付けられ、光学部材３０は、透明部材とレンズシート４０とから構成される。透明部材は、運転者がミラーを通して車両の後方を目視できる状態にあって、運転者が目視できるミラーハウジング２２の側面部に配置される第１側面部３２Ａと、この第１側面部３２Ａから車両前方を指向する前記ミラーハウジング２２の前面部にまで少なくとも延在される第２側面部３２Ｂを有して構成され、レンズシート４０は、透明部材の第１側面部３２Ａと第２側面部３２Ｂの間に、そのシート面が透明部材の第１側面部３２Ａの側に指向するように配置される。 （もっと読む）

【課題】ミラー本体１を支軸６まわりに回動させて使用位置と格納位置に位置付ける電動格納ユニット５のミラー本体１に対する仮組み及び締結を容易にする。
【解決手段】ミラー本体１は、ユニット５の手前側と奥側の締結ボス部７，７を受ける第１及び第２の受け部１５，１６と、ユニット５のミラー本体中央寄りの第３の締結ボス部１２を受ける第３受け部１８と、ユニット５の上部締結部１１を保持する保持壁１７とを有する。奥側の第１受け部１５には一対の締結ボス部７の一方が嵌まる外縁１９を設け、手前側の第２受け部１６はフラットに形成し、第３受け部にはユニット５の回転を規制する外縁２１を設ける。ユニット５を斜めにして上部締結部１１を保持壁１７の内側に差し込み、各締結ボス部７，７，１２を各受け部１５，１６，１８に受けて締結する。 （もっと読む）

【課題】ハウジングカバー内部への気流の流入を抑制し、内部で発生し得るエッジトーン、キャビティートーン、共鳴音等の異音を抑制するドアミラーの構造を提供する。
【解決手段】車体５に装着されるベース部材７０と、ベース部材に回動自在に支持された支持軸７１と、ベース部材との間に隙間１０を有し、支持軸と一体回転可能に設けられたハウジングカバー７２と、ハウジングカバーに装着されたミラー７３とを備えたアウトサイドミラー７において、ハウジングカバーにおける、ベース部材との間の隙間１０と対向する部分に、隙間からハウジングカバー７２内に流入する気流１２と対峙する壁部７５を設けた。 （もっと読む）

【課題】サイドミラーにおける車両前方側の面に開口した走行風取込口から取り入れた走行風を車両後方に向かって安定して排出させることのできるサイドミラーを提供する。
【解決手段】サイドミラー１は、運転者が車両後方を確認するための鏡面１１と、鏡面１１を車両前方において保持するサイドミラーカバー１２と、サイドミラーカバー１２の車両前方側の面に開口し、車両走行に伴う走行風を取り込む走行風取込口１３と、サイドミラーカバー１２の車両後方側の面における鏡面１１の車両上方側に開口し、走行風取込口１３から取り入れた走行風を車両後方に排出する走行風排出口１４と、走行風取込口１３と走行風排出口１４とを車両前方から車両後方に向かって直線状に連通する連通流路１５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】運転者からの視認性の向上を、見栄えを損なわずに、また低コストで実現させることができる車両用アウトサイドミラー装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る車両用アウトサイドミラー装置は、車両後方を写すミラーと、該ミラーを取り付ける凹部を有したミラーハウジングを備える車両用アウトサイドミラー装置において、前記ミラーハウジングは、車両前輪付近の視界を確保する光学部材を取り付け可能な切り欠き部を設けた。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構成にも拘わらず、光照射部の車両後方端部に導く光源からの光の量を増大できるドアミラー用灯具を提供する。
【解決手段】車両に取り付けられた状態でドアミラーの車両前方側のハウジングカバーの一部に延在して配置される光照射部３１を有し、光照射部の一端部はハウジングカバー２２の車両の前方に対応する前面部に位置づけられ、光照射部の他端部（車両後方端部）はハウジングカバーの車両の側方に対応する側面部に位置づけられる。光照射部３１の延在方向に沿って並設される複数の光源３４と、各光源３４と光照射部３１との間に光照射部３１と一体に形成され各光源３４からの光を光照射部３１に導く導光部３５とを備える。導光部３の光照射部３１に近接する部分に透孔４０ａが形成され、少なくとも一つの光源からの光が透孔４０ａの側壁面４０ａＲの一部を反射面として光照射部３１の他端部（車両後方端部）に導かれるように構成した。 （もっと読む）

【課題】メインミラー部の他にサブミラー部を備えたものにあって、該サブミラー部の形成によって生じる風騒音あるいは軋み音を大幅に低減できるドアミラーを提供する。
【解決手段】メインミラー２２とメインミラー２２を備えるメインミラー筐体２１とからなるメインミラー部２０と、サブミラー４２とサブミラー４２を備えるサブミラー筐体４１とからなるサブミラー部４０とを有する。メインミラー筐体２１は、メインミラー筐体２１の下方において、機能ユニットを内蔵する機能ユニットケース５０が取り付けられ、機能ユニットケース５０の一部にサブミラー部４０が設けられている。機能ユニットケース５０とサブミラー筐体４１は一体に形成され、機能ユニットケース５０とサブミラー筐体４１との間に隙間および段差をなくした構成とした。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で、かつ、エネルギーを使用せずにドアミラー表面の水滴を除去する。
【解決手段】ドアミラーの裏面側（車両前方側）に車両の走行により空気９を取り入れる空気取り入れ口３を設け、空気を誘導する仕切り４と仕切りに設けた雨水誘導堤５により取り入れた空気から雨滴１０を分離し、雨滴を取り除いた空気をミラー表面８に吹き付けるように空気吹き出し口７をも設けると共に、分離した雨滴を排出する排出口を設ける。 （もっと読む）

【課題】ベースの上面とミラーハウジングの下面との間の隙間を通る風により発生する風切音を抑制することが重要である。
【解決手段】この発明は、ドアＤに固定されるベース２と、ベース２に固定されているシャフト９と、シャフト９に可倒可能に取り付けられているミラーハウジング５と、を備える。シャフト９と一体のシャフトホルダ８には、ベース２の上面とミラーハウジング５の下面との間の隙間１５を通る風Ｇの流速を低減させる壁１６が設けられている。この結果、この発明は、ベース２の上面とミラーハウジング５の下面との間の隙間１５を通る風Ｇにより発生する風切音を抑制することができる。 （もっと読む）