開示されている発明は、ディーゼルエンジンの触媒反応の最適化に関する。粉末被覆されたニッケル又は他の金属系発泡体が、触媒変換器の基板兼抵抗器として使用されている。開示されている方法は、電流を用いて金属系発泡体を加熱してディーゼル排気を昇温させ、それにより触媒反応の起こる温度を最適化する閉ループシステムを使用している。開示されている装備は、触媒被覆を備える金属系発泡体基板を備えている。基板は、触媒反応を最適化するべく電流を用いて加熱される。金属系発泡体基板を被覆するのに各種ウォシュコート及び／又は触媒を使用することができ、最適温度は、使用される触媒によって決まる。 （もっと読む）

本発明は、窒素酸化物類、一酸化炭素、炭化水素類及び粒状物質を含む、内燃機関からの排ガスを浄化する方法であって、該排ガスを、ガス不浸透性の交差して波形を設けた（ｃｒｏｓｓ ｃｏｒｒｕｇａｔｅｄ）二つ又はより多くのシートの間に配置された、交差して波形を設けた一つ又はより多くのワイヤーメッシュシート上の一種又は複数種の触媒と接触させる工程、を含む該方法に関する。該排ガスは、一つ又はより多くの交差して波形を設けたシート上の異なる領域に被覆された、一種又は複数種の触媒と接触される。燃焼機関からの排ガスは、浄化された排ガスによって加熱することができる。本発明はまた、内燃機関からの排ガスを浄化する方法のための装置をさらに含む。
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【課題】ディーゼルエンジン排ガスのＰＭを低温で燃焼させ、有害ガス成分を酸化させる触媒であって、高価な貴金属元素の含有量を少なく出来る触媒を提供する。
【解決手段】ペロブスカイト構造を有する複合酸化物と貴金属を酸化物に担持させた酸化物担持貴金属触媒を所定の割合で物理的に混合した排ガス浄化触媒である。前記複合酸化物はＬａ_ｘＢａ_１−ｘＦｅＯ_３（０．６≦ｘ≦０．９）である。前記酸化物担持貴金属触媒はＰｔ／Ａｌ_２Ｏ_３である。前記複合酸化物と前記酸化物担持貴金属触媒の混合比は９：１乃至８：２である。前記排ガス浄化触媒と、溶剤と、無機バインダーを含む排ガス浄化触媒用塗料である。多孔質フィルタと、前記多孔質フィルタの表面上に形成された、前記排ガス浄化触媒と、無機バインダーを含む排ガス浄化触媒層を有するディーゼル排ガス浄化用フィルタである。 （もっと読む）

【課題】 エンジン排出ガスから窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素および炭化水素等の除去対象物質を除去するためのエンジン排出ガス浄化触媒、触媒反応器および浄化方法を提供する。
【解決手段】 エンジン排出ガス浄化触媒は、網目状のフォーム構造体に窒素酸化物還元触媒を被覆してなるものである。触媒反応器は、上記窒素酸化物還元触媒と、この還元触媒よりもエンジン排出ガスフローの下流側に配置された酸化触媒とから構成されている。浄化方法は、所定量の炭化水素還元剤の共存下で、上記エンジン排出ガスを窒素酸化物還元触媒に接触させるステップを含むものである。 （もっと読む）

燃料が噴射された排気流を処理するためのシステムと方法に関する。一般に、システム（200）は、燃料噴射器（206）、予燃焼器（212）及び燃料燃焼器（216）を有する。本発明の方法には、ＮＯ_XトラップやDPF（218）の再生方法、燃料燃焼器の入口で実質的に均一な空気と燃料の混合を生じさせる方法、又は、燃料燃焼器の出口で実質的に均一な温度を生じさせる方法が含まれる。ＮＯ_Xトラップの再生方法では、通常、排気流内に燃料を噴射させ、この排気流を予燃焼器内に通し、この予燃焼器を操作して、少なくとも部分的に噴射された燃料を燃焼させて、燃料と排気流の混合を燃料燃焼器内で反作用させて、還元ガス混合を生じさせて、この還元ガス混合をＮＯ_Xトラップ内に導入させて、ＮＯ_Xトラップを再生させる、各ステップが含まれる。ディーゼル粒子フィルタの再生方法も同様に行われる。また、制御方法が用いられてもよい。
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