【課題】、触媒コンバータからの放熱を行いつつ、触媒コンバータの周辺に対して触媒コンバータからの放熱の影響を抑制する、触媒コンバータを提供する。
【解決手段】筒状の触媒担体と、触媒担体を収容する筒部を有するケーシングと、触媒担体と筒部との間隙に備えられる触媒コンバータ用保持材と、を含む触媒コンバータであって、筒部は、当該筒部の外側面からの放熱を促進するための１又は複数の、触媒担体が収容される側に窪む凹部を備え、凹部を備える筒部の外側面の表面積は、凹部を備えない場合における筒部の外側面の表面積よりも大きい、ことを特徴とする触媒コンバータ。 （もっと読む）

【課題】安価な材料を使用すると用途上要求される耐久性が満たされない場合に、エキゾーストコンポーネントに高価な材料を使用する必要性により生じる課題を解決する。
【解決手段】エキゾーストシステムのコンポーネントは、１又は複数の吸気口と、１又は複数の排気口との間で排ガスを輸送する。コンポーネントは、排ガスと熱的に連通する少なくとも１つの流体経路を有する。流体経路は、コンポーネントの外面と、この外面に取り付けられたカバープレートとにより境界が定められる。流体経路は、冷却剤源と連結する。 （もっと読む）

【課題】例えば、部品コストが増大することを極力抑制しつつ、エンジンシステムの設計に制約を生じさせたり、エンジンシステムのサイズを増大させたりすることなく、排気を浄化する。
【解決手段】ＥＣＵ（１００）は、エンジン（２００）の始動後において、触媒（２２２）の温度Ｔが、排気に含まれる未燃焼物質のうち触媒（２２２）に吸着した吸着物が触媒（２２２）から脱離し始める脱離開始温度（Ｔ１）以上になった場合に、エンジン（２００）の空燃比が、エンジン（２００）が始動してから触媒（２２２）の温度が脱離開始温度（Ｔ１）に到達するまでに設定されていた空燃比に比べてリーン状態となるように、エンジン（２００）を制御する。排気浄化装置（１）によれば、排気流路を介して最終的にエンジン（２００）の外部に排出される排気中の炭化水素を低減することが可能であり、例えば、排気管（２１０）とは別に設けられたバイパス管を介して排気を浄化しなくても、排気に含まれる炭化水素等の未燃焼物質を低減できる。 （もっと読む）

車両のための選択的触媒還元（ＳＣＲ）後処理のための還元剤供給ユニット（１６）が提供される。このユニットは、排気流路（１３）に関連したソレノイド流体インジェクタ（１８）を有している。インジェクタは、流体入口（２８）及び流体出口（３０）を有しており、流体入口は尿素水の供給源を受容し、流体出口は、排気流路内への尿素水の噴射を制御するために排気流路に直接に連通している。供給構造（３２）は流体入口を形成しており、インジェクタの本体（１８）に結合されたカップ（３７）と、単一の部材を形成するようにカップと一体の供給管（２９）とを有している。供給管は、流体入口に尿素水を供給するために尿素水の供給源（２７）に接続されている。供給管は、流体入口に供給される尿素水の全体積が加熱されるように熱源（３３）によって加熱される。
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【課題】ブリーザパイプを介する液体貯蔵タンクからの液体の流出を防止する。
【解決手段】ブリーザパイプ２５３に気液分離器２５４を取り付け、液体貯蔵タンク２５１から流出したガスを気液分離器２５４に導入する。分離部２５４ｂの内面を円周状に形成し、導入したガスにこの内面に沿う旋回を生じさせることで、このガスから液体成分を分離する。 （もっと読む）

【課題】排気ガスによる熱影響を抑制して薄型化および小型化を促進でき、かつ製作を容易にできるマフラーを提供すること。
【解決手段】マフラー１０を、ベース部材１４およびカバー部材１５により内部にマフラー室が形成されるマフラー本体１１と、マフラー室内に収容されてマフラー本体１１の排気入口１９近傍に位置したバッフル１２とを備えて構成し、このバッフル１２には、排気入口１９から流入する排気ガスの流れを変える案内部２８を、バッフル１２の一部の切り起こし加工によって一体に設けた。 （もっと読む）

【課題】 フィルタ等の粒子状物質捕集手段に堆積した粒子状物質を低減できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 本発明の内燃機関の排気浄化装置は、入口２１ａ側から出口２１ｂ側へ延びる多孔質壁部２１ｃにて仕切られ、かつ、入口２１側又は出口２１ｂ側の一方が交互に閉塞された複数の貫通空間Ｓ，．．，Ｓを有し、内燃機関１の排気通路４に配置されたフィルタ２１と、出口２１ｂ側が閉塞された貫通空間Ｓ内を移動可能な状態で排気通路４に設けられた複数の粒状触媒２４，．．，２４と、を具備する。 （もっと読む）