【課題】軽量化を図りつつ、裏板の変形を抑制することができるブレーキパッドを提供する。
【解決手段】制動時に一面側がディスクロータに当接する摩擦材４０と、摩擦材４０の他面側に設けられてキャリパのピストンにより押圧される裏板４１と、を備え、裏板４１が、熱硬化性樹脂を主体としており、ピストンの押圧領域に厚肉部５３が形成されている。厚肉部５３を、ピストンの押圧領域に沿って形成したり、裏板４１の長手方向に沿ってピストン対向面５８側に形成したり、裏板４１の長手方向に沿って摩擦材保持面５０側に形成したりする。 （もっと読む）

【課題】熱硬化性粉体接着剤の流動性を改善し、定量供給装置内や搬送経路内における粉体接着剤の詰まりを改善することを課題とする。
【解決手段】熱硬化性接着剤粒子および無機フィラーを、ドライブレンド法で混合することで、前記無機フィラーを前記熱硬化性接着剤粒子の表面に配置させた粉体接着剤により課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】対移動する摩耗側部品と対向側部品を配線等で接続することなく、対向側部品に設置された制御装置により摩耗側部品の摩耗状態を適切に検知する。
【解決手段】本発明の摩耗検知装置は、摩耗側部品２に設けられ、摩耗側部品２の摺動面２１に沿って配置された先端部４１に摩耗検知用ライン４３が設けられた摩耗ゲージ４と、摩耗側部品２に設けられ、摩耗検知用ライン４３に接続される摩耗側発光素子６と、対向側部品３において、摩耗側部品２の摺動中に摩耗側発光素子６と対向可能な位置に設けられた受光素子８と、対向側部品３に設けられ、受光素子８による受光状態に基づいて摩耗ゲージ４の摩耗状態を検知する制御装置９とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、摩耗ゲージを摩耗側部品へ安定的に固定するとともに、メンテナンス性の向上を図る。
【解決手段】摩耗検知システム２００は、摩耗側部品１５２の摺動面１５２ａ側に開口を有する孔部２１０と、孔部２１０に挿入可能であり、摩耗側部品１５２の摩耗状態を検知する摩耗検知部１００と、摩耗検知部１００の先端部１３０が摩耗側部品１５２の摺動面１５２ａと面一となるように摩耗検知部１００を孔部２１０に固定する固定機構２５０とを備え、摩耗検知部１００は、導電性を有する材料で構成された１または複数の摩耗検知用ライン１１４を含んで構成され、摩耗検知用ライン１１４は摩耗側部品１５２の摩耗に伴って断線されるように配される。 （もっと読む）

【課題】内側、外側両シム板３ａ、４ａを、周方向に関する相対変位可能に、且つ、不用意に分離しない状態に組み合わせる。且つ、前記両シム板３ａ、４ａの一部が、パッド１のプレッシャプレート２ａの内外両周縁から突出する量を少なく抑える。
【解決手段】前記内側シム板３ａの周方向両端部に設けた一対の係止折り曲げ部１５、１５の基端部に形成した係止透孔１６、１６に、前記外側シム板４ａの周方向両端縁に設けた一対の係止突片１９、１９を係合させ、前記両シム板３ａ、４ａの分離防止を図る。これら両シム板３ａ、４ａに形成し、前記プレッシャプレート２ａの周縁部に係合させた、各係止片８ｄ、８ｅ、８ｆ、１３ｄ、１３ｅ、１３ｆを互いに重ね合わせる事がない為、前記プレッシャプレート２ａの内外両縁からの突出量を抑えられる。 （もっと読む）

【課題】高温・高負荷に適合し、有機系摩擦材と同様な工程に焼成工程を付け加えるだけで製造できる高耐熱性ブレーキパッド及びその製造方法を提供する。
【解決手段】繊維基材、摩擦調整材、結合材及び無機材料よりなる摩擦材において、ケイ素含有ポリマー及び膨潤性粘土鉱物を含有する原材料を熱成形の後、１６０〜３５０℃の温度で、１〜１０時間の間、酸化雰囲気で熱処理して、ケイ素含有ポリマーを酸素と架橋させた後、焼成して、摩擦材を製造する。前記ケイ素含有ポリマーがポリカルボシラン、ポリオルガノボロシラザン、ポリボロシロキサン、ポリカルボシラザン、パーヒドロポリシラザンの群から１つ又は２つ以上の化合物を選ぶことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】風車のヨー制御用ブレーキパッドのような高負荷がかかる摺動部品に用いることが可能な強度を有し、なおかつ耐摩耗性に優れるとともに、低コストである摺動部材を提供する。
【解決手段】フッ素樹脂繊維集合体と繊維集合体とマトリックス樹脂を含む摺動部（Ａ）と繊維集合体とマトリックス樹脂を含む基盤部（Ｂ）から構成される耐圧摺動部材であって、摺動部（Ａ）のフッ素樹脂繊維集合体と繊維集合体が交互に積層して構成される耐圧摺動部材及びそれからなるブレーキパッド。 （もっと読む）

【課題】コスト節減、生産性向上、破損防止ができる摩擦パッド組立体を得る。
【解決手段】ライニング組立体１３がディスクロータへ押圧されるディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体であって、ライニング組立体１３は摩擦材２１と摩擦材の裏面に固着された裏板部２２とから構成され、裏板部２２に、ガイドプレート１１のガイド孔部１１ａに嵌合するプレート嵌合部２２ａを備え、ディスクロータと摩擦材との接触時の制動トルクをプレート嵌合部２２ａからガイドプレート１１に伝達し、ガイドプレートに固着されたトルク受けプレート３と裏板部２２との間には、トルク受けプレート３からの押圧力をこれらのライニング組立体に作用させる複数のリンクプレート５が設けられ、リンクプレート５は単一のプレート当接曲面部３５と複数個の裏板当接曲面部３７と各ライニング組立体の裏板部に形成された係合孔に遊嵌して各ライニング組立体の旋回挙動を規制する回転規制部３８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ用ピストンに求められる強度、剛性、耐久性に加え、ピストン表面粗さ等の諸条件を満足した上で、軽量性をさらに改善するとともに、熱伝導率を低下させることによりブレーキ特性の悪化を防止する。
【解決手段】マグネシウムの含有率が５〜２３質量％、他の含有金属及び不可避的不純物の含有率が、いずれもアルミニウムに対する固溶限未満であって、残部Ａｌからなる組成のアルミニウム合金でブレーキ用ピストンを形成し、好適には、該ブレーキ用ピストンの熱伝導率を１１０〜４０Ｗ／（ｍ・Ｋ）とするとともに、アルマイト処理後の表面粗さを３．６μｍＲｚ以下とした。 （もっと読む）

【課題】油圧操作又は電動油圧操作のブレーキアセンブリのための断熱板を提供する
【解決手段】ブレーキアセンブリは二つの断熱部品も備え、該断熱部品は、平面の、又は、特定のニーズに応じて他のいかなる有効な形態も取り得る板状の形態をしており、そのそれぞれは、各パッドと前記パッドをディスクに押しつける油圧ピストンとの間に挿入される。本発明は、樹脂と基板の組み合わせに由来する単一層の形態を取ることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 自動車のディスクブレーキが錆びるのを防止する防錆カバーとして、外気温が変化しても防錆カバーが脱落したり、破損したりするような不具合を防止し、また、防錆カバーの取付け作業等が簡単に行われるようにする。
【解決手段】 ホイールＷの外側に被せられる防錆カバー１として、円盤状のカバー面２の外周部に、内側に折れ曲がるフランジ部３を形成し、カバー面２の所定箇所に凹部４と開口５を設けて、エアバルブｖのステム部ｖ₁を開口５に挿通させる。開口５に対向するカバー面２の裏側周縁部と、これと位相が９０度異なるカバー面２の裏側周縁部の合計３箇所に、裏側に向けて張り出す係合爪７を設け、この係合爪７が、ホイールＷのリムフランジ部Ｗｒ外周面と、タイヤＴのビード部Ｔｂとの間に挿入されるようにする。 （もっと読む）

【課題】 調整部に無理な力が掛かることもなく、高い調整精度が確保できるリンク式倍力装置におけるアジャスタ機構を提供することを目的とする。
【解決手段】 各ブレーキアームの過ストロークに伴って前記各アジャスタギヤを回転させるアジャスタレバー１０の揺動支軸を各リンク７の略中間部における出力軸支点８と略一致させたことにより、簡素な構造のリンク式倍力装置を採用しつつ、ブレーキアームの基端部からの挙動に左右されることの少ないリンク７の略中間部における出力軸支点８に、アジャスタレバー１０の揺動支軸が略一致しているので、リンク７の揺動およびブレーキアームの揺動に影響されることなく、アジャスタ機構６の調整が行えて、調整部の剛性等の影響を受けることなく、高い調整精度が確保できる。 （もっと読む）

【課題】全体的な寸法を変更することなく信頼性を高めたブレーキ用機械式作動装置カートリッジを提供すること。
【解決手段】カートリッジは、本体２４と、並進運動でプッシュ板を駆動する回転制御板と、プッシュ板を制御板の方へ圧迫する弾性手段と、弾性手段を保持する保持器４０とを含む。本体２４は、保持器４０の軸方向垂れ部４４に形成されている取付け口４６と協働する、保持器４０を取り付ける突出部４２を含む。保持器４０は、取付け口４６が突出部４２と協働する取付け位置と、保持器４０が本体２４に取り付けられていない解除位置との間で回転運動をすることができる。 （もっと読む）

【課題】 グラファイトに比べて耐熱、耐酸化性が著しく向上すると共に、高温での耐摩耗性を高めた固体潤滑材を提供する。
【解決手段】
グラファイト表面に、金属酸化物ナノ粒子を水に対して０．２５〜５質量％含むリン酸塩水懸濁液で被覆層を形成してなることを特徴とする固体潤滑材である。 （もっと読む）

【課題】メタル・マトリックス複合材、いわゆるＭＭＣ材の材料から作成された構成部品を、ＭＭＣ材の工作物またはブランクの高速機械加工いわゆるＨＳＭ機械加工によって機械加工して、予め定められた形状を提供する。
【解決手段】ＨＳＭ機械加工は、切削工具が、特に従来の加工技術を使用する通常の場合と比較して、加工対象の工作物に対して非常に高い速度で作動することによって特徴付けられる。 （もっと読む）

【課題】必要とする冷却性能及び信頼性を確保しつつ、資源の再利用に要するコストを低減できる構造を実現する。
【解決手段】有底円筒状のピストン本体６ａと、このピストン本体６ａの先端側開口部に嵌合支持されるピストンキャップ１５とを、金属板製の中間スリーブ１６を介して結合する。このピストンキャップ１５は、内部空間と外部空間とを連通させる空気流路を有する。このピストンキャップ１５と前記ピストン本体６ａとを、このピストン本体６ａの先端面とこのピストンキャップ１５の押圧部の背面とを軸方向に離隔させた状態で、前記中間スリーブ１６を介して組み合わせる事で、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ装置の鳴きの発生を抑えること。
【解決手段】ディスクブレーキ装置のブレーキパッド１０に用いられる検査グリス２００に対して所定の加振条件で振動を加える加振器１１０と、その加振条件にて検出されたグリス２００の性状に基づいて当該グリス２００の振動に対する特性を求めるグリス特性演算装置１３０と、を設けること。ここで、車両の実走行時における実際の制動動作に基づいて加振条件を求めることで、その加振条件には、加振器自体の振動特性を含ませないようにする。 （もっと読む）

【課題】摩擦材に型成形により傾斜面を成形したディスクブレーキパッドにおいて、端部にクラックや皺、摩擦材の反りによる浮きの発生が無く外観が良好なディスクブレーキパッドを提供する。
【解決手段】バックプレートの摩擦材が接着される面側の、摩擦材の傾斜面が成形される部位の投影部分に凹部を形成し、且つ、凹部に摩擦材が充填されている。 （もっと読む）

【課題】高摩擦係数の実現及び熱による摩擦係数の変動を抑えた安価な制動装置及びブレーキパッドの提供。
【解決手段】この制動装置１０は、鋳鉄又は鉄鋼材料からなるブレーキローター２１と、炭素繊維強化プラスチックからなるブレーキパッド２２とを備える。ブレーキパッド２２は、フェノール樹脂が１２．７〜１９．７重量％を含有する炭素繊維強化プラスチックからなる。上記材料からなるブレーキローター２１とブレーキパッド２２との間の摩擦係数は高く、且つ熱による変動が小さい。炭素繊維強化プラスチックによりブレーキパッド２２が構成されるから、安価な鉄道車両用の制動装置１０が得られる。 （もっと読む）

【課題】 車両の制動に伴って発生する熱エネルギーを効率よく回収し利用する車両用制動装置を提供すること。
【解決手段】 電子制御ユニット３１は、バッテリモニタ３２からバッテリ２３のバッテリ容量Ｗを入力し、容量Ｗが上限値Ｗｍ以上であるか否かを判定する。そして、ユニット３１は容量Ｗが上限値Ｗｍ以上であるときには切替回路２２をバッテリ２３から熱電変換部２１に向けた電気エネルギーの流れを許可する状態に切り替える。これにより、変換部２１がバッテリ２３から放電された電気エネルギーを消費してキャリパ１２ａを冷却する。一方、ユニット３１は、容量Ｗが上限値Ｗｍ未満であるときには回路２２を変換部２１からバッテリ２３に向けた電気エネルギーの流れを許可する状態に切り替える。これにより、変換部２１は、キャリパ１２ａに発生した熱エネルギーを回収し、変換した電気エネルギーをバッテリ２３に充電する。 （もっと読む）