【課題】従来の車両用灯具では、アウトサイドミラーを別個に必要とし、また、車両の車体デザイン上好ましくない。
【解決手段】この発明は、ランプハウジング６と、ランプレンズ７と、ランプユニット８と、アウトサイドミラー９と、を備える。ランプレンズ７には、車両２の前方側Ｆから後方側Ｂにかけて車両２の車体面から隆起する隆起部１３が設けられている。ランプハウジング６には、ランプレンズ７の隆起部１３の後方側Ｂの開口部を閉塞する取付部１４が設けられている。ランプハウジング６の取付部１４には、アウトサイドミラー９が取り付けられている。この結果、この発明は、アウトサイドミラーを別個に必要としない。また、車両２の車体デザイン上好ましい。 （もっと読む）

【課題】端子をプリント基板に作業性良く簡単に取り付けることができるとともに、端子とプリント基板の配設パターンとの確実な導通を実現することができる車両用灯具のプリント基板への端子固定構造を提供すること。
【解決手段】プリント基板６への端子１の固定構造として、端子１の接続子１Ｃの固定端にコの字状部１Ａとこれに連なる折り返し部１Ｂを形成し、該コの字状部１Ａと折り返し部１Ｂの各一方の面に接点３，３をそれぞれ突設するとともに、コの字状部１Ａの他方の面に孔２を形成し、端子１のコの字状部１Ａと折り返し部１Ｂをプリント基板６の係合孔（係合部）６ａに係合させた後にコの字状部１Ａの孔２に充填されるハンダ１０によって端子１をプリント基板６に固定するとともに、該端子１のコの字状部１Ａと折り返し部１Ｂにそれぞれ形成された接点３，４をプリント基板６の配線パターン８，９にそれぞれ接触させる構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】光軸調整に必要な回転トルクを低く抑えることができる耐久性の高い４灯式ヘッドランプのエーミング機構を提供すること。
【解決手段】ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に第１及び第２のリフレクタを傾動可能に収容して成る４灯式ヘッドランプの前記第１及び第２のリフレクタにそれぞれ螺合する第１及び第２のアジャストスクリュー１５，１６を備え、該第１及び第２のアジャストスクリュー１５，１６を回して第１及び第２のリフレクタを傾動させることによって光軸調整を行う４灯式ヘッドランプのエーミング機構２０において、前記第１及び第２のアジャストスクリュー１５，１６の間に１つの基準ホイール２３を配置し、該基準ホイール２３の回転をベベルギヤ２５〜２７，３０，３１，２１，２２を介して第１及び第２のアジャストスクリュー１５，１６にそれぞれ伝達するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】自動半田付けロボットを用いて入出力カプラが半田付けしやすい端子構成で、入出力カプラの実装スペースを低減させることができる車載用前照灯点灯装置を提供する。
【解決手段】バッテリー電源Ｅ１の接続に用いられ、４本の端子２１が並設された入出力カプラ２と、出力カプラ３５と、入出力カプラ２が実装され、出力カプラ３５を介して前照灯にランプ電力を供給する点灯回路部３３を構成する実装基板３とを備え、実装基板３は、端子２１の一端が挿通するスルーホール３４を有しており、端子２１の一端はスルーホール３４に挿通し、実装基板３の表面側において半田付けされ、スルーホール３４は、実装基板３の外周縁に沿って、外側スルーホール３４ｂ，３４ｄと、内側スルーホール３４ａ，３４ｃとを交互に繰り返す千鳥状となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】前端開口部を有するランプボディに対して、灯具ユニット構造体がエイミング機構を介して傾動可能に支持されてなる車両用照明灯具において、灯具点灯に伴うランプボディの熱変形による光軸ずれの発生を効果的に抑制する。
【解決手段】ランプボディ１２における周面壁１２Ａと後面壁１２Ｂとを接続するコーナ部１２Ｃの肉厚を、各エイミング用軸部材６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃの後端部を支持する支持部１２Ｂａの近傍に位置する支持部近傍領域１２Ｃａにおいて、それ以外の領域よりも大きい値に設定する。これにより、ランプボディ１２の剛性を各支持部１２Ｂａにおいて他の部分よりも高める。そして、灯具点灯に伴うランプボディ１２の熱変形を、各支持部１２Ｂａ以外の部分では許容しつつ、この熱変形の影響が各支持部１２Ｂａに及んで、各エイミング用軸部材６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃが下向きに傾斜して光軸ずれが発生してしまうのを効果的に抑制する。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、輝度ムラのない光線を出射できると共に、光源から出射された光線を効率よく出射させることができる発光装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
本発明に係る発光装置１０は、光源配置領域１１ａと光源配置外領域１１ｂとを備える基板１１と、基板１１上の光源配置領域１１ａ内に配置され、少なくとも上面から光線を出射する光源１２と、光源１２の上方に配置され、光源１２から出射された光線を所定の照射領域１３ａから透過させる透過部材１３と、基板１１と透過部材１３との間の空間に配置され、光線を反射し、基板１１と透過部材１３との間の空間の一部に、上面端部が透過部材１３の照射領域１３ａの周囲に位置決めされた状態で充填される反射部材１４と、を備える。ここで、透過部材１３の照射領域１３ａは、基板１１の光源配置領域１１ａと対向する領域に含まれる。 （もっと読む）

【課題】 アウターレンズに防曇塗装膜が塗布された大型の車両用前照灯においてアウターレンズに発生する曇り現象を防止するとともに、発生した曇りを速やかに解消させることができる車両用前照灯を提供する。
【解決手段】 走行用ランプ８が配置される上段ランプ部４と、すれ違い用ランプ７が配置される下段ランプ部５からなり、上段ランプ部４と下段ランプ部５の間に仕分け板６を設けて相互の対流を遮断し、かつ、上段ランプ部４のエクステンション１４に設けられた突起部９により、アウターレンズ２の低界面活性剤入りの防曇塗装領域Ｒに向かう対流を抑制するとともに、上段ランプ部４のハウジング３背面側に設けられた２つの呼吸孔１２によって、上段ランプ部４として独立して呼吸効果を得ることにより、アウターレンズ２の表面の曇りを防止してクリアー性を向上させることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】発光素子で発生した熱を利用して反射部材を確実に変形制御できる照明器具を提供する。
【解決手段】器具本体１０と；発光素子１ｂが実装され、前記器具本体１０に配設される基板１aと；前記発光素子１ｂから出射した光を配光制御する反射部３と；前記基板１aと熱的に結合し、前記発光素子１ｂで発生した熱に応じて前記反射部３を少なくとも二つの位置に保持する保持機構４と；を具備したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ランプハウジングやランプレンズの内面に、ランプ空間内の空気中の水分の付着による曇りが発生しないようにする。
【解決手段】車両用ランプは、ランプハウジング１０とランプレンズ１６とで囲まれたランプ空間２１に設けられるリフレクタ２２と、ランプハウジング１０の上端部に形成され、ランプ空間２１の内外を連通させる連通孔３５とを備える。連通孔３５の前方におけるリフレクタ２２の一部分２２ａに前後方向に貫通する貫通孔４１を形成する。貫通孔４１よりも上方近傍におけるリフレクタ２２の他部分２２ｂをリフレクタ２２の一部分２２ａよりも前方に偏位させる。連通孔３５よりも上方近傍におけるランプハウジング１０の部分から前方に向かって突出し、その突出端がリフレクタ２２の他部分２２ｂの後方近傍に位置するリブ４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】走行時に筒状部の外面に灯具前後方向の空気の流れを作ることができるので、光源ユニットから発生する熱を、ランプボディを介して効率よく放熱させることができる。
【解決手段】灯具前方側が開口した筒状部６１０を有するランプボディ６００と、前記開口を覆うカバー１００と、車体に固定されるとともに前記ランプボディ６００を保持し、前記筒状部６１０の外面に対して灯具前後方向に沿って離間しつつ前記筒状部６１０の外面の少なくとも一部を覆うハウジング部７１０を有するブラケット７００と、前記ランプボディ６００と前記カバー１００で形成される灯室内に配され、半導体発光素子５２０が固定されるとともに少なくとも一部が前記筒状部６１０に保持されている光源ユニット５００と、を備えることを特徴とする車両用灯具を提供する。 （もっと読む）

【課題】補助ミラーの取り付け作業が容易となり、その補助ミラーを簡易な構造でコーナーポスト代わりとしても利用することができる補助ミラー付きヘッドランプ。
【解決手段】補助ミラー付きヘッドランプ１は、ヘッドランプ２の外殻部を構成するヘッドランプハウジング２１と、鏡体部４１とその鏡体部４１を保持するためのカバー部４２とカバー部４２の一部に設けられたコーナーランプ部４３とを有する補助ミラー４と、ヘッドランプハウジング２１の上部に設けられ、補助ミラー４を取り付けるためのステー部３とを有し、ヘッドランプ２の光源から発せられる光をステー部３を介して補助ミラー４のコーナーランプ部４３に導くことができるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】 リフレクターに対する光源とシェードの組付作業における作業性の向上を図る。
【解決手段】 光源１１から出射された光の一部を遮蔽する遮蔽部２６と該遮蔽部に連結され嵌合孔２４ｂ、２４ｂが形成された被保持部２４とを有し光源の取付孔１５ａに着脱可能な状態で取り付けられる被取付部３０が設けられたシェード２３と、係合突部１９、１９を有し光源の口金部１３が接続されたコネクター１６と、コネクターに接続された光源の取付孔にシェードの被取付部が着脱可能に取り付けられた状態で光源とシェードの各一部が挿入される挿入孔７ａを有するリフレクター７とを設け、リフレクターに、光源の外管とシェードの遮蔽部が挿入孔に挿入されるときに、嵌合孔に結合されてシェードを固定する固定用突部９、９とコネクターの係合突部が着脱可能な状態で結合される被係合孔１０ａ、１０ａとを形成した。 （もっと読む）

【課題】 部品点数の削減による製造コストの低減及び組立作業における作業効率の向上を図る。
【解決手段】 第１の光源６と第１のランプボデイ４と第１の光源が取り付けられ該第１の光源から出射された光を反射するリフレクター５とを有する第１のランプユニット２と、第２の光源２１と該第２の光源が取り付けられた第２のランプボデイ２０とを有する第２のランプユニット３とを設け、第１のランプユニットと第２のランプユニットをそれぞれ少なくとも一つずつ配置し、第２のランプユニットの第２のランプボデイに第１のランプユニットの一部を遮蔽する遮蔽部２５を一体に設けた。 （もっと読む）

【課題】照明手段の冷却を行いながら同時に下方への空気流全体の流れをスムーズな流れとする還流ファン付照明装置を提供すること。
【解決手段】筒状ケース１０とファン６０と照光手段１００とを有する。筒状ケース１０は外筒部２０と内筒部４０とを有する。外筒部２０は上部開口を空気取入口２１とし、空気取入口２１中央に天井に設置した電源コネクタ５０１に接続されるコネクタ部３０を設置し、さらにその内部にファン６０を収納して構成される。内筒部４０は内部中央に照光手段１００を設置し、さらに内周面と照光手段１００の間の空間に上下方向に向かう風向板１２０を設置して構成される。外筒部２０下部の開口の内側に内筒部４０の上部を挿入した状態で両者を一体に固定することで、外筒部２０下部の開口と内筒部４０外周の間のリング状隙間Ｓ１から導入した空気を、直接ファン６０の吐出し側に供給する空気導入路７０を形成する。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤ基板２と伝熱部材４とを確実に密着させて放熱効率を向上し、さらに、ＬＥＤ２１と筐体３に設けられるレンズ部５０１等の光学素子との位置決めを確実に行う。
【解決手段】長尺状のＬＥＤ基板２と、ＬＥＤ基板２を収容する収容凹部３０１を有する筐体３と、ＬＥＤ基板２及び収容凹部３０１の間に設けられる伝熱部材４と、レンズ部５０１を有し、ＬＥＤ基板２の長辺側端部２０１を筐体３の収容凹部３０１底面に向かって押圧する押圧部材５と、筐体３にＬＥＤ基板２、伝熱部材４及び押圧部材５を固定するための固定機構６と、レンズ部５０１をＬＥＤ２１に対して位置決めするための位置決め機構７と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの十分な軽減を図る。
【解決手段】 ランプハウジング２とカバー３によって形成された灯具外筐４の内部に配置され光源として放電灯８を有するランプユニット６と、放電灯を点灯しランプユニットの下方に配置された放電灯点灯装置１８とを設け、放電灯点灯装置を、放電灯から出射される光の光軸Ｐを含む鉛直面Ｓより左方又は右方に位置させるようにした。 （もっと読む）

【課題】環形蛍光ランプの代替として用いることができるＬＥＤランプをより低いコストで提供する。
【解決手段】本発明にかかるＬＥＤランプＡは、複数のＬＥＤモジュール３０を収容する管状部材１０，２０を備えており、管状部材１０，２０は、吸気口と排気口とを有しており、吸気口から排気口へ向かう空気の流れを発生させる送風手段６０を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、光源の熱量が小さい場合でも、その光源の熱を有効利用することで、ランプユニット内部の曇りの発生を抑えることを目的とする。
【解決手段】本発明に係るランプユニット１０は、光源１４ｃと、反射板と、光源１４ｃ及び反射板を収納するランプハウジングと、ランプハウジングの開口を塞ぐランプレンズとから構成されるランプユニット１０であって、反射板には、熱源となる第１光源１４ｃの上側に位置する部分に貫通穴６２ｈが形成されて、第１光源１４ｃの熱で暖められた空気をその貫通穴６２ｈを通して反射板の裏側に導けるように構成されており、貫通穴６２ｈにより反射板の裏側に導かれて上昇しようとする空気が第１ガイド手段８１によりランプハウジングとランプレンズとにより形成された密閉空間の端縁の空気溜まり部まで導かれるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用前照灯のレベリング装置では、端子にかかる外力がプリント基板上の配線と端子との間に電気的に接続されている半田に直接ストレスとしてかかる。
【解決手段】この発明は、ハウジング９、１０と、モータ１１などの駆動装置およびプリント配線基板１４と、シャフト１２と、３本のおす型端子２２および土台２３から構成されているコネクタ部１３と、を備える。土台２３には取付孔３０と受部４８とが設けられている。おす型端子２２には連結部２９と圧入部４４とが設けられている。連結部２９は受部４８に受けられている。圧入部４４は取付孔３０の内周壁に圧入固定されている。この結果、この発明は、おす型端子２２に外力がかかっても、その外力がおす型端子２２から土台２３で受け止められてプリント配線基板１４にストレスとして伝達されるのを軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用前照灯のレベリング装置では、プリント基板をケース体に、プリント基板に撓みなどのストレスの発生が無く、かつ、高精度に固定することについて課題がある。
【解決手段】この発明は、ハウジング９、１０と、モータ１１および駆動力伝達機構１７およびプリント配線基板１４と、シャフト１２と、を備える。プリント配線基板１４には、嵌合孔２９が設けられている。前側ハウジング９には、嵌合ピン３０が設けられている。前側ハウジング９とプリント配線基板１４とには、規制部３１、３２がそれぞれ設けられている。ハウジング９、１０には、基板受部３３と押圧ピン３４と固定部が設けられている。この結果、この発明は、プリント配線基板１４をハウジング９、１０に、プリント配線基板１４に撓みなどのストレスの発生が無く、かつ、高精度に固定することができる。 （もっと読む）