【課題】全体の配光パターンのうち車両外側の部分をさらに車両外側に広げこと。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２と、反射面１０を有するリフレクタ３と、を備える。反射面１０は、８個のセグメントから構成されている。第３セグメント１３と第４セグメント１４の間には、段差面１９が形成されている。段差面１９は、抜き勾配θ１から最大勾配θ２まで連続的に変化させた自由曲面からなる。この結果、この発明は、全体の配光パターンのうち車両外側の部分をさらに車両外側に広げことができ、歩行者や歩道や路肩を照明してそれらの視認性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】ハイビーム用の可変配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具において、可変配光パターンの一部を暗部として形成すべき対象物が左右２箇所で同時に出現した場合においても、前走車や対向車のドライバ等にグレアを与えてしまうことなく自車ドライバの前方視認性を高めることができるようにする。
【解決手段】上記可変配光パターンとしての付加配光パターンＰＡ２を形成するための１対の灯具ユニットとして、可動シェードを備えたプロジェクタ型の灯具ユニットを採用する。そして、車両走行中に車両前方に存在する前走車２よび対向車４が車載カメラにより左右２箇所で同時に検知されたとき、各灯具ユニットの可動シェードを移動させることにより、可変配光パターンＰＡ２に形成される２箇所の暗部ＰＡＬａ、ＰＡＲａを、前走車２や対向車４の位置に合わせて左右方向にそれぞれ移動させるようにする。 （もっと読む）

【課題】車両用灯具のカットライン領域の色分けを原理的に低減する。
【解決手段】投射レンズからＺ軸方向に十分に離れた前方で、Ｚ軸に垂直な面において、明部領域と暗部領域との境界の、光量変化が著しい領域をカットライン領域とし、前記カットライン領域に到達する光線が通過する前記投射レンズの領域をカットライン形成領域とし、前記投射レンズの入射面側から出射面側に向かう方向をサグ量の正の方向として、前記入射面及び前記出射面のサグ量をそれぞれ所定の式で表し、前記カットライン形成領域を通過して前記カットライン領域に到達する光線の前記入射面及び前記出射面との交点の座標を、それぞれ（ｘｉ，ｙｉ）及び（ｘｏ，ｙｏ）とし、前記投射レンズの材料のアッベ数をνとして、前記カットライン形成領域が、所定の式を満足するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】反射面のサイズを小さくすることで小型化しても、法規が求める光度を満たす配光パターンを形成することが可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】照射方向が鉛直略下方となる姿勢でプロジェクタ光学系２０の下方に配置された半導体発光素子２２と、少なくとも前記半導体発光素子２２から車両後方側に照射される光が入射するように配置されるとともに、その反射光が車両前方を照明するように構成された第１反射面３２と、正面視で投影レンズ２１の輪郭に沿った領域のうち前記半導体発光素子２２より上方の領域に配置された反射領域３３ａを含む第２反射面３３と、少なくとも前記半導体発光素子２２から車両前方側に照射される光が入射するように、前記第１反射面３２より車両前方側に配置されるとともに、その反射光が前記第２反射面３３に入射するように構成された第３反射面３４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】旋回走行時に旋回方向の視認性を確保しつつ、直線路走行時に運転者に眩惑を与えるのを防止又は低減することが可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】半導体発光素子と、前記半導体発光素子の光源像を車両前方に投影し、車両前端部に正対した仮想鉛直スクリーン上、かつ、水平線よりも下に配置される所定配光パターンを形成するように構成された光学系と、を備えた車両用灯具において、前記半導体発光素子のうち車両前方に投影される光源像の上部に対応する領域を覆うＡＦＳオン位置又は前記領域を覆わないＡＦＳオフ位置に位置させられる遮光部を含む可動シェードと、前記可動シェードに連結され、前記遮光部を前記ＡＦＳオン位置又は前記ＡＦＳオフ位置に移動させるためのアクチュエータと、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 光源から出射される光のロスを低減する。
【解決手段】 光を出射する光源１１ｂと、光源から出射された光を反射するリフレクター１２と、光源から出射された光を照射する投影レンズ１５と、光源から出射された光の一部を遮蔽し上縁２４ａ、２５ａが投影レンズの焦点面Ｐに沿う円弧状に形成された第１の可動シェード２２と、光源から出射された光の一部を遮蔽し上縁が投影レンズの焦点面に沿う円弧状に形成された第２の可動シェード２３とを設け、第１の可動シェードが前後に離隔し対向して位置された一対の遮蔽部２４、２５を有すると共に上縁が上下する方向へ移動可能とされ、第２の可動シェードが一対の遮蔽部の間で上縁が上下する方向へ移動可能とされた。 （もっと読む）

【課題】 配光パターンの形成に影響を与えることなく可動シェードの耐久性の向上及び位置決め精度の向上を図る。
【解決手段】 光を出射する光源１１ｂと、光源から出射された光の一部を遮蔽可能な可動シェード２５と、可動シェードを所定の方向へ移動自在に支持する支持フレーム２３と、可動シェードを移動させる駆動源となる駆動モーター２４と、駆動モーターのモーター軸に固定されたピニオンギヤ２６とを設け、可動シェードに光源から出射された光を遮蔽する光遮蔽部２７と光遮蔽部に連続するアーム部２８とピニオンギヤに噛合されたギヤ部２９とを設け、光遮蔽部が板状の金属材料によって形成され、アーム部が板状の金属材料と樹脂材料による３層構造に形成され、ギヤ部が樹脂材料によってアーム部の３層構造とされた部分に連続して形成されると共に厚みがアーム部の厚み以上の厚さにされた。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤ素子からの光の一部をカットすることなく、輝度分布の最大部をカットオフラインに配光することが可能な光源を用いた車両用灯具を提供する。
【解決手段】ＬＥＤ素子２１は、ｎ型半導体層２１ｂと、前記ｎ型半導体層２１ｂ表面のうち一方の長辺を含む細幅領域に形成された長辺方向に延びるｎ電極２１ｃと、前記ｎ型半導体層２１ｂ表面に形成された活性層２１ｄ、前記活性層２１ｄ表面に形成されたｐ型半導体層２１ｅと、前記ｐ型半導体層２１ｅ表面に形成された透明電極２１ｆと、前記透明電極２１ｆ表面に形成された反射電極としてのｐ電極２１ｇと、を備えたフリップチップ型のＬＥＤ素子２１であり、前記投影光学系は、白色光源の複数の光源像を車両前方に投影し、前記ｎ電極２１ｃに対応する像部分により形成されるカットオフラインを含むヘッドランプ用配光パターンを形成するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】発光素子を光源とするプロジェクタ型の車両用照明灯具において、ロービーム用配光パターンにおけるカットオフラインの上方近傍に、色収差による分光色が現れてしまうのを効果的に抑制する。
【解決手段】投影レンズ１２が配置された光軸Ａｘの上方において該光軸Ａｘと平行に延びる第２光軸Ａｘ２上に、第２投影レンズ２２を配置する。また、リフレクタ１６の反射面１６ａにおける前部領域１６ａ１´を切り欠いて、このリフレクタ１６の上方に、その反射面１６ａにおける前部領域１６ａ１´に入射すべき発光素子１４からの光を第２投影レンズ２２へ向けて反射させる第２リフレクタ２６を配置する。さらに、この第２リフレクタ２６からの反射光の一部を遮蔽するための第２シェード２８を、その上端縁２８ａが第２投影レンズ２２の後側焦点を通るようにして配置する。これにより、色収差による分光現象の発生を抑制した上で、遠方視認性を高める。 （もっと読む）

【課題】ロービーム配光パターン内に大きな明暗差を発生させずに光量を増加させることで、ドライバーの視認性を向上させたロービーム用灯具ユニットの提供。
【解決手段】ＬＥＤ９と、光軸上Ｘ１に配置された投影レンズ７と、ＬＥＤ９の光を鉛直断面上において投影レンズ７の後方焦点Ｆ２近傍に反射するリフレクタ８と、前縁部１１が投影レンズ７の後方焦点近傍Ｆ２に配置されてリフレクタ８による反射光の一部を遮光するシェード６と、前縁部１１の後方に一体に設けられて遮光された反射光の一部を投影レンズ７に再反射する再反射面１０と、を有するロービーム用灯具ユニット２において、再反射面１０が、鉛直断面内においてリフレクタ８に向かって凸になる連続曲面である光拡散部１６を少なくとも一部に有するようにした。 （もっと読む）

【課題】半導体型光源と光学部材とを高精度に相互に取り付けることが重要である。
【解決手段】この発明は、半導体型光源５Ｕと、リフレクタ３と、ホルダ６と、取付部材７０Ｕと、光学部材としての第１付加反射面１５Ｕ、５Ｕを有する遮光部材１２Ｕと、を備える。取付部材７０Ｕと第１付加反射面１５Ｕ、５Ｕを有する遮光部材１２Ｕとが一体構造をなす。この結果、この発明は、半導体型光源５Ｕと光学部材としての第１付加反射面１５Ｕ、５Ｕを有する遮光部材１２Ｕとを高精度に相互に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】大型化や消費電力の増加を招くことなく、放熱性を向上させた車両用前照灯を得る。
【解決手段】ハウジング１と、ハウジングの前方開口部２に配置されたレンズカバー４とにより形成される灯室６内に、投影レンズ８、シェード１０、光源１２を前方から順に光軸に沿って配置すると共に、光源１２からの光を反射させるリフレクタ１４を光源１２に対向させて配置する。光源１２からの熱を灯室６内に放熱する放熱部材１６を備え、放熱部材１６は上下方向に沿って設けられた複数の板状の放熱フィン２４を有する。放熱フィン２４と略直交する制御板２６を設ける。制御板２６は複数の放熱フィン２４の外周に沿って設けられ、制御板２６は複数の放熱フィン２４の外周の対流を規制する大きさに形成する。制御板２６はハウジング１に支柱３０を介して固定した。 （もっと読む）

【課題】発光面1aの左右方向寸法w1aが小さい発光素子光源1を用いる必要なく、車両用前照灯100全体の大型化を回避しつつ、横幅wP1RLが小さい配光パターンP1を形成する。
【解決手段】凹レンズとして作用する透光部材4を発光素子光源1とリフレクタ7との間に配置し、リフレクタ7の楕円系反射面7aおよび透光部材4を合成した光学系の第１焦点上またはその近傍に前後方向寸法d1aより左右方向寸法w1aが大きい発光面1aを有する発光素子光源1を配置し、リフレクタ7の楕円系反射面7aおよび透光部材4を合成した光学系の第２焦点上またはその近傍に投影レンズ3の焦点3aを配置し、投影レンズ3の中心軸線3'を含む鉛直面上に発光素子光源1の発光面1aの中央部1aCを配置した。 （もっと読む）

【課題】 ＬＥＤの放熱性を確保しつつ、ＬＥＤと光学部との間の取付制度を向上させたＬＥＤユニット、及びこれを用いた車両用前照灯について提供する。
【解決手段】 ＬＥＤ（２３）を光源とするＬＥＤユニット（１・５）で、前記ＬＥＤ（２３）と、この周囲を取り囲み保持するホルダ（２１）と、からなる光源（２）と、前記ＬＥＤ（２３）の裏面と熱的に接続されるよう突出し、前記光源（２）が位置決めされる光源台座（４１）を備える放熱部（４）と、固定部（３２・６２）によって前記放熱部（４）に位置決めされる光学部（３・６）と、を備え、前記光学部（３・６）は前記光源に向かって突出する凸部（３１・６１）を有し、前記ホルダはその外側面に該凸部（３１・６１）が固定される取付部（２２）を有し、これらが互いに接続することで、前記光源（２）と前記光学部（３・６）とが位置決めされる構造とした。 （もっと読む）

【課題】 半導体発光素子を光源としながら、均一な照度かつ幅広の照射パターンを得られる車両用灯具ユニットを提供することを目的とする。
【解決手段】
車両前後方向に延びる光軸Ａｙ上に配置されたトロイダルレンズ３１と、トロイダルレンズ３１の後方側焦線Ｆｙよりも後方において光軸Ａｙ上に配置された半導体発光素子３２と、半導体発光素子３２からの光を前方に向けて反射させる拡散リフレクタ４０とを備えた車両用灯具ユニット４において、拡散リフレクタ４０は光軸Ａｙを中心として左右一対の凹曲面４１，４２を備え、各々の凹曲面４１，４２は、光軸Ａｙ寄りの内側領域４１ａ，４２ａに入射した光が光軸Ａｙを挟んで左右の反対側に反射される形状の反射面を有する車両用灯具ユニット３０によって上記目的が達成される。 （もっと読む）

【課題】車両用前照灯に対する結線作業を簡略化し、車両用前照灯全体のコストを削減し、車両用前照灯全体をコンパクトにする。
【解決手段】ハウジング100aとカバーレンズ100bとによって画定される灯室100c内にターンシグナルランプ用発光素子光源31aとクリアランスランプ用発光素子光源31bとを配置した車両用前照灯100において、コネクタ35を光源31a,31bに電気的に接続し、光源31aからの光が、導光部材34の前側表面34aの放物系反射面34a'によって反射され、カバーレンズ100bの部分100b1cを介して照射方向に照射され、光源31bからの光が、導光部材34の上側端面34cから入射し、導光部材34の後側表面34bの拡散部34b1によって拡散せしめられて導光部材34内を導光され、導光部材34の下側端面34dから出射し、カバーレンズ100bの部分100b1dを介して照射方向に照射される。 （もっと読む）

【課題】発光体を配置する姿勢や位置等が限定されず、マイクロ波の外部漏洩を抑制することも可能な光源装置を提供する。
【解決手段】光源装置１は、マイクロ波を生成するマイクロ波電源２と、マイクロ波を放射する中心導体３と、マイクロ波により発光する発光体である放電ランプ５と、を備え、中心導体３と放電ランプ５とが離間して配置されていて、放電ランプ５を自在な姿勢で配置することが可能であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 小型でかつグレアを抑制することのできる反射鏡式照明器具を提供する。
【解決手段】 この反射鏡式照明器具は、回転体である反射面５ａを回転軸に沿って分割してなる反射鏡５と、反射鏡５の分割面が近接するように反射面５ａを取り付ける取り付け板３と、反射鏡５の内面に臨むように前記取り付け板３に取り付けられるＬＥＤパッケージと、を有する複数の反射鏡式発光体Ｕを具備し、取り付け板３は、反射面５ａの縁部よりもＬＥＤパッケージ６から離れる側に延出した状態で、反射鏡５の外面５ｂと取り付け面３ｂとが対向するように配置される。 （もっと読む）

【課題】交通環境における周囲の歩行者や障害物等に対する視認性を向上させることが可能な車両用ヘッドランプを提供する。
【解決手段】白色範囲の光を放射するＬＥＤ光源を含む車両用ヘッドランプにおいて、水平線と鉛直線との交点近傍に集光しエルボラインを含むホットゾーン配光パターンを形成するように構成された第１ヘッドランプユニットと、前記ホットゾーン配光パターンに重畳され水平方向に拡散した拡散配光パターンを形成するように構成された第２ヘッドランプユニットとを含んでおり、前記ＬＥＤ光源は、色温度が４５００〜７０００［Ｋ］、かつ、４色（赤・緑・青・黄）の見え方の予測を表す４つの座標値が、CIE1976L*a*b*空間に対応する座標系上の座標値R(41.7,20.9),G(-39.5,14.3),B(8.8,-29.9),Y(-10.4,74.2)を中心とする円範囲に含まれる。 （もっと読む）

【課題】交通環境における周囲の歩行者や障害物等に対する視認性を向上させることが可能な車両用ヘッドランプを提供する。
【解決手段】白色範囲の光を照射するように構成された車両用ヘッドランプにおいて、ＬＥＤ光源と、前記ＬＥＤ光源から放射された光がレンズ内部に入射する入光面と、出射面と、前記入光面からレンズ内部に入射した光を内部反射し当該反射光が前記出射面から出射し明暗境界線を有する所定配光パターンを形成するように構成された反射面と、を含む中実のレンズ体と、を備えており、前記ＬＥＤ光源は、色温度が４５００〜７０００［Ｋ］かつ、４色（赤・緑・青・黄）の見え方の予測を表す４つの座標値が、CIE1976L*a*b*空間に対応する座標系上の座標値R(41.7,20.9),G(-39.5,14.3),B(8.8,-29.9),Y(-10.4,74.2)を中心とする。 （もっと読む）