【課題】走行中の振動や風圧等の外力に対して改善できるミラーベースを提供する。
【解決手段】ミラーベース１０は、車体側面に取付可能な略板状のベース本体１１と、ベース本体１１の裏面に突設された複数のボルトと、各ボルトを囲むように裏面に設けられ、車体側面に密着可能なガスケット１２と、ガスケット１２から車体側面に向かって設けられた突出部２５と、ベース本体１１の裏面に突設され、ガスケット１２における突出部２５の基端部２６に対応する位置を押圧するボス１８と、突出部２５の先端面２８から基端部２６側に向かって連続的に設けられた空隙２９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ステーの設計自由度を向上することができる車両用ミラー装置を提供する。
【解決手段】車両用ミラー装置１４は、車体１２に取付けられ、車体１２の外装部材１２Ｂの外側に露出された第１被取付部１６Ｂを有するステー１６と、ミラーを支持するスタンド２２と、第１被取付部１６Ｂとの間にスタンド２２を挟持してステー１６にスタンド２２を取付ける第１取付部材１８Ａと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】カバーを仮組位置から組付位置へ２方向に移動させて保持部材に組付ける。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、組付位置で本組用フック部５６が車両前後方向において被係合爪部４２の底壁４４と係合すると共に、バイザカバー２２（ロアカバー２６）の仮組用フック部６４が本組用フック部５６に対して第１交差方向一側（第２交差方向一側）にずれて配置されている。これにより、バイザカバー２２（ロアカバー２６）がバイザボディ１６に組付けられる際には、仮組位置と組付位置との間でバイザカバー２２（ロアカバー２６）を第１交差方向一側（第２交差方向一側）へ移動させた後にバイザカバー２２（ロアカバー２６）を車両後方へ移動させることで、本組用フック部５６と被係合爪部４２の底壁４４とが係合する。これにより、バイザカバー２２（ロアカバー２６）を仮組位置から組付位置へ２方向に移動させてバイザボディ１６に組付けできる。 （もっと読む）

【課題】ネジ等の接続部材を省略あるいはその本数を減らすことができるとともに容易に組み付けることができる補助ミラーの固定構造を提供することを課題とする。
【解決手段】ミラーボデー３と、ミラーボデー３に固定された本体ミラー及び補助ミラー５と、を備えたドアミラーにおける補助ミラーの固定構造Ｚであって、ミラーボデー３は、弾性変形可能に形成された弾性係合部（１５，２５）を有し、補助ミラー５は、弾性係合部（１５，２５）と係合する被係合部（４１，５１）を有し、弾性係合部（１５，２５）は、補助ミラー５をミラーボデー３に組み付ける際に、被係合部（４１，５１）に押されて変形し、元の状態に復元することにより被係合部（４１，５１）と係合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ミラーハウジングを展開姿勢から略垂直軸周りに回動してコンパクトな格納姿勢に折畳む車両用ドアミラー装置において、洗車機による自動洗車時には格納姿勢におけるドアミラー周りの遮蔽領域を減少させる退避姿勢へ移動させる機能を付加し、格納時と機械洗車時の各姿勢を最適化した車両用ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】車両のドア外面に固定された支持基台部１に対してミラーハウジング２が略垂直方向の主回動軸３を介して結合され、使用時の展開姿勢Ａと駐車時にはドア側にコンパクトに折畳んだ格納姿勢Ｂとに回動する車両用ドアミラー装置において、前記支持基台部１が車両ドア側面に略並行な傾斜面で支持基台部固定側１aと支持基台部回動側１bとに二分割され、かつ当該傾斜分割面４に垂直な副回動軸５を介してこれら支持基台部固定側１aと支持基台部回動側１bが結合された構成とした。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、アウトサイドミラーを別個に必要とし、また、車両の車体デザイン上好ましくない。
【解決手段】この発明は、ランプハウジング６と、ランプレンズ７と、ランプユニット８と、アウトサイドミラー９と、を備える。ランプレンズ７には、車両２の前方側Ｆから後方側Ｂにかけて車両２の車体面から隆起する隆起部１３が設けられている。ランプハウジング６には、ランプレンズ７の隆起部１３の後方側Ｂの開口部を閉塞する取付部１４が設けられている。ランプハウジング６の取付部１４には、アウトサイドミラー９が取り付けられている。この結果、この発明は、アウトサイドミラーを別個に必要としない。また、車両２の車体デザイン上好ましい。 （もっと読む）

【課題】車両用アウトサイドミラー装置において、ハウジングの形状や構造が簡単で、ハウジングの成形金型の構造が簡単になるサイドミラー装置を提供する。
【解決手段】ベース２と、シャフト３と、ミラーハウジング５を有するミラーアセンブリ４と、クラッチ機構６と、を備える。シャフト３は、ベース２に対して回転可能でありかつ軸方向に移動可能であり、ミラーハウジング５に対して回転不可能でありかつ軸方向に移動可能である。ミラーハウジング５は、ベース２に対してシャフト３と共に回転可能である。クラッチ機構６は、クラッチ凸部２１、クラッチ凹部２２と、スプリング２３と、を有する。この結果、ミラーハウジング５の形状や構造が簡単となり、ミラーハウジング５の成形金型の構造が簡単となる。 （もっと読む）

【課題】ミラーハウジングに対するカメラのねじ止め数を少なくして確実な固定の実現を図る。
【解決手段】カメラ１０をロアハウジング１Ｌの開窓部３とレンズ配設部１２との嵌挿部分を中心に一方向に回動すると、フック機構部２０が相互に落ち込み係合する。一方、その過程で締結固定部２１の取付片１５と取付座５の合わせ面相互が摺接，照合され、この部分をねじ部材１７により締結固定することにより、カメラ１０のロアハウジング１Ｌに対するねじ止め固定を１つにすることができる。 （もっと読む）