【課題】組み付け性の向上と製造コストの低減化を図ることができるパッド戻しスプリングを備えた車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッド戻しスプリング９は、摩擦パッド７，８の裏板７ｂ，８ｂのディスクロータ側面にそれぞれ当接する一対のパッド当接部９ａ，９ａと、パッド当接部９ａ，９ａの両端部から、ブリッジ部６ｃのディスク回転方向両端面６ｉ，６ｉに沿ってディスク外周側にそれぞれ立上がる立上り片９ｂ，９ｂと、ディスクロータ２を挟んで対向する立上り片９ｂ，９ｂの立上り端部同士を連結すると共に、ブリッジ部側に折曲してブリッジ部６ｃの外面６ｋに係止させる係止部９ｃ，９ｃとを備えている。 （もっと読む）

【課題】ブリッジ部の内壁に設けた突条にパッドスプリングを確実に装着させることができる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパボディ５のブリッジ部５ｃの内壁にディスク軸方向の突条５ｉを形成する。突条５ｉの内側面５ｋにディスク軸方向の係合凹部５ｍを形成する。パッドスプリング８に突条５ｉのディスク回転方向両端面５ｐにそれぞれ係合する第１係合片８ｈと、係合凹部５ｍのディスク軸方向両端面５ｑにそれぞれ係合する第２係合片８ｉとを設ける。 （もっと読む）

【課題】装着が容易で、組み付け姿勢を維持できるトルク受け部の保護クリップ及びその取り付け溝加工方法を提供する。
【解決手段】保護クリップ１０は、ブレーキパッドの耳部が挿入されるトルク受け部の凹部に嵌合し、前記凹部のロータ半径方向の外周側及び内周側の壁面に沿って接するクリップ挿入部２０と、前記クリップ挿入部の一端から屈曲して前記トルク受け部の取付下側面に沿って延出する受圧部３０と、前記外周側の壁面に接する前記クリップ挿入部の他端から前記トルク受け部の取付上側面へ折り曲げて、前記凹部の開口に跨って形成された一対の凹溝の一方に嵌合する第１抜け止め爪４０と、前記クリップ挿入部と前記受圧部の間であって、前記取付下側面から前記凹部へ向けて折り曲げて、前記一対の凹溝の他方に嵌合する第２抜け止め爪５０と、前記クリップ挿入部の他端から前記外周側の壁面に沿って突出するクランプ爪６０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 比較的簡単かつ低コストな構成でありながら、ブレーキパッドをディスクロータから離間させる方向へ弾性付勢するようにしたブレーキパッド用リテーナスプリングであって、長期間走行後においても、良好にブレーキパッドをディスクロータから離間させることができるようにして、ブレーキパッドの引き摺りの発生を抑制して騒音や燃費等の改善に貢献する。
【解決手段】 本発明は、車輪１と共に回転するディスクロータ２を挟んで両側に対向配置されるブレーキパッド９をディスクロータ方向に押圧することで制動するようにしたディスクブレーキ装置に備えられ、ブレーキパッド９のバックプレート９ｂと当接してブレーキパッド９をディスクロータ２から離間する方向に弾性付勢するブレーキパッド用リテーナスプリング１００であって、ブレーキパッド９のバックプレート９ｂとの当接面に低摩擦材皮膜が形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】摩擦パッドを取付部材側に組付けるときの作業性を向上させる。
【解決手段】取付部材２には、摩擦パッド９を弾性的に支持するパッドスプリング１８を設ける。摩擦パッド９には、該摩擦パッド９をディスク１の回転方向に付勢する回転方向付勢部材１３を設ける。パッドスプリング１８の突出部２６は、摩擦パッド９を組付けるときに、摩擦パッド９の突起部１０Ｂのディスク径方向面１０Ｂ１が径方向付勢部２３に当接した状態で、回転方向付勢部材１３の第２の延出部１７の先端１７Ａの全幅Ｗが当接する大きさに形成する。これにより、回転方向付勢部材１３を弾性変形させやすくなり、摩擦パッド９を取付部材２に組付けるときの作業性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】パッドクリップの組付け性、取り外しの容易さ、およびパッドクリップの脱落防止効果が高いディスクブレーキ装置のパッドクリップ組付け構造を提供する。
【解決手段】ディスクブレーキ装置のパッドクリップ組付け構造であって、耳部４４には、ロータ１００の半径方向外周側と内周側にパッドクリップ６０により挟持される一対の被挟持面が設けられ、外周側被挟持面４６は、ブレーキパッド配置方向先端部を基点として、当該先端部から離間するに従って内周側被挟持面５０へ近づく方向へ向けた傾斜角度を有し、前記外周側被挟持面に対向する外周側挟持片６２ａは、ブレーキパッド配置方向先端部を基点として、当該先端部から離間するに従って内周側挟持片６２ｃへ近づく方向へ向けた傾斜角度と、外周側被挟持面４６に点または線で接触して付勢する舌片６２ｄを有し、耳部４４に対してパッドクリップ６０を組付けた状態において、外周側挟持片６２ａの傾斜角度よりも外周側被挟持面４６の傾斜角度を大きくしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】パッドクリップの脱落を防止し、かつパッドクリップがロータ軸方向へズレることを防止することができるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】サポート３０の耳部４４をロータ半径方向内周側と外周側から挟持する挟持部６２を有するパッドクリップ６０を備えるディスクブレーキ装置１０であって、サポート３０は、耳部４４におけるロータ半径方向外周側被挟持面４６に凹状の穴４５を有すると共に、穴４５は、外周側被挟持面４６に対して、耳部先端部側に耳部基端部側に比べて高い側壁を有するように傾きを持って形成され、パッドクリップ６０は、挟持部６２におけるロータ半径方向外周側挟持片６２ａに、穴４５に嵌入する舌片を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ用パッドにて、裏板での軽量化を十分に図ること。
【解決手段】ディスクブレーキ用パッド１０は、摩擦材１１と、この摩擦材１１の裏面を支持する裏板１２を有していて、裏板１２の周方向両端部には一対の耳部１２ａ１・１２ａ２がそれぞれ設けられている。裏板１２は、耳部１２ａ１・１２ａ２を有して摩擦材１１を支持する樹脂製の本体１２ａと、この本体１２ａの周方向両端部にそれぞれ一体的に設けられていて耳部１２ａ１・１２ａ２の周囲面ＳＬａ・ＳＴａとこれに連なる本体１２ａの周方向端面ＳＬｂ、ＳＬｃ・ＳＴｂ、ＳＴｃを被覆保護する金属製の保護板１２ｂ・１２ｃとを備えている。 （もっと読む）

【課題】浮動型ディスクブレーキについて、制動時にパッドを拘束する能力を高めてパッド位置を安定させ、これにより、ブレーキ鳴き、異音の抑制性能を高めることを課題としている。
【解決手段】パッド２によってディスク回転方向に向けて押圧される入力面ｆ１と、パッド２をディスク径方向に向けて押圧する出力面ｆ２を回転中心から離反した位置に有し、前記入力面ｆ１のディスク回転方向変位によって回転して前記出力面ｆ２のディスク径方向変位が起こる定位置回転可能な回転部材１０を具備させ、さらに、前記出力面ｆ２に押圧されたパッド２のディスク径方向変位を阻止するディスク径方向トルク受け面８ｂをマウント８に備えさせた。 （もっと読む）

【課題】非制動状態に於いて外側シム板４ａを内側シム板３ａに対し、常に周方向及び径方向に変位可能な状態とする。そして、制動時に於けるパッド１の挙動がスムーズになると共に姿勢を安定し易くして、制動時に於ける鳴きや偏摩耗を十分に緩和できる構造を実現する。
【解決手段】前記内側シム板３ａの周方向両端縁部に、一対の内側曲げ起こし板部１９、１９を設ける。又、前記外側シム板４ａの周方向両端縁部に、Ｕ字形に折り返された、一対の外側曲げ起こし板部２１、２１を設ける。組立状態で、これら両外側曲げ起こし板部２１、２１の弾性押圧部２４、２４を、前記両内側曲げ起こし板部１９、１９に弾性的に当接させ、非制動状態で、前記外側シム板４ａを前記内側シム板３ａに対し、中立状態に位置させる。 （もっと読む）