エアクリーナダクト
【課題】 本発明はエアクリーナダクトに関し、キャブの種類によりインテークダクトとの接続位置にズレがあっても対応可能で、何れのキャブ仕様にも共用できるエアクリーナダクトを提供することを目的とする。
【解決手段】 シャシフレームに装着され、エアクリーナダクト本体の上面に、キャブのキャブバックに取り付くインテークダクトとの接続孔が設けられ、エアクリーナダクト本体の一側面に、シャシフレームに装着されたエアクリーナとの接続孔が設けられたボックス状のエアクリーナダクトに於て、上記一側面に取付孔を開口し、当該取付孔に、その形状に沿って別途設けた調節部材を取付方向を変えて取付可能とすると共に、当該調節部材に、その中心から偏移させてエアクリーナとの接続孔を設けたことを特徴とする。
【解決手段】 シャシフレームに装着され、エアクリーナダクト本体の上面に、キャブのキャブバックに取り付くインテークダクトとの接続孔が設けられ、エアクリーナダクト本体の一側面に、シャシフレームに装着されたエアクリーナとの接続孔が設けられたボックス状のエアクリーナダクトに於て、上記一側面に取付孔を開口し、当該取付孔に、その形状に沿って別途設けた調節部材を取付方向を変えて取付可能とすると共に、当該調節部材に、その中心から偏移させてエアクリーナとの接続孔を設けたことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの吸気系に使用されるエアクリーナダクトに関する。
【背景技術】
【０００２】
大気をろ過し、清浄な空気をエンジンへ供給する目的で、従来、車両の吸気系にはエアクリーナが装着されている。
そして、キャブの下方にエンジンを搭載したキャブオーバ型トラックに於て、特許文献１及び図８に示すようにシャシフレーム１側にエアクリーナ３を装着し、キャブ５のキャブバック７にインテークダクト９を上下方向に取り付けた構造が広く知られている。そして、エンジンのメンテナンス等の目的でキャブ５をチルトアップさせることから、ボックス状のエアクリーナダクト１１をシャシフレーム１側に取り付けて、当該エアクリーナダクト１１の一側面に設けたパイプ挿入孔にエアクリーナ３側のパイプ１３を挿着すると共に、インテークダクト９の下側に蛇腹状のラバー１５を取り付け、当該ラバー１５の端部を、エアクリーナダクト１１上面の吸気口の周縁部に設けたガイド部材に着脱自在に係合させる構造が一般的である。
【０００３】
図９は上記エアクリーナダクト１１の背面図、図１０はエアクリーナダクト１１の底面図を示し、エアクリーナダクト１１のエアクリーナダクト本体１１ａは樹脂を用いてボックス状に成形され、その一側面（正面）１７に、周縁部にリング状のシールゴム１９がリベット止めされたパイプ挿入孔（接続孔）２１が開口し、当該パイプ挿入孔２１にパイプ１３が気密性を以って挿着されるようになっている。
【０００４】
そして、エアクリーナダクト本体１１ａの上面２３に筒状の吸気口（接続孔）２５が開口すると共に、当該吸気口２５の先端周縁部に、ラバー１５の端部を案内するフレーム状のガイド部材２７が上方へ突出して取り付けられており、キャブ５をチルトダウンさせた際に当該ガイド部材２７に沿ってラバー１５の端部が吸気口２５に容易に係合して、インテークダクト９がエアクリーナ３にエアクリーナダクト１１を介して接続されるようになっている。
【０００５】
ところで、トラックの仕様に応じ、キャブには大きく分けて標準的な幅のタイプとこれよりも幅広なタイプのものがあり、キャブバックに取り付くインテークダクトもキャブの種類に応じ取付位置が異なる。
これに対し、従来、エアクリーナはシャシフレーム側の所定位置に固定的に取り付けられているため、キャブの種類（車両レイアウト）によりエアクリーナダクトとインテークダクトの接続位置が相対的に異なることとなって、前記エアクリーナダクト１１を共用させることができなかった。
【０００６】
このため、従来では、図９に示すようにパイプ挿入孔２１と吸気口２５をＡ寸法分ずらしたエアクリーナダクト本体１１ａと、図１１に示すエアクリーナダクト２９の如くパイプ挿入孔２１と吸気口２５をＢ寸法分（Ａ＞Ｂ）ずらしたエアクリーナダクト本体２９ａを別途製造して、これらをキャブの種類毎に使い分けているのが実情であった。
【特許文献１】特公平６−７６０１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、斯様に２種類のエアクリーナダクト本体を別途製造することで、型投資に費やすコストが高騰してしまう不具合が指摘されており、斯かる不具合の改善が要望されている。
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、キャブの種類によりインテークダクトとの接続位置にズレがあっても対応可能で、何れのキャブ仕様にも共用できるエアクリーナダクトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、シャシフレームに装着され、エアクリーナダクト本体の上面に、キャブのキャブバックに取り付くインテークダクトとの接続孔が設けられ、エアクリーナダクト本体の一側面に、シャシフレームに装着されたエアクリーナとの接続孔が設けられたボックス状のエアクリーナダクトに於て、上記一側面に取付孔を開口し、当該取付孔に、その形状に沿って別途設けた調節部材を取付方向を変えて取付可能とすると共に、当該調節部材に、その中心から偏移させてエアクリーナとの接続孔を設けたことを特徴とする。
【０００９】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のエアクリーナダクトに於て、取付孔及び調節部材は、夫々、平面視長円形に成形され、当該調節部材に、その中心から長径方向へ偏移させて平面視円形状の接続孔が設けられていることを特徴とする。
また、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載のエアクリーナダクトに於て、調節部材はエアクリーナダクト本体と同一材料で成形され、エアクリーナとの接続孔の周縁部にシールゴムが取り付けられていることを特徴とし、請求項４に係る発明は、請求項１または請求項２に記載のエアクリーナダクトに於て、調節部材はゴムで成形されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
各請求項に係る発明によれば、取付方向を変えて取付孔に調節部材を取り付けることで、インテークダクトの取付位置の異なるキャブの仕様に対処できるため、従来の如く２種類のダクト本体を別途製造する必要がなくなり、型投資に費やすコストの削減が可能となる。
そして、請求項３に係る発明によれば、従来のシールゴムをそのまま使用することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、図８以下に示す従来例と同一のものは同一符号を付してそれらの構造説明は省略する。
図１に於て、３１は請求項１乃至請求項３の一実施形態に係るエアクリーナダクトを示し、当該エアクリーナダクト３１は、図９のエアクリーナダクト１１と同様、シャシフレーム１の所定位置に装着される。
【００１２】
而して、エアクリーナダクト３１のエアクリーナダクト本体（以下、「ダクト本体」という）３１ａは、既述したダクト本体１１ａと同一材料を用いて同一寸法に成形され、その上面３３に筒状の吸気口２５が開口すると共に、当該吸気口２５の先端周縁部に、インテークダクト９の下側に取り付けたラバー１５の端部を案内するガイド部材２７が上方へ突出して取り付けられており、キャブ５をチルトダウンさせた際に、当該ガイド部材２７に沿ってラバー１５の端部が吸気口２５に容易に係合するようになっている。
【００１３】
そして、ダクト本体３１ａの一側面（正面）３５の上部には、その左右方向に沿って平面視長円形の取付孔３７が開口している。
また、図１中、３９は取付孔３７の形状に沿って別途成形した板状の調節部材で、当該調節部材３９はダクト本体３１ａと同一材料で成形され、図２に示すようにその周縁部が取付孔３７の外側周縁部に沿ってリベット（図示せず）または接着剤等で固着されている。
【００１４】
そして、上記調節部材３９には、エアクリーナ３側のパイプ１３が挿入可能な平面視円形状のパイプ挿入孔２１が、調節部材３９の中心から長径方向へ偏移して設けられており、図１及び図４の如くパイプ挿入孔２１がダクト本体３１ａの左側に位置するように調節部材３９を取付孔３７の外側周縁部に沿ってリベットで固着すると、図９のエアクリーナダクト１１と同様、パイプ挿入孔２１と吸気口２５がＡ寸法分ずれるようになっている。
【００１５】
また、調節部材３９の表裏を反転させ、或いは調節部材３９を１８０°回転させることによりその取付方向を変えて、図３の如くパイプ挿入孔２１がダクト本体３１ａの右側に位置するように調節部材３９を取付孔３７の外側周縁部に沿ってリベット等で固着すると、図１１のエアクリーナダクト２９と同様、パイプ挿入孔２１と吸気口２５がＢ寸法分ずれるようになっている。
【００１６】
そして、従来と同様、パイプ挿入孔２１の周縁部には、気密性を確保するためにリング状のシールゴム１９が係合している。
本実施形態はこのように構成されているから、エアクリーナダクト３１をシャシフレーム１に装着するに当たり、インテークダクト９の取付位置の異なるキャブ５の仕様に応じ、調節部材３９の取付方向を図３または図４の如く選択して取付孔３７に固着した後、エアクリーナ３のパイプ１３をパイプ挿入孔２１に挿着してエアクリーナダクト３１をシャシフレーム１に装着すればよい。そして、キャブ５をチルトダウンさせると、ガイド部材２７に沿ってラバー１５の端部が吸気口２５に係合して、インテークダクト９がエアクリーナダクト３１を介してエアクリーナ３に接続される。
【００１７】
また、キャブ５をチルトアップさせると、ラバー１５と吸気口２５との係合状態が解除されてインテークダクト９がエアクリーナダクト３１から離間する。
このように本実施形態は、パイプ挿入孔２１を設けた調節部材３９の取付方向を変えることで、インテークダクト９の取付位置の異なるキャブ５の仕様に対処できるため、従来の如く２種類のダクト本体を別途製造する必要がなくなり、この結果、型投資に費やすコストの削減が可能となった。
【００１８】
而も、本実施形態によれば、従来使用していたシールゴム１９をそのまま用いることができる。
図５乃至図７は請求項１，請求項２及び請求項４の一実施形態に係るエアクリーナダクトに用いる調節部材を示し、以下、本実施形態を図面に基づき詳細に説明するが、図１の実施形態及び図８以下の従来例と同一のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。
【００１９】
而して、本実施形態は、前記調節部材３９に代え、調節部材４１全体をシールゴム１９と同一材料を用いて前記取付孔３７の形状に沿った平面視長円形に成形したもので、図６及び図７に示すように調節部材４１は一側面３５（ダクト本体３１ａ）よりも肉厚に成形されている。そして、調節部材４１の周縁部には、取付孔３７の周縁部に係合可能な係合溝４３が全周に亘って設けられており、当該係合溝４３に取付孔３７の周縁部を係合させて調節部材４１が取付孔３７に取り付くと共に、調節部材４１の表裏を反転させ、或いは調節部材４１を１８０°回転させてその取付方向を変えても、調節部材４１が取付孔３７に取り付くようになっている。
【００２０】
そして、この調節部材４１にも、エアクリーナ３側のパイプ１３が挿入可能な平面視円形状のパイプ挿入孔４５が、調節部材４１の中心から長径方向へ偏移して設けられており、図示しないが図４の前記実施形態と同様、パイプ挿入孔４５がダクト本体３１ａの左側に位置するように調節部材４１を取付孔３７に取り付けると、図９のエアクリーナダクト１１と同様、パイプ挿入孔４５と吸気口２５がＡ寸法分ずれ、また、調節部材４１の取付方向を変えて図３と同様、パイプ挿入孔４５がダクト本体３１ａの右側に位置するように調節部材４１を取付孔３７に取り付けると、図１１のエアクリーナダクト２９と同様、パイプ挿入孔４５と吸気口２５がＢ寸法分ずれるようになっている。
【００２１】
本実施形態はこのように構成されているから、エアクリーナダクトをシャシフレーム１に装着するに当たり、インテークダクト９の取付位置の異なるキャブ５の仕様に応じ、調節部材４１の取付方向を上述の如く選択して取付孔３７に固着した後、エアクリーナ３のパイプ１３をパイプ挿入孔４５に挿着してエアクリーナダクトをシャシフレーム１に装着すればよい。そして、キャブ５をチルトダウンさせると、ガイド部材２７に沿ってラバー１５の端部が吸気口２５に係合して、インテークダクト９がエアクリーナダクトを介してエアクリーナ３に接続される。
【００２２】
また、キャブ５をチルトアップさせると、ラバー１５と吸気口２５との係合状態が解除されてインテークダクト９がエアクリーナダクトから離間する。
このように本実施形態によっても、パイプ挿入孔４５を設けた調節部材４１の取付方向を変えることで、インテークダクト９の取付位置の異なるキャブ５の仕様に対処できるため、従来の如く２種類のダクト本体を別途製造する必要がなくなり、この結果、型投資に費やすコストの削減が可能となった。
【００２３】
尚、上述した各実施形態では、調節部材３９，４１を平面視長円形に成形したが、調節部材を平面視楕円形状に成形してもよく、表裏を反転させ、或いは上述の如く１８０°回転させてその取付方向を変えてダクト本体に取付け可能な形状であれば、調節部材の外形形状は如何なるものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】請求項１乃至請求項３の一実施形態に係るエアクリーナダクトの一部切欠き背面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１に示すエアクリーナダクトの概略正面図である。
【図４】図１に示すエアクリーナダクトの概略正面図である。
【図５】請求項１，請求項２及び請求項４の一実施形態に係るエアクリーナダクトに用いる調節部材の正面図である。
【図６】図５のVI−VI線断面図である。
【図７】取付方向を代えた図５の調節部材の断面図である。
【図８】エアクリーナダクト，インテークダクト及びエアクリーナの取付状態を説明するキャブオーバ型トラックの概略側面図である。
【図９】従来のエアクリーナダクトの背面図である。
【図１０】図９に示すエアクリーナダクトの底面図である。
【図１１】従来の他のエアクリーナダクトの背面図である。
【符号の説明】
【００２５】
２１，４５ パイプ挿入孔
２５ 吸気口
２７ ガイド部材
３１ エアクリーナダクト
３１ａ ダクト本体
３５ 一側面
３７ 取付孔
３９，４１ 調節部材
４３ 係合溝
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの吸気系に使用されるエアクリーナダクトに関する。
【背景技術】
【０００２】
大気をろ過し、清浄な空気をエンジンへ供給する目的で、従来、車両の吸気系にはエアクリーナが装着されている。
そして、キャブの下方にエンジンを搭載したキャブオーバ型トラックに於て、特許文献１及び図８に示すようにシャシフレーム１側にエアクリーナ３を装着し、キャブ５のキャブバック７にインテークダクト９を上下方向に取り付けた構造が広く知られている。そして、エンジンのメンテナンス等の目的でキャブ５をチルトアップさせることから、ボックス状のエアクリーナダクト１１をシャシフレーム１側に取り付けて、当該エアクリーナダクト１１の一側面に設けたパイプ挿入孔にエアクリーナ３側のパイプ１３を挿着すると共に、インテークダクト９の下側に蛇腹状のラバー１５を取り付け、当該ラバー１５の端部を、エアクリーナダクト１１上面の吸気口の周縁部に設けたガイド部材に着脱自在に係合させる構造が一般的である。
【０００３】
図９は上記エアクリーナダクト１１の背面図、図１０はエアクリーナダクト１１の底面図を示し、エアクリーナダクト１１のエアクリーナダクト本体１１ａは樹脂を用いてボックス状に成形され、その一側面（正面）１７に、周縁部にリング状のシールゴム１９がリベット止めされたパイプ挿入孔（接続孔）２１が開口し、当該パイプ挿入孔２１にパイプ１３が気密性を以って挿着されるようになっている。
【０００４】
そして、エアクリーナダクト本体１１ａの上面２３に筒状の吸気口（接続孔）２５が開口すると共に、当該吸気口２５の先端周縁部に、ラバー１５の端部を案内するフレーム状のガイド部材２７が上方へ突出して取り付けられており、キャブ５をチルトダウンさせた際に当該ガイド部材２７に沿ってラバー１５の端部が吸気口２５に容易に係合して、インテークダクト９がエアクリーナ３にエアクリーナダクト１１を介して接続されるようになっている。
【０００５】
ところで、トラックの仕様に応じ、キャブには大きく分けて標準的な幅のタイプとこれよりも幅広なタイプのものがあり、キャブバックに取り付くインテークダクトもキャブの種類に応じ取付位置が異なる。
これに対し、従来、エアクリーナはシャシフレーム側の所定位置に固定的に取り付けられているため、キャブの種類（車両レイアウト）によりエアクリーナダクトとインテークダクトの接続位置が相対的に異なることとなって、前記エアクリーナダクト１１を共用させることができなかった。
【０００６】
このため、従来では、図９に示すようにパイプ挿入孔２１と吸気口２５をＡ寸法分ずらしたエアクリーナダクト本体１１ａと、図１１に示すエアクリーナダクト２９の如くパイプ挿入孔２１と吸気口２５をＢ寸法分（Ａ＞Ｂ）ずらしたエアクリーナダクト本体２９ａを別途製造して、これらをキャブの種類毎に使い分けているのが実情であった。
【特許文献１】特公平６−７６０１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、斯様に２種類のエアクリーナダクト本体を別途製造することで、型投資に費やすコストが高騰してしまう不具合が指摘されており、斯かる不具合の改善が要望されている。
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、キャブの種類によりインテークダクトとの接続位置にズレがあっても対応可能で、何れのキャブ仕様にも共用できるエアクリーナダクトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、シャシフレームに装着され、エアクリーナダクト本体の上面に、キャブのキャブバックに取り付くインテークダクトとの接続孔が設けられ、エアクリーナダクト本体の一側面に、シャシフレームに装着されたエアクリーナとの接続孔が設けられたボックス状のエアクリーナダクトに於て、上記一側面に取付孔を開口し、当該取付孔に、その形状に沿って別途設けた調節部材を取付方向を変えて取付可能とすると共に、当該調節部材に、その中心から偏移させてエアクリーナとの接続孔を設けたことを特徴とする。
【０００９】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のエアクリーナダクトに於て、取付孔及び調節部材は、夫々、平面視長円形に成形され、当該調節部材に、その中心から長径方向へ偏移させて平面視円形状の接続孔が設けられていることを特徴とする。
また、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載のエアクリーナダクトに於て、調節部材はエアクリーナダクト本体と同一材料で成形され、エアクリーナとの接続孔の周縁部にシールゴムが取り付けられていることを特徴とし、請求項４に係る発明は、請求項１または請求項２に記載のエアクリーナダクトに於て、調節部材はゴムで成形されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
各請求項に係る発明によれば、取付方向を変えて取付孔に調節部材を取り付けることで、インテークダクトの取付位置の異なるキャブの仕様に対処できるため、従来の如く２種類のダクト本体を別途製造する必要がなくなり、型投資に費やすコストの削減が可能となる。
そして、請求項３に係る発明によれば、従来のシールゴムをそのまま使用することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、図８以下に示す従来例と同一のものは同一符号を付してそれらの構造説明は省略する。
図１に於て、３１は請求項１乃至請求項３の一実施形態に係るエアクリーナダクトを示し、当該エアクリーナダクト３１は、図９のエアクリーナダクト１１と同様、シャシフレーム１の所定位置に装着される。
【００１２】
而して、エアクリーナダクト３１のエアクリーナダクト本体（以下、「ダクト本体」という）３１ａは、既述したダクト本体１１ａと同一材料を用いて同一寸法に成形され、その上面３３に筒状の吸気口２５が開口すると共に、当該吸気口２５の先端周縁部に、インテークダクト９の下側に取り付けたラバー１５の端部を案内するガイド部材２７が上方へ突出して取り付けられており、キャブ５をチルトダウンさせた際に、当該ガイド部材２７に沿ってラバー１５の端部が吸気口２５に容易に係合するようになっている。
【００１３】
そして、ダクト本体３１ａの一側面（正面）３５の上部には、その左右方向に沿って平面視長円形の取付孔３７が開口している。
また、図１中、３９は取付孔３７の形状に沿って別途成形した板状の調節部材で、当該調節部材３９はダクト本体３１ａと同一材料で成形され、図２に示すようにその周縁部が取付孔３７の外側周縁部に沿ってリベット（図示せず）または接着剤等で固着されている。
【００１４】
そして、上記調節部材３９には、エアクリーナ３側のパイプ１３が挿入可能な平面視円形状のパイプ挿入孔２１が、調節部材３９の中心から長径方向へ偏移して設けられており、図１及び図４の如くパイプ挿入孔２１がダクト本体３１ａの左側に位置するように調節部材３９を取付孔３７の外側周縁部に沿ってリベットで固着すると、図９のエアクリーナダクト１１と同様、パイプ挿入孔２１と吸気口２５がＡ寸法分ずれるようになっている。
【００１５】
また、調節部材３９の表裏を反転させ、或いは調節部材３９を１８０°回転させることによりその取付方向を変えて、図３の如くパイプ挿入孔２１がダクト本体３１ａの右側に位置するように調節部材３９を取付孔３７の外側周縁部に沿ってリベット等で固着すると、図１１のエアクリーナダクト２９と同様、パイプ挿入孔２１と吸気口２５がＢ寸法分ずれるようになっている。
【００１６】
そして、従来と同様、パイプ挿入孔２１の周縁部には、気密性を確保するためにリング状のシールゴム１９が係合している。
本実施形態はこのように構成されているから、エアクリーナダクト３１をシャシフレーム１に装着するに当たり、インテークダクト９の取付位置の異なるキャブ５の仕様に応じ、調節部材３９の取付方向を図３または図４の如く選択して取付孔３７に固着した後、エアクリーナ３のパイプ１３をパイプ挿入孔２１に挿着してエアクリーナダクト３１をシャシフレーム１に装着すればよい。そして、キャブ５をチルトダウンさせると、ガイド部材２７に沿ってラバー１５の端部が吸気口２５に係合して、インテークダクト９がエアクリーナダクト３１を介してエアクリーナ３に接続される。
【００１７】
また、キャブ５をチルトアップさせると、ラバー１５と吸気口２５との係合状態が解除されてインテークダクト９がエアクリーナダクト３１から離間する。
このように本実施形態は、パイプ挿入孔２１を設けた調節部材３９の取付方向を変えることで、インテークダクト９の取付位置の異なるキャブ５の仕様に対処できるため、従来の如く２種類のダクト本体を別途製造する必要がなくなり、この結果、型投資に費やすコストの削減が可能となった。
【００１８】
而も、本実施形態によれば、従来使用していたシールゴム１９をそのまま用いることができる。
図５乃至図７は請求項１，請求項２及び請求項４の一実施形態に係るエアクリーナダクトに用いる調節部材を示し、以下、本実施形態を図面に基づき詳細に説明するが、図１の実施形態及び図８以下の従来例と同一のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。
【００１９】
而して、本実施形態は、前記調節部材３９に代え、調節部材４１全体をシールゴム１９と同一材料を用いて前記取付孔３７の形状に沿った平面視長円形に成形したもので、図６及び図７に示すように調節部材４１は一側面３５（ダクト本体３１ａ）よりも肉厚に成形されている。そして、調節部材４１の周縁部には、取付孔３７の周縁部に係合可能な係合溝４３が全周に亘って設けられており、当該係合溝４３に取付孔３７の周縁部を係合させて調節部材４１が取付孔３７に取り付くと共に、調節部材４１の表裏を反転させ、或いは調節部材４１を１８０°回転させてその取付方向を変えても、調節部材４１が取付孔３７に取り付くようになっている。
【００２０】
そして、この調節部材４１にも、エアクリーナ３側のパイプ１３が挿入可能な平面視円形状のパイプ挿入孔４５が、調節部材４１の中心から長径方向へ偏移して設けられており、図示しないが図４の前記実施形態と同様、パイプ挿入孔４５がダクト本体３１ａの左側に位置するように調節部材４１を取付孔３７に取り付けると、図９のエアクリーナダクト１１と同様、パイプ挿入孔４５と吸気口２５がＡ寸法分ずれ、また、調節部材４１の取付方向を変えて図３と同様、パイプ挿入孔４５がダクト本体３１ａの右側に位置するように調節部材４１を取付孔３７に取り付けると、図１１のエアクリーナダクト２９と同様、パイプ挿入孔４５と吸気口２５がＢ寸法分ずれるようになっている。
【００２１】
本実施形態はこのように構成されているから、エアクリーナダクトをシャシフレーム１に装着するに当たり、インテークダクト９の取付位置の異なるキャブ５の仕様に応じ、調節部材４１の取付方向を上述の如く選択して取付孔３７に固着した後、エアクリーナ３のパイプ１３をパイプ挿入孔４５に挿着してエアクリーナダクトをシャシフレーム１に装着すればよい。そして、キャブ５をチルトダウンさせると、ガイド部材２７に沿ってラバー１５の端部が吸気口２５に係合して、インテークダクト９がエアクリーナダクトを介してエアクリーナ３に接続される。
【００２２】
また、キャブ５をチルトアップさせると、ラバー１５と吸気口２５との係合状態が解除されてインテークダクト９がエアクリーナダクトから離間する。
このように本実施形態によっても、パイプ挿入孔４５を設けた調節部材４１の取付方向を変えることで、インテークダクト９の取付位置の異なるキャブ５の仕様に対処できるため、従来の如く２種類のダクト本体を別途製造する必要がなくなり、この結果、型投資に費やすコストの削減が可能となった。
【００２３】
尚、上述した各実施形態では、調節部材３９，４１を平面視長円形に成形したが、調節部材を平面視楕円形状に成形してもよく、表裏を反転させ、或いは上述の如く１８０°回転させてその取付方向を変えてダクト本体に取付け可能な形状であれば、調節部材の外形形状は如何なるものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】請求項１乃至請求項３の一実施形態に係るエアクリーナダクトの一部切欠き背面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１に示すエアクリーナダクトの概略正面図である。
【図４】図１に示すエアクリーナダクトの概略正面図である。
【図５】請求項１，請求項２及び請求項４の一実施形態に係るエアクリーナダクトに用いる調節部材の正面図である。
【図６】図５のVI−VI線断面図である。
【図７】取付方向を代えた図５の調節部材の断面図である。
【図８】エアクリーナダクト，インテークダクト及びエアクリーナの取付状態を説明するキャブオーバ型トラックの概略側面図である。
【図９】従来のエアクリーナダクトの背面図である。
【図１０】図９に示すエアクリーナダクトの底面図である。
【図１１】従来の他のエアクリーナダクトの背面図である。
【符号の説明】
【００２５】
２１，４５ パイプ挿入孔
２５ 吸気口
２７ ガイド部材
３１ エアクリーナダクト
３１ａ ダクト本体
３５ 一側面
３７ 取付孔
３９，４１ 調節部材
４３ 係合溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャシフレームに装着され、エアクリーナダクト本体の上面に、キャブのキャブバックに取り付くインテークダクトとの接続孔が設けられ、エアクリーナダクト本体の一側面に、シャシフレームに装着されたエアクリーナとの接続孔が設けられたボックス状のエアクリーナダクトに於て、
上記一側面に取付孔を開口し、当該取付孔に、その形状に沿って別途設けた調節部材を取付方向を変えて取付可能とすると共に、当該調節部材に、その中心から偏移させてエアクリーナとの接続孔を設けたことを特徴とするエアクリーナダクト。
【請求項２】
取付孔及び調節部材は、夫々、平面視長円形に成形され、当該調節部材に、その中心から長径方向へ偏移させて平面視円形状の接続孔が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナダクト。
【請求項３】
調節部材はエアクリーナダクト本体と同一材料で成形され、エアクリーナとの接続孔の周縁部にシールゴムが取り付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエアクリーナダクト。
【請求項４】
調節部材は、全体がゴムで成形されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエアクリーナダクト。
【請求項１】
シャシフレームに装着され、エアクリーナダクト本体の上面に、キャブのキャブバックに取り付くインテークダクトとの接続孔が設けられ、エアクリーナダクト本体の一側面に、シャシフレームに装着されたエアクリーナとの接続孔が設けられたボックス状のエアクリーナダクトに於て、
上記一側面に取付孔を開口し、当該取付孔に、その形状に沿って別途設けた調節部材を取付方向を変えて取付可能とすると共に、当該調節部材に、その中心から偏移させてエアクリーナとの接続孔を設けたことを特徴とするエアクリーナダクト。
【請求項２】
取付孔及び調節部材は、夫々、平面視長円形に成形され、当該調節部材に、その中心から長径方向へ偏移させて平面視円形状の接続孔が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナダクト。
【請求項３】
調節部材はエアクリーナダクト本体と同一材料で成形され、エアクリーナとの接続孔の周縁部にシールゴムが取り付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエアクリーナダクト。
【請求項４】
調節部材は、全体がゴムで成形されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエアクリーナダクト。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００６−１５８１３（Ｐ２００６−１５８１３Ａ）
【公開日】平成１８年１月１９日（２００６．１．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１９３３２８（Ｐ２００４−１９３３２８）
【出願日】平成１６年６月３０日（２００４．６．３０）
【出願人】（０００００３９０８）日産ディーゼル工業株式会社 (1,028)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月１９日（２００６．１．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月３０日（２００４．６．３０）
【出願人】（０００００３９０８）日産ディーゼル工業株式会社 (1,028)
【Ｆターム（参考）】
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