オーナメントを備えたエアバッグカバー
【課題】オーナメントの意匠性を良好として、かつ、質感の変更が容易なオーナメントを備えたエアバッグカバーを提供すること。
【解決手段】本発明のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１は、合成樹脂製とされて、折り畳まれたエアバッグを覆うとともに、エアバッグの展開膨張時に開き可能な扉部１４を備えている。扉部１４の領域に配置されるオーナメント２４が、合成樹脂製とされて扉部１４側に取り付けられる本体部２５と、本体部２５と別体とされるとともに、本体部２５と扉部１４との間に配置され、扉部１４の表面側に露出される露出部３３を備えた加飾プレート３１と、を備える。本体部２５が、加飾プレート３１における露出部３３の近傍を押さえるように、加飾プレート３１を扉部１４との間で挟持して、扉部１４側に取り付けられている。
【解決手段】本発明のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１は、合成樹脂製とされて、折り畳まれたエアバッグを覆うとともに、エアバッグの展開膨張時に開き可能な扉部１４を備えている。扉部１４の領域に配置されるオーナメント２４が、合成樹脂製とされて扉部１４側に取り付けられる本体部２５と、本体部２５と別体とされるとともに、本体部２５と扉部１４との間に配置され、扉部１４の表面側に露出される露出部３３を備えた加飾プレート３１と、を備える。本体部２５が、加飾プレート３１における露出部３３の近傍を押さえるように、加飾プレート３１を扉部１４との間で挟持して、扉部１４側に取り付けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳まれたエアバッグを覆う構成とされて、エアバッグの展開膨張時に開き可能な扉部の表面側の領域に、オーナメントを配設させたエアバッグカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オーナメントを備えたエアバッグカバーとしては、オーナメントが複数の装飾部を備える構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−２５５４７公報（図６〜８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、オーナメントが複数の装飾部を備える構成であるものの、これらの装飾部を一体として、オーナメントが構成されていることから、装飾部ごとに材質を変更したり、表面加工を変更することによって、質感を変化させることが困難であり、オーナメントの意匠性を向上させ、かつ、オーナメントの質感変更の容易さを確保する点に改善の余地があった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、オーナメントの意匠性を良好として、かつ、質感の変更が容易なオーナメントを備えたエアバッグカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るオーナメントを備えたエアバッグカバーは、合成樹脂製とされて、折り畳まれたエアバッグを覆うとともに、エアバッグの展開膨張時に開き可能な扉部を備える構成とされ、扉部の表面側の領域に配設されるオーナメントを備えたエアバッグカバーであって、
オーナメントが、
合成樹脂製とされて扉部側に取り付けられる本体部と、
本体部と別体とされるとともに、本体部と扉部との間に配置され、扉部の表面側に露出される露出部を備えた加飾プレートと、
を備える構成とされ、
本体部が、加飾プレートにおける露出部の近傍を押さえるように、加飾プレートを前記扉部との間で挟持して、扉部側に取り付けられていることを特徴とする。
【０００６】
本発明のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、オーナメントが、本体部と、本体部と別体とされるとともに扉部の表面側に露出する露出部を備えた加飾プレートと、から構成されていることから、本体部と加飾プレートとの材質を変更したり、あるいは、本体部と加飾プレートとを、蒸着、めっき、印刷（水圧転写、オフセット印刷、スクリーン印刷）等によって、それぞれ、表面処理や加飾処理を異ならせることにより、両者の質感及びデザインを容易に変化させることができる。また、本発明のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、本体部と加飾プレートとが別体であることから、加飾プレートにおける色等のデザインを変更することにより、オーナメントのデザインを容易に変更することができ、例えば、ユーザーの好みに応じて、加飾プレートを変更することもできる。さらに、本発明のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、加飾プレートは、露出部の近傍を本体部により押さえられて、本体部と扉部との間で挟持されるようにして、本体部とともに、エアバッグカバーの扉部側に取り付けられていることから、加飾プレートを扉部側に取り付ける取付手段を別途設ける必要がなく、オーナメントを簡便に製造することができる。
【０００７】
したがって、本発明のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、オーナメントの意匠性を良好として、かつ、質感の変更が容易である。
【０００８】
また、上記構成のオーナメントを備えたエアバッグカバーにおいて、本体部を、扉部を貫通する棒状の取付部を備える構成とし、
取付部を、扉部を貫通させた先端側を扉部の裏面側で熱かしめすることにより、本体部を扉部に取り付ける構成とすれば、リベット等の取付手段を使用しなくとも、オーナメントを扉部側に取り付けることができて、エアバッグカバーを一層簡便に製造することができて、好ましい。
【０００９】
さらに、上記構成のオーナメントを備えたエアバッグカバーにおいて、加飾プレートに、取付部を挿通可能な挿通孔を設け、少なくとも挿通孔の周縁を、本体部に押えられる構成とすれば、加飾プレートに設けられた挿通孔の周縁が全周にわたって本体部により押えられることから、加飾プレートを、取付部により強固に扉部側に取り付けることができて、好ましい。
【００１０】
さらにまた、上記構成のオーナメントを備えたエアバッグカバーにおいて、加飾プレートを、板金製として、
挿通孔の内周面との接触により、取付部の外周面側を傷付けることを防止するように、傷付け防止構造を、配設させる構成とすることが好ましい。
【００１１】
上記構成のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、加飾プレートが、板金製とされていることから、合成樹脂製の本体部に対して、大きく質感を異ならせることができる。また、加飾プレートを板金製とすれば、加飾プレートを合成樹脂製とする場合と比較して、表面処理が容易であることから、オーナメントを一層簡便に製造することができる。また、上記構成のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、加飾プレートを板金製としていても、加飾プレートにおける挿通孔の内周面との接触により、取付部の外周面側を傷付けることを防止するように、傷付け防止構造が、配設されていることから、取付部の外周面が、挿通孔の内周面と接触して傷付くことを、確実に防止することができる。
【００１２】
具体的には、傷付け防止構造は、扉部側に形成してもよいし、加飾プレート側に形成してもよい。
【００１３】
傷付け防止構造を扉部側に形成する場合、具体的には、扉部における挿通孔近傍部位において、挿通孔の軸方向に沿って突出するような略環状として、挿通孔の内周面と取付部の外周面との間を塞いで、挿通孔の内周面と取付部の外周面との直接接触を防止するように配設されるスペーサ部から、構成すれば、傷付け防止構造を形成するスペーサ部を、エアバッグカバーと一体的に形成することができて、簡便な構成とすることができ、また、エアバッグカバーと一体に取付部の外周面が、挿通孔の内周面と接触することを確実に防止することができて、好ましい。
【００１４】
傷付け防止構造を加飾プレート側に形成する場合、具体的には、加飾プレートにおける挿通孔の周縁を構成する部位を全周にわたって、挿通孔の開口面と略直交するように屈曲させ、加飾プレートの肉厚寸法分より長い長さ寸法として、内周面を前記取付部の外周面に接触させる略筒状のスリーブ部から、構成すれば、傷付け防止構造を形成するスリーブ部を、加飾プレートの成形時に、プレス成形により一体的に形成することができて、簡便な構成とすることができる。また、スリーブ部を設けない加飾プレートの肉厚分の挿通孔の内周面と比較して、大きな表面積となるスリーブ部の内周面が、取付部の外周面に接触することから、広い面積で面接触させることができて、スリーブ部が取付部に食い込むことが防止され、取付部の外周面を傷付け難く、取付部の外周面への傷付きを抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態のエアバッグカバーは、図１，２に示すように、ステアリングホイールＷに搭載されるエアバッグ装置Ｍに使用されるものである。このステアリングホイールＷは、操舵時に把持する円環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中央に配置されるボス部Ｂと、リング部Ｒとボス部Ｂとを連結する４本のスポーク部Ｓと、を備えて構成され、エアバッグ装置Ｍは、ボス部Ｂの上部に配置されている。実施形態の場合、ステアリングホイールＷは、エアバッグ装置Ｍとそれ以外のステアリングホイール本体１とから構成されている。
【００１６】
なお、実施形態における前後・上下・左右の方向は、特に断らない限り、車両に搭載されたステアリングホイールＷの直進操舵時を基準とするものであり、ステアリングホイールＷを組み付けるステアリングシャフトＳＳ（図２の二点鎖線参照）の軸方向に沿った上下を上下方向とし、ステアリングシャフトＳＳの軸直交方向である車両の前後を前後方向とし、ステアリングシャフトＳＳの軸直交方向である車両の左右を左右方向として、前後・上下・左右の方向を示すものである。
【００１７】
ステアリングホイール本体１は、図１，２に示すように、リング部Ｒ，ボス部Ｂ，スポーク部Ｓの各部に配置される芯金２と、芯金２におけるリング部Ｒの部位とスポーク部Ｓのリング部Ｒ側の部位との外周側を被覆するウレタン等の合成樹脂製の被覆層３と、ステアリングホイールＷの下面側を覆うポリプロピレン等の合成樹脂製のロアカバー４と、を備えている。
【００１８】
エアバッグ装置Ｍは、実施形態の場合、図２に示すように、折り畳んで収納される袋状のエアバッグ７と、エアバッグ７に膨張用ガスを供給するインフレーター８と、折り畳まれたエアバッグ７を覆うエアバッグカバー１１と、エアバッグ７，インフレーター８，エアバッグカバー１１を保持するケースとしてのバッグホルダ１０と、を備えて構成されている。図２における符号９の部材は、エアバッグ７の開口７ａ周縁を押さえるとともに、エアバッグ７とインフレーター８とをバッグホルダに取り付けるリテーナであり、下方に突出する図示しないボルトを備え、このボルトを、エアバッグ７の開口７ａ周縁とバッグホルダ１０とを経て、インフレーター８におけるフランジ部８ａの下面側から突出させた状態でナット止めすることにより、エアバッグ７とインフレーター８とをバッグホルダ１０に取り付ける構成である。また、実施形態のエアバッグ装置Ｍは、図示しないホーンスイッチ機構と連結板とを利用して、ステアリングホイール本体１に連結されている。
【００１９】
エアバッグカバー１１は、オレフィン系やスチレン系等の熱可塑性エラストマーから構成されるもので、折り畳まれたエアバッグ７の上方を覆う天井壁部１２と、天井壁部１２の下面から下方へ突出する略四角筒状とされてバッグホルダ１０と連結される側壁部２１と、を備えている。側壁部２１は、実施形態の場合、リベット２２を利用して、バッグホルダ１０に連結されている（図２参照）。天井壁部１２には、実施形態の場合、図１に示すように、周囲に上方から見て略Ｈ字形状となるように、縦棒部１３ａ，１３ａと横棒部１３ｂとからなる破断予定部１３を配置させて、開き時に前後方向に開き可能な２枚の扉部１４，１９が、配設されている。実施形態の場合、前方側に配置される扉部１４の表面側に、オーナメント２４が配設されている。具体的には、オーナメント２４は、扉部１４の後端近傍となる位置に配設されるもので、破断予定部１３の横棒部１３ｂは、オーナメント２４を迂回するように、左右の中央となる中央部位１３ｃを後方に突出させるように湾曲させた形状とされている（図１，３参照）。また、扉部１４には、オーナメント２４を収納させるための収納凹部１５が、表面側を凹ませるようにして、配設されている（図２，４，６参照）。この収納凹部１５は、オーナメント２４の外形形状に合わせて、実施形態の場合、横長の略楕円形状とされている。そして、収納凹部１５における所定位置には、オーナメント２４の本体部２５に形成される取付部２９を挿通可能な複数（実施形態の場合、１７個）の貫通孔１６が、形成されている。また、収納凹部１５における貫通孔１６の周縁には、オーナメント２４の後述する加飾プレート３１に形成される挿通孔３４の軸方向に沿うように、扉部１４の表面側に向かって突出するような略環状のスペーサ部１７が、形成されている。このスペーサ部１７は、オーナメント２４の後述する本体部２５に形成される取付部２９の外周面２９ｂが、加飾プレート３１の挿通孔３４の内周面３４ａとの接触により、傷付けられることを防止する傷付け防止構造ＰＳとされるもので、実施形態の場合、オーナメント２４を収納凹部１５に取り付けた際に、挿通孔３４の内周面３４ａと取付部２９の外周面２９ｂとの直接接触を防止するように、挿通孔３４の内周面３４ａと取付部２９の外周面２９ｂとの間を塞ぐとともに、上面１７ａを、本体部２５の裏面側に当接させるように、配置されることとなる（図２，４〜６参照）。
【００２０】
オーナメント２４は、実施形態の場合、図３，４，６に示すように、合成樹脂製の本体部２５と、本体部２５と別体とされて本体部２５の下面（裏面）側に配置される加飾プレート３１と、から構成されている。
【００２１】
本体部２５は、エアバッグカバー１１を構成する材料より硬質のオレフィン系等の熱可塑性エラストマーや、ＡＢＳ樹脂、ポリカーボネート／ＡＢＳ樹脂等からなる合成樹脂製とされるもので、射出成形等により成形され、表面にめっき処理を施して、光沢を有した金属色（実施形態の場合銀色）とされている。そして、本体部２５は、実施形態の場合、横長の略楕円環状の枠体２６と、枠体２６内に配置される略Ｔ字状の装飾本体２７と、を備えている。装飾本体２７は、端部を枠体２６に連結されて枠体２６と一体的に形成されるもので、装飾本体２７と枠体２６との間は開口部２８とされて、この開口部２８から、加飾プレート３１の後述する露出部３３が露出される構成とされている。
【００２２】
また、本体部２５には、枠体２６と装飾本体２７との裏面側から扉部１４側に向かって突出する多数の丸棒状の取付部２９が、形成されている。この取付部２９は、開口部２８を囲むように、枠体２６と装飾本体２７とに沿って略等間隔に配置されるもので、実施形態の場合、１７個形成されている。そして、各取付部２９は、加飾プレート３１を扉部１４との間に介在させた状態で、扉部１４の裏面側から突出した先端２９ａ（図５の二点鎖線参照）を熱かしめすることにより、本体部２５を加飾プレート３１とともに、扉部１４側に取り付ける構成である。なお、各取付部２９は、本体部２５の表面側にヒケを生じさせない外径寸法に、設定されている。
【００２３】
加飾プレート３１は、実施形態の場合、アルミニウム合金等の板金素材をプレス加工して、形成されるもので、表面側に、オフセット印刷による加飾層３２を備えている。実施形態の場合、加飾プレート３１は、外形形状を、本体部２５と同一の横長の略楕円形状とされるもので、本体部２５の開口部２８に対応した部位を、開口部２８から露出される露出部３３として、周囲より僅かに表面側に突出させるように構成されている。そして、加飾プレート３１における本体部２５の枠体２６と装飾本体２７とに対応した部位に、取付部２９を挿通可能な挿通孔３４が、取付部２９に対応して１７箇所に、形成されている。すなわち、この挿通孔３４は、露出部３３の周囲の全周にわたって配置されるもので、加飾プレート３１は、扉部１４側に取り付けられる際に、本体部２５により各挿通孔３４の周縁を押えられるようにして、露出部３３の近傍を全周にわたって、本体部２５に押えられた状態で、扉部１４側に、本体部２５とともに取り付けられることとなる。具体的には、加飾プレート３１の加飾層３２は、木目調や、グラデーション状の印刷を施したり、表面をヘアライン加工して、形成することができ、また、素材自身の質感を露出させるように、加飾層を形成しなくともよい。また、実施形態の場合、挿通孔３４は、収納凹部１５に形成されるスペーサ部１７を挿通可能な寸法に設定されている。実施形態の場合、加飾プレート３１は、表面に加飾層３２を形成した板金素材にプレス加工を施して、露出部３３と挿通孔３４とを同時に形成している。
【００２４】
実施形態では、予め製造しておいたエアバッグカバー１１の収納凹部１５に、スペーサ部１７を挿通孔３４に挿通させるようにして加飾プレート３１を収納させ、本体部２５を、各取付部２９を貫通孔１６に挿通させるようにして収納凹部１５内に収納させ、扉部１４の裏面側に突出している各取付部２９の先端２９ａを、拡径させるように加熱して溶融固化させることにより、熱かしめすれば、本体部２５を、加飾プレート３１を扉部１４との間で挟持して、扉部１４側に取り付けることができ、オーナメント２４をエアバッグカバー１１に取り付けることができる。
【００２５】
そして、オーナメント２４を取り付けたエアバッグカバー１１を、リテーナ９を利用して、折り畳まれたエアバッグ７とインフレーター８とを取り付けられたバッグホルダ１０に、リベット２２を用いて側壁部２１の部位で取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを組み立てることができ、このエアバッグ装置Ｍを、図示しないホーンスイッチ機構と連結板とを利用して、車両に取り付け済みのステアリングホイール本体１の図示しない取付座に、連結させれば、ステアリングホイール本体１に組み付けることができ、このとき、ステアリングホイールＷの組み立てと、車両へのステアリングホイールＷの搭載と、が完了することとなる。
【００２６】
ステアリングホイールＷの車両への搭載後、インフレーター８から膨張用ガスが吐出されれば、折り畳まれたエアバッグ７が膨張して、エアバッグカバー１１の天井壁部１２を押し上げ、破断予定部１３が破断して、扉部１４，１９の開いた開口から、エアバッグ７が、大きく突出して膨張を完了させることとなる。
【００２７】
そして、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、オーナメント２４が、本体部２５と、本体部２５と別体とされるとともに扉部１４の表面側に露出する露出部３３を備えた加飾プレート３１と、から構成されていることから、本体部２５と加飾プレート３１との材質を変更したり、あるいは、本体部２５と加飾プレート３１とを、蒸着、めっき、印刷（水圧転写、オフセット印刷、スクリーン印刷）等によって、それぞれ、表面処理や加飾処理を異ならせることにより、両者の質感及びデザインを容易に変化させることができる。また、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、本体部２５と加飾プレート３１とが別体であることから、加飾プレート３１における加飾層３２の色等のデザインを変更することにより、オーナメント２４のデザインを容易に変更することができ、例えば、ユーザーの好みに応じて、加飾プレート３１を変更することもできる。さらに、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、加飾プレート３１は、露出部３３の近傍を本体部２５により押さえられて、本体部２５と扉部１４との間で挟持されるようにして、本体部２５とともに、エアバッグカバー１１の扉部１４側に取り付けられていることから、加飾プレート３１を扉部１４側に取り付ける取付手段を別途設ける必要がなく、オーナメント２４を簡便に製造することができる。
【００２８】
したがって、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、オーナメント２４の意匠性を良好として、かつ、質感の変更が容易である。
【００２９】
また、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、本体部２５に、扉部１４を貫通する棒状の取付部２９を配設させて、この取付部２９の先端２９ａ側を扉部１４の裏面側で熱かしめすることにより、本体部２５を扉部１４に取り付ける構成であることから、リベット等の取付手段を使用しなくとも、オーナメント２４を扉部１４側に取り付けることができて、エアバッグカバー１１を一層簡便に製造することができる。勿論、このような点を考慮しなければ、オーナメントの本体部を、別体のリベット等により、扉部側に取り付ける構成としてもよい。
【００３０】
さらに、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、加飾プレート３１に、取付部２９を挿通可能な挿通孔３４を設け、少なくとも挿通孔３４の周縁を、本体部２５に押えられていることから、加飾プレート３１に設けられた挿通孔３４の周縁を全周にわたって本体部２５により押えることができ、加飾プレート３１を、取付部２９により強固に扉部１４側に取り付けることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、加飾プレートとして、図６の括弧内に示すように、周縁に取付部の一部を配置可能な凹部３４´を配設させ、この凹部３４´の周縁を本体部により押えられる構成のものを使用してもよい。
【００３１】
さらにまた、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、加飾プレート３１が、板金製とされていることから、合成樹脂製の本体部２５に対して、大きく質感を異ならせることができる。また、加飾プレート３１を板金製とすれば、加飾プレートを合成樹脂製とする場合と比較して、表面処理が容易であることから、オーナメント２４を一層簡便に製造することができる。そして、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、加飾プレート３１を板金製としていても、加飾プレート３１における挿通孔３４の内周面３４ａとの接触により、取付部２９の外周面２９ｂ側を傷付けることを防止するように、傷付け防止構造ＰＳが、配設されていることから、取付部２９の外周面２９ｂが、挿通孔３４の内周面３４ａと接触して傷付くことを、確実に防止することができる。勿論、このような点を考慮しなければ、加飾プレートを合成樹脂製としてもよく、また、加飾プレートを合成樹脂製とする場合には、傷付け防止構造を設けない構成とすることができる。
【００３２】
実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、傷付け防止構造ＰＳを、扉部１４側に配設させており、傷付け防止構造ＰＳは、具体的には、収納凹部１５の貫通孔１６の周縁において、加飾プレート３１に形成される挿通孔３４の軸方向に沿って表面側に突出するような略環状とされて、挿通孔３４の内周面３４ａと取付部２９の外周面２９ｂとの間を塞いで、挿通孔３４の内周面３４ａと取付部２９の外周面２９ｂとの直接接触を防止するように配設されるスペーサ部１７から、構成されている。そのため、実施形態では、傷付け防止構造ＰＳを形成するスペーサ部１７を、エアバッグカバー１１と一体的に形成することができて、簡便な構成とすることができ、かつ、挿通孔３４の内周面３４ａと取付部２９の外周面２９ｂとの間には、扉部１４側から延びるスペーサ部１７が介在されることからプレス加工により打ち抜いて構成される挿通孔３４の内周面３４ａが、取付部２９の外周面２９ｂと接触することを確実に防止できる。なお、実施形態の場合、このスペーサ部１７は、上面１７ａを本体部２５の裏面側に当接させるように構成されているが、スペーサ部により、確実に取付部の外周面と挿通孔の内周面との接触を防止できれば、スペーサ部の上面と本体部の裏面との間に隙間があってもよい。また、逆に、図７に示すオーナメント２４Ａのごとく、本体部２５Ａの裏面側を凹ませ、加飾プレート３１より上方に突出するようにして本体部２５Ａの裏面側に設けられた凹部２５ａ内に侵入させるような構成のスペーサ部１７Ａを、扉部１４Ａに形成してもよい。
【００３３】
また、図８に示すオーナメント２４Ｂのごとく、傷付け防止構造ＰＳを、加飾プレート３１Ｂ側に形成してもよい。図８に示すオーナメント２４Ｂでは、加飾プレート３１Ｂにおける挿通孔３４Ｂの周縁を構成する部位３４Ｃを、全周にわたって、挿通孔３４Ｂの開口面と略直交するように、下向きに扉部１４Ｂ側に進入するように屈曲させて、略筒状のスリーブ部３６とし、このスリーブ部３６の内周面３６ａを、取付部２９の外周面２９ｂに接触させる構成としている。スリーブ部３６は、加飾プレート３１Ｂの肉厚寸法ｔ分より長い長さ寸法Ｌに設定されるもので、収納凹部１５Ｂにおける貫通孔１６Ｂ周縁には、スリーブ部３６を収納可能に凹ませた凹部１５ａが、形成されている。図８のオーナメント２４Ｂでは、このスリーブ部３６が、傷付け防止構造ＰＳを構成するものであり、このスリーブ部３６は、加飾プレート３１Ｂの成形時に、プレス成形により一体的に形成することができて、簡便な構成とすることができる。また、スリーブ部３６を設けない加飾プレート３１の肉厚寸法ｔ分の挿通孔３４の内周面３４ａと比較して、大きな表面積となるスリーブ部３６の内周面３６ａが、取付部２９の外周面２９ｂに接触することから、広い面積で面接触させることができて、スリーブ部３６が取付部２９に食い込むことが防止され、取付部２９の外周面２９ｂを傷付け難く、取付部２９の外周面２９ｂへの傷付きを抑えることができる。
【００３４】
さらに、図９に示すオーナメント２４Ｃのごとく、傷付け防止構造ＰＳを、本体部２５Ｃの取付部２９Ｃ自体から構成してもよい。図９に示すオーナメント２４Ｃでは、取付部２９Ｃにおける加飾プレート３１の挿通孔３４近傍となる元部側の部位を、前述の実施形態において扉部１４側に形成されていたスペーサ部１７の分だけ厚肉とした大径部３８として、大径部３８の外周面３８ａを、挿通孔３４の内周面３４ａと接触させるように、構成している。図９のオーナメント２４Ｃでは、この大径部３８が、傷付け防止構造ＰＳを構成するものである。大径部３８は、車両搭載時において、挿通孔３４の内周面３４ａと接触しているが、この内周面３４ａとの接触により外周面３８ａが傷付いても、大きな影響を受けることなく、エアバッグ７の展開膨張時に、取付部２９Ｃに破損が生じるようなこともない。
【００３５】
また、エアバッグカバー１１に配設されるオーナメント４０の本体部４１として、図１０，１１に示す構成のものを使用してもよい。本体部４１は、図１０に示すように、前述の本体部２５と同様に、枠体２６Ａと、枠体２６Ａ内に配置される略Ｔ字状の装飾本体２７Ａと、を備えるとともに、枠体２６Ａと装飾本体２７Ａとの裏面側から突出する多数の丸棒状の取付部２９を、備えている。そして、本体部４１における枠体２６Ａ及び装飾本体２７Ａの裏面側には、多数の凹部４２が、形成されている。この凹部４２は、各枠体２６Ａ及び装飾本体２７Ａにおいて、それぞれ、隣り合う取付部２９間の略中間となる部位に配置されるもので、図１１の（ａ）及び（ｂ）に示すように、枠体２６Ａ及び装飾本体２７Ａの幅方向に沿うようにスリット状として、配設されている。そして、この凹部４２は、エアバッグ７の膨張初期において、エアバッグカバー１１の扉部１４，１９が開き前に、エアバッグ７に押されて変形する際の、扉部１４の変形に追従して、本体部４１を曲げ変形可能とするように、変形の起点となる折曲点を構成するものである。実施形態の場合、エアバッグカバー１１の扉部１４，１９は、周囲に、縦棒部１３ａ，１３ａと横棒部１３ｂとからなる略Ｈ字形状の破断予定部１３を配設させて、開き時に前後両側に開く構成である（図１，２参照）。このとき、詳細には、扉部１４，１９は、膨張するエアバッグ７により、左右の中央を上方に押し上げられて、左右方向に沿って湾曲するように変形しつつ、破断予定部１３における横棒部１３ｂの左右の中央部位１３ｃをまず破断させ、その後、この破断を横棒部１３ｂから縦棒部１３ａにかけて、順次伝播させるようにして、前後両側に開くこととなる。実施形態の場合、本体部４１は、図１２の二点鎖線に示すように、この扉部１４の変形に追従して、凹部４２の部位を折曲点として曲げ変形されて、左右方向の中央を上方に位置させるように左右方向に沿って湾曲することとなる。具体的には、凹部４２は、本体部４１を、左右方向に沿って複数に分割するような曲げ変形を可能とするように、本体部４１における左右の中央を除いたエリアに、配設されている。また、各凹部４２の凹み形状は、本体部４１の表面側の意匠性を低下させず、かつ、本体部４１の曲げ変形を容易とするような形状に、設定されている。
【００３６】
オーナメントの本体部４１をこのような構成とすれば、エアバッグ７の膨張初期における扉部１４の変形時に、本体部４１が、図１２の二点鎖線に示すように、各凹部４２の隙間をなくすように各凹部４２の部位で曲げ変形されることとなり、この各凹部４２の部位を折曲点として、扉部１４の変形に追従して、左右方向に沿って複数に分割されるように曲げ変形されることから、左右の中央を大きく上方に突出させるような扉部１４の変形を妨げず、扉部１４の周囲に配置される破断予定部１３を円滑に破断させることができて、扉部１４を迅速に開かせることができる。また、上記構成の本体部４１では、曲げ変形時の折曲点となる凹部４２は、隣り合う取付部２９間の略中間となる部位、換言すれば、取付部２９から離れた位置に、形成されている。そのため、本体部４１の曲げ変形時に、取付部２９の部位が影響を受け難く、扉部１４の開き時に、取付部２９に破損が生じることを抑えることができる。なお、実施形態では、本体部４１は、各凹部４２の隙間をなくすようにして、凹部４２近傍の部位を折曲されて、曲げ変形されることとなるが、扉部１４が大きく湾曲するように変形する場合には、凹部４２近傍の部位を破断させるようにして、扉部１４の変形に追従するように塑性変形されることとなる。また、扉部１４，１９は、逆に、破断予定部１３における横棒部１３ｂの左右の両端側をまず破断させ、その後、この破断を、横棒部１３ｂの中央部位１３ｃや縦棒部１３ａにかけて伝播させて、前後両側に開く場合もあるが、実施形態の本体部４１は、左右方向に沿って複数に分割されるように曲げ変形されることから、仮に、扉部１４が開く際に、左右方向の端部側を大きく上方に突出させるように変形することとなっても、この扉部１４の変形に追従して、曲げ変形可能である。
【００３７】
なお、上記構成の本体部４１も、図１２に示すごとく、前述のオーナメント２４における本体部２５と同様に、加飾プレート３１を介在させて、扉部１４に取り付けられる構成であるが、加飾プレート３１は薄肉の板状であることから、図１２の二点鎖線に示すごとく、扉部１４の変形に追従して湾曲するように、変形することとなる。勿論、このような本体部４１の構成は、加飾プレートを介在させない構成のオーナメントに、一層好適となる。
【００３８】
また、本体部２５には、裏面側から扉部１４側に向かって突出する多数の丸棒状の取付部２９が、形成されている。
【００３９】
なお、実施形態では、オーナメント２４の本体部２５として、装飾本体２７と、装飾本体２７の周囲を囲む枠体２６と、から構成されているものを使用しているが、本体部として、枠体を備えない装飾本体のみから構成されるものを使用してもよい。このような本体部を使用するオーナメントの場合、加飾プレートは、装飾本体の周囲に露出される露出部を備えることとなる。
【００４０】
また、実施形態では、加飾プレート３１において、本体部２５の開口部２８から露出する露出部３３が、表面側に突出するような凸状とされているが、勿論、加飾プレートとして、凹凸が形成されていないものを使用してもよい。
【００４１】
さらに、実施形態では、ステアリングホイールＷ用のエアバッグカバー１１を例に採り説明したが、本発明を適用可能なエアバッグカバーはこれに限られるものではなく、例えば、助手席用前方やドア、シート、車内壁等に搭載されるエアバッグ装置のエアバッグカバーにオーナメントが取り付けられる場合、それらのエアバッグカバーに、本発明を適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施形態であるエアバッグカバーが使用されるステアリングホイールの平面図である。
【図２】実施形態のエアバッグカバーが使用されるステアリングホイールの概略断面図であり、図１のII−II部位に対応する。
【図３】実施形態のエアバッグカバーにおけるオーナメントの配設部位を示す部分拡大平面図である。
【図４】実施形態のエアバッグカバーにおけるオーナメントの配設部位を示す部分拡大断面図であり、図３のIV−IV部位に対応する。
【図５】実施形態のエアバッグカバーにおけるオーナメントの取付部の部位を示す部分拡大断面図である。
【図６】実施形態のエアバッグカバーにおいて、オーナメントの本体部及び加飾プレートと、扉部の収納部位との概略分解斜視図である。
【図７】他の実施形態のエアバッグカバーにおけるオーナメントの取付部の部位を示す部分拡大断面図である。
【図８】さらに他の実施形態のエアバッグカバーにおけるオーナメントの取付部の部位を示す部分拡大断面図である。
【図９】さらに他の実施形態のエアバッグカバーにおけるオーナメントの取付部の部位を示す部分拡大断面図である。
【図１０】さらに他の実施形態に使用可能なオーナメントの本体部の背面図である。
【図１１】図１０の本体部の部分拡大断面図であり、それぞれ、図１０のＡ−Ａ部位とＢ−Ｂ部位とを示す図である。
【図１２】図１０の本体部を使用したオーナメントを取り付けたエアバッグカバーの部分拡大平面図であり、括弧内に、Ｃ−Ｃ部位の部分拡大断面を示す図である。
【符号の説明】
【００４３】
１１…エアバッグカバー、
１４…扉部、
１５，１５Ｂ…収納凹部、
１６…貫通孔、
１７…スペーサ部、
２４，２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，４０…オーナメント、
２５，２５Ａ，２５Ｃ，４１…本体部、
２９，２９Ｃ…取付部、
２９ａ…先端、
２９ｂ…外周面、
３１，３１Ｂ…加飾プレート、
３３…露出部、
３４…挿通孔、
３４ａ…内周縁、
３４ｂ…内周面、
３６…スリーブ部、
３８…大径部、
ＰＳ…傷付け防止構造、
Ｍ…エアバッグ装置、
Ｗ…ステアリングホイール。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳まれたエアバッグを覆う構成とされて、エアバッグの展開膨張時に開き可能な扉部の表面側の領域に、オーナメントを配設させたエアバッグカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オーナメントを備えたエアバッグカバーとしては、オーナメントが複数の装飾部を備える構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−２５５４７公報（図６〜８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、オーナメントが複数の装飾部を備える構成であるものの、これらの装飾部を一体として、オーナメントが構成されていることから、装飾部ごとに材質を変更したり、表面加工を変更することによって、質感を変化させることが困難であり、オーナメントの意匠性を向上させ、かつ、オーナメントの質感変更の容易さを確保する点に改善の余地があった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、オーナメントの意匠性を良好として、かつ、質感の変更が容易なオーナメントを備えたエアバッグカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るオーナメントを備えたエアバッグカバーは、合成樹脂製とされて、折り畳まれたエアバッグを覆うとともに、エアバッグの展開膨張時に開き可能な扉部を備える構成とされ、扉部の表面側の領域に配設されるオーナメントを備えたエアバッグカバーであって、
オーナメントが、
合成樹脂製とされて扉部側に取り付けられる本体部と、
本体部と別体とされるとともに、本体部と扉部との間に配置され、扉部の表面側に露出される露出部を備えた加飾プレートと、
を備える構成とされ、
本体部が、加飾プレートにおける露出部の近傍を押さえるように、加飾プレートを前記扉部との間で挟持して、扉部側に取り付けられていることを特徴とする。
【０００６】
本発明のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、オーナメントが、本体部と、本体部と別体とされるとともに扉部の表面側に露出する露出部を備えた加飾プレートと、から構成されていることから、本体部と加飾プレートとの材質を変更したり、あるいは、本体部と加飾プレートとを、蒸着、めっき、印刷（水圧転写、オフセット印刷、スクリーン印刷）等によって、それぞれ、表面処理や加飾処理を異ならせることにより、両者の質感及びデザインを容易に変化させることができる。また、本発明のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、本体部と加飾プレートとが別体であることから、加飾プレートにおける色等のデザインを変更することにより、オーナメントのデザインを容易に変更することができ、例えば、ユーザーの好みに応じて、加飾プレートを変更することもできる。さらに、本発明のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、加飾プレートは、露出部の近傍を本体部により押さえられて、本体部と扉部との間で挟持されるようにして、本体部とともに、エアバッグカバーの扉部側に取り付けられていることから、加飾プレートを扉部側に取り付ける取付手段を別途設ける必要がなく、オーナメントを簡便に製造することができる。
【０００７】
したがって、本発明のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、オーナメントの意匠性を良好として、かつ、質感の変更が容易である。
【０００８】
また、上記構成のオーナメントを備えたエアバッグカバーにおいて、本体部を、扉部を貫通する棒状の取付部を備える構成とし、
取付部を、扉部を貫通させた先端側を扉部の裏面側で熱かしめすることにより、本体部を扉部に取り付ける構成とすれば、リベット等の取付手段を使用しなくとも、オーナメントを扉部側に取り付けることができて、エアバッグカバーを一層簡便に製造することができて、好ましい。
【０００９】
さらに、上記構成のオーナメントを備えたエアバッグカバーにおいて、加飾プレートに、取付部を挿通可能な挿通孔を設け、少なくとも挿通孔の周縁を、本体部に押えられる構成とすれば、加飾プレートに設けられた挿通孔の周縁が全周にわたって本体部により押えられることから、加飾プレートを、取付部により強固に扉部側に取り付けることができて、好ましい。
【００１０】
さらにまた、上記構成のオーナメントを備えたエアバッグカバーにおいて、加飾プレートを、板金製として、
挿通孔の内周面との接触により、取付部の外周面側を傷付けることを防止するように、傷付け防止構造を、配設させる構成とすることが好ましい。
【００１１】
上記構成のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、加飾プレートが、板金製とされていることから、合成樹脂製の本体部に対して、大きく質感を異ならせることができる。また、加飾プレートを板金製とすれば、加飾プレートを合成樹脂製とする場合と比較して、表面処理が容易であることから、オーナメントを一層簡便に製造することができる。また、上記構成のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、加飾プレートを板金製としていても、加飾プレートにおける挿通孔の内周面との接触により、取付部の外周面側を傷付けることを防止するように、傷付け防止構造が、配設されていることから、取付部の外周面が、挿通孔の内周面と接触して傷付くことを、確実に防止することができる。
【００１２】
具体的には、傷付け防止構造は、扉部側に形成してもよいし、加飾プレート側に形成してもよい。
【００１３】
傷付け防止構造を扉部側に形成する場合、具体的には、扉部における挿通孔近傍部位において、挿通孔の軸方向に沿って突出するような略環状として、挿通孔の内周面と取付部の外周面との間を塞いで、挿通孔の内周面と取付部の外周面との直接接触を防止するように配設されるスペーサ部から、構成すれば、傷付け防止構造を形成するスペーサ部を、エアバッグカバーと一体的に形成することができて、簡便な構成とすることができ、また、エアバッグカバーと一体に取付部の外周面が、挿通孔の内周面と接触することを確実に防止することができて、好ましい。
【００１４】
傷付け防止構造を加飾プレート側に形成する場合、具体的には、加飾プレートにおける挿通孔の周縁を構成する部位を全周にわたって、挿通孔の開口面と略直交するように屈曲させ、加飾プレートの肉厚寸法分より長い長さ寸法として、内周面を前記取付部の外周面に接触させる略筒状のスリーブ部から、構成すれば、傷付け防止構造を形成するスリーブ部を、加飾プレートの成形時に、プレス成形により一体的に形成することができて、簡便な構成とすることができる。また、スリーブ部を設けない加飾プレートの肉厚分の挿通孔の内周面と比較して、大きな表面積となるスリーブ部の内周面が、取付部の外周面に接触することから、広い面積で面接触させることができて、スリーブ部が取付部に食い込むことが防止され、取付部の外周面を傷付け難く、取付部の外周面への傷付きを抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態のエアバッグカバーは、図１，２に示すように、ステアリングホイールＷに搭載されるエアバッグ装置Ｍに使用されるものである。このステアリングホイールＷは、操舵時に把持する円環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中央に配置されるボス部Ｂと、リング部Ｒとボス部Ｂとを連結する４本のスポーク部Ｓと、を備えて構成され、エアバッグ装置Ｍは、ボス部Ｂの上部に配置されている。実施形態の場合、ステアリングホイールＷは、エアバッグ装置Ｍとそれ以外のステアリングホイール本体１とから構成されている。
【００１６】
なお、実施形態における前後・上下・左右の方向は、特に断らない限り、車両に搭載されたステアリングホイールＷの直進操舵時を基準とするものであり、ステアリングホイールＷを組み付けるステアリングシャフトＳＳ（図２の二点鎖線参照）の軸方向に沿った上下を上下方向とし、ステアリングシャフトＳＳの軸直交方向である車両の前後を前後方向とし、ステアリングシャフトＳＳの軸直交方向である車両の左右を左右方向として、前後・上下・左右の方向を示すものである。
【００１７】
ステアリングホイール本体１は、図１，２に示すように、リング部Ｒ，ボス部Ｂ，スポーク部Ｓの各部に配置される芯金２と、芯金２におけるリング部Ｒの部位とスポーク部Ｓのリング部Ｒ側の部位との外周側を被覆するウレタン等の合成樹脂製の被覆層３と、ステアリングホイールＷの下面側を覆うポリプロピレン等の合成樹脂製のロアカバー４と、を備えている。
【００１８】
エアバッグ装置Ｍは、実施形態の場合、図２に示すように、折り畳んで収納される袋状のエアバッグ７と、エアバッグ７に膨張用ガスを供給するインフレーター８と、折り畳まれたエアバッグ７を覆うエアバッグカバー１１と、エアバッグ７，インフレーター８，エアバッグカバー１１を保持するケースとしてのバッグホルダ１０と、を備えて構成されている。図２における符号９の部材は、エアバッグ７の開口７ａ周縁を押さえるとともに、エアバッグ７とインフレーター８とをバッグホルダに取り付けるリテーナであり、下方に突出する図示しないボルトを備え、このボルトを、エアバッグ７の開口７ａ周縁とバッグホルダ１０とを経て、インフレーター８におけるフランジ部８ａの下面側から突出させた状態でナット止めすることにより、エアバッグ７とインフレーター８とをバッグホルダ１０に取り付ける構成である。また、実施形態のエアバッグ装置Ｍは、図示しないホーンスイッチ機構と連結板とを利用して、ステアリングホイール本体１に連結されている。
【００１９】
エアバッグカバー１１は、オレフィン系やスチレン系等の熱可塑性エラストマーから構成されるもので、折り畳まれたエアバッグ７の上方を覆う天井壁部１２と、天井壁部１２の下面から下方へ突出する略四角筒状とされてバッグホルダ１０と連結される側壁部２１と、を備えている。側壁部２１は、実施形態の場合、リベット２２を利用して、バッグホルダ１０に連結されている（図２参照）。天井壁部１２には、実施形態の場合、図１に示すように、周囲に上方から見て略Ｈ字形状となるように、縦棒部１３ａ，１３ａと横棒部１３ｂとからなる破断予定部１３を配置させて、開き時に前後方向に開き可能な２枚の扉部１４，１９が、配設されている。実施形態の場合、前方側に配置される扉部１４の表面側に、オーナメント２４が配設されている。具体的には、オーナメント２４は、扉部１４の後端近傍となる位置に配設されるもので、破断予定部１３の横棒部１３ｂは、オーナメント２４を迂回するように、左右の中央となる中央部位１３ｃを後方に突出させるように湾曲させた形状とされている（図１，３参照）。また、扉部１４には、オーナメント２４を収納させるための収納凹部１５が、表面側を凹ませるようにして、配設されている（図２，４，６参照）。この収納凹部１５は、オーナメント２４の外形形状に合わせて、実施形態の場合、横長の略楕円形状とされている。そして、収納凹部１５における所定位置には、オーナメント２４の本体部２５に形成される取付部２９を挿通可能な複数（実施形態の場合、１７個）の貫通孔１６が、形成されている。また、収納凹部１５における貫通孔１６の周縁には、オーナメント２４の後述する加飾プレート３１に形成される挿通孔３４の軸方向に沿うように、扉部１４の表面側に向かって突出するような略環状のスペーサ部１７が、形成されている。このスペーサ部１７は、オーナメント２４の後述する本体部２５に形成される取付部２９の外周面２９ｂが、加飾プレート３１の挿通孔３４の内周面３４ａとの接触により、傷付けられることを防止する傷付け防止構造ＰＳとされるもので、実施形態の場合、オーナメント２４を収納凹部１５に取り付けた際に、挿通孔３４の内周面３４ａと取付部２９の外周面２９ｂとの直接接触を防止するように、挿通孔３４の内周面３４ａと取付部２９の外周面２９ｂとの間を塞ぐとともに、上面１７ａを、本体部２５の裏面側に当接させるように、配置されることとなる（図２，４〜６参照）。
【００２０】
オーナメント２４は、実施形態の場合、図３，４，６に示すように、合成樹脂製の本体部２５と、本体部２５と別体とされて本体部２５の下面（裏面）側に配置される加飾プレート３１と、から構成されている。
【００２１】
本体部２５は、エアバッグカバー１１を構成する材料より硬質のオレフィン系等の熱可塑性エラストマーや、ＡＢＳ樹脂、ポリカーボネート／ＡＢＳ樹脂等からなる合成樹脂製とされるもので、射出成形等により成形され、表面にめっき処理を施して、光沢を有した金属色（実施形態の場合銀色）とされている。そして、本体部２５は、実施形態の場合、横長の略楕円環状の枠体２６と、枠体２６内に配置される略Ｔ字状の装飾本体２７と、を備えている。装飾本体２７は、端部を枠体２６に連結されて枠体２６と一体的に形成されるもので、装飾本体２７と枠体２６との間は開口部２８とされて、この開口部２８から、加飾プレート３１の後述する露出部３３が露出される構成とされている。
【００２２】
また、本体部２５には、枠体２６と装飾本体２７との裏面側から扉部１４側に向かって突出する多数の丸棒状の取付部２９が、形成されている。この取付部２９は、開口部２８を囲むように、枠体２６と装飾本体２７とに沿って略等間隔に配置されるもので、実施形態の場合、１７個形成されている。そして、各取付部２９は、加飾プレート３１を扉部１４との間に介在させた状態で、扉部１４の裏面側から突出した先端２９ａ（図５の二点鎖線参照）を熱かしめすることにより、本体部２５を加飾プレート３１とともに、扉部１４側に取り付ける構成である。なお、各取付部２９は、本体部２５の表面側にヒケを生じさせない外径寸法に、設定されている。
【００２３】
加飾プレート３１は、実施形態の場合、アルミニウム合金等の板金素材をプレス加工して、形成されるもので、表面側に、オフセット印刷による加飾層３２を備えている。実施形態の場合、加飾プレート３１は、外形形状を、本体部２５と同一の横長の略楕円形状とされるもので、本体部２５の開口部２８に対応した部位を、開口部２８から露出される露出部３３として、周囲より僅かに表面側に突出させるように構成されている。そして、加飾プレート３１における本体部２５の枠体２６と装飾本体２７とに対応した部位に、取付部２９を挿通可能な挿通孔３４が、取付部２９に対応して１７箇所に、形成されている。すなわち、この挿通孔３４は、露出部３３の周囲の全周にわたって配置されるもので、加飾プレート３１は、扉部１４側に取り付けられる際に、本体部２５により各挿通孔３４の周縁を押えられるようにして、露出部３３の近傍を全周にわたって、本体部２５に押えられた状態で、扉部１４側に、本体部２５とともに取り付けられることとなる。具体的には、加飾プレート３１の加飾層３２は、木目調や、グラデーション状の印刷を施したり、表面をヘアライン加工して、形成することができ、また、素材自身の質感を露出させるように、加飾層を形成しなくともよい。また、実施形態の場合、挿通孔３４は、収納凹部１５に形成されるスペーサ部１７を挿通可能な寸法に設定されている。実施形態の場合、加飾プレート３１は、表面に加飾層３２を形成した板金素材にプレス加工を施して、露出部３３と挿通孔３４とを同時に形成している。
【００２４】
実施形態では、予め製造しておいたエアバッグカバー１１の収納凹部１５に、スペーサ部１７を挿通孔３４に挿通させるようにして加飾プレート３１を収納させ、本体部２５を、各取付部２９を貫通孔１６に挿通させるようにして収納凹部１５内に収納させ、扉部１４の裏面側に突出している各取付部２９の先端２９ａを、拡径させるように加熱して溶融固化させることにより、熱かしめすれば、本体部２５を、加飾プレート３１を扉部１４との間で挟持して、扉部１４側に取り付けることができ、オーナメント２４をエアバッグカバー１１に取り付けることができる。
【００２５】
そして、オーナメント２４を取り付けたエアバッグカバー１１を、リテーナ９を利用して、折り畳まれたエアバッグ７とインフレーター８とを取り付けられたバッグホルダ１０に、リベット２２を用いて側壁部２１の部位で取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを組み立てることができ、このエアバッグ装置Ｍを、図示しないホーンスイッチ機構と連結板とを利用して、車両に取り付け済みのステアリングホイール本体１の図示しない取付座に、連結させれば、ステアリングホイール本体１に組み付けることができ、このとき、ステアリングホイールＷの組み立てと、車両へのステアリングホイールＷの搭載と、が完了することとなる。
【００２６】
ステアリングホイールＷの車両への搭載後、インフレーター８から膨張用ガスが吐出されれば、折り畳まれたエアバッグ７が膨張して、エアバッグカバー１１の天井壁部１２を押し上げ、破断予定部１３が破断して、扉部１４，１９の開いた開口から、エアバッグ７が、大きく突出して膨張を完了させることとなる。
【００２７】
そして、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、オーナメント２４が、本体部２５と、本体部２５と別体とされるとともに扉部１４の表面側に露出する露出部３３を備えた加飾プレート３１と、から構成されていることから、本体部２５と加飾プレート３１との材質を変更したり、あるいは、本体部２５と加飾プレート３１とを、蒸着、めっき、印刷（水圧転写、オフセット印刷、スクリーン印刷）等によって、それぞれ、表面処理や加飾処理を異ならせることにより、両者の質感及びデザインを容易に変化させることができる。また、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、本体部２５と加飾プレート３１とが別体であることから、加飾プレート３１における加飾層３２の色等のデザインを変更することにより、オーナメント２４のデザインを容易に変更することができ、例えば、ユーザーの好みに応じて、加飾プレート３１を変更することもできる。さらに、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、加飾プレート３１は、露出部３３の近傍を本体部２５により押さえられて、本体部２５と扉部１４との間で挟持されるようにして、本体部２５とともに、エアバッグカバー１１の扉部１４側に取り付けられていることから、加飾プレート３１を扉部１４側に取り付ける取付手段を別途設ける必要がなく、オーナメント２４を簡便に製造することができる。
【００２８】
したがって、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、オーナメント２４の意匠性を良好として、かつ、質感の変更が容易である。
【００２９】
また、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、本体部２５に、扉部１４を貫通する棒状の取付部２９を配設させて、この取付部２９の先端２９ａ側を扉部１４の裏面側で熱かしめすることにより、本体部２５を扉部１４に取り付ける構成であることから、リベット等の取付手段を使用しなくとも、オーナメント２４を扉部１４側に取り付けることができて、エアバッグカバー１１を一層簡便に製造することができる。勿論、このような点を考慮しなければ、オーナメントの本体部を、別体のリベット等により、扉部側に取り付ける構成としてもよい。
【００３０】
さらに、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、加飾プレート３１に、取付部２９を挿通可能な挿通孔３４を設け、少なくとも挿通孔３４の周縁を、本体部２５に押えられていることから、加飾プレート３１に設けられた挿通孔３４の周縁を全周にわたって本体部２５により押えることができ、加飾プレート３１を、取付部２９により強固に扉部１４側に取り付けることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、加飾プレートとして、図６の括弧内に示すように、周縁に取付部の一部を配置可能な凹部３４´を配設させ、この凹部３４´の周縁を本体部により押えられる構成のものを使用してもよい。
【００３１】
さらにまた、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、加飾プレート３１が、板金製とされていることから、合成樹脂製の本体部２５に対して、大きく質感を異ならせることができる。また、加飾プレート３１を板金製とすれば、加飾プレートを合成樹脂製とする場合と比較して、表面処理が容易であることから、オーナメント２４を一層簡便に製造することができる。そして、実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、加飾プレート３１を板金製としていても、加飾プレート３１における挿通孔３４の内周面３４ａとの接触により、取付部２９の外周面２９ｂ側を傷付けることを防止するように、傷付け防止構造ＰＳが、配設されていることから、取付部２９の外周面２９ｂが、挿通孔３４の内周面３４ａと接触して傷付くことを、確実に防止することができる。勿論、このような点を考慮しなければ、加飾プレートを合成樹脂製としてもよく、また、加飾プレートを合成樹脂製とする場合には、傷付け防止構造を設けない構成とすることができる。
【００３２】
実施形態のオーナメント２４を備えたエアバッグカバー１１では、傷付け防止構造ＰＳを、扉部１４側に配設させており、傷付け防止構造ＰＳは、具体的には、収納凹部１５の貫通孔１６の周縁において、加飾プレート３１に形成される挿通孔３４の軸方向に沿って表面側に突出するような略環状とされて、挿通孔３４の内周面３４ａと取付部２９の外周面２９ｂとの間を塞いで、挿通孔３４の内周面３４ａと取付部２９の外周面２９ｂとの直接接触を防止するように配設されるスペーサ部１７から、構成されている。そのため、実施形態では、傷付け防止構造ＰＳを形成するスペーサ部１７を、エアバッグカバー１１と一体的に形成することができて、簡便な構成とすることができ、かつ、挿通孔３４の内周面３４ａと取付部２９の外周面２９ｂとの間には、扉部１４側から延びるスペーサ部１７が介在されることからプレス加工により打ち抜いて構成される挿通孔３４の内周面３４ａが、取付部２９の外周面２９ｂと接触することを確実に防止できる。なお、実施形態の場合、このスペーサ部１７は、上面１７ａを本体部２５の裏面側に当接させるように構成されているが、スペーサ部により、確実に取付部の外周面と挿通孔の内周面との接触を防止できれば、スペーサ部の上面と本体部の裏面との間に隙間があってもよい。また、逆に、図７に示すオーナメント２４Ａのごとく、本体部２５Ａの裏面側を凹ませ、加飾プレート３１より上方に突出するようにして本体部２５Ａの裏面側に設けられた凹部２５ａ内に侵入させるような構成のスペーサ部１７Ａを、扉部１４Ａに形成してもよい。
【００３３】
また、図８に示すオーナメント２４Ｂのごとく、傷付け防止構造ＰＳを、加飾プレート３１Ｂ側に形成してもよい。図８に示すオーナメント２４Ｂでは、加飾プレート３１Ｂにおける挿通孔３４Ｂの周縁を構成する部位３４Ｃを、全周にわたって、挿通孔３４Ｂの開口面と略直交するように、下向きに扉部１４Ｂ側に進入するように屈曲させて、略筒状のスリーブ部３６とし、このスリーブ部３６の内周面３６ａを、取付部２９の外周面２９ｂに接触させる構成としている。スリーブ部３６は、加飾プレート３１Ｂの肉厚寸法ｔ分より長い長さ寸法Ｌに設定されるもので、収納凹部１５Ｂにおける貫通孔１６Ｂ周縁には、スリーブ部３６を収納可能に凹ませた凹部１５ａが、形成されている。図８のオーナメント２４Ｂでは、このスリーブ部３６が、傷付け防止構造ＰＳを構成するものであり、このスリーブ部３６は、加飾プレート３１Ｂの成形時に、プレス成形により一体的に形成することができて、簡便な構成とすることができる。また、スリーブ部３６を設けない加飾プレート３１の肉厚寸法ｔ分の挿通孔３４の内周面３４ａと比較して、大きな表面積となるスリーブ部３６の内周面３６ａが、取付部２９の外周面２９ｂに接触することから、広い面積で面接触させることができて、スリーブ部３６が取付部２９に食い込むことが防止され、取付部２９の外周面２９ｂを傷付け難く、取付部２９の外周面２９ｂへの傷付きを抑えることができる。
【００３４】
さらに、図９に示すオーナメント２４Ｃのごとく、傷付け防止構造ＰＳを、本体部２５Ｃの取付部２９Ｃ自体から構成してもよい。図９に示すオーナメント２４Ｃでは、取付部２９Ｃにおける加飾プレート３１の挿通孔３４近傍となる元部側の部位を、前述の実施形態において扉部１４側に形成されていたスペーサ部１７の分だけ厚肉とした大径部３８として、大径部３８の外周面３８ａを、挿通孔３４の内周面３４ａと接触させるように、構成している。図９のオーナメント２４Ｃでは、この大径部３８が、傷付け防止構造ＰＳを構成するものである。大径部３８は、車両搭載時において、挿通孔３４の内周面３４ａと接触しているが、この内周面３４ａとの接触により外周面３８ａが傷付いても、大きな影響を受けることなく、エアバッグ７の展開膨張時に、取付部２９Ｃに破損が生じるようなこともない。
【００３５】
また、エアバッグカバー１１に配設されるオーナメント４０の本体部４１として、図１０，１１に示す構成のものを使用してもよい。本体部４１は、図１０に示すように、前述の本体部２５と同様に、枠体２６Ａと、枠体２６Ａ内に配置される略Ｔ字状の装飾本体２７Ａと、を備えるとともに、枠体２６Ａと装飾本体２７Ａとの裏面側から突出する多数の丸棒状の取付部２９を、備えている。そして、本体部４１における枠体２６Ａ及び装飾本体２７Ａの裏面側には、多数の凹部４２が、形成されている。この凹部４２は、各枠体２６Ａ及び装飾本体２７Ａにおいて、それぞれ、隣り合う取付部２９間の略中間となる部位に配置されるもので、図１１の（ａ）及び（ｂ）に示すように、枠体２６Ａ及び装飾本体２７Ａの幅方向に沿うようにスリット状として、配設されている。そして、この凹部４２は、エアバッグ７の膨張初期において、エアバッグカバー１１の扉部１４，１９が開き前に、エアバッグ７に押されて変形する際の、扉部１４の変形に追従して、本体部４１を曲げ変形可能とするように、変形の起点となる折曲点を構成するものである。実施形態の場合、エアバッグカバー１１の扉部１４，１９は、周囲に、縦棒部１３ａ，１３ａと横棒部１３ｂとからなる略Ｈ字形状の破断予定部１３を配設させて、開き時に前後両側に開く構成である（図１，２参照）。このとき、詳細には、扉部１４，１９は、膨張するエアバッグ７により、左右の中央を上方に押し上げられて、左右方向に沿って湾曲するように変形しつつ、破断予定部１３における横棒部１３ｂの左右の中央部位１３ｃをまず破断させ、その後、この破断を横棒部１３ｂから縦棒部１３ａにかけて、順次伝播させるようにして、前後両側に開くこととなる。実施形態の場合、本体部４１は、図１２の二点鎖線に示すように、この扉部１４の変形に追従して、凹部４２の部位を折曲点として曲げ変形されて、左右方向の中央を上方に位置させるように左右方向に沿って湾曲することとなる。具体的には、凹部４２は、本体部４１を、左右方向に沿って複数に分割するような曲げ変形を可能とするように、本体部４１における左右の中央を除いたエリアに、配設されている。また、各凹部４２の凹み形状は、本体部４１の表面側の意匠性を低下させず、かつ、本体部４１の曲げ変形を容易とするような形状に、設定されている。
【００３６】
オーナメントの本体部４１をこのような構成とすれば、エアバッグ７の膨張初期における扉部１４の変形時に、本体部４１が、図１２の二点鎖線に示すように、各凹部４２の隙間をなくすように各凹部４２の部位で曲げ変形されることとなり、この各凹部４２の部位を折曲点として、扉部１４の変形に追従して、左右方向に沿って複数に分割されるように曲げ変形されることから、左右の中央を大きく上方に突出させるような扉部１４の変形を妨げず、扉部１４の周囲に配置される破断予定部１３を円滑に破断させることができて、扉部１４を迅速に開かせることができる。また、上記構成の本体部４１では、曲げ変形時の折曲点となる凹部４２は、隣り合う取付部２９間の略中間となる部位、換言すれば、取付部２９から離れた位置に、形成されている。そのため、本体部４１の曲げ変形時に、取付部２９の部位が影響を受け難く、扉部１４の開き時に、取付部２９に破損が生じることを抑えることができる。なお、実施形態では、本体部４１は、各凹部４２の隙間をなくすようにして、凹部４２近傍の部位を折曲されて、曲げ変形されることとなるが、扉部１４が大きく湾曲するように変形する場合には、凹部４２近傍の部位を破断させるようにして、扉部１４の変形に追従するように塑性変形されることとなる。また、扉部１４，１９は、逆に、破断予定部１３における横棒部１３ｂの左右の両端側をまず破断させ、その後、この破断を、横棒部１３ｂの中央部位１３ｃや縦棒部１３ａにかけて伝播させて、前後両側に開く場合もあるが、実施形態の本体部４１は、左右方向に沿って複数に分割されるように曲げ変形されることから、仮に、扉部１４が開く際に、左右方向の端部側を大きく上方に突出させるように変形することとなっても、この扉部１４の変形に追従して、曲げ変形可能である。
【００３７】
なお、上記構成の本体部４１も、図１２に示すごとく、前述のオーナメント２４における本体部２５と同様に、加飾プレート３１を介在させて、扉部１４に取り付けられる構成であるが、加飾プレート３１は薄肉の板状であることから、図１２の二点鎖線に示すごとく、扉部１４の変形に追従して湾曲するように、変形することとなる。勿論、このような本体部４１の構成は、加飾プレートを介在させない構成のオーナメントに、一層好適となる。
【００３８】
また、本体部２５には、裏面側から扉部１４側に向かって突出する多数の丸棒状の取付部２９が、形成されている。
【００３９】
なお、実施形態では、オーナメント２４の本体部２５として、装飾本体２７と、装飾本体２７の周囲を囲む枠体２６と、から構成されているものを使用しているが、本体部として、枠体を備えない装飾本体のみから構成されるものを使用してもよい。このような本体部を使用するオーナメントの場合、加飾プレートは、装飾本体の周囲に露出される露出部を備えることとなる。
【００４０】
また、実施形態では、加飾プレート３１において、本体部２５の開口部２８から露出する露出部３３が、表面側に突出するような凸状とされているが、勿論、加飾プレートとして、凹凸が形成されていないものを使用してもよい。
【００４１】
さらに、実施形態では、ステアリングホイールＷ用のエアバッグカバー１１を例に採り説明したが、本発明を適用可能なエアバッグカバーはこれに限られるものではなく、例えば、助手席用前方やドア、シート、車内壁等に搭載されるエアバッグ装置のエアバッグカバーにオーナメントが取り付けられる場合、それらのエアバッグカバーに、本発明を適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施形態であるエアバッグカバーが使用されるステアリングホイールの平面図である。
【図２】実施形態のエアバッグカバーが使用されるステアリングホイールの概略断面図であり、図１のII−II部位に対応する。
【図３】実施形態のエアバッグカバーにおけるオーナメントの配設部位を示す部分拡大平面図である。
【図４】実施形態のエアバッグカバーにおけるオーナメントの配設部位を示す部分拡大断面図であり、図３のIV−IV部位に対応する。
【図５】実施形態のエアバッグカバーにおけるオーナメントの取付部の部位を示す部分拡大断面図である。
【図６】実施形態のエアバッグカバーにおいて、オーナメントの本体部及び加飾プレートと、扉部の収納部位との概略分解斜視図である。
【図７】他の実施形態のエアバッグカバーにおけるオーナメントの取付部の部位を示す部分拡大断面図である。
【図８】さらに他の実施形態のエアバッグカバーにおけるオーナメントの取付部の部位を示す部分拡大断面図である。
【図９】さらに他の実施形態のエアバッグカバーにおけるオーナメントの取付部の部位を示す部分拡大断面図である。
【図１０】さらに他の実施形態に使用可能なオーナメントの本体部の背面図である。
【図１１】図１０の本体部の部分拡大断面図であり、それぞれ、図１０のＡ−Ａ部位とＢ−Ｂ部位とを示す図である。
【図１２】図１０の本体部を使用したオーナメントを取り付けたエアバッグカバーの部分拡大平面図であり、括弧内に、Ｃ−Ｃ部位の部分拡大断面を示す図である。
【符号の説明】
【００４３】
１１…エアバッグカバー、
１４…扉部、
１５，１５Ｂ…収納凹部、
１６…貫通孔、
１７…スペーサ部、
２４，２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，４０…オーナメント、
２５，２５Ａ，２５Ｃ，４１…本体部、
２９，２９Ｃ…取付部、
２９ａ…先端、
２９ｂ…外周面、
３１，３１Ｂ…加飾プレート、
３３…露出部、
３４…挿通孔、
３４ａ…内周縁、
３４ｂ…内周面、
３６…スリーブ部、
３８…大径部、
ＰＳ…傷付け防止構造、
Ｍ…エアバッグ装置、
Ｗ…ステアリングホイール。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製とされて、折り畳まれたエアバッグを覆うとともに、該エアバッグの展開膨張時に開き可能な扉部を備える構成とされ、該扉部の表面側の領域に配設されるオーナメントを備えたエアバッグカバーであって、
前記オーナメントが、
合成樹脂製とされて前記扉部側に取り付けられる本体部と、
該本体部と別体とされるとともに、前記本体部と前記扉部との間に配置され、前記扉部の表面側に露出される露出部を備えた加飾プレートと、
を備える構成とされ、
前記本体部が、前記加飾プレートにおける前記露出部の近傍を押さえるように、前記加飾プレートを前記扉部との間で挟持して、前記扉部側に取り付けられていることを特徴とするオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項２】
前記本体部が、前記扉部を貫通する棒状の取付部を備え、
該取付部が、前記扉部を貫通させた先端側を、前記扉部の裏面側で熱かしめすることにより、前記本体部を前記扉部に取り付ける構成とされていることを特徴とする請求項１に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項３】
前記加飾プレートが、前記取付部を挿通可能な挿通孔を備え、少なくとも該挿通孔の周縁を、前記本体部に押えられていることを特徴とする請求項２に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項４】
前記加飾プレートが、板金製とされ、
前記挿通孔の内周面との接触により、前記取付部の外周面側を傷付けることを防止するように、傷付け防止構造が、配設されていることを特徴とする請求項３に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項５】
前記傷付け防止構造が、前記扉部側に形成されていることを特徴とする請求項４に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項６】
前記傷付け防止構造が、前記扉部における前記挿通孔近傍部位において、前記挿通孔の軸方向に沿って突出するような略環状とされて、前記挿通孔の内周面と前記取付部の外周面との間を塞いで、前記挿通孔の内周面と前記取付部の外周面との直接接触を防止するように配設されるスペーサ部から、構成されていることを特徴とする請求項５に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項７】
前記傷付け防止構造が、前記加飾プレート側に形成されていることを特徴とする請求項４に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項８】
前記傷付け防止構造が、前記加飾プレートにおける前記挿通孔の周縁を構成する部位を、全周にわたって、前記挿通孔の開口面と略直交するように屈曲させ、前記加飾プレートの肉厚寸法分より長い長さ寸法として、内周面を前記取付部の外周面に接触させる略筒状のスリーブ部から、構成されていることを特徴とする請求項７に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項１】
合成樹脂製とされて、折り畳まれたエアバッグを覆うとともに、該エアバッグの展開膨張時に開き可能な扉部を備える構成とされ、該扉部の表面側の領域に配設されるオーナメントを備えたエアバッグカバーであって、
前記オーナメントが、
合成樹脂製とされて前記扉部側に取り付けられる本体部と、
該本体部と別体とされるとともに、前記本体部と前記扉部との間に配置され、前記扉部の表面側に露出される露出部を備えた加飾プレートと、
を備える構成とされ、
前記本体部が、前記加飾プレートにおける前記露出部の近傍を押さえるように、前記加飾プレートを前記扉部との間で挟持して、前記扉部側に取り付けられていることを特徴とするオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項２】
前記本体部が、前記扉部を貫通する棒状の取付部を備え、
該取付部が、前記扉部を貫通させた先端側を、前記扉部の裏面側で熱かしめすることにより、前記本体部を前記扉部に取り付ける構成とされていることを特徴とする請求項１に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項３】
前記加飾プレートが、前記取付部を挿通可能な挿通孔を備え、少なくとも該挿通孔の周縁を、前記本体部に押えられていることを特徴とする請求項２に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項４】
前記加飾プレートが、板金製とされ、
前記挿通孔の内周面との接触により、前記取付部の外周面側を傷付けることを防止するように、傷付け防止構造が、配設されていることを特徴とする請求項３に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項５】
前記傷付け防止構造が、前記扉部側に形成されていることを特徴とする請求項４に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項６】
前記傷付け防止構造が、前記扉部における前記挿通孔近傍部位において、前記挿通孔の軸方向に沿って突出するような略環状とされて、前記挿通孔の内周面と前記取付部の外周面との間を塞いで、前記挿通孔の内周面と前記取付部の外周面との直接接触を防止するように配設されるスペーサ部から、構成されていることを特徴とする請求項５に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項７】
前記傷付け防止構造が、前記加飾プレート側に形成されていることを特徴とする請求項４に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【請求項８】
前記傷付け防止構造が、前記加飾プレートにおける前記挿通孔の周縁を構成する部位を、全周にわたって、前記挿通孔の開口面と略直交するように屈曲させ、前記加飾プレートの肉厚寸法分より長い長さ寸法として、内周面を前記取付部の外周面に接触させる略筒状のスリーブ部から、構成されていることを特徴とする請求項７に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００８−３０８１４１（Ｐ２００８−３０８１４１Ａ）
【公開日】平成２０年１２月２５日（２００８．１２．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１６０７４１（Ｐ２００７−１６０７４１）
【出願日】平成１９年６月１８日（２００７．６．１８）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１２月２５日（２００８．１２．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年６月１８日（２００７．６．１８）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
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