ガラス仮固定用クリップ及びウインドウガラス
【課題】本発明は、取付けのための工数が少なく、修理時に容易にハーネス又はコネクタを移動させることができる技術の提供を課題とする。
【解決手段】ウインドウガラス１１に貼付けられるベース部１２と、このベース部１２から延ばされボディ２５に設けられている孔２６に挿入されるピン部１７とからなる、ガラス仮固定用クリップ１０において、ベース部１２からウインドウガラス１１の面に沿って延ばされハーネス１４を弾性的に押さえるばね片１３が付設されていることを特徴とする。
【効果】ハーネス１４を押さえるためのばね片１３は、ベース部１２に一体的に設けられる。即ち、ハーネス１４が押さえられるばね片１３を固定するために、ボディ２５に孔を開ける必要がなくなる。ハーネス１４を押さえるための孔を開ける作業がない分、工数が減少し有益である。
【解決手段】ウインドウガラス１１に貼付けられるベース部１２と、このベース部１２から延ばされボディ２５に設けられている孔２６に挿入されるピン部１７とからなる、ガラス仮固定用クリップ１０において、ベース部１２からウインドウガラス１１の面に沿って延ばされハーネス１４を弾性的に押さえるばね片１３が付設されていることを特徴とする。
【効果】ハーネス１４を押さえるためのばね片１３は、ベース部１２に一体的に設けられる。即ち、ハーネス１４が押さえられるばね片１３を固定するために、ボディ２５に孔を開ける必要がなくなる。ハーネス１４を押さえるための孔を開ける作業がない分、工数が減少し有益である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボディにウインドウガラスを仮固定するために用いられ、且つウインドウガラス面に配置されるハーネス又はコネクタを押さえることができる仮固定用クリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両を製造する工程で、ウインドウガラスがボディに取付けられる。取付けを行う場合は、ウインドウガラスの主表面上に配置されるガラス仮固定用クリップをボディに設けられた穴に挿入することで仮止めを行う。この後、ウインドウガラスとボディの間のスペースに配置された接着剤が凝固することでウインドウガラスがボディに取付けられる。
【０００３】
一方、ウインドウガラスの主表面には、アンテナやデフォッガなどの導電体が形成されることがあり、この導電体の給電部やバスバーには、車内の電気部品に繋がれるハーネスやコネクタが配置される。ハーネスやコネクタを所定の位置に配置するために、種々のハーネス用クリップが提案されている（例えば、特許文献１図１、特許文献２図１、図９、特許文献３図１参照。）。
【０００４】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図９に示すように、ハーネス用クリップ１００は、複数のハーネス１０１でハーネス固定部１０２が挟込まれ、この固定部１０２の両端に配置されるハーネステープ止め部１０３、１０３で、ハーネス１０１がテープ１０４、１０４によって束ねられる。
このようにして配置されたハーネス１０１は、ボディ固定部１０５を被固定部材１０６に開けられた孔１０７に差込むことで固定される。
【０００５】
しかし、このようなハーネス用クリップ１００によれば、ハーネス１０１を固定するために、予め被固定部材１０６に孔１０７を開けておく必要があり、工数が増加する。
続いて特許文献２を次図に基づいて説明する。
【０００６】
図１０に示すように、ハーネス用クリップ１１０は、車両用ミラーをボディへ仮固定するための爪部１１１と、ハーネス１１２をベース１１３に固定するためのクリップ部１１４とが一体的に構成される。ハーネス１１２をベース１１３に形成されるＵ字溝に配置し、このＵ字溝内に埋め込まれたハーネス１１２の上面からハーネス用クリップ１１０を配置する。ビス１１５を用いてハーネス用クリップ１１０をベース１１３のボス部（図示せず）に固定することにより、ハーネス１１２がベース部１１３とハーネス用クリップ１１０との間で固定される。
続いて特許文献３を次図に基づいて説明する。
【０００７】
図１１に示すように、車両のボディフランジ１２０に取り付けられたコイルばね１２１を有するコネクタ１２２に、ガラス面１２３のバスバー部１２４を押し付け、コイルばね１２１の反力によりバスバー部１２４と強固に接触させることにより電気的に接続させる。
【０００８】
図１０に戻り、このようなハーネス用クリップ１１０をウインドウガラスに適用した場合、ベース１１３に相当するウインドウガラスにビス（ねじ）止め用の孔加工やハーネス配置用のＵ字溝加工を行う必要がある。ウインドウガラスにこのような加工を行うことは、生産性の低下を招く原因となる。そして、一旦ウインドウガラスをボディに取付けると、ハーネス１１２はビス１１５を外さなければ移動させることができないため、修理時に不便である。
【０００９】
また、図１１に示すように特許文献３の発明に係るようなコネクタ１２２は、ボディフランジ１２０に取り付けるため、ボディーパネル１２５の形状が複雑になり、ボディパネル１２５の加工の工数も増大しコスト高となる。
【００１０】
この問題を解決する手段として、取付けのための工数が少なく、修理時に容易にハーネスを移動させることができる技術の提供が望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平１１−３４４１５７号公報
【特許文献２】特開２００５−５３４０６号公報
【特許文献３】米国特許第４７０７５９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、取付けのための工数が少なく、修理時に容易にハーネスを移動させることができる技術の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に係るガラス仮固定用クリップは、車両のボディにウインドウガラスを取付ける作業に用いるために、前記ウインドウガラスの主表面に配置されるガラス仮固定用クリップであって、
このガラス仮固定用クリップは、前記車両内に配置される電気部品に対して電気的に接続されるハーネス又はこのハーネスが接続されるコネクタを固定するための押さえ部材が備えられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項２に係るガラス仮固定用クリップは、請求項１記載のガラス仮固定用クリップであって、ウインドウガラスに貼付けられるベース部と、このベース部から延ばされボディに設けられている孔に挿入されるピン部とからなり、押さえ部材は、ベース部から付設されることを特徴とする。
【００１５】
請求項３に係るガラス仮固定用クリップは、請求項１又は請求項２記載のガラス仮固定用クリップであって、ボディにウインドガラスを固定する接着剤が凝固するまでの間、ボディにウインドウガラスを仮固定し、接着剤が凝固した後も車両に残されることを特徴とする。
【００１６】
請求項４に係るガラス仮固定用クリップは、押さえ部材が、ウインドウガラスとの間で、ハーネス又はコネクタを弾性的に押さえるばね片であることを特徴とする。
【００１７】
請求項５に係るガラス仮固定用クリップは、ばね片に、ハーネスの少なくとも一部又は前記コネクタの少なくとも一部を収納する収納凹部が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項６に係るウインドウガラスは、請求項１〜請求項５いずれか１項記載のガラス仮固定用クリップを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に係る発明は、ハーネス又はコネクタを固定するための押さえ部材が備えられている。前記押さえ部材を固定するために、ウインドウガラス又はボディに孔を開ける必要がなくなる。ハーネス又はコネクタを押さえるための孔を開ける作業がない分、工数が減少し有益である。
【００２０】
請求項２に係る発明は、押さえ部材は、ベース部に付設される。ベース部に付設されることにより、押さえ部材を、ガラスに固定するための両面テープや接着剤が不要になる。
【００２１】
請求項３に係る発明は、ガラス仮固定用クリップは、接着剤が凝固した後も車両に残される。車両走行時の振動によるハーネスからの異音を防止することができる。
【００２２】
請求項４に係る発明は、押さえ部材は、ウインドウガラスとの間で、ハーネス又はコネクタを弾性的に押さえるばね片である。ばね片がウインドウガラスに向かって付勢する力で、ハーネス又はコネクタを押さえる。このため、ばね片を取外すことなくハーネス又はコネクタを移動させることができる。即ち、容易にハーネス又はコネクタを移動させることができる。
【００２３】
請求項５に係る発明は、ばね片には、ハーネスの少なくとも一部又はコネクタの少なくとも一部を収納する収納凹部が設けられている。収納凹部があることにより、ハーネス又はコネクタを保持しやすくなる。このため、ウインドウガラスの取付後であっても、容易にハーネス又はコネクタを固定することができる。このことにより、作業性が向上する。
【００２４】
請求項６に係る発明は、ガラス仮固定用クリップに、ハーネス又はコネクタを固定するための押さえ部材が備えられている。前記押さえ部材を固定するために、ウインドウガラス又はボディに孔を開ける必要がなくなる。ハーネス又はコネクタを押さえるための孔を開ける作業がない分、工数が減少し有益である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係るガラス仮固定用クリップが配置されたウインドウガラスを説明する図である。
【図２】図１の２矢視図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】ウインドウガラスの取付け作業を説明する図である。
【図５】第２実施例を説明する図である。
【図６】第３実施例を説明する図である。
【図７】第４実施例を説明する図である。
【図８】図７の８矢視図である。
【図９】特許文献１に係る技術の基本構成を説明する図である。
【図１０】特許文献２に係る技術の基本構成を説明する図である。
【図１１】特許文献３に係る技術の基本構成を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００２７】
先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、ガラス仮固定用クリップ１０は、ウインドウガラス１１の車内側の主表面に接着剤や両面テープを介してベース部１２が接着されることで配置される。ベース部１２から延ばされる押さえ部材としてのばね片１３によって、ハーネス１４はウインドウガラス１１に押さえられる。
次図でガラス仮固定用クリップの詳細を説明する。
【００２８】
図２に示すように、ガラス仮固定用クリップ１０は、ウインドウガラス１１に貼付けられるベース部１２と、このベース部１２の上方に一体的に設けられボディの孔（図４、符号２６）に挿入されるピン部１７と、ベース部１２からウインドウガラス１１の面に沿って延ばされハーネス１４を押さえるばね片１３とからなる。
【００２９】
このガラス仮固定用クリップ１０は、樹脂を用いてベース部１２、ピン部１７、ばね片１３を一体的に成形することが望ましい。このように成形した場合、ガラス仮固定用クリップ１０を短時間で製造することができ、有益である。
【００３０】
ばね片（押さえ部材）１３は、ベース部１２に付設される。ベース部１２に付設されることにより、ばね片１３を、ウインドウガラス１１に固定するための両面テープや接着剤が不要になる。
次図でばね片の作用について説明する。
【００３１】
図３に示すように、ウインドウガラス１１上に付設されるハーネス１４は、ばね片１３の収納凹部１８で弾性的に押さえられている。即ち、矢印（１）で示すように、ばね片１３はウインドウガラス１１に向かって力を付勢し、この力によりハーネス１４が押さえられる。
【００３２】
また、ピン部１７には断面視でＬ字状の中空部１９が形成される。中空部１９の周りに配置される弾性部２０が、ボディへの取付けの中空部１９に押し込まれ、孔を通過後に元に戻ることで、ウインドウガラス１１の仮止めを容易に行うことができる。
【００３３】
ガラス仮固定用クリップ１０の底面には突起部２１が設けられ、ウインドウガラス１１とガラス仮固定用クリップ１０の底面に所定の間隔を空ける。この間隔に接着層２２が配置されるため、接着層２２の配置を容易に行うことができる。
【００３４】
ウインドウガラス１１の面沿い方向に付設されたばね片１３が、ウインドウガラス１１にハーネス１４を押さえている。ばね片１３を固定するために、ウインドウガラス又はボディに別の孔を開ける必要がない分、工数が減少し有益である。
【００３５】
加えて、ばね片１３は、ハーネス１４を弾性的に押さえる。ばね片１３がウインドウガラス１１に向かって付勢する力で、ハーネス１４を押さえる。このため、ばね片１３をずらすだけで取外すことなく容易にハーネス１４を移動させることができる。
【００３６】
ばね片１３には、ハーネス１４の一部を収納する収納凹部１８が設けられている。収納凹部１８があることにより、より安定してハーネス１４を押さえることができる。
【００３７】
次図でボディにウインドウガラスを取付ける作業について説明する。
図４（ａ）に示すように、ウインドウガラス１１を矢印（２）で示すように、ピン部１７をボディ２５に設けられている孔２６に挿入し仮止めを行う。即ち、この孔２６は、ウインドウガラスの仮止めのためにあけられている。
【００３８】
図４（ｂ）に示すように、ピン部１７を孔２６に挿入することで、仮止めが終了し、この状態のまま想像線で示される接着剤が凝固する。ガラス仮固定用クリップ１０は、接着剤２８が凝固した後も車両３０に残される。なお接着剤は、仮固定前にウインドウガラス又はボディに予め塗布されていてもよい。若しくは、ウインドウガラス仮固定の後にウインドウガラスとボディの間に注入してもよい。
ガラス仮固定用クリップ１０は、接着剤２８が凝固した後も車両３０に残され、ハーネス１４を固定するので、車両走行時の振動によるハーネス１４からの異音を防止することができる。
【００３９】
本発明に係るガラス仮固定用クリップ１０は、以下のようにいうことができる。車両３０のボディ２５にウインドウガラス１１を取付ける作業に用いるクリップであって、ウインドウガラス１１に貼付けられるベース部１２と、このベース部１２から延ばされボディ２５に設けられている孔２６に挿入されるピン部１７とからなり、ボディ２５にウインドガラス１１を固定する接着剤２８が凝固するまでの間、ボディ２５にウインドウガラス１１を仮固定し、接着剤２８が凝固した後も車両３０に残されるガラス仮固定用クリップ１０にであって、ベース部１２からウインドウガラス１１の面に沿って延ばされウインドウガラス１１上に付設されるハーネス１４を弾性的に押さえるばね片１３が付設されていることを特徴とする。
【実施例２】
【００４０】
次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。
図５に示されるように、ガラス仮固定用クリップ４０は、複数のばね片４１、４１がベース部１２より延ばされる。
【００４１】
このような場合であっても、ハーネス１４を押さえるための孔を開ける作業がない分、工数が減少するという本発明の効果を得ることができる。
また、複数のばね片４１を配置することにより、ハーネス１４を押さえる力が増す。
【実施例３】
【００４２】
図６に示すように、ガラス仮固定用クリップ５０は、ベース部５１に差込み穴５２を配置し、この差込み穴５２にばね片５３を差込む分割型である。
【００４３】
このような場合であっても、ハーネスを押さえるために孔を開ける必要がなく、工数が減少するという本発明の効果を得ることができる。
【００４４】
また、ばね片５３は、ベース部５１と同じ素材の他、金属等を選択することもできる。即ち、ばね片５３を差込み式とすることにより、ばね片５３の材料の選択の幅が広がる。
なお、差込み穴５２は、射出成形等によりベース部５１と同時に形成することができる。従って、ばね片５３を差込むために別途穴を開ける工程を行わずに済む。
【実施例４】
【００４５】
図７に示すように、ガラス仮固定用クリップ６０で、ハーネス１４が繋がれるコネクタ６１を固定する。
ウインドウガラス１１の主表面上には、アンテナ等の役割を果たす銀プリント６２と、この銀プリント６２に電気的に繋がれ主表面上にコネクタ６１が配置されるバスバー６３とが配置されている。
コネクタ６１の配置の仕方は、前述したハーネス１４の配置の仕方と同様である。
【００４６】
コネクタ６１を固定するための押さえ部材（ばね片１３）が備えられている。前記押さえ部材を固定するために、ウインドウガラス又はボディ（図４、符号２５）に孔を開ける必要がなくなる。コネクタ６１を取り付ける孔を開ける作業がない分、工数が減少し有益である。
【００４７】
押さえ部材は、コネクタ６１を弾性的に押さえるばね片１３である。ばね片１３は、コネクタ６１を弾性的に押さえる。ばね片１３がウインドウガラス１１に向かって付勢する力で、コネクタ６１を押さえる。このため、ばね片１３をずらすだけで取外すことなくコネクタ６１を容易に移動させることができる。
【００４８】
ばね片には、コネクタ６１の一部を収納する収納凹部１８が設けられている。収納凹部１８があることにより、コネクタ６１の収まりがよくなる。即ち、コネクタ６１が収納凹部１８とばね片１３との間でよく固定されることで、コネクタ６１が移動されにくくなり、有益である。
【００４９】
コネクタ６１の両端を押さえ部材（ばね片１３）で押さえることで、例えば中央付近のみで押さえる場合に比べコネクタ６１とバスバー６３とをより強固に接触させることができる。
また、バスバー６３に対向して押さえ部材を設けることで、さらにコネクタ６１をバスバー６３に対して強固に接触させることができる。
【００５０】
図８に示すように、コネクタ６１には、弾性を有する弾性導電材６４が設けられ、この弾性導電材６４がバスパー６３に接触する。
【００５１】
弾性導電材６４は弾性を有するため、ばね片１３の付勢する力で、バスバー６３によく接触される。また、ボディの振動によるばね片１３とウインドウガラス１１との間隔の増減を弾性導電材６４で緩和することができるので、コネクタ６１に対する導電性が高まる。
【００５２】
なお、バスバー６３を設けず、銀プリント６２の上面に、直接コネクタ６１を配置してもよい。
【００５３】
尚、ガラス仮固定用クリップに用いられる樹脂は、熱可塑性、熱硬化性のどちらでも用いることができ、樹脂の種類に制限はない。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明のガラス仮固定用クリップ及びウインドウガラスは、車両に好適である。
【符号の説明】
【００５５】
１０、４０、５０、６０…ガラス仮固定用クリップ、１１…ウインドウガラス、１２…ベース部、１３、４１、５３…ばね片（押さえ部材）、１４…ハーネス、１７…ピン部、２５…ボディ、２６…孔、２８…接着剤、３０…車両。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボディにウインドウガラスを仮固定するために用いられ、且つウインドウガラス面に配置されるハーネス又はコネクタを押さえることができる仮固定用クリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両を製造する工程で、ウインドウガラスがボディに取付けられる。取付けを行う場合は、ウインドウガラスの主表面上に配置されるガラス仮固定用クリップをボディに設けられた穴に挿入することで仮止めを行う。この後、ウインドウガラスとボディの間のスペースに配置された接着剤が凝固することでウインドウガラスがボディに取付けられる。
【０００３】
一方、ウインドウガラスの主表面には、アンテナやデフォッガなどの導電体が形成されることがあり、この導電体の給電部やバスバーには、車内の電気部品に繋がれるハーネスやコネクタが配置される。ハーネスやコネクタを所定の位置に配置するために、種々のハーネス用クリップが提案されている（例えば、特許文献１図１、特許文献２図１、図９、特許文献３図１参照。）。
【０００４】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図９に示すように、ハーネス用クリップ１００は、複数のハーネス１０１でハーネス固定部１０２が挟込まれ、この固定部１０２の両端に配置されるハーネステープ止め部１０３、１０３で、ハーネス１０１がテープ１０４、１０４によって束ねられる。
このようにして配置されたハーネス１０１は、ボディ固定部１０５を被固定部材１０６に開けられた孔１０７に差込むことで固定される。
【０００５】
しかし、このようなハーネス用クリップ１００によれば、ハーネス１０１を固定するために、予め被固定部材１０６に孔１０７を開けておく必要があり、工数が増加する。
続いて特許文献２を次図に基づいて説明する。
【０００６】
図１０に示すように、ハーネス用クリップ１１０は、車両用ミラーをボディへ仮固定するための爪部１１１と、ハーネス１１２をベース１１３に固定するためのクリップ部１１４とが一体的に構成される。ハーネス１１２をベース１１３に形成されるＵ字溝に配置し、このＵ字溝内に埋め込まれたハーネス１１２の上面からハーネス用クリップ１１０を配置する。ビス１１５を用いてハーネス用クリップ１１０をベース１１３のボス部（図示せず）に固定することにより、ハーネス１１２がベース部１１３とハーネス用クリップ１１０との間で固定される。
続いて特許文献３を次図に基づいて説明する。
【０００７】
図１１に示すように、車両のボディフランジ１２０に取り付けられたコイルばね１２１を有するコネクタ１２２に、ガラス面１２３のバスバー部１２４を押し付け、コイルばね１２１の反力によりバスバー部１２４と強固に接触させることにより電気的に接続させる。
【０００８】
図１０に戻り、このようなハーネス用クリップ１１０をウインドウガラスに適用した場合、ベース１１３に相当するウインドウガラスにビス（ねじ）止め用の孔加工やハーネス配置用のＵ字溝加工を行う必要がある。ウインドウガラスにこのような加工を行うことは、生産性の低下を招く原因となる。そして、一旦ウインドウガラスをボディに取付けると、ハーネス１１２はビス１１５を外さなければ移動させることができないため、修理時に不便である。
【０００９】
また、図１１に示すように特許文献３の発明に係るようなコネクタ１２２は、ボディフランジ１２０に取り付けるため、ボディーパネル１２５の形状が複雑になり、ボディパネル１２５の加工の工数も増大しコスト高となる。
【００１０】
この問題を解決する手段として、取付けのための工数が少なく、修理時に容易にハーネスを移動させることができる技術の提供が望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平１１−３４４１５７号公報
【特許文献２】特開２００５−５３４０６号公報
【特許文献３】米国特許第４７０７５９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、取付けのための工数が少なく、修理時に容易にハーネスを移動させることができる技術の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に係るガラス仮固定用クリップは、車両のボディにウインドウガラスを取付ける作業に用いるために、前記ウインドウガラスの主表面に配置されるガラス仮固定用クリップであって、
このガラス仮固定用クリップは、前記車両内に配置される電気部品に対して電気的に接続されるハーネス又はこのハーネスが接続されるコネクタを固定するための押さえ部材が備えられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項２に係るガラス仮固定用クリップは、請求項１記載のガラス仮固定用クリップであって、ウインドウガラスに貼付けられるベース部と、このベース部から延ばされボディに設けられている孔に挿入されるピン部とからなり、押さえ部材は、ベース部から付設されることを特徴とする。
【００１５】
請求項３に係るガラス仮固定用クリップは、請求項１又は請求項２記載のガラス仮固定用クリップであって、ボディにウインドガラスを固定する接着剤が凝固するまでの間、ボディにウインドウガラスを仮固定し、接着剤が凝固した後も車両に残されることを特徴とする。
【００１６】
請求項４に係るガラス仮固定用クリップは、押さえ部材が、ウインドウガラスとの間で、ハーネス又はコネクタを弾性的に押さえるばね片であることを特徴とする。
【００１７】
請求項５に係るガラス仮固定用クリップは、ばね片に、ハーネスの少なくとも一部又は前記コネクタの少なくとも一部を収納する収納凹部が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項６に係るウインドウガラスは、請求項１〜請求項５いずれか１項記載のガラス仮固定用クリップを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に係る発明は、ハーネス又はコネクタを固定するための押さえ部材が備えられている。前記押さえ部材を固定するために、ウインドウガラス又はボディに孔を開ける必要がなくなる。ハーネス又はコネクタを押さえるための孔を開ける作業がない分、工数が減少し有益である。
【００２０】
請求項２に係る発明は、押さえ部材は、ベース部に付設される。ベース部に付設されることにより、押さえ部材を、ガラスに固定するための両面テープや接着剤が不要になる。
【００２１】
請求項３に係る発明は、ガラス仮固定用クリップは、接着剤が凝固した後も車両に残される。車両走行時の振動によるハーネスからの異音を防止することができる。
【００２２】
請求項４に係る発明は、押さえ部材は、ウインドウガラスとの間で、ハーネス又はコネクタを弾性的に押さえるばね片である。ばね片がウインドウガラスに向かって付勢する力で、ハーネス又はコネクタを押さえる。このため、ばね片を取外すことなくハーネス又はコネクタを移動させることができる。即ち、容易にハーネス又はコネクタを移動させることができる。
【００２３】
請求項５に係る発明は、ばね片には、ハーネスの少なくとも一部又はコネクタの少なくとも一部を収納する収納凹部が設けられている。収納凹部があることにより、ハーネス又はコネクタを保持しやすくなる。このため、ウインドウガラスの取付後であっても、容易にハーネス又はコネクタを固定することができる。このことにより、作業性が向上する。
【００２４】
請求項６に係る発明は、ガラス仮固定用クリップに、ハーネス又はコネクタを固定するための押さえ部材が備えられている。前記押さえ部材を固定するために、ウインドウガラス又はボディに孔を開ける必要がなくなる。ハーネス又はコネクタを押さえるための孔を開ける作業がない分、工数が減少し有益である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係るガラス仮固定用クリップが配置されたウインドウガラスを説明する図である。
【図２】図１の２矢視図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】ウインドウガラスの取付け作業を説明する図である。
【図５】第２実施例を説明する図である。
【図６】第３実施例を説明する図である。
【図７】第４実施例を説明する図である。
【図８】図７の８矢視図である。
【図９】特許文献１に係る技術の基本構成を説明する図である。
【図１０】特許文献２に係る技術の基本構成を説明する図である。
【図１１】特許文献３に係る技術の基本構成を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００２７】
先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、ガラス仮固定用クリップ１０は、ウインドウガラス１１の車内側の主表面に接着剤や両面テープを介してベース部１２が接着されることで配置される。ベース部１２から延ばされる押さえ部材としてのばね片１３によって、ハーネス１４はウインドウガラス１１に押さえられる。
次図でガラス仮固定用クリップの詳細を説明する。
【００２８】
図２に示すように、ガラス仮固定用クリップ１０は、ウインドウガラス１１に貼付けられるベース部１２と、このベース部１２の上方に一体的に設けられボディの孔（図４、符号２６）に挿入されるピン部１７と、ベース部１２からウインドウガラス１１の面に沿って延ばされハーネス１４を押さえるばね片１３とからなる。
【００２９】
このガラス仮固定用クリップ１０は、樹脂を用いてベース部１２、ピン部１７、ばね片１３を一体的に成形することが望ましい。このように成形した場合、ガラス仮固定用クリップ１０を短時間で製造することができ、有益である。
【００３０】
ばね片（押さえ部材）１３は、ベース部１２に付設される。ベース部１２に付設されることにより、ばね片１３を、ウインドウガラス１１に固定するための両面テープや接着剤が不要になる。
次図でばね片の作用について説明する。
【００３１】
図３に示すように、ウインドウガラス１１上に付設されるハーネス１４は、ばね片１３の収納凹部１８で弾性的に押さえられている。即ち、矢印（１）で示すように、ばね片１３はウインドウガラス１１に向かって力を付勢し、この力によりハーネス１４が押さえられる。
【００３２】
また、ピン部１７には断面視でＬ字状の中空部１９が形成される。中空部１９の周りに配置される弾性部２０が、ボディへの取付けの中空部１９に押し込まれ、孔を通過後に元に戻ることで、ウインドウガラス１１の仮止めを容易に行うことができる。
【００３３】
ガラス仮固定用クリップ１０の底面には突起部２１が設けられ、ウインドウガラス１１とガラス仮固定用クリップ１０の底面に所定の間隔を空ける。この間隔に接着層２２が配置されるため、接着層２２の配置を容易に行うことができる。
【００３４】
ウインドウガラス１１の面沿い方向に付設されたばね片１３が、ウインドウガラス１１にハーネス１４を押さえている。ばね片１３を固定するために、ウインドウガラス又はボディに別の孔を開ける必要がない分、工数が減少し有益である。
【００３５】
加えて、ばね片１３は、ハーネス１４を弾性的に押さえる。ばね片１３がウインドウガラス１１に向かって付勢する力で、ハーネス１４を押さえる。このため、ばね片１３をずらすだけで取外すことなく容易にハーネス１４を移動させることができる。
【００３６】
ばね片１３には、ハーネス１４の一部を収納する収納凹部１８が設けられている。収納凹部１８があることにより、より安定してハーネス１４を押さえることができる。
【００３７】
次図でボディにウインドウガラスを取付ける作業について説明する。
図４（ａ）に示すように、ウインドウガラス１１を矢印（２）で示すように、ピン部１７をボディ２５に設けられている孔２６に挿入し仮止めを行う。即ち、この孔２６は、ウインドウガラスの仮止めのためにあけられている。
【００３８】
図４（ｂ）に示すように、ピン部１７を孔２６に挿入することで、仮止めが終了し、この状態のまま想像線で示される接着剤が凝固する。ガラス仮固定用クリップ１０は、接着剤２８が凝固した後も車両３０に残される。なお接着剤は、仮固定前にウインドウガラス又はボディに予め塗布されていてもよい。若しくは、ウインドウガラス仮固定の後にウインドウガラスとボディの間に注入してもよい。
ガラス仮固定用クリップ１０は、接着剤２８が凝固した後も車両３０に残され、ハーネス１４を固定するので、車両走行時の振動によるハーネス１４からの異音を防止することができる。
【００３９】
本発明に係るガラス仮固定用クリップ１０は、以下のようにいうことができる。車両３０のボディ２５にウインドウガラス１１を取付ける作業に用いるクリップであって、ウインドウガラス１１に貼付けられるベース部１２と、このベース部１２から延ばされボディ２５に設けられている孔２６に挿入されるピン部１７とからなり、ボディ２５にウインドガラス１１を固定する接着剤２８が凝固するまでの間、ボディ２５にウインドウガラス１１を仮固定し、接着剤２８が凝固した後も車両３０に残されるガラス仮固定用クリップ１０にであって、ベース部１２からウインドウガラス１１の面に沿って延ばされウインドウガラス１１上に付設されるハーネス１４を弾性的に押さえるばね片１３が付設されていることを特徴とする。
【実施例２】
【００４０】
次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。
図５に示されるように、ガラス仮固定用クリップ４０は、複数のばね片４１、４１がベース部１２より延ばされる。
【００４１】
このような場合であっても、ハーネス１４を押さえるための孔を開ける作業がない分、工数が減少するという本発明の効果を得ることができる。
また、複数のばね片４１を配置することにより、ハーネス１４を押さえる力が増す。
【実施例３】
【００４２】
図６に示すように、ガラス仮固定用クリップ５０は、ベース部５１に差込み穴５２を配置し、この差込み穴５２にばね片５３を差込む分割型である。
【００４３】
このような場合であっても、ハーネスを押さえるために孔を開ける必要がなく、工数が減少するという本発明の効果を得ることができる。
【００４４】
また、ばね片５３は、ベース部５１と同じ素材の他、金属等を選択することもできる。即ち、ばね片５３を差込み式とすることにより、ばね片５３の材料の選択の幅が広がる。
なお、差込み穴５２は、射出成形等によりベース部５１と同時に形成することができる。従って、ばね片５３を差込むために別途穴を開ける工程を行わずに済む。
【実施例４】
【００４５】
図７に示すように、ガラス仮固定用クリップ６０で、ハーネス１４が繋がれるコネクタ６１を固定する。
ウインドウガラス１１の主表面上には、アンテナ等の役割を果たす銀プリント６２と、この銀プリント６２に電気的に繋がれ主表面上にコネクタ６１が配置されるバスバー６３とが配置されている。
コネクタ６１の配置の仕方は、前述したハーネス１４の配置の仕方と同様である。
【００４６】
コネクタ６１を固定するための押さえ部材（ばね片１３）が備えられている。前記押さえ部材を固定するために、ウインドウガラス又はボディ（図４、符号２５）に孔を開ける必要がなくなる。コネクタ６１を取り付ける孔を開ける作業がない分、工数が減少し有益である。
【００４７】
押さえ部材は、コネクタ６１を弾性的に押さえるばね片１３である。ばね片１３は、コネクタ６１を弾性的に押さえる。ばね片１３がウインドウガラス１１に向かって付勢する力で、コネクタ６１を押さえる。このため、ばね片１３をずらすだけで取外すことなくコネクタ６１を容易に移動させることができる。
【００４８】
ばね片には、コネクタ６１の一部を収納する収納凹部１８が設けられている。収納凹部１８があることにより、コネクタ６１の収まりがよくなる。即ち、コネクタ６１が収納凹部１８とばね片１３との間でよく固定されることで、コネクタ６１が移動されにくくなり、有益である。
【００４９】
コネクタ６１の両端を押さえ部材（ばね片１３）で押さえることで、例えば中央付近のみで押さえる場合に比べコネクタ６１とバスバー６３とをより強固に接触させることができる。
また、バスバー６３に対向して押さえ部材を設けることで、さらにコネクタ６１をバスバー６３に対して強固に接触させることができる。
【００５０】
図８に示すように、コネクタ６１には、弾性を有する弾性導電材６４が設けられ、この弾性導電材６４がバスパー６３に接触する。
【００５１】
弾性導電材６４は弾性を有するため、ばね片１３の付勢する力で、バスバー６３によく接触される。また、ボディの振動によるばね片１３とウインドウガラス１１との間隔の増減を弾性導電材６４で緩和することができるので、コネクタ６１に対する導電性が高まる。
【００５２】
なお、バスバー６３を設けず、銀プリント６２の上面に、直接コネクタ６１を配置してもよい。
【００５３】
尚、ガラス仮固定用クリップに用いられる樹脂は、熱可塑性、熱硬化性のどちらでも用いることができ、樹脂の種類に制限はない。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明のガラス仮固定用クリップ及びウインドウガラスは、車両に好適である。
【符号の説明】
【００５５】
１０、４０、５０、６０…ガラス仮固定用クリップ、１１…ウインドウガラス、１２…ベース部、１３、４１、５３…ばね片（押さえ部材）、１４…ハーネス、１７…ピン部、２５…ボディ、２６…孔、２８…接着剤、３０…車両。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディにウインドウガラスを取付ける作業に用いるために、前記ウインドウガラスの主表面に配置されるガラス仮固定用クリップであって、
このガラス仮固定用クリップは、前記車両内に配置される電気部品に対して電気的に接続されるハーネス又はこのハーネスが接続されるコネクタを固定するための押さえ部材が備えられていることを特徴とするガラス仮固定用クリップ。
【請求項２】
請求項１記載のガラス仮固定用クリップであって、
前記ウインドウガラスに貼付けられるベース部と、このベース部から延ばされ前記ボディに設けられている穴に挿入されるピン部とからなり、前記押さえ部材は、前記ベース部から付設されることを特徴とするガラス仮固定用クリップ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のガラス仮固定用クリップであって、
前記ボディに前記ウインドガラスを固定する接着剤が凝固するまでの間、前記ボディに前記ウインドウガラスを仮固定し、接着剤が凝固した後も車両に残されることを特徴とするガラス仮固定用クリップ。
【請求項４】
前記押さえ部材は、前記ウインドウガラスとの間で、前記ハーネス又は前記コネクタを弾性的に押さえるばね片であることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載のガラス仮固定用クリップ。
【請求項５】
前記ばね片には、前記ハーネスの少なくとも一部又は前記コネクタの少なくとも一部を収納する収納凹部が設けられていることを特徴とする請求項４記載のガラス仮固定用クリップ。
【請求項６】
請求項１〜請求項５いずれか１項記載のガラス仮固定用クリップを備えることを特徴とするウインドウガラス。
【請求項１】
車両のボディにウインドウガラスを取付ける作業に用いるために、前記ウインドウガラスの主表面に配置されるガラス仮固定用クリップであって、
このガラス仮固定用クリップは、前記車両内に配置される電気部品に対して電気的に接続されるハーネス又はこのハーネスが接続されるコネクタを固定するための押さえ部材が備えられていることを特徴とするガラス仮固定用クリップ。
【請求項２】
請求項１記載のガラス仮固定用クリップであって、
前記ウインドウガラスに貼付けられるベース部と、このベース部から延ばされ前記ボディに設けられている穴に挿入されるピン部とからなり、前記押さえ部材は、前記ベース部から付設されることを特徴とするガラス仮固定用クリップ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のガラス仮固定用クリップであって、
前記ボディに前記ウインドガラスを固定する接着剤が凝固するまでの間、前記ボディに前記ウインドウガラスを仮固定し、接着剤が凝固した後も車両に残されることを特徴とするガラス仮固定用クリップ。
【請求項４】
前記押さえ部材は、前記ウインドウガラスとの間で、前記ハーネス又は前記コネクタを弾性的に押さえるばね片であることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載のガラス仮固定用クリップ。
【請求項５】
前記ばね片には、前記ハーネスの少なくとも一部又は前記コネクタの少なくとも一部を収納する収納凹部が設けられていることを特徴とする請求項４記載のガラス仮固定用クリップ。
【請求項６】
請求項１〜請求項５いずれか１項記載のガラス仮固定用クリップを備えることを特徴とするウインドウガラス。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１１−２０５８３（Ｐ２０１１−２０５８３Ａ）
【公開日】平成２３年２月３日（２０１１．２．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１６７９９２（Ｐ２００９−１６７９９２）
【出願日】平成２１年７月１６日（２００９．７．１６）
【出願人】（０００００４００８）日本板硝子株式会社 (853)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月３日（２０１１．２．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月１６日（２００９．７．１６）
【出願人】（０００００４００８）日本板硝子株式会社 (853)
【Ｆターム（参考）】
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