ステアリングロック装置
【課題】ロッキングレバーによりロックバーのアンロック保持及びロック保持を行なうステアリングロック装置。
【解決手段】回転操作可能なノブユニット３と、ノブユニット３のノブ３６の回転操作によりステアリングシャフトに対して進退移動し、ステアリングシャフトの回転をロック状態又はアンロック状態とするロックバー４と、ノブ３６の回転操作に連動して、ロックバー４の第１及び第２の係止部に係合してロック状態又はアンロック状態をそれぞれ保持するロッキングレバーと、ノブ３６の回転に追従可能に構成され、ロックバー４をステアリングシャフトに対して進退移動させる第１カムと、ロッキングレバーをロックバー４に対して進退移動させる第２カムとを有するカムシャフト３５と、を有してステアリングロック装置を構成する。
【解決手段】回転操作可能なノブユニット３と、ノブユニット３のノブ３６の回転操作によりステアリングシャフトに対して進退移動し、ステアリングシャフトの回転をロック状態又はアンロック状態とするロックバー４と、ノブ３６の回転操作に連動して、ロックバー４の第１及び第２の係止部に係合してロック状態又はアンロック状態をそれぞれ保持するロッキングレバーと、ノブ３６の回転に追従可能に構成され、ロックバー４をステアリングシャフトに対して進退移動させる第１カムと、ロッキングレバーをロックバー４に対して進退移動させる第２カムとを有するカムシャフト３５と、を有してステアリングロック装置を構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のステアリングロック装置は、シリンダ、ロータ、カムシャフト、ロックバー及びロッキングレバーを備えていた（例えば、特許文献１）。このステアリングロック装置において、ロータは、シリンダの内部に配置されており、その軸方向先端部にカムシャフトが同軸上に接続されている。カムシャフトはその軸方向先端部にカム部を有しており、シリンダに挿入されたイグニッションキーの回転操作と共にロータ及びカムシャフトが回転するように構成されている。ロックバーは、ステアリングシャフトに設けられた係合溝に係合可能な部材であり、ロータのカム部に係合するロックストッパ部を有する。このロックバーは、カムシャフトの回転によって動作するカム部の動きにロックストッパ部が追従し、カムシャフトの軸方向の直交方向に進退移動することにより、ステアリングシャフトをロック状態又はアンロック状態にする。
【０００３】
また、ステアリングロック装置には、イグニッションキーの挿入を動作条件としてロックバーに設けられた凹溝に係合可能な部材であるロッキングレバーが設けられている。このロッキングレバーは、ロックバーの退避移動時にロックバーの凹溝に係合してステアリングシャフトのアンロック状態を維持するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２９２２１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来、ロックバーがステアリングシャフトから退避したアンロック状態をロッキングレバーがロックバーに設けられた凹溝に係合することで保持するアンロック保持は行なっていたが、ロックバーがステアリングシャフトに嵌合してステアリングシャフトの回転を制限するロック状態を保持するロック保持は行なっていなかった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、ロッキングレバーによりロックバーのアンロック保持及びロック保持を行なうステアリングロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］本発明は、上記目的を達成するため、回転操作可能なノブ材と、前記ノブ材の回転操作によりステアリングシャフトに対して進退移動し、前記ステアリングシャフトの回転をロック状態又はアンロック状態とするロックバーと、前記ノブ材の回転操作に連動して、前記ロックバーの第１及び第２の係止部に係合して前記ロック状態又はアンロック状態をそれぞれ保持するロッキング部材と、前記ノブ材の回転に追従可能に構成され、前記ロックバーを前記ステアリングシャフトに対して進退移動させる第１カムと、前記ロッキング部材を前記ロックバーに対して進退移動させる第２カムとを有するカムシャフトと、を有することを特徴とするステアリングロック装置を提供する。
【０００８】
［２］前記第２カムは、前記ノブ材の回転操作に連動して移動し、前記ロッキング部材を前記ロックバーの第１及び第２の係止部に係合させる第１作用部及び第２作用部を備えると共に、前記ロッキング部材を前記ロックバーの第１及び第２の係止部に係合させない第３作用部を備えることを特徴とする上記［１］に記載のステアリングロック装置であってもよい。
【０００９】
［３］また、前記第３作用部は、前記第２カムにおいて、前記ロック状態と前記アンロック状態の間に前記ロッキング部材に作用する領域として形成されていることを特徴とする上記［１］又は［２］に記載のステアリングロック装置であってもよい。
【００１０】
［４］また、前記ロッキング部材は、前記ロックバーに係合しない方向に常に付勢されていることを特徴とする上記［１］〜［３］のいずれか１に記載のステアリングロック装置であってもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の一形態によれば、ロッキングレバーによりロックバーのアンロック保持及びロック保持を行なうステアリングロック装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置を示す概略分解斜視図である。
【図２Ａ】図２Ａは、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるカムシャフト及びその関連部品を示し、ロック状態（ノブ：ＬＯＣＫ位置）を示す正面図である。
【図２Ｂ】図２Ｂは、図２Ａの左側面図である。
【図２Ｃ】図２Ｃは、図２Ａの右側面図である。
【図２Ｄ】図２Ｄは、図２Ａの上平面図である。
【図３Ａ】図３Ａは、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるカムシャフト及びその関連部品を示し、アンロック状態（ノブ：ＯＮ位置）を示す正面図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、図３Ａの左側面図である。
【図３Ｃ】図３Ｃは、図３Ａの右側面図である。
【図３Ｄ】図３Ｄは、図３Ａの上平面図である。
【図４】図４は、図３Ａで示すカムシャフトのＣ―Ｃ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
〔ステアリングロック装置１の全体構成〕
本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置１は、回転操作可能なノブユニット３と、ノブユニット３のノブ３６の回転操作によりステアリングシャフト１４に対して進退移動し、ステアリングシャフト１４の回転をロック状態又はアンロック状態とするロックバー４と、ノブ３６の回転操作に連動して、ロックバー４の第１及び第２の係止部に係合してロック状態又はアンロック状態をそれぞれ保持するロッキングレバー７１と、ノブ３６の回転に追従可能に構成され、ロックバー４をステアリングシャフト１４に対して進退移動させる第１カム３８と、ロッキングレバー７１をロックバー４に対して進退移動させる第２カム３９とを有するカムシャフト３５と、を有して概略構成されている。
【００１４】
このステアリングロック装置１は、ノブユニット３のノブ３６の回転操作によりカムシャフト３５が回転し、これに連動してロックバー４のステアリングシャフト１４に対する進退移動によりステアリングシャフト１４の回転をロック状態又はアンロック状態とすると共に、カムシャフト３５の回転に連動してロッキングレバー７１のロックバー４の第１及び第２の係止部への係合によりロック状態又はアンロック状態をそれぞれ保持する機能を有する。
【００１５】
（ロックボディ２の構成）
ロックボディ２は、図１に示すように、第１筒部８、第２筒部９及び第３筒部１１を有している。第１筒部８は、図１及び図２Ａ等に示すように、円筒状に形成されており、その内部において同軸配置されたノブユニット３及びカムシャフト３５を回転可能に支持している。
【００１６】
第２筒部９は、略矩形筒状に形成されており、第１筒部８の軸方向と直交方向に延在している。また、第１筒部８及び第２筒部９の内部は、互いに連通している。この第２筒部９は、その内部にカムシャフト３５及びロックユニット６を有している。
【００１７】
第３筒部１１は、図１から図３に示すように、第２筒部９の側方において第１筒部８の軸方向と平行配置されており、その内部に配置されたロッキングレバーユニット７を有している。また、第３筒部１１の第１筒部８側の一端は第１筒部８の内部に連通しており、その第２筒部９側の他端は第２筒部９の内部に連通している。
【００１８】
（ノブユニット３の構成）
ノブユニット３は、例えば図１に示すように、ロータ３０、ノブ３６、連結凸部３０６を有している。
【００１９】
ロータ３０は、円柱状に形成されている。このロータ３０はロックボディ２の第１筒部８の中心軸に対して回転可能に同軸に配置されている。
【００２０】
ノブ３６は、ロータ３０をその中心軸に対して時計回り又は反時計回りに回転させる部材である。このノブ３６は、ロータ３０におけるカムシャフト３５の反対側（付勢方向ＦＤ側）に取り付けられている。このノブ３６は、ツマミ形状であることが好ましい。このノブ３６は、車両のスタートシステムを制御するもので、ＬＯＣＫ位置から時計方向に回転させることで、ＡＣＣ、ＯＮ、ＳＴＡＲＴの位置に回転させることができる。操作者がノブ３６を介してノブユニット３を時計回り又は反時計回りに回転させることにより、ステアリングのロック状態やアンロック状態の他、エンジンのオン・オフ状態やアクセサリ電源通電状態とすることができる。
【００２１】
連結凸部３０６は、ロータ３０の回転をカムシャフト３５に伝達する部分である。この連結凸部３０６は、矩形凸形状に形成されており、ロータ３０におけるノブ３６と反対側の端部に配置されている。
【００２２】
（ロックユニット６の構成）
ロックユニット６は、図１に示すように、ロックバー４、リターンスプリング１０、ロックストッパ２１、及びガイドブロック５を有している。
【００２３】
ロックバー４は、図１等に示すように、第２筒部９の延在方向をロックバー４の移動方向として、第２筒部９の内部に配置されている。このロックバー４は、略矩形平板状に形成されている。
【００２４】
ロックバー４は、図１、図２Ａ等に示すように、ステアリングシャフト１４に対する離接方向に移動可能に構成されている。すなわち、ロックバー４は、ステアリングシャフト１４をロック状態からアンロック状態にする方向であるステアリング・アンロック方向ＵＤ（図１、図２Ａの上方向）、及び、アンロック状態からロック状態にする方向であるステアリング・ロック方向ＬＤ（図１、図２Ａの下方向）に移動可能に構成されている。なお、本実施の形態においては、ステアリングシャフト１４のロック状態とは、ロックバー４の先端部がステアリングシャフト１４の凹部１４ａに係合した状態をいい、ステアリングシャフト１４のアンロック状態とは、それらの非係合状態をいう。
【００２５】
また、ロックバー４は、図１、図２及び図３に示すように、ロックストッパ２１を有する。このロックストッパ２１は、ロックバー４におけるカムシャフト３５との対向面から突出してロックバー４に固定されており、その長手方向をロックバー４の幅方向とする矩形凸部であることが好ましい。また、このロックストッパ２１は、ロックバー４の移動方向においてリターンスプリング１０側に配置されることが好ましい。本実施の形態では、ロックストッパ２１は、ロックバー４に組込んで固定された別部品としているが、ロックバーと一体形成されていても良い。
【００２６】
リターンスプリング１０は、図１、図２Ａ等に示すように、ロックバー４をその移動方向の一方に付勢する部材である。このリターンスプリング１０は、図２Ａ等に示すように、ロックバー４におけるステアリングシャフト１４の反対側からステアリングシャフト１４側に付勢する方向に設置されている。つまり、リターンスプリング１０は、ステアリングシャフト１４をアンロック状態からロック状態にする方向であるステアリング・ロック方向ＬＤ（図１、図２Ａ、図３Ａの下方向）にロックバー４を移動させるように配置されている。
【００２７】
ガイドブロック５は、図１に示すように、ダイキャスト等により肉厚の略矩形筒状に形成されている。このガイドブロック５は、その内部にロックバー４を同軸配置していると共に、第２筒部９の内部に同軸配置されている。なお、このガイドブロック５には、図１に示すように、カムシャフト３５の抜け防止用、位置決め用、逃がし用等として用いる脚片５４がカムシャフト３５側に配置されていることが好ましい。
【００２８】
（カムシャフト３５の構成）
カムシャフト３５は、ノブユニット３の回転操作に追従可能に構成される。このカムシャフト３５は、図１及び図２Ａ等に示すように、その中心軸がロータ３０の中心軸の延長線上となるように、第１筒部８及び第２筒部９の内部に配置されている。このカムシャフト３５は、図２Ｄ及び図３Ｄに示すように、略円柱形状のカムシャフト本体３７、連結凹部３０７、第１カム部３８及び第２カム部３９を有している。
【００２９】
連結凹部３０７は、図１に示すように、連結凸部３０６に連結する部分である。この連結凹部３０７は、矩形凹形状に形成されており、カムシャフト本体３７におけるノブユニット３側の端部に配置されている。
【００３０】
第１カム部３８は、図１及び図２Ａ等に示すように、ノブユニット３、カムシャフト本体３７の回転時において、ロックバー４をロックストッパ２１を介してそのステアリング・アンロック方向ＵＤ（図１の上方向、図２Ａ等の上方向）又はステアリング・ロック方向ＬＤ（図１の下方向、図２Ａ等の下方向）に移動させる部材である。この第１カム部３８は、図２Ｃ、図３Ｃに示すように、角を丸めた略扇形状のカム山形状に形成されており、図２Ｄ、図３Ｄに示すように、カムシャフト本体３７におけるロックユニット６側の端部に配置されている。
【００３１】
第２カム部３９は、図１及び図２Ａ等に示すように、ノブユニット３、カムシャフト本体３７の回転時において、ロッキングレバー７１をロックバー４の方向に移動又は離間させて、ロックバー４の第１係止部４ａ又は第２係止部４ｂへの係合を制御するものである。この第２カム部３９は、図２Ｄ、図３Ｄ、図４に示すように、カムシャフト本体３７の円筒面から外方向に向って突出して形成されている。
【００３２】
ここで、図４に示すように、第２カム部３９は、ロッキングレバー７１をロックバー４の方向に移動させる第１作用部３９ａと第２作用部３９ｂ、及び、第１作用部３９ａと第２作用部３９ｂの間に形成されロッキングレバー７１をロックバー４から離間させる第３作用部３９ｃからカム形状が形成されている。第１作用部３９ａは、後述するロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂを押し出してロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃをロックバー４の第１係止部４ａに係合させてステアリングシャフト１４とロックバー４とのロック状態を保持する。また、第２作用部３９ｂも同様にロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂを押し出してロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃをロックバー４の第２係止部４ｂに係合させてステアリングシャフト１４とロックバー４とのアンロック状態を保持する。ノブ３６の回転途中、例えば、ノブのＬＯＣＫ位置とＯＮ位置の間の領域では、第３作用部３９ｃによりロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂを押し出さないので、ロッキングレバー７１はロックバー４を係止せず、ロックバー４はノブユニット３、カムシャフト本体３７の回転に従って移動することが可能である。
【００３３】
（ロッキングレバーユニット７の構成）
ロッキングレバーユニット７は、ロッキングレバー７１、ハウジング７５、スプリング７３から概略構成されている。このロッキングレバーユニット７は、ノブユニット３、カムシャフト本体３７の回転、及び、ロックバー４の移動に連動して、ロッキングレバー７１がロックバー４の方向へ移動又は離間することによりロックバー４によるステアリングシャフト１４のロック状態又はアンロック状態を保持するものである。
【００３４】
ロッキングレバー７１は、ハウジング７５の回転軸７２に回転穴部７１ａが嵌合して回転可能に支持されている。ロッキングレバー７１は、回転軸７２からカムシャフト接触部７１ｂを先端部として突出し、反対方向にロックバー掛かり部７１ｃを先端部として突出したレバー形状とされている。回転軸７２に対してカムシャフト接触部７１ｂ側は、ハウジング７５に装着されたスプリング７３から常に付勢されている。これにより、カムシャフト接触部７１ｂは常に第２カム部３９に当接する方向に付勢され、ロックバー掛かり部７１ｃは常にロックバー４（第１係止部４ａ、第２係止部４ｂ）から離間する方向に付勢されている。
【００３５】
なお、ロッキングレバー７１は、ステンレス等の非磁性の材料で形成されるのが好ましい。外部からの磁石等を近接させる操作により、不正に移動されてロック状態の保持が解除されることを防止できるからである。
【００３６】
上記のようにハウジング７５に組み込まれたロッキングレバー７１等を有するロッキングレバーユニット７は、第３筒部１１に収容されてロックボディ２に固定されている。
【００３７】
（ステアリングロック装置１の動作）
（ロック状態）
ノブ３６がＬＯＣＫ位置の状態では、カムシャフト３５、ロックバー４、ロッキングレバー７１の位置関係は図２Ａ〜図２Ｄに示すようになっている。ロック状態では、カムシャフト３５により、第１カム部３８がロックストッパ２１を介してロックバー４を図１、図２ＡのＬＤ方向に駆動するので、ロックバー４の先端部がステアリングシャフト１４の凹部１４ａに係合して、ステアリングの回転がロックされた状態とされている。
【００３８】
このロック状態では、ロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂが第１作用部３９ａに押されている。そのため、ロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃがロックバー４の第１係止部４ａに係合した状態で押し付けられ、ロックバー４によるステアリングシャフト１４のロック状態が保持される。
【００３９】
（ロック状態からアンロック状態への遷移）
（ＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置への回転）
ユーザーによりノブ３６がＬＯＣＫ位置からＡＣＣ方向に回転操作されると、カムシャフト３５も同様にＡＣＣ方向に回転される。カムシャフト３５がＡＣＣ方向に回転することにより、ロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂが第１作用部３９ａから外れ、第３作用部３９ｃと当接するようになる。これにより、ロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃがスプリング７３からの力によりロックバー４の第１係止部４ａから外れる。
【００４０】
さらにノブの回転操作を続けると、カムシャフト３５の回転により、第１カム部３８がロックバー４を図１、図２ＡのＵＤ方向に駆動し、ロックバー４の先端部がステアリングシャフト１４の凹部１４ａから離間して、ステアリングの回転がアンロックの状態となる。
【００４１】
一方、ロッキングレバーユニット７では、ロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂが第２作用部３９ｂに押されることになる。そのため、ロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃがアンロック状態となったロックバー４の第２係止部４ｂに係合し、アンロック状態が保持される。
【００４２】
（ＡＣＣ位置からＯＮ位置への回転）
さらにノブの回転操作を続けても、ロッキングレバー７１は動かないため、アンロック状態が保持される。
【００４３】
（アンロック状態）
ノブ３６がＯＮ、ＡＣＣ位置の状態では、カムシャフト３５、ロックバー４、ロッキングレバー７１の位置関係は図３Ａ〜３Ｄに示すようになっている。アンロック状態では、カムシャフト３５により、第１カム部３８がロックストッパ２１を介してロックバー４を図１、図３ＡのＵＤ方向に駆動するので、ロックバー４の先端部がステアリングシャフト１４の凹部１４ａに係合せず、ステアリングの回転が可能なアンロック状態とされている。
【００４４】
このアンロック状態では、ロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂが第２作用部３９ｂに押されている。そのため、ロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃがロックバー４の第２係止部４ｂに係合した状態で押し付けられ、ロックバー４によるステアリングシャフト１４のアンロック状態が保持される。
【００４５】
（アンロック状態からロック状態への遷移）
（ＯＮ位置からＡＣＣ位置への回転）
ユーザーによりノブ３６がＯＮ位置からＡＣＣ方向に回転操作されると、カムシャフト３５も同様にＡＣＣ方向に回転される。しかし、ロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂは第２作用部３９ｂに押されたままであるので、ロックバー掛かり部７１ｃはロックバー４の第２係止部４ｂに係合した状態であり、ロックバー４によるステアリングシャフト１４のアンロック状態は保持されたままである。
【００４６】
（ＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置への回転）
さらにノブの回転操作を続けてノブ３６がＡＣＣ位置からＬＯＣＫ方向に回転操作されると、カムシャフト３５も同様にＬＯＣＫ方向に回転される。カムシャフト３５がＬＯＣＫ方向に回転することにより、ロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂが第２作用部３９ｂから外れ、第３作用部３９ｃと当接するようになる。これにより、ロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃがスプリング７３からの力によりロックバー４の第２係止部４ｂから外れる。
【００４７】
カムシャフト３５の回転により、第１カム部３８がロックバー４を図１、図３ＡのＬＤ方向に駆動し、ロックバー４の先端部がステアリングシャフト１４の凹部１４ａに係合して、ステアリングの回転がロックの状態となる。
【００４８】
一方、ロッキングレバーユニット７では、ロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂが第１作用部３９ａに押されることになる。そのため、ロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃがロック状態となったロックバー４の第１係止部４ａに係合し、ロック状態が保持される。
【００４９】
[実施の形態の効果]
本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置１によれば、次のような効果を有する。
（１）ロッキングレバーによるアンロック保持機構が設定できなかったキー挿入口のないロータリスマートのステアリングロックにおいても、アンロック保持機構を追加することができるため、走行中の意図しないロックバーの突出を防ぐことができ、安全性能の向上が可能となる。
（２）ロッキングレバーによりロック状態でロックバーを保持することができるため、カバーの破壊や強力な磁石などによるロックバーの直接操作を防ぐことができ、盗難防止性能の向上が可能となる。
（３）ロッキングレバーユニットの追加のみで、ロック状態及びアンロック状態の保持を同時に追加することができるため、部品点数や組付け工数の増加が少なくて済み、コスト低減等に繋がるという効果を有する。
【００５０】
以上、本発明のステアリングロック装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１・・・ステアリングロック装置、２・・・ロックボディ、３・・・ノブユニット、４・・・ロックバー、４ａ・・・第１係止部、４ｂ・・・第２係止部、５・・・ガイドブロック、６・・・ロックユニット、７・・・ロッキングレバーユニット、８・・・第１筒部、９・・・第２筒部、１０・・・リターンスプリング、１１・・・第３筒部、１２・・・大筒部、１３・・・小筒部、１４・・・ステアリングシャフト、１４ａ・・・凹部、２１・・・ロックストッパ、３０・・・ロータ、３２・・・バネ、３３・・・第１カム部、３４・・・第２カム部、３５・・・カムシャフト、３６・・・ノブ、３７・・・カムシャフト本体、３８・・・第１カム部、３９・・・第２カム部、３９ａ・・・第１作用部、３９ｂ・・・第２作用部、３９ｃ・・・第３作用部、５４・・・脚片、７１・・・ロッキングレバー、７５・・・ハウジング、３０６・・・連結凸部、３０７・・・連結凹部、ＦＤ・・・付勢方向、ＬＤ・・・ステアリング・ロック方向、ＵＤ・・・ステアリング・アンロック方向
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のステアリングロック装置は、シリンダ、ロータ、カムシャフト、ロックバー及びロッキングレバーを備えていた（例えば、特許文献１）。このステアリングロック装置において、ロータは、シリンダの内部に配置されており、その軸方向先端部にカムシャフトが同軸上に接続されている。カムシャフトはその軸方向先端部にカム部を有しており、シリンダに挿入されたイグニッションキーの回転操作と共にロータ及びカムシャフトが回転するように構成されている。ロックバーは、ステアリングシャフトに設けられた係合溝に係合可能な部材であり、ロータのカム部に係合するロックストッパ部を有する。このロックバーは、カムシャフトの回転によって動作するカム部の動きにロックストッパ部が追従し、カムシャフトの軸方向の直交方向に進退移動することにより、ステアリングシャフトをロック状態又はアンロック状態にする。
【０００３】
また、ステアリングロック装置には、イグニッションキーの挿入を動作条件としてロックバーに設けられた凹溝に係合可能な部材であるロッキングレバーが設けられている。このロッキングレバーは、ロックバーの退避移動時にロックバーの凹溝に係合してステアリングシャフトのアンロック状態を維持するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２９２２１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来、ロックバーがステアリングシャフトから退避したアンロック状態をロッキングレバーがロックバーに設けられた凹溝に係合することで保持するアンロック保持は行なっていたが、ロックバーがステアリングシャフトに嵌合してステアリングシャフトの回転を制限するロック状態を保持するロック保持は行なっていなかった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、ロッキングレバーによりロックバーのアンロック保持及びロック保持を行なうステアリングロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］本発明は、上記目的を達成するため、回転操作可能なノブ材と、前記ノブ材の回転操作によりステアリングシャフトに対して進退移動し、前記ステアリングシャフトの回転をロック状態又はアンロック状態とするロックバーと、前記ノブ材の回転操作に連動して、前記ロックバーの第１及び第２の係止部に係合して前記ロック状態又はアンロック状態をそれぞれ保持するロッキング部材と、前記ノブ材の回転に追従可能に構成され、前記ロックバーを前記ステアリングシャフトに対して進退移動させる第１カムと、前記ロッキング部材を前記ロックバーに対して進退移動させる第２カムとを有するカムシャフトと、を有することを特徴とするステアリングロック装置を提供する。
【０００８】
［２］前記第２カムは、前記ノブ材の回転操作に連動して移動し、前記ロッキング部材を前記ロックバーの第１及び第２の係止部に係合させる第１作用部及び第２作用部を備えると共に、前記ロッキング部材を前記ロックバーの第１及び第２の係止部に係合させない第３作用部を備えることを特徴とする上記［１］に記載のステアリングロック装置であってもよい。
【０００９】
［３］また、前記第３作用部は、前記第２カムにおいて、前記ロック状態と前記アンロック状態の間に前記ロッキング部材に作用する領域として形成されていることを特徴とする上記［１］又は［２］に記載のステアリングロック装置であってもよい。
【００１０】
［４］また、前記ロッキング部材は、前記ロックバーに係合しない方向に常に付勢されていることを特徴とする上記［１］〜［３］のいずれか１に記載のステアリングロック装置であってもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の一形態によれば、ロッキングレバーによりロックバーのアンロック保持及びロック保持を行なうステアリングロック装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置を示す概略分解斜視図である。
【図２Ａ】図２Ａは、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるカムシャフト及びその関連部品を示し、ロック状態（ノブ：ＬＯＣＫ位置）を示す正面図である。
【図２Ｂ】図２Ｂは、図２Ａの左側面図である。
【図２Ｃ】図２Ｃは、図２Ａの右側面図である。
【図２Ｄ】図２Ｄは、図２Ａの上平面図である。
【図３Ａ】図３Ａは、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるカムシャフト及びその関連部品を示し、アンロック状態（ノブ：ＯＮ位置）を示す正面図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、図３Ａの左側面図である。
【図３Ｃ】図３Ｃは、図３Ａの右側面図である。
【図３Ｄ】図３Ｄは、図３Ａの上平面図である。
【図４】図４は、図３Ａで示すカムシャフトのＣ―Ｃ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
〔ステアリングロック装置１の全体構成〕
本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置１は、回転操作可能なノブユニット３と、ノブユニット３のノブ３６の回転操作によりステアリングシャフト１４に対して進退移動し、ステアリングシャフト１４の回転をロック状態又はアンロック状態とするロックバー４と、ノブ３６の回転操作に連動して、ロックバー４の第１及び第２の係止部に係合してロック状態又はアンロック状態をそれぞれ保持するロッキングレバー７１と、ノブ３６の回転に追従可能に構成され、ロックバー４をステアリングシャフト１４に対して進退移動させる第１カム３８と、ロッキングレバー７１をロックバー４に対して進退移動させる第２カム３９とを有するカムシャフト３５と、を有して概略構成されている。
【００１４】
このステアリングロック装置１は、ノブユニット３のノブ３６の回転操作によりカムシャフト３５が回転し、これに連動してロックバー４のステアリングシャフト１４に対する進退移動によりステアリングシャフト１４の回転をロック状態又はアンロック状態とすると共に、カムシャフト３５の回転に連動してロッキングレバー７１のロックバー４の第１及び第２の係止部への係合によりロック状態又はアンロック状態をそれぞれ保持する機能を有する。
【００１５】
（ロックボディ２の構成）
ロックボディ２は、図１に示すように、第１筒部８、第２筒部９及び第３筒部１１を有している。第１筒部８は、図１及び図２Ａ等に示すように、円筒状に形成されており、その内部において同軸配置されたノブユニット３及びカムシャフト３５を回転可能に支持している。
【００１６】
第２筒部９は、略矩形筒状に形成されており、第１筒部８の軸方向と直交方向に延在している。また、第１筒部８及び第２筒部９の内部は、互いに連通している。この第２筒部９は、その内部にカムシャフト３５及びロックユニット６を有している。
【００１７】
第３筒部１１は、図１から図３に示すように、第２筒部９の側方において第１筒部８の軸方向と平行配置されており、その内部に配置されたロッキングレバーユニット７を有している。また、第３筒部１１の第１筒部８側の一端は第１筒部８の内部に連通しており、その第２筒部９側の他端は第２筒部９の内部に連通している。
【００１８】
（ノブユニット３の構成）
ノブユニット３は、例えば図１に示すように、ロータ３０、ノブ３６、連結凸部３０６を有している。
【００１９】
ロータ３０は、円柱状に形成されている。このロータ３０はロックボディ２の第１筒部８の中心軸に対して回転可能に同軸に配置されている。
【００２０】
ノブ３６は、ロータ３０をその中心軸に対して時計回り又は反時計回りに回転させる部材である。このノブ３６は、ロータ３０におけるカムシャフト３５の反対側（付勢方向ＦＤ側）に取り付けられている。このノブ３６は、ツマミ形状であることが好ましい。このノブ３６は、車両のスタートシステムを制御するもので、ＬＯＣＫ位置から時計方向に回転させることで、ＡＣＣ、ＯＮ、ＳＴＡＲＴの位置に回転させることができる。操作者がノブ３６を介してノブユニット３を時計回り又は反時計回りに回転させることにより、ステアリングのロック状態やアンロック状態の他、エンジンのオン・オフ状態やアクセサリ電源通電状態とすることができる。
【００２１】
連結凸部３０６は、ロータ３０の回転をカムシャフト３５に伝達する部分である。この連結凸部３０６は、矩形凸形状に形成されており、ロータ３０におけるノブ３６と反対側の端部に配置されている。
【００２２】
（ロックユニット６の構成）
ロックユニット６は、図１に示すように、ロックバー４、リターンスプリング１０、ロックストッパ２１、及びガイドブロック５を有している。
【００２３】
ロックバー４は、図１等に示すように、第２筒部９の延在方向をロックバー４の移動方向として、第２筒部９の内部に配置されている。このロックバー４は、略矩形平板状に形成されている。
【００２４】
ロックバー４は、図１、図２Ａ等に示すように、ステアリングシャフト１４に対する離接方向に移動可能に構成されている。すなわち、ロックバー４は、ステアリングシャフト１４をロック状態からアンロック状態にする方向であるステアリング・アンロック方向ＵＤ（図１、図２Ａの上方向）、及び、アンロック状態からロック状態にする方向であるステアリング・ロック方向ＬＤ（図１、図２Ａの下方向）に移動可能に構成されている。なお、本実施の形態においては、ステアリングシャフト１４のロック状態とは、ロックバー４の先端部がステアリングシャフト１４の凹部１４ａに係合した状態をいい、ステアリングシャフト１４のアンロック状態とは、それらの非係合状態をいう。
【００２５】
また、ロックバー４は、図１、図２及び図３に示すように、ロックストッパ２１を有する。このロックストッパ２１は、ロックバー４におけるカムシャフト３５との対向面から突出してロックバー４に固定されており、その長手方向をロックバー４の幅方向とする矩形凸部であることが好ましい。また、このロックストッパ２１は、ロックバー４の移動方向においてリターンスプリング１０側に配置されることが好ましい。本実施の形態では、ロックストッパ２１は、ロックバー４に組込んで固定された別部品としているが、ロックバーと一体形成されていても良い。
【００２６】
リターンスプリング１０は、図１、図２Ａ等に示すように、ロックバー４をその移動方向の一方に付勢する部材である。このリターンスプリング１０は、図２Ａ等に示すように、ロックバー４におけるステアリングシャフト１４の反対側からステアリングシャフト１４側に付勢する方向に設置されている。つまり、リターンスプリング１０は、ステアリングシャフト１４をアンロック状態からロック状態にする方向であるステアリング・ロック方向ＬＤ（図１、図２Ａ、図３Ａの下方向）にロックバー４を移動させるように配置されている。
【００２７】
ガイドブロック５は、図１に示すように、ダイキャスト等により肉厚の略矩形筒状に形成されている。このガイドブロック５は、その内部にロックバー４を同軸配置していると共に、第２筒部９の内部に同軸配置されている。なお、このガイドブロック５には、図１に示すように、カムシャフト３５の抜け防止用、位置決め用、逃がし用等として用いる脚片５４がカムシャフト３５側に配置されていることが好ましい。
【００２８】
（カムシャフト３５の構成）
カムシャフト３５は、ノブユニット３の回転操作に追従可能に構成される。このカムシャフト３５は、図１及び図２Ａ等に示すように、その中心軸がロータ３０の中心軸の延長線上となるように、第１筒部８及び第２筒部９の内部に配置されている。このカムシャフト３５は、図２Ｄ及び図３Ｄに示すように、略円柱形状のカムシャフト本体３７、連結凹部３０７、第１カム部３８及び第２カム部３９を有している。
【００２９】
連結凹部３０７は、図１に示すように、連結凸部３０６に連結する部分である。この連結凹部３０７は、矩形凹形状に形成されており、カムシャフト本体３７におけるノブユニット３側の端部に配置されている。
【００３０】
第１カム部３８は、図１及び図２Ａ等に示すように、ノブユニット３、カムシャフト本体３７の回転時において、ロックバー４をロックストッパ２１を介してそのステアリング・アンロック方向ＵＤ（図１の上方向、図２Ａ等の上方向）又はステアリング・ロック方向ＬＤ（図１の下方向、図２Ａ等の下方向）に移動させる部材である。この第１カム部３８は、図２Ｃ、図３Ｃに示すように、角を丸めた略扇形状のカム山形状に形成されており、図２Ｄ、図３Ｄに示すように、カムシャフト本体３７におけるロックユニット６側の端部に配置されている。
【００３１】
第２カム部３９は、図１及び図２Ａ等に示すように、ノブユニット３、カムシャフト本体３７の回転時において、ロッキングレバー７１をロックバー４の方向に移動又は離間させて、ロックバー４の第１係止部４ａ又は第２係止部４ｂへの係合を制御するものである。この第２カム部３９は、図２Ｄ、図３Ｄ、図４に示すように、カムシャフト本体３７の円筒面から外方向に向って突出して形成されている。
【００３２】
ここで、図４に示すように、第２カム部３９は、ロッキングレバー７１をロックバー４の方向に移動させる第１作用部３９ａと第２作用部３９ｂ、及び、第１作用部３９ａと第２作用部３９ｂの間に形成されロッキングレバー７１をロックバー４から離間させる第３作用部３９ｃからカム形状が形成されている。第１作用部３９ａは、後述するロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂを押し出してロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃをロックバー４の第１係止部４ａに係合させてステアリングシャフト１４とロックバー４とのロック状態を保持する。また、第２作用部３９ｂも同様にロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂを押し出してロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃをロックバー４の第２係止部４ｂに係合させてステアリングシャフト１４とロックバー４とのアンロック状態を保持する。ノブ３６の回転途中、例えば、ノブのＬＯＣＫ位置とＯＮ位置の間の領域では、第３作用部３９ｃによりロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂを押し出さないので、ロッキングレバー７１はロックバー４を係止せず、ロックバー４はノブユニット３、カムシャフト本体３７の回転に従って移動することが可能である。
【００３３】
（ロッキングレバーユニット７の構成）
ロッキングレバーユニット７は、ロッキングレバー７１、ハウジング７５、スプリング７３から概略構成されている。このロッキングレバーユニット７は、ノブユニット３、カムシャフト本体３７の回転、及び、ロックバー４の移動に連動して、ロッキングレバー７１がロックバー４の方向へ移動又は離間することによりロックバー４によるステアリングシャフト１４のロック状態又はアンロック状態を保持するものである。
【００３４】
ロッキングレバー７１は、ハウジング７５の回転軸７２に回転穴部７１ａが嵌合して回転可能に支持されている。ロッキングレバー７１は、回転軸７２からカムシャフト接触部７１ｂを先端部として突出し、反対方向にロックバー掛かり部７１ｃを先端部として突出したレバー形状とされている。回転軸７２に対してカムシャフト接触部７１ｂ側は、ハウジング７５に装着されたスプリング７３から常に付勢されている。これにより、カムシャフト接触部７１ｂは常に第２カム部３９に当接する方向に付勢され、ロックバー掛かり部７１ｃは常にロックバー４（第１係止部４ａ、第２係止部４ｂ）から離間する方向に付勢されている。
【００３５】
なお、ロッキングレバー７１は、ステンレス等の非磁性の材料で形成されるのが好ましい。外部からの磁石等を近接させる操作により、不正に移動されてロック状態の保持が解除されることを防止できるからである。
【００３６】
上記のようにハウジング７５に組み込まれたロッキングレバー７１等を有するロッキングレバーユニット７は、第３筒部１１に収容されてロックボディ２に固定されている。
【００３７】
（ステアリングロック装置１の動作）
（ロック状態）
ノブ３６がＬＯＣＫ位置の状態では、カムシャフト３５、ロックバー４、ロッキングレバー７１の位置関係は図２Ａ〜図２Ｄに示すようになっている。ロック状態では、カムシャフト３５により、第１カム部３８がロックストッパ２１を介してロックバー４を図１、図２ＡのＬＤ方向に駆動するので、ロックバー４の先端部がステアリングシャフト１４の凹部１４ａに係合して、ステアリングの回転がロックされた状態とされている。
【００３８】
このロック状態では、ロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂが第１作用部３９ａに押されている。そのため、ロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃがロックバー４の第１係止部４ａに係合した状態で押し付けられ、ロックバー４によるステアリングシャフト１４のロック状態が保持される。
【００３９】
（ロック状態からアンロック状態への遷移）
（ＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置への回転）
ユーザーによりノブ３６がＬＯＣＫ位置からＡＣＣ方向に回転操作されると、カムシャフト３５も同様にＡＣＣ方向に回転される。カムシャフト３５がＡＣＣ方向に回転することにより、ロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂが第１作用部３９ａから外れ、第３作用部３９ｃと当接するようになる。これにより、ロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃがスプリング７３からの力によりロックバー４の第１係止部４ａから外れる。
【００４０】
さらにノブの回転操作を続けると、カムシャフト３５の回転により、第１カム部３８がロックバー４を図１、図２ＡのＵＤ方向に駆動し、ロックバー４の先端部がステアリングシャフト１４の凹部１４ａから離間して、ステアリングの回転がアンロックの状態となる。
【００４１】
一方、ロッキングレバーユニット７では、ロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂが第２作用部３９ｂに押されることになる。そのため、ロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃがアンロック状態となったロックバー４の第２係止部４ｂに係合し、アンロック状態が保持される。
【００４２】
（ＡＣＣ位置からＯＮ位置への回転）
さらにノブの回転操作を続けても、ロッキングレバー７１は動かないため、アンロック状態が保持される。
【００４３】
（アンロック状態）
ノブ３６がＯＮ、ＡＣＣ位置の状態では、カムシャフト３５、ロックバー４、ロッキングレバー７１の位置関係は図３Ａ〜３Ｄに示すようになっている。アンロック状態では、カムシャフト３５により、第１カム部３８がロックストッパ２１を介してロックバー４を図１、図３ＡのＵＤ方向に駆動するので、ロックバー４の先端部がステアリングシャフト１４の凹部１４ａに係合せず、ステアリングの回転が可能なアンロック状態とされている。
【００４４】
このアンロック状態では、ロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂが第２作用部３９ｂに押されている。そのため、ロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃがロックバー４の第２係止部４ｂに係合した状態で押し付けられ、ロックバー４によるステアリングシャフト１４のアンロック状態が保持される。
【００４５】
（アンロック状態からロック状態への遷移）
（ＯＮ位置からＡＣＣ位置への回転）
ユーザーによりノブ３６がＯＮ位置からＡＣＣ方向に回転操作されると、カムシャフト３５も同様にＡＣＣ方向に回転される。しかし、ロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂは第２作用部３９ｂに押されたままであるので、ロックバー掛かり部７１ｃはロックバー４の第２係止部４ｂに係合した状態であり、ロックバー４によるステアリングシャフト１４のアンロック状態は保持されたままである。
【００４６】
（ＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置への回転）
さらにノブの回転操作を続けてノブ３６がＡＣＣ位置からＬＯＣＫ方向に回転操作されると、カムシャフト３５も同様にＬＯＣＫ方向に回転される。カムシャフト３５がＬＯＣＫ方向に回転することにより、ロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂが第２作用部３９ｂから外れ、第３作用部３９ｃと当接するようになる。これにより、ロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃがスプリング７３からの力によりロックバー４の第２係止部４ｂから外れる。
【００４７】
カムシャフト３５の回転により、第１カム部３８がロックバー４を図１、図３ＡのＬＤ方向に駆動し、ロックバー４の先端部がステアリングシャフト１４の凹部１４ａに係合して、ステアリングの回転がロックの状態となる。
【００４８】
一方、ロッキングレバーユニット７では、ロッキングレバー７１のカムシャフト接触部７１ｂが第１作用部３９ａに押されることになる。そのため、ロッキングレバー７１のロックバー掛かり部７１ｃがロック状態となったロックバー４の第１係止部４ａに係合し、ロック状態が保持される。
【００４９】
[実施の形態の効果]
本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置１によれば、次のような効果を有する。
（１）ロッキングレバーによるアンロック保持機構が設定できなかったキー挿入口のないロータリスマートのステアリングロックにおいても、アンロック保持機構を追加することができるため、走行中の意図しないロックバーの突出を防ぐことができ、安全性能の向上が可能となる。
（２）ロッキングレバーによりロック状態でロックバーを保持することができるため、カバーの破壊や強力な磁石などによるロックバーの直接操作を防ぐことができ、盗難防止性能の向上が可能となる。
（３）ロッキングレバーユニットの追加のみで、ロック状態及びアンロック状態の保持を同時に追加することができるため、部品点数や組付け工数の増加が少なくて済み、コスト低減等に繋がるという効果を有する。
【００５０】
以上、本発明のステアリングロック装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１・・・ステアリングロック装置、２・・・ロックボディ、３・・・ノブユニット、４・・・ロックバー、４ａ・・・第１係止部、４ｂ・・・第２係止部、５・・・ガイドブロック、６・・・ロックユニット、７・・・ロッキングレバーユニット、８・・・第１筒部、９・・・第２筒部、１０・・・リターンスプリング、１１・・・第３筒部、１２・・・大筒部、１３・・・小筒部、１４・・・ステアリングシャフト、１４ａ・・・凹部、２１・・・ロックストッパ、３０・・・ロータ、３２・・・バネ、３３・・・第１カム部、３４・・・第２カム部、３５・・・カムシャフト、３６・・・ノブ、３７・・・カムシャフト本体、３８・・・第１カム部、３９・・・第２カム部、３９ａ・・・第１作用部、３９ｂ・・・第２作用部、３９ｃ・・・第３作用部、５４・・・脚片、７１・・・ロッキングレバー、７５・・・ハウジング、３０６・・・連結凸部、３０７・・・連結凹部、ＦＤ・・・付勢方向、ＬＤ・・・ステアリング・ロック方向、ＵＤ・・・ステアリング・アンロック方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転操作可能なノブ材と、
前記ノブ材の回転操作によりステアリングシャフトに対して進退移動し、前記ステアリングシャフトの回転をロック状態又はアンロック状態とするロックバーと、
前記ノブ材の回転操作に連動して、前記ロックバーの第１及び第２の係止部に係合して前記ロック状態又はアンロック状態をそれぞれ保持するロッキング部材と、
前記ノブ材の回転に追従可能に構成され、前記ロックバーを前記ステアリングシャフトに対して進退移動させる第１カムと、前記ロッキング部材を前記ロックバーに対して進退移動させる第２カムとを有するカムシャフトと、
を有することを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
前記第２カムは、前記ノブ材の回転操作に連動して移動し、前記ロッキング部材を前記ロックバーの第１及び第２の係止部に係合させる第１作用部及び第２作用部を備えると共に、前記ロッキング部材を前記ロックバーの第１及び第２の係止部に係合させない第３作用部を備えることを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記第３作用部は、前記第２カムにおいて、前記ロック状態と前記アンロック状態の間に前記ロッキング部材に作用する領域として形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記ロッキング部材は、前記ロックバーに係合しない方向に常に付勢されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のステアリングロック装置。
【請求項１】
回転操作可能なノブ材と、
前記ノブ材の回転操作によりステアリングシャフトに対して進退移動し、前記ステアリングシャフトの回転をロック状態又はアンロック状態とするロックバーと、
前記ノブ材の回転操作に連動して、前記ロックバーの第１及び第２の係止部に係合して前記ロック状態又はアンロック状態をそれぞれ保持するロッキング部材と、
前記ノブ材の回転に追従可能に構成され、前記ロックバーを前記ステアリングシャフトに対して進退移動させる第１カムと、前記ロッキング部材を前記ロックバーに対して進退移動させる第２カムとを有するカムシャフトと、
を有することを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
前記第２カムは、前記ノブ材の回転操作に連動して移動し、前記ロッキング部材を前記ロックバーの第１及び第２の係止部に係合させる第１作用部及び第２作用部を備えると共に、前記ロッキング部材を前記ロックバーの第１及び第２の係止部に係合させない第３作用部を備えることを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記第３作用部は、前記第２カムにおいて、前記ロック状態と前記アンロック状態の間に前記ロッキング部材に作用する領域として形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記ロッキング部材は、前記ロックバーに係合しない方向に常に付勢されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のステアリングロック装置。
【図１】
【図２Ａ】
【図２Ｂ】
【図２Ｃ】
【図２Ｄ】
【図３Ａ】
【図３Ｂ】
【図３Ｃ】
【図３Ｄ】
【図４】
【図２Ａ】
【図２Ｂ】
【図２Ｃ】
【図２Ｄ】
【図３Ａ】
【図３Ｂ】
【図３Ｃ】
【図３Ｄ】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−８２２９４（Ｐ２０１３−８２２９４Ａ）
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２２８６１（Ｐ２０１１−２２２８６１）
【出願日】平成２３年１０月７日（２０１１．１０．７）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月７日（２０１１．１０．７）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
[ Back to top ]