トロリ線の水平支持装置
【課題】 本線側のトロリ線の位置とわたり線側のトロリ線の位置とを水平に保持できるトロリ線の新規な支持装置を提供する。
【解決手段】 本線側の吊架線Ｍ１とわたり線側の吊架線Ｍ２とを支持アーム２で結合する。本線側のトロリ線Ｔ１とわたり線側のトロリ線Ｔ２とを連結アーム３で結合する。支持アーム２の中央下部に、一対の吊ロッド４で連結アーム３を吊る。一対の吊ロッド４は同長とし、上端を共に支持アーム２の中央下部に枢支し、下端は夫々連結アーム３の一端側又は他端側に枢支する。２つの吊ロッド４と連結アーム３が、二等辺三角形を構成し、その頂点が支持アーム２の中央に吊られ、底辺の両端部に２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２が支持される構造であるから、２つの吊架線Ｍ１，Ｍ２間に高低差が生じて、支持アーム２が水平に対して傾斜しても、２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２は互いの水平位置を維持したままわずかに上下するだけである。
【解決手段】 本線側の吊架線Ｍ１とわたり線側の吊架線Ｍ２とを支持アーム２で結合する。本線側のトロリ線Ｔ１とわたり線側のトロリ線Ｔ２とを連結アーム３で結合する。支持アーム２の中央下部に、一対の吊ロッド４で連結アーム３を吊る。一対の吊ロッド４は同長とし、上端を共に支持アーム２の中央下部に枢支し、下端は夫々連結アーム３の一端側又は他端側に枢支する。２つの吊ロッド４と連結アーム３が、二等辺三角形を構成し、その頂点が支持アーム２の中央に吊られ、底辺の両端部に２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２が支持される構造であるから、２つの吊架線Ｍ１，Ｍ２間に高低差が生じて、支持アーム２が水平に対して傾斜しても、２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２は互いの水平位置を維持したままわずかに上下するだけである。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、電車線路における本線（主要線）とわたり線のレール分岐箇所において、本線側のトロリ線の位置とわたり線側のトロリ線の位置とを水平に保持するための支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】電車線路におけるレールの分岐箇所では、本線側トロリ線とわたり線側トロリ線が交差するように架設される。両トロリ線は、夫々別個に吊架線の下にハンガイヤで吊り止められる。パンタグラフのスムーズな通過を図るために、両トロリ線は常時高低差なく架設されることが望ましい。ところが、本線側トロリ線（吊架線）とわたり線側トロリ線（吊架線）の引留スパンが異なること、自動調力調整装置が使用されなかったり、一方のみに使用されることなどが原因して、温度変化等に伴って、両トロリ線に高低差が生じ、パンタグラフの通過に支障を来すおそれがある。これを未然に防ぐために、従来は頻繁な保守点検と修繕が行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、この発明は、本線側のトロリ線の位置とわたり線側のトロリ線の位置とを水平に保持することができるトロリ線の新規な支持装置を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため、この発明においては、本線側の吊架線Ｍ１とわたり線側の吊架線Ｍ２とを結合する支持アーム２と、本線側のトロリ線Ｔ１とわたり線側のトロリ線Ｔ２とを結合して両端で把持する連結アーム３と、上端が支持アーム２の中央に枢支され下端が連結アーム３の一端側又は他端側に夫々枢支される長さの等しい一対の吊ロッド４とを具備させてトロリ線の水平支持装置１を構成した。２つの吊ロッド４と連結アーム３が、二等辺三角形を構成し、その頂点が支持アーム２の中央に吊られ、底辺の両端部に２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２が支持される構造であるから、２つの吊架線Ｍ１，Ｍ２間に高低差が生じて、支持アーム２が水平に対して傾斜しても、２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２は互いの水平位置を維持したままわずかに上下するだけである。
【０００５】
【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は水平支持装置の正面図、図２は水平支持装置の動作模式図、図３は水平支持装置を設置したトロリ線交差部の概略図である。
【０００６】図３は電車線路におけるレールの分岐箇所の電車線構造を示す。Ｔ１は本線側のトロリ線、Ｍ１はこれを吊る吊架線、Ｔ２はわたり線側のトロリ線、Ｍ２はこれを吊る吊架線である。水平支持装置１は、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の交差部Ｘの両側所定距離の位置に設置される。
【０００７】図１に示すように、水平支持装置１は、支持アーム２、連結アーム３、吊ロッド４を備える。
【０００８】支持アーム２は、両端間が電気絶縁性で、２本の吊架線Ｍ１，Ｍ２の間に渡され、両端において各吊架線Ｍ１，Ｍ２を把持する。中央下部には連結用ブラケット２ａを備える。
【０００９】連結アーム３は、両端間が電気絶縁性で、２本のトロリ線Ｔ１，Ｔ２の間に渡され、両端において各トロリ線Ｔ１，Ｔ２を把持する。連結アーム３は、中央に高くなる山形に湾曲しており、両端部付近の上部に連結用ブラケット３ａを備える。連結アーム３の中央下部には、地上から視認できるように水準器５が固着されている。
【００１０】一対の吊ロッド４は、同長で、共に上端において支持アーム２のブラケット２ａに枢支され、下端において夫々連結アーム３の何れかのブラケット３ａに枢支される。吊ロッド４は、中間においてターンバックル４ａによって長さ調整可能に構成される。
【００１１】この水平支持装置１の動作を図２を参照して説明する。図２（Ａ）に示すように、水平支持装置１の設置の初期状態において、２本の吊架線Ｍ１，Ｍ２及び２本のトロリ線Ｔ１，Ｔ２は夫々互いに水平位置にあるものとする。２つの吊ロッド４と連結アーム３が、二等辺三角形を構成し、その頂点が支持アーム２の中央に吊られ、底辺の両端部に２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２が支持される構造である。今、図２（Ｂ）に示すように、一方の吊架線Ｍ２が、ΔＨだけ元位置から上昇すると、支持アーム２の一端がこれと一体に上昇する。吊ロッド４は上端枢支点において支持アーム２に対して相対回転し、連結アーム３の水平を維持しつつ、Δｈだけ上昇する。連結アーム３の上昇距離Δｈ、即ち、支持アーム２の中央枢支点の上昇距離は一端の上昇距離ΔＨに対して相当に小さい。一方の吊架線Ｍ２が、ΔＨだけ元位置から下降する場合を図２（Ｃ）に示す。この場合も、連結アーム３は、水平を維持しつつ、ΔＨに対して相当に小さいΔｈだけ下降する。従って、２つの吊架線Ｍ１，Ｍ２間に高低差が生じて、支持アーム２が水平に対して傾斜しても、２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２は互いの水平位置を維持したままわずかに上下するだけである。
【００１２】連結アーム３は、中央に高くなるように湾曲しているので、線路のカント角に従ってパンタグラフが進行方向に対して左右に傾斜してトロリ線Ｔ１，Ｔ２下を通過しても、パンタグラフの端部が連結アーム３に接触することはない。保守点検時には、連結アーム３の下部に取り付けられた水準器５を地上から目視することによって、２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２の支持状態を確認することができる。
【００１３】
【発明の効果】以上のように、本発明は、本線側の吊架線Ｍ１とわたり線側の吊架線Ｍ２とを結合する支持アーム２と、本線側のトロリ線Ｔ１とわたり線側のトロリ線Ｔ２とを結合して両端で把持する連結アーム３と、上端が支持アーム２の中央に枢支され下端が連結アーム３の一端側又は他端側に夫々枢支される長さの等しい一対の吊ロッド４とを具備させてトロリ線の水平支持装置１を構成したため、２つの吊架線Ｍ１，Ｍ２間に高低差が生じて、支持アーム２が水平に対して傾斜しても、２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２は、わずかに上下するだけで、互いの水平位置を維持することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】水平支持装置の正面図である。
【図２】水平支持装置の動作模式図である。
【図３】水平支持装置を設置したトロリ線交差部の概略図である。
【符号の説明】
１ 水平支持装置
２ 支持アーム
２ａ ブラケット
３ 連結アーム
３ａ ブラケット
４ 吊ロッド
４ａ ターンバックル
５ 水準器
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、電車線路における本線（主要線）とわたり線のレール分岐箇所において、本線側のトロリ線の位置とわたり線側のトロリ線の位置とを水平に保持するための支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】電車線路におけるレールの分岐箇所では、本線側トロリ線とわたり線側トロリ線が交差するように架設される。両トロリ線は、夫々別個に吊架線の下にハンガイヤで吊り止められる。パンタグラフのスムーズな通過を図るために、両トロリ線は常時高低差なく架設されることが望ましい。ところが、本線側トロリ線（吊架線）とわたり線側トロリ線（吊架線）の引留スパンが異なること、自動調力調整装置が使用されなかったり、一方のみに使用されることなどが原因して、温度変化等に伴って、両トロリ線に高低差が生じ、パンタグラフの通過に支障を来すおそれがある。これを未然に防ぐために、従来は頻繁な保守点検と修繕が行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、この発明は、本線側のトロリ線の位置とわたり線側のトロリ線の位置とを水平に保持することができるトロリ線の新規な支持装置を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため、この発明においては、本線側の吊架線Ｍ１とわたり線側の吊架線Ｍ２とを結合する支持アーム２と、本線側のトロリ線Ｔ１とわたり線側のトロリ線Ｔ２とを結合して両端で把持する連結アーム３と、上端が支持アーム２の中央に枢支され下端が連結アーム３の一端側又は他端側に夫々枢支される長さの等しい一対の吊ロッド４とを具備させてトロリ線の水平支持装置１を構成した。２つの吊ロッド４と連結アーム３が、二等辺三角形を構成し、その頂点が支持アーム２の中央に吊られ、底辺の両端部に２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２が支持される構造であるから、２つの吊架線Ｍ１，Ｍ２間に高低差が生じて、支持アーム２が水平に対して傾斜しても、２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２は互いの水平位置を維持したままわずかに上下するだけである。
【０００５】
【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は水平支持装置の正面図、図２は水平支持装置の動作模式図、図３は水平支持装置を設置したトロリ線交差部の概略図である。
【０００６】図３は電車線路におけるレールの分岐箇所の電車線構造を示す。Ｔ１は本線側のトロリ線、Ｍ１はこれを吊る吊架線、Ｔ２はわたり線側のトロリ線、Ｍ２はこれを吊る吊架線である。水平支持装置１は、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の交差部Ｘの両側所定距離の位置に設置される。
【０００７】図１に示すように、水平支持装置１は、支持アーム２、連結アーム３、吊ロッド４を備える。
【０００８】支持アーム２は、両端間が電気絶縁性で、２本の吊架線Ｍ１，Ｍ２の間に渡され、両端において各吊架線Ｍ１，Ｍ２を把持する。中央下部には連結用ブラケット２ａを備える。
【０００９】連結アーム３は、両端間が電気絶縁性で、２本のトロリ線Ｔ１，Ｔ２の間に渡され、両端において各トロリ線Ｔ１，Ｔ２を把持する。連結アーム３は、中央に高くなる山形に湾曲しており、両端部付近の上部に連結用ブラケット３ａを備える。連結アーム３の中央下部には、地上から視認できるように水準器５が固着されている。
【００１０】一対の吊ロッド４は、同長で、共に上端において支持アーム２のブラケット２ａに枢支され、下端において夫々連結アーム３の何れかのブラケット３ａに枢支される。吊ロッド４は、中間においてターンバックル４ａによって長さ調整可能に構成される。
【００１１】この水平支持装置１の動作を図２を参照して説明する。図２（Ａ）に示すように、水平支持装置１の設置の初期状態において、２本の吊架線Ｍ１，Ｍ２及び２本のトロリ線Ｔ１，Ｔ２は夫々互いに水平位置にあるものとする。２つの吊ロッド４と連結アーム３が、二等辺三角形を構成し、その頂点が支持アーム２の中央に吊られ、底辺の両端部に２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２が支持される構造である。今、図２（Ｂ）に示すように、一方の吊架線Ｍ２が、ΔＨだけ元位置から上昇すると、支持アーム２の一端がこれと一体に上昇する。吊ロッド４は上端枢支点において支持アーム２に対して相対回転し、連結アーム３の水平を維持しつつ、Δｈだけ上昇する。連結アーム３の上昇距離Δｈ、即ち、支持アーム２の中央枢支点の上昇距離は一端の上昇距離ΔＨに対して相当に小さい。一方の吊架線Ｍ２が、ΔＨだけ元位置から下降する場合を図２（Ｃ）に示す。この場合も、連結アーム３は、水平を維持しつつ、ΔＨに対して相当に小さいΔｈだけ下降する。従って、２つの吊架線Ｍ１，Ｍ２間に高低差が生じて、支持アーム２が水平に対して傾斜しても、２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２は互いの水平位置を維持したままわずかに上下するだけである。
【００１２】連結アーム３は、中央に高くなるように湾曲しているので、線路のカント角に従ってパンタグラフが進行方向に対して左右に傾斜してトロリ線Ｔ１，Ｔ２下を通過しても、パンタグラフの端部が連結アーム３に接触することはない。保守点検時には、連結アーム３の下部に取り付けられた水準器５を地上から目視することによって、２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２の支持状態を確認することができる。
【００１３】
【発明の効果】以上のように、本発明は、本線側の吊架線Ｍ１とわたり線側の吊架線Ｍ２とを結合する支持アーム２と、本線側のトロリ線Ｔ１とわたり線側のトロリ線Ｔ２とを結合して両端で把持する連結アーム３と、上端が支持アーム２の中央に枢支され下端が連結アーム３の一端側又は他端側に夫々枢支される長さの等しい一対の吊ロッド４とを具備させてトロリ線の水平支持装置１を構成したため、２つの吊架線Ｍ１，Ｍ２間に高低差が生じて、支持アーム２が水平に対して傾斜しても、２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２は、わずかに上下するだけで、互いの水平位置を維持することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】水平支持装置の正面図である。
【図２】水平支持装置の動作模式図である。
【図３】水平支持装置を設置したトロリ線交差部の概略図である。
【符号の説明】
１ 水平支持装置
２ 支持アーム
２ａ ブラケット
３ 連結アーム
３ａ ブラケット
４ 吊ロッド
４ａ ターンバックル
５ 水準器
【特許請求の範囲】
【請求項１】 本線側の吊架線とわたり線側の吊架線とを結合する支持アームと、 本線側のトロリ線とわたり線側のトロリ線とを結合して両端で把持する連結アームと、上端が支持アームの中央に枢支され、下端が連結アームの一端側又は他端側に夫々枢支された長さのほぼ等しい一対の吊ロッドとを具備することを特徴とするトロリ線の水平支持装置。
【請求項２】 前記連結アームが、中央に高くなるように湾曲していることを特徴とする請求項１に記載のトロリ線の水平支持装置。
【請求項３】 前記連結アームが、中央下部に、地上から視認できるように水準器が固着されていることを特徴とする請求項１に記載のトロリ線の水平支持装置。
【請求項４】 前記吊ロッドが長さ調整自在であることを特徴とする請求項１に記載のトロリ線の水平支持装置。
【請求項１】 本線側の吊架線とわたり線側の吊架線とを結合する支持アームと、 本線側のトロリ線とわたり線側のトロリ線とを結合して両端で把持する連結アームと、上端が支持アームの中央に枢支され、下端が連結アームの一端側又は他端側に夫々枢支された長さのほぼ等しい一対の吊ロッドとを具備することを特徴とするトロリ線の水平支持装置。
【請求項２】 前記連結アームが、中央に高くなるように湾曲していることを特徴とする請求項１に記載のトロリ線の水平支持装置。
【請求項３】 前記連結アームが、中央下部に、地上から視認できるように水準器が固着されていることを特徴とする請求項１に記載のトロリ線の水平支持装置。
【請求項４】 前記吊ロッドが長さ調整自在であることを特徴とする請求項１に記載のトロリ線の水平支持装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００３−３４１３８８（Ｐ２００３−３４１３８８Ａ）
【公開日】平成１５年１２月３日（２００３．１２．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００２−１５８１４４（Ｐ２００２−１５８１４４）
【出願日】平成１４年５月３０日（２００２．５．３０）
【出願人】（０００２２１６１６）東日本旅客鉄道株式会社 (833)
【出願人】（０００００１８９０）三和テッキ株式会社 (134)
【公開日】平成１５年１２月３日（２００３．１２．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１４年５月３０日（２００２．５．３０）
【出願人】（０００２２１６１６）東日本旅客鉄道株式会社 (833)
【出願人】（０００００１８９０）三和テッキ株式会社 (134)
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