モータの含油軸受構造

【目的】含油軸受の寿命を向上させると共に製造コストの増加を抑制し得る「モータの含油軸受構造」を提供する。
【構成】含油軸受（３）の端面（３ａ）に接するスラスト調整用ワッシャ（４ａ）は、複数の突起部（４１）が設けられ、前記含油軸受（３）は、前記突起部（４１）に対応する嵌込み部（３１）および放射状に延長しフェルト材（６）に到達する複数の溝部（３２）が設けられ、前記突起部（４１）を前記嵌込み部（３１）に嵌挿することにより、前記ワッシャ（４ａ）を前記含油軸受（３）に固定し、滲漏する油を前記溝部（３２）を経由し前記フェルト材（６）に導くことにより循環使用する。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、モ―タのシャフトを回転自在に支持する軸受の構造に関し、特に含油軸受の寿命を向上させ得る構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般のモ―タは、コイル、電流を供給するコンミテ―タ、回転力を伝達するシャフト、磁界を発生するマグネットおよびマグネットを内周面に保持するケ―シングとを有している。
【０００３】シャフト２は、図４に示すように、ケ―シング１のエンドブラケットに保持された軸受３により回転自在に保持されている。この軸受３は、焼結金属等の多孔質金属から構成され、エンドブラケットに設けられた押えバネ５ａにより、フェルト材６と共にエンドブラケットに保持されている。フェルト材６は、軸受３と接触しており、フェルト材６に浸潤している油が軸受３に供給され、シャフト２の回転の際の摩擦を小さくするようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このようなモ―タの軸受構造では、軸受３から浸み出た油が、シャフト２の回転により、ワッシャ４を伝わり、最終的に遠心力により周方向に飛散し、軸受３に含まれる含油量がしだいに減少することになる。このことは、シャフト２と軸受３との潤滑性を悪化させ、軸受の寿命を低下させる原因となっている。また、飛散した油がコンミテ―タに付着すると、性能、騒音に悪影響を及ぼす原因となる虞れがある。
【０００５】一方、実開昭６３−１６７，３５８号公報には、含油軸受の端面にワッシャを収納する凹部を穿設し、ワッシャの外周側が凹部の内壁面に臨むようにしたことを特徴とするモータの軸受構造が開示されている。
【０００６】この軸受構造では、シャフトと含油軸受との間に滲漏した油が、シャフトの回転力によりシャフトおよびワッシャから飛散した場合、凹部の内壁面に付着吸収され、含油軸受内に循環されることになる。したがって、含油軸受の油ぎれが極力防止されると共に、含油軸受の外方に油が漏出することが極力防止される。
【０００７】しかし、構造が従来のものとは大きく異なり、含油軸受の製造工程やモータへの取付工程の大幅な変更を必要とするため、製造コストが大きく増加してしまう。
【０００８】本発明はこのような従来の問題点を解消するためになされたものであり、含油軸受の寿命を向上させると共に製造コストの増加を抑制し得るモータの含油軸受構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するための本発明は、シャフトの少なくとも片側を、弾性部材およびフェルト材を介しケ―シングに保持された含油軸受により回転自在に支持し、当該含油軸受の端面には、複数のスラスト調整用ワッシャが配設されてなるモ―タの含油軸受構造において、前記端面に接する前記ワッシャは、前記端面に向かい突起部が設けられ、前記含油軸受は、前記突起部に対応する嵌込み部および放射状に延長し前記フェルト材に到達する溝部が設けられ、前記突起部を前記嵌込み部に嵌挿することにより、前記ワッシャを前記含油軸受に固定し、前記シャフトが回転するに伴い前記シャフトと前記含油軸受との間に滲漏する油を、前記溝部を経由し前記フェルト材に導くことにより循環使用することを特徴とする。
【００１０】
【作用】このように構成した本発明にあっては、含油軸受とワッシャとの回転磨耗および油の飛散を防止することが可能であるため、含油軸受の寿命を向上させることができる。
【００１１】さらに、従来のモータの含油軸受構造との相違点が軽微であるため、含油軸受の製造工程やモータへの取付工程の大幅な変更を必要とせず、したがって、製造コストの増加を抑制ることができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
【００１３】図１は、本発明に係るモータの含油軸受構造を示している要部断面図、図２は、図１の含油軸受構造を説明するための立体分解図、図３は、図１に係るモータの全体構造を示している概略断面図である。
【００１４】なお、図４に示す部材と同一部材には同一符号を付してある。
【００１５】本発明に係るモータは、図３に示すように、例えば自動車用空気調和装置のファンＦ等を駆動するために用いられている。
【００１６】このモ―タは、コイルが巻回してあるアマチュア１０、ブラシ１１が摺接しアマチュア１０へ電流を供給するコンミテ―タ１２、回転力をファンＦに伝達するシャフト２、前記アマチュア１０が横切る磁界を発生するマグネット１３および該マグネット１３を内周面に保持するケ―シング１とを有している。
【００１７】シャフト２は、弾性部材であるメタル押さえバネ５およびフェルト材６を介しケ―シング１の両エンドブラケット１ａに保持された含油軸受３により回転自在に支持しされており、当該含油軸受３の端面３ａに面するシャフト２には、複数のワツシャ４と共に止め輪７が装着されている。なお、含油軸受３は、焼結金属等の多孔質金属から構成され、内部に油が含浸されている。
【００１８】次に、図２および図３を使用し、本発明に係るモータの含油軸受構造を詳細に説明する。
【００１９】スラスト調整用ワッシャ４の中で含油軸受３の端面３ａに直接接触することになるワッシャ４ａは、含油軸受３の端面３ａに向かい延長する突起部４１が、ワッシャ４ａの中心軸に関し対象な円周上の２カ所に設けられている。なお、残りのワッシャ４ｂは、従来と同様の構造を有しており、突起部は設けられていない。一方、含油軸受３は、ワッシャ４ａの突起部４１に対応する嵌込み部３１および放射状に延長しフェルト材６に到達する４カ所の溝部３２が等間隔に設けられている。
【００２０】したがって、嵌込み部３１にワッシャ４ａの突起部４１を嵌挿し、ワッシャ４ａを固定することにより、ワッシャ４ａとの回転磨耗を防止することが可能になる。
【００２１】さらに、シャフト２と含油軸受３との間に滲漏した油が、４カ所の溝部３２に導入され、遠心力により溝部３２を経由しフェルト材６に付着吸収され含油軸受３内に循環されることになる。そのため、含油軸受３の油ぎれが極力防止されると共に、含油軸受３の外方に油が漏出することが極力防止される。
【００２２】したがって、含油軸受３に含まれる含油量の減少に伴うシャフト２と含油軸受３との潤滑性の悪化を抑制することができる、含油軸受の寿命を向上させることが可能となる。さらに、飛散した油が隙間を伝わり、コンミテ―タ１２の外周面に付着し、導電不良等の不都合を生じさせる可能性も低下する。
【００２３】また、本発明に係るモータの含油軸受構造と従来のものとの相違点は、従来の含油軸受に突起部および溝部を設けることおよび突起部を有するワッシャを１枚新設することであり、含油軸受の製造工程やモータへの取付工程の大幅な変更を必要とせず、したがって、製造コストの増加を抑制ることができる。
【００２４】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、含油軸受とワッシャとの回転磨耗および油の飛散を防止することが可能であるため、含油軸受の寿命を向上させることができる。
【００２５】さらに、従来のモータの含油軸受構造との相違点が軽微であるため、含油軸受の製造工程やモータへの取付工程の大幅な変更を必要とせず、したがって、製造コストの増加を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るモータの含油軸受構造を示している要部断面図である。
【図２】図１の含油軸受構造を説明するための立体分解図である。
【図３】図１に係るモータの全体構造を示している概略断面図である。
【図４】従来のモータの含油軸受構造をを示している要部断面図である。
【符号の説明】
１…ケ―シング、２…シャフト、３…含油軸受、４，４ａ，４ｂ…ワッシャ、６…フェルト材、３１…嵌込み部、３２…溝部、４１…突起部。

【特許請求の範囲】
【請求項１】シャフト（２）の少なくとも片側を、弾性部材（５）およびフェルト材（６）を介しケ―シング（１）に保持された含油軸受（３）により回転自在に支持し、当該含油軸受（３）の端面（３ａ）には、複数のスラスト調整用ワッシャ（４ａ，４ｂ）が配設されてなるモ―タの含油軸受構造において、前記端面（３ａ）に接する前記ワッシャ（４ａ）は、前記端面（３ａ）に向かい突起部（４１）が設けられ、前記含油軸受（３）は、前記突起部（４１）に対応する嵌込み部（３１）および放射状に延長し前記フェルト材（６）に到達する溝部（３２）が設けられ、前記突起部（４１）を前記嵌込み部（３１）に嵌挿することにより、前記ワッシャ（４ａ）を前記含油軸受（３）に固定し、前記シャフト（２）が回転するに伴い前記シャフト（２）と前記含油軸受（３）との間に滲漏する油を、前記溝部（３２）を経由し前記フェルト材（６）に導くことにより循環使用することを特徴とするモータの含油軸受構造。

【図２】