共用車両管理装置及び共用車両管理システム
【課題】共用車両の効率的な運用を可能とする共用車両管理装置および共用車両管理システムを提供することを目的とする。
【解決手段】共用車両管理装置は、複数の利用者で共用する共用車両の外側に向けて設けられ、当該共有車両の予約情報に基づいて、所定時間内に空車状態になるかどうかを含む当該共有車両の利用状況を表示する表示手段と、前記共用車両の利用者を識別する識別情報および指示情報を入力する入力手段と、前記複数の利用者の識別情報および当該共用車両の予約情報を取得する取得手段と、前記取得手段の取得結果を記憶する記憶手段と、前記入力手段で入力された識別情報から前記記憶手段の記憶内容を参照して利用者を認証する認証手段と、前記認証手段の認証結果および前記指示情報に基づいて、前記利用状況の詳細情報の前記表示手段への表示および当該共用車両を利用可能に制御する制御手段とを備える。
【解決手段】共用車両管理装置は、複数の利用者で共用する共用車両の外側に向けて設けられ、当該共有車両の予約情報に基づいて、所定時間内に空車状態になるかどうかを含む当該共有車両の利用状況を表示する表示手段と、前記共用車両の利用者を識別する識別情報および指示情報を入力する入力手段と、前記複数の利用者の識別情報および当該共用車両の予約情報を取得する取得手段と、前記取得手段の取得結果を記憶する記憶手段と、前記入力手段で入力された識別情報から前記記憶手段の記憶内容を参照して利用者を認証する認証手段と、前記認証手段の認証結果および前記指示情報に基づいて、前記利用状況の詳細情報の前記表示手段への表示および当該共用車両を利用可能に制御する制御手段とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の利用者で自動車などの車両を共同利用するカーシェアリングにおいて使用される共用車両管理装置および共用車両管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
カーシェアリングのためのシステムにおいて使用される共用車両としては、環境に比較的やさしいハイブリッド自動車や電気自動車などが使用され、一般的には、レンタカーなどより比較的狭い地域で利用される。従来、この種の技術として、例えば、特許文献１に開示されたシステムでは、予めＰＣなどで共用車両の予約を行っておき、予約した共用車両が停車する車庫に出向き、車庫備え付のユーザ認証端末で、ＩＤカード等のユーザ認証操作を行うことにより、キーボックスからキーを取出して共用車両の利用を可能とする。このシステムでは、現在、共用車両を利用するユーザの便宜のために、車載器の表示部に予約状況をグラフ化して表示する。この際、利用ユーザの予約時間帯の後に、空き時間帯があれば、渋滞などで遅れそうな場合に予約延長が可能になっている。
【０００３】
特許文献２には、センタ装置が、携帯電話機から受信した予約情報が含む会員位置情報に基づいて、会員位置情報が示す位置の近傍又は最も近い場所に位置する空車状態の共用車両(シェアカー)を検索して携帯電話機に送信し、その表示部に表示させることにより、表示された車位置情報に従って、会員が共用車両の駐車場所まで移動するシステムが記載されている。このシステムでは、ＩＣカードによるユーザ認証をする代わりに、携帯電話機により本人認証情報を近距離無線通信で車載器に送り、本人認証の結果、共用車両の予約を行った会員であると判断した場合に、共用車両のドアロックを解除する。
【０００４】
特許文献３には、管理サーバに接続されるインターネット網に接続され、共用車両の車載器と狭域通信を行うステーション装置を含むシステムが記載されている。このシステムでは、予めＰＣでインターネット網を介して管理サーバに利用予約を行っておき、会員証としての非接触型ＩＣカードをステーション装置にかざし、利用予約時などに通知されたパスワードを入力したことにより、利用者の認証を行い、利用者認証の完了後、狭域通信などにより車両のドアロックを開錠する。開錠後、共有車両の利用中は、キーによるドアの開錠は可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０‐１１３５１０号公報
【特許文献２】特開２００７−１８３７４９号公報
【特許文献３】特開２０１０−１９１５６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一般的に、従来の共用車両管理システムでは、以下のような種々の課題がある。
（１）道路の渋滞の有無や、利用者および同乗する顧客の都合、仕事の進捗度合いなどにより、予約時の予約状態と、利用時の利用実態とは異なる場合があり、共用車両が効率的に利用できないことがある。
（２）利用規約(規則)を守るためや、他の利用者に迷惑をかけないために、自分の都合を予約時間内にあわせる必要がある。
（３）利用前に予約して共用車両の駐車するところまで出向くなど、その利用が面倒である。
（４）借りたいときに借りられない、等々。
【０００７】
例えば、（１）の理由などで、実際の利用見込み時間より、余裕を見て予約をとることにより、予約時間内であっても、その余裕時間や利用されない時間は、実際には無駄に停車をしていたり、無駄な停車をしていても、その車両を他の利用者が使いたくても使えないかったり、その時間は、予約できなかったりする。
【０００８】
本発明では、上記のような課題に鑑み、少なくとも一つの上記課題を緩和することができ、共用車両の効率的な運用を可能とする共用車両管理装置および共用車両管理システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、共用車両管理装置は、複数の利用者で共用する共用車両の外側に向けて設けられ、当該共有車両の予約情報に基づいて、所定時間内に空車状態になるかどうかを含む当該共有車両の利用状況を表示する表示手段と、前記共用車両の利用者を識別する識別情報および指示情報を入力する入力手段と、前記複数の利用者の識別情報および当該共用車両の予約情報を取得する取得手段と、前記取得手段の取得結果を記憶する記憶手段と、前記入力手段で入力された識別情報から前記記憶手段の記憶内容を参照して利用者を認証する認証手段と、前記認証手段の認証結果および前記指示情報に基づいて、前記利用状況の詳細情報の前記表示手段への表示および当該共用車両を利用可能に制御する制御手段とを具備することを特徴とする。
【００１０】
上記発明によれば、共用車両の現在の利用実態に応じて、次に利用しようとする空車待ちの利用者に利用状況を表示することが可能となるので、効率よく共用車両を運用することが可能となる。
【００１１】
上記共用車両管理装置において、前記利用情報として、当該共有車両が利用状態のとき、空車状態となるまでの期間を示し、当該共有車両が空車状態のとき、残りの空車期間を示すことを特徴とする。
【００１２】
上記共用車両管理装置において、前記表示手段が、前記利用状況を表示する第１の表示手段と、前記利用状況の詳細情報を表示する第２の表示手段とを含み、第１および第２の表示手段は異なる場所に設けられることを特徴とする。
【００１３】
前記共用車両管理装置において、前記表示手段は、前記所定時間経過したとしても当該共有車両が非空車状態のときは、前記利用状況の詳細情報として、当該共有車両の位置から所定距離内の別の共有車両を紹介する表示をすることを特徴とする。
【００１４】
前記共用車両管理装置において、当該共有車両が電気自動車であり、前記表示手段は、前記利用状況の詳細情報として、当該共有車両のバッテリの残量を含む利用条件を表示することを特徴とする。
【００１５】
前記共用車両管理装置において、前記第１の表示手段は、表示内容を更新するまで、表示のための電源を切っても表示内容を保持する表示デバイスを含むものであることを特徴とする。
【００１６】
共用車両管理システムは、複数の利用者で共用する共用車両の利用状況および前記共有車両の予約情報を管理する管理サーバ装置と、前記共有車両に搭載され、当該共有車両を管理する共用車両管理装置とが、通信網を介して接続される共用車両管理システムであって、前記共用車両管理装置が、当該共用車両の外側に向けて設けられ、当該共有車両の予約情報に基づいて、所定時間内に空車状態になるかどうかを含む当該共有車両の利用状況を表示する表示手段と、前記共用車両の利用者を識別する識別情報および指示情報を入力する入力手段と、前記複数の利用者の識別情報および当該共用車両の予約情報を取得する取得手段と、前記取得手段の取得結果を記憶する記憶手段と、前記入力手段で入力された識別情報から前記記憶手段の記憶内容を参照して利用者を認証する認証手段と、前記認証手段の認証結果および前記指示情報に基づいて、前記利用状況の詳細情報の前記表示手段への表示および当該共用車両を利用可能に制御する制御手段とを具備する
ことを特徴とする。
【００１７】
上記発明によれば、共用車両の現在の利用実態に応じて、次に利用しようとする空車待ちの利用者に利用状況を表示することが可能となるので、効率よく共用車両を運用することが可能となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、共用車両の現在の利用実態に応じて、次に利用しようとする空車待ちの利用者に利用状況を表示することが可能となるので、効率よく共用車両を運用することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第一の実施形態に係る共用車両管理システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の第一の実施形態に係る共用車両管理システムの流れを示すシーケンスチャートである。
【図３】本発明の第一の実施形態に係る表示所処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】本発明の第一の実施形態に係る詳細表示所処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】本発明の第一の実施形態に係る表示部による表示例を示す説明図である。
【図６】本発明の第一の実施形態に係る管理テーブルを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号（符号）を付している。
【００２１】
図１は、本発明の第一の実施形態に係る共用車両管理システム１００の構成を示す図である。
【００２２】
本実施形態の共用車両管理システム１００は、共用車両に設けられる共用車両管理装置１、携帯電話機、ＰＨＳ(Personal Handy-phone System)、ＰＤＡ(Personal
Data Assistance)などを含むＰＣ(Personal Computer)２、管理サーバ装置３とが、インターネットなどを含む通信網４で有線または無線で接続されて構成される。
【００２３】
共用車両管理装置１は、情報を入力する入力部１１、情報を表示する表示部１２、入力部１１と表示部１２を制御する入出力制御部１３、情報を記憶する記憶部１４、車両情報を取得する取得部１５、ドアロックやエンジン(モータ含む)などの共用車両を制御する車両制御部１６、通信網４を介して管理サーバ装置３と予約情報を含む情報の通信制御を行う通信制御部１７、および１１乃至１７の各部および全体の制御を行う制御部１８をバス１０で接続して構成される。
【００２４】
入力部１１は、例えば、共用車両の側面部に設けられ、かざされた会員証としての非接触型ＩＣカードに対し、情報を読み書きするリーダライタ１１a、指示情報などを入力する指示入力部１１b、指紋、瞳孔、顔などの利用者の生体情報を検出する検出部１１cを含んで成る。ここでは、検出部１１cとして、ドアノブなどに設けられ、利用者の指紋を検出するものとする。
【００２５】
表示部１２は、共用車両のフロントガラス又はリアガラスに貼り付けられ、それらのガラスを介して表示面を外側に向けて設けられ、あるいは屋根に設けられる表示部a１２aを備える。この表示部a１２aとして、電子ペーパとして利用されるコレステリック液晶、強誘電液晶等々、表示が更新されるまで、表示のための電源を切っても、表示内容が維持されるメモリ性の表示デバイスを含むのが好ましい。また、指示入力部１１bに対応して外側から操作する利用者に分かるように、側面ガラスなどの共用車両の側面部に設けられる表示部b１２bを備える。更に、例えば、運転席の操作パネル上、その周辺部、又は、通常の操作パネルの表示部と兼用される表示部ｃ１２ｃを備える。なお、表示部c１２cに対する入力部は対応して設けられるか、操作パネルの入力部と兼用される（図示せず）。また、指示入力部１１bは、ここでは、表示部b１２bの上で触指入力する入力デバイスとする。入力が必要な時以外は、入力機能はロックされているものとする。なお、指示入力部１１bの少なくとも一部として、表示部b１２bの表示切替えなどのために、ドアノブを操作することにより、次画面への切替えなどを行うようにすることも可能である。押す、引く、等、ドアノブ自体の可動可能な操作を画面切替えや、選択肢の選択等の共用車両管理装置１への指示命令として認識できるようになっているのも良い。
【００２６】
入出力制御部１３には、入力部１１からの本人の識別情報を本人認証情報として、予め登録された識別情報と比較して利用者の本人認証を行う認証部１３a、および予約情報などから利用状況を示す表示などを行う表示処理部１３bを備える。
【００２７】
認証部１３aは、例えば、リーダライタ１１aを介して読み取られたＩＣカードによる本人認証情報、指示入力部１１bからの暗証番号など情報（使用しない運用もあり）、および検出部１１ｃで検出された利用者の生体情報(使用しない運用もあり)に基づいて、利用者の本人認証を行う。
【００２８】
表示処理部１３bは、制御部１８の制御下で通信制御部１７が通信網４を介して管理サーバ装置３から予約情報を含む情報を、所定のタイミングで受信して取得し、その情報を記憶部１４に記憶したものから、当該共有車両の利用状況を表示するための表示情報を作成し、表示部１２に表示する。
【００２９】
記憶部１４は、制御部１８の制御下で通信制御部１７が通信網４を介して管理サーバ装置３から予約情報を含む情報を、所定のタイミングで受信して取得した情報を記憶する。
【００３０】
取得部１５は、所定のタイミングで、共用車両の既存の管理装置(カーナビゲーション装置や車両管理装置等々、図示せず)などから車両位置、バッテリ残量(又は充電量)、時刻情報など必要な車両情報を取得し、その要求先に転送すると共に、例えば、記憶部１４に記憶して管理する。
【００３１】
車両制御部１６は、ドアロックやエンジン(モータ含む)など共用車両の制御を上述の既存の管理装置(図示せず)を制御して行う。
【００３２】
通信制御部１７は、制御部１８の制御下で通信網４を介して管理サーバ装置３から予約情報を含む情報を、所定のタイミングで受信して取得すると共に、取得した情報を記憶部１４に記憶する。
【００３３】
制御部１８は、以上の述べた共用車両管理装置１の各部を制御すると共に、装置全体の制御を行う。本実施形態では、予約が可能か否かの判断や、予約の変更、延長などの処理も行う。
【００３４】
管理サーバ装置３は、通信網４と接続される通信制御部３１、共用車両の車両情報や、共用車両を利用する複数の利用者の識別情報などの情報を後述する管理テーブル３２aなどを記憶する記憶部３２、および、通信制御部３１と記憶部３２を制御して共用車両の管理に必要な情報を管理すると共に、装置全体を制御する制御部３３をバス３０で接続して構成される。
【００３５】
共用車両管理装置１および管理サーバ装置３の要部は、プログラムを記憶するＲＯＭ(リードオンリメモリ)、前記プログラムを読み出して実行することにより表示処理など各種処理を行う中央処理装置(ＣＰＵ)、作業領域として利用するＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）、大量のデータを記憶するハードディスクドライブや光ファイルなどの外部記憶装置、外部との通信行うための通信制御装置、および情報を入出力する入出力装置を含んで構成されるコンピュータで実現される。
【００３６】
図２は、本発明の第一の実施形態に係る共用車両管理システム１００の流れを示すシーケンスチャート、図３および図４は、表示所処理および詳細表示処理の流れを示すフローチャートである。これらの図面を参照して共用車両管理システム１００の処理動作を説明する。ここで、図５に、表示処理で表示される表示部１２aの表示例を示し、図６に、管理サーバ装置３で管理される管理テーブル３２aの一部を簡略的に示す。
【００３７】
まず、ＰＣ２により通信網４を介して管理サーバ装置３に予約情報を送信し予約を行う(ステップＳ１０１)。管理サーバ装置３は、記憶部３２内の管理テーブル３２aを参照して予約可能か否かの判断をし、その判断結果を、通信制御部３１および通信網４を介してＰＣ２に送信する(ステップＳ１０２)。予約可能であれば、予約情報を共用車両管理装置１に、通信制御部３１および通信網４を介して送信する(ステップＳ１０３)。
【００３８】
本実施形態では、予約情報として、図６に示すように、予約種別を持ち、比較的長い予約時間が可能な通常予約(Ｎ)の他に、比較的短い予約時間で地域が限定されるが予約が簡単な簡約予約(Ｌ)を新たに設けている。通常予約(Ｎ)では、サービス対象地域を複数に分割したとき、複数の分割地域の予約が可能である。例えば、同図に示すように、対象地域の全域や分割地域のＡ、Ｂ地域が対象となる。従って、この通常予約では、顧客を同乗させて複数の地域に亘る場所を案内するような業務にも使用できる。一方、簡約予約(Ｌ)は、例えば、分割地域のＡ又はＢ地域しか対象とならないが、予約時間は、宅配便のように、午後の第１時間帯(ＰＭ１)、第２時間帯(ＰＭ２)のように、ラフに選択でき、特定の共用車両に限定されない。その時間帯に、その地域で、いずれかの空車があれば、利用できるが、競合した場合には、利用できない(利用義務がない)。利点として、渋滞となる道路を避けて分割地域を予め指定することで、渋滞の影響を受けにくい運用が可能となる。一般的な通常予約の場合は、当然ながら予約時に重複がないことが判断されて、確定し、特定の共用車両での利用義務が生じる。簡易予約の場合、例えば、公共交通機関で自宅からデパートやスーパに買い物に行き、荷物が増えたときに空車があれば利用するような場合が考えられる。空車がなければ、公共交通機関で帰宅する。
【００３９】
共用車両管理装置１は、管理サーバ装置３から更新すべき予約情報の送信があると、制御部１８の制御下で、通信制御部１７を介して受信(取得)し、記憶部１４に記憶すると共に、入出力制御部１３の表示処理部１３bに更新すべきことが通知される。表示処理部１３bでは、利用状況を表示する表示処理が実行される(ステップＳ１０４)。
【００４０】
この表示処理は、先に説明したように、更新要求があると、既に取得し記憶済みの予約情報を記憶部１４から読み出し、読み出された予約情報に基づいて、所定時間内に空車状態になるかどうかを含む当該共有車両の利用状況を表示するための表示情報を作成する(図３、ステップＳ３１乃至Ｓ３５)。作成された表示情報を表示部１２aにより利用状況として表示する(図３、ステップＳ３６)。ここで、所定時間が０時間であれば、空車状態か利用状態かを示すものになり、図５の表示例では、所定時間が２時間（２Ｈ）である場合を示す。
【００４１】
図５(ａ)、（ｂ）は、それぞれ利用中状態、空車状態を示すものである。同図(ａ)の残時間を示す表示領域５１aは、２時間のうち、１時間分が消えて白色であり、１時間(１Ｈ)だけが、状態表示領域５２と同じ表示(青色)なので、残り１時間で利用中状態が終わり、空車状態となることを示し、目的駐車場は「中央駅駐車場」であることを示す。また、この時間帯には、簡易予約(Ｌ)をしている人がいることを示す。次期間を示す表示領域５３には、空車状態の期間が１時間(１Ｈ)あり、その後に少なくとも１時間(１Ｈ)、予約中状態であることを示す。同図(ｂ)の表示領域５１ｂは空車状態と同じ白色なので、少なくとも現在から２時間は空車状態であり、目的駐車場は「スーパ駐車場」である。空車状態のときには、目的駐車場の表示の変わりに、簡易予約者(Ｌ)または未予約者のために、限定対象地域を表示してもよい。次期間の表示領域５３は、図(ａ)と同様である。
【００４２】
従って、図５(ａ)の表示例の表示情報が作成され、表示部１２aに表示されるとする。駐車場又は路上付近などで、表示部１２aを共用車両の外から見た利用者が、これから利用しようとする場合に１時間の利用でも良いときは、１時間前までに、状態表示領域５２の示す「中央駅駐車場」に出向き、そのとき、下記と同様のことをする。一方、同図(ｂ)の表示例の表示情報が作成され、表示部１２aに表示されるとすると、これから利用しようとする利用者が、現在、駐車している「スーパ駐車場」か、駐車待ちなどで、その付近に停車していることになるので、例えば、その場で、共用車両の側面のリードライタ１１aに会員証としてのＩＣカードをかざすことにより、利用者の識別情報を入力する(ステップＳ１０５)。この結果、認証部１３aが、利用者の識別情報と記憶部１４にある登録済みの当該利用者の識別情報とを比較して一致していれば、利用者が本人であると認証する(ステップＳ１０６)。なお、このシーケンスでは、ＩＣカードのみの場合で説明したが、指示入力部によるパスワード(暗証番号含む)や、検出部１１cによる生体情報を求めて厳重に本人認証をしてもよい。さらに、ＩＣカードを忘れた場合には、検出部１１cによる生体情報の検出と、指示入力部１１bにより、ペットの名前などの本人しか知りえない情報(キーワード)の入力で本人認証してもよい。
【００４３】
次に、本人認証後に、利用状況に利用可能性があれば、指示入力部１１bにより、指示入力部１１bに対応した共用車両の側面部にある表示部ｂ１２bに詳細情報を表示させる指示を行う。この指示を、入出力制御部１３を介して表示処理部１３ｂが受け取ると、詳細表示処理を実行する(ステップＳ１０７、図４ステップＳ４１)。即ち、まず、詳細情報を作成する(図４、ステップＳ４２)。この際、既に会員であることが特定されているので、予約情報などを基に、テキストを含んで、時系列で、予約期間を利用している利用中状態、予約がなされていない空車状態、予約期間の予約中状態などの詳細な利用状況が表示される。この際、近くに位置する他の共用車両の利用状況も併せて表示しても良い。特に、他の共用車両に所定時間内に空車状態があり、当該共用車両に所定時間内に空車状態がないとき有効である。また、利用条件として、記憶部１４の車両情報を参照して得られた現在の共用車両位置が地域Ａにあれば、例えば、利用可能地域Ａ(管理者が予め設定しておいても良い)、車両情報からバッテリの残量(充電量)を例えば、２時間程度などとする。このように作成された詳細な利用状況を表示部１２bに表示する（図４、ステップＳ４３）。
【００４４】
表示部１２bの表示により、利用者は利用条件を含む空車状態の期間が利用可能と判断した場合には、指示入力部１１bにより、利用指示を出す。その結果、入出力制御部１３から制御部１８へ転送され、制御部１８が、そのとき、予約情報の更新がなく、予約などに重複がない場合には、空車期間の利用を可能と判断する。なお、このとき、念のため、更新から時間が経っている場合には、管理サーバ装置３に予約情報の送信要求を行って、最新の予約情報を得てから判断を行っても良い。例えば、現在、簡易予約(Ｌ)をした予約者と、利用指示を出した利用者と同じであれば、利用可能と判断する。異なる場合には、優先度を判断する。車両に近い利用者、即ち、利用指示を出したものを優先度が高いと判断する。このように、簡易予約をしておかなくても、利用可能であるが、当然ながら、簡易予約しておいほうが、優先度は高い。なお、通知要の簡易予約者(Ｌ)には、予約時間帯で所定時間内に空車状態になる期間がある場合には、その期間の所定時間前(例えば、３０分前)に携帯端末機などのＰＣ２で共有者に連絡してあるものとする。
【００４５】
利用指示を出した利用者が、優先度が高いと制御部１８が判断すると、車両制御部１６を制御して共用車両のドアロックを開錠し、さらに、エンジン(モータ)をインキー状態のキーで操作可能とし、エンジンを始動させる(ステップＳ１０９)。このとき、利用始動開始として、記憶部１４に履歴として記録されると共に、課金および共用車両管理などのために管理サーバ装置３に利用始動開始情報および車両位置情報などの車両情報を含む情報が送信され、制御部３３により、記憶部３２の管理テーブル３２aに記録される(ステップＳ１１０)。
【００４６】
このようにして、共用車両を利用しているときに、都合により、予め定められた時間 (例えば、１時間) 以上残して、予定より早く共用車両の利用が終わったときは、予約変更の画面を操作パネル上に設けられた表示部１２cに操作部(図示せず)により表示させ、その残時間を利用中状態から空車状態にする予約変更指示を行い、制御部１８により予約変更指示に対応する予約変更依頼が管理サーバ装置３に送信される(ステップＳ１１１、Ｓ１１２)。この予約変更依頼を、通信制御部３１を介して管理サーバ装置３の制御部３３が受け取り、制御部３３により予定変更条件に基づき、予定変更の可否が判断される。その判断結果に対応した記録が管理テーブル３２aになされると共に、判断結果が、通信制御部３１を介して共用車両管理装置１に送信され、さらに通信網４および通信制御部１７を介して記憶部１４に記憶されると共に、制御部１８にその旨通知される(ステップＳ１１３)。この場合、予定変更条件を満足し、予定変更可能通知を制御部１８が受け取ると、その変更通知に基づき、入出力制御部１３の表示処理部１３bを制御することにより、予定変更可能を示す予定変更結果を表示部１２cに表示させると共に、表示部１２aに残時間を空車状態とする利用状況を表示させる(ステップＳ１１４)。空車待ちの利用者は、表示部１２aの利用状況を見て、空車状態の共用車両を利用することが可能となる。なお、都合により、予定より遅れそうな場合には、同様の手順により、予約延長画面の表示、予約延長指示、予約延長依頼、予約延長条件に基づく予約延長可否判断、予約延長可否判断結果の送受信により、利用中期間を延長した利用状況の表示などが、表示部１２aに表示される。
【００４７】
このようにして共用車両が利用され、共有車両に対する所定の利用終了操作により、利用終了の送信が、共用車両管理装置１から、管理サーバ装置３に送信され、当該利用者による共用車両の利用が終了する(ステップＳ１１５)。
【００４８】
以上述べたように、本実施形態によれば、共用車両の現在の利用実態に応じて、次に利用しようとする空車待ちの利用者に利用状況を表示することが可能となるので、効率よく共用車両を運用することが可能となる。
【００４９】
以上述べた実施形態では、通信網と共用車両管理装置の間に設けられるステーション装置が介在する場合については説明していないが、狭域通信により共用車両管理装置とステーション装置との間で通信できる通信インターフェースを通信制御部１７に設けることにより、ステーション装置を中継させて管理サーバ装置と通信を行うシステムも可能となる。
【００５０】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００５１】
１…共用車両管理装置
２…ＰＣ
３…管理サーバ装置
４…通信網
１０、３０…バス
１１…入力部
１１a…リーダライタ
１１b…指示入力部
１１c…検出部
１２…表示部
１２a…表示部a
１２b…表示部b
１２c…表示部c
１３…入出力制御部
１３a…認証部
１３b…表示処理部
１４、３２…記憶部
１５…取得部
１６…車両制御部
１７、３１…通信制御部
１８、３３…制御部
１００…共用車両管理システム
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の利用者で自動車などの車両を共同利用するカーシェアリングにおいて使用される共用車両管理装置および共用車両管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
カーシェアリングのためのシステムにおいて使用される共用車両としては、環境に比較的やさしいハイブリッド自動車や電気自動車などが使用され、一般的には、レンタカーなどより比較的狭い地域で利用される。従来、この種の技術として、例えば、特許文献１に開示されたシステムでは、予めＰＣなどで共用車両の予約を行っておき、予約した共用車両が停車する車庫に出向き、車庫備え付のユーザ認証端末で、ＩＤカード等のユーザ認証操作を行うことにより、キーボックスからキーを取出して共用車両の利用を可能とする。このシステムでは、現在、共用車両を利用するユーザの便宜のために、車載器の表示部に予約状況をグラフ化して表示する。この際、利用ユーザの予約時間帯の後に、空き時間帯があれば、渋滞などで遅れそうな場合に予約延長が可能になっている。
【０００３】
特許文献２には、センタ装置が、携帯電話機から受信した予約情報が含む会員位置情報に基づいて、会員位置情報が示す位置の近傍又は最も近い場所に位置する空車状態の共用車両(シェアカー)を検索して携帯電話機に送信し、その表示部に表示させることにより、表示された車位置情報に従って、会員が共用車両の駐車場所まで移動するシステムが記載されている。このシステムでは、ＩＣカードによるユーザ認証をする代わりに、携帯電話機により本人認証情報を近距離無線通信で車載器に送り、本人認証の結果、共用車両の予約を行った会員であると判断した場合に、共用車両のドアロックを解除する。
【０００４】
特許文献３には、管理サーバに接続されるインターネット網に接続され、共用車両の車載器と狭域通信を行うステーション装置を含むシステムが記載されている。このシステムでは、予めＰＣでインターネット網を介して管理サーバに利用予約を行っておき、会員証としての非接触型ＩＣカードをステーション装置にかざし、利用予約時などに通知されたパスワードを入力したことにより、利用者の認証を行い、利用者認証の完了後、狭域通信などにより車両のドアロックを開錠する。開錠後、共有車両の利用中は、キーによるドアの開錠は可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０‐１１３５１０号公報
【特許文献２】特開２００７−１８３７４９号公報
【特許文献３】特開２０１０−１９１５６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一般的に、従来の共用車両管理システムでは、以下のような種々の課題がある。
（１）道路の渋滞の有無や、利用者および同乗する顧客の都合、仕事の進捗度合いなどにより、予約時の予約状態と、利用時の利用実態とは異なる場合があり、共用車両が効率的に利用できないことがある。
（２）利用規約(規則)を守るためや、他の利用者に迷惑をかけないために、自分の都合を予約時間内にあわせる必要がある。
（３）利用前に予約して共用車両の駐車するところまで出向くなど、その利用が面倒である。
（４）借りたいときに借りられない、等々。
【０００７】
例えば、（１）の理由などで、実際の利用見込み時間より、余裕を見て予約をとることにより、予約時間内であっても、その余裕時間や利用されない時間は、実際には無駄に停車をしていたり、無駄な停車をしていても、その車両を他の利用者が使いたくても使えないかったり、その時間は、予約できなかったりする。
【０００８】
本発明では、上記のような課題に鑑み、少なくとも一つの上記課題を緩和することができ、共用車両の効率的な運用を可能とする共用車両管理装置および共用車両管理システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、共用車両管理装置は、複数の利用者で共用する共用車両の外側に向けて設けられ、当該共有車両の予約情報に基づいて、所定時間内に空車状態になるかどうかを含む当該共有車両の利用状況を表示する表示手段と、前記共用車両の利用者を識別する識別情報および指示情報を入力する入力手段と、前記複数の利用者の識別情報および当該共用車両の予約情報を取得する取得手段と、前記取得手段の取得結果を記憶する記憶手段と、前記入力手段で入力された識別情報から前記記憶手段の記憶内容を参照して利用者を認証する認証手段と、前記認証手段の認証結果および前記指示情報に基づいて、前記利用状況の詳細情報の前記表示手段への表示および当該共用車両を利用可能に制御する制御手段とを具備することを特徴とする。
【００１０】
上記発明によれば、共用車両の現在の利用実態に応じて、次に利用しようとする空車待ちの利用者に利用状況を表示することが可能となるので、効率よく共用車両を運用することが可能となる。
【００１１】
上記共用車両管理装置において、前記利用情報として、当該共有車両が利用状態のとき、空車状態となるまでの期間を示し、当該共有車両が空車状態のとき、残りの空車期間を示すことを特徴とする。
【００１２】
上記共用車両管理装置において、前記表示手段が、前記利用状況を表示する第１の表示手段と、前記利用状況の詳細情報を表示する第２の表示手段とを含み、第１および第２の表示手段は異なる場所に設けられることを特徴とする。
【００１３】
前記共用車両管理装置において、前記表示手段は、前記所定時間経過したとしても当該共有車両が非空車状態のときは、前記利用状況の詳細情報として、当該共有車両の位置から所定距離内の別の共有車両を紹介する表示をすることを特徴とする。
【００１４】
前記共用車両管理装置において、当該共有車両が電気自動車であり、前記表示手段は、前記利用状況の詳細情報として、当該共有車両のバッテリの残量を含む利用条件を表示することを特徴とする。
【００１５】
前記共用車両管理装置において、前記第１の表示手段は、表示内容を更新するまで、表示のための電源を切っても表示内容を保持する表示デバイスを含むものであることを特徴とする。
【００１６】
共用車両管理システムは、複数の利用者で共用する共用車両の利用状況および前記共有車両の予約情報を管理する管理サーバ装置と、前記共有車両に搭載され、当該共有車両を管理する共用車両管理装置とが、通信網を介して接続される共用車両管理システムであって、前記共用車両管理装置が、当該共用車両の外側に向けて設けられ、当該共有車両の予約情報に基づいて、所定時間内に空車状態になるかどうかを含む当該共有車両の利用状況を表示する表示手段と、前記共用車両の利用者を識別する識別情報および指示情報を入力する入力手段と、前記複数の利用者の識別情報および当該共用車両の予約情報を取得する取得手段と、前記取得手段の取得結果を記憶する記憶手段と、前記入力手段で入力された識別情報から前記記憶手段の記憶内容を参照して利用者を認証する認証手段と、前記認証手段の認証結果および前記指示情報に基づいて、前記利用状況の詳細情報の前記表示手段への表示および当該共用車両を利用可能に制御する制御手段とを具備する
ことを特徴とする。
【００１７】
上記発明によれば、共用車両の現在の利用実態に応じて、次に利用しようとする空車待ちの利用者に利用状況を表示することが可能となるので、効率よく共用車両を運用することが可能となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、共用車両の現在の利用実態に応じて、次に利用しようとする空車待ちの利用者に利用状況を表示することが可能となるので、効率よく共用車両を運用することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第一の実施形態に係る共用車両管理システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の第一の実施形態に係る共用車両管理システムの流れを示すシーケンスチャートである。
【図３】本発明の第一の実施形態に係る表示所処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】本発明の第一の実施形態に係る詳細表示所処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】本発明の第一の実施形態に係る表示部による表示例を示す説明図である。
【図６】本発明の第一の実施形態に係る管理テーブルを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号（符号）を付している。
【００２１】
図１は、本発明の第一の実施形態に係る共用車両管理システム１００の構成を示す図である。
【００２２】
本実施形態の共用車両管理システム１００は、共用車両に設けられる共用車両管理装置１、携帯電話機、ＰＨＳ(Personal Handy-phone System)、ＰＤＡ(Personal
Data Assistance)などを含むＰＣ(Personal Computer)２、管理サーバ装置３とが、インターネットなどを含む通信網４で有線または無線で接続されて構成される。
【００２３】
共用車両管理装置１は、情報を入力する入力部１１、情報を表示する表示部１２、入力部１１と表示部１２を制御する入出力制御部１３、情報を記憶する記憶部１４、車両情報を取得する取得部１５、ドアロックやエンジン(モータ含む)などの共用車両を制御する車両制御部１６、通信網４を介して管理サーバ装置３と予約情報を含む情報の通信制御を行う通信制御部１７、および１１乃至１７の各部および全体の制御を行う制御部１８をバス１０で接続して構成される。
【００２４】
入力部１１は、例えば、共用車両の側面部に設けられ、かざされた会員証としての非接触型ＩＣカードに対し、情報を読み書きするリーダライタ１１a、指示情報などを入力する指示入力部１１b、指紋、瞳孔、顔などの利用者の生体情報を検出する検出部１１cを含んで成る。ここでは、検出部１１cとして、ドアノブなどに設けられ、利用者の指紋を検出するものとする。
【００２５】
表示部１２は、共用車両のフロントガラス又はリアガラスに貼り付けられ、それらのガラスを介して表示面を外側に向けて設けられ、あるいは屋根に設けられる表示部a１２aを備える。この表示部a１２aとして、電子ペーパとして利用されるコレステリック液晶、強誘電液晶等々、表示が更新されるまで、表示のための電源を切っても、表示内容が維持されるメモリ性の表示デバイスを含むのが好ましい。また、指示入力部１１bに対応して外側から操作する利用者に分かるように、側面ガラスなどの共用車両の側面部に設けられる表示部b１２bを備える。更に、例えば、運転席の操作パネル上、その周辺部、又は、通常の操作パネルの表示部と兼用される表示部ｃ１２ｃを備える。なお、表示部c１２cに対する入力部は対応して設けられるか、操作パネルの入力部と兼用される（図示せず）。また、指示入力部１１bは、ここでは、表示部b１２bの上で触指入力する入力デバイスとする。入力が必要な時以外は、入力機能はロックされているものとする。なお、指示入力部１１bの少なくとも一部として、表示部b１２bの表示切替えなどのために、ドアノブを操作することにより、次画面への切替えなどを行うようにすることも可能である。押す、引く、等、ドアノブ自体の可動可能な操作を画面切替えや、選択肢の選択等の共用車両管理装置１への指示命令として認識できるようになっているのも良い。
【００２６】
入出力制御部１３には、入力部１１からの本人の識別情報を本人認証情報として、予め登録された識別情報と比較して利用者の本人認証を行う認証部１３a、および予約情報などから利用状況を示す表示などを行う表示処理部１３bを備える。
【００２７】
認証部１３aは、例えば、リーダライタ１１aを介して読み取られたＩＣカードによる本人認証情報、指示入力部１１bからの暗証番号など情報（使用しない運用もあり）、および検出部１１ｃで検出された利用者の生体情報(使用しない運用もあり)に基づいて、利用者の本人認証を行う。
【００２８】
表示処理部１３bは、制御部１８の制御下で通信制御部１７が通信網４を介して管理サーバ装置３から予約情報を含む情報を、所定のタイミングで受信して取得し、その情報を記憶部１４に記憶したものから、当該共有車両の利用状況を表示するための表示情報を作成し、表示部１２に表示する。
【００２９】
記憶部１４は、制御部１８の制御下で通信制御部１７が通信網４を介して管理サーバ装置３から予約情報を含む情報を、所定のタイミングで受信して取得した情報を記憶する。
【００３０】
取得部１５は、所定のタイミングで、共用車両の既存の管理装置(カーナビゲーション装置や車両管理装置等々、図示せず)などから車両位置、バッテリ残量(又は充電量)、時刻情報など必要な車両情報を取得し、その要求先に転送すると共に、例えば、記憶部１４に記憶して管理する。
【００３１】
車両制御部１６は、ドアロックやエンジン(モータ含む)など共用車両の制御を上述の既存の管理装置(図示せず)を制御して行う。
【００３２】
通信制御部１７は、制御部１８の制御下で通信網４を介して管理サーバ装置３から予約情報を含む情報を、所定のタイミングで受信して取得すると共に、取得した情報を記憶部１４に記憶する。
【００３３】
制御部１８は、以上の述べた共用車両管理装置１の各部を制御すると共に、装置全体の制御を行う。本実施形態では、予約が可能か否かの判断や、予約の変更、延長などの処理も行う。
【００３４】
管理サーバ装置３は、通信網４と接続される通信制御部３１、共用車両の車両情報や、共用車両を利用する複数の利用者の識別情報などの情報を後述する管理テーブル３２aなどを記憶する記憶部３２、および、通信制御部３１と記憶部３２を制御して共用車両の管理に必要な情報を管理すると共に、装置全体を制御する制御部３３をバス３０で接続して構成される。
【００３５】
共用車両管理装置１および管理サーバ装置３の要部は、プログラムを記憶するＲＯＭ(リードオンリメモリ)、前記プログラムを読み出して実行することにより表示処理など各種処理を行う中央処理装置(ＣＰＵ)、作業領域として利用するＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）、大量のデータを記憶するハードディスクドライブや光ファイルなどの外部記憶装置、外部との通信行うための通信制御装置、および情報を入出力する入出力装置を含んで構成されるコンピュータで実現される。
【００３６】
図２は、本発明の第一の実施形態に係る共用車両管理システム１００の流れを示すシーケンスチャート、図３および図４は、表示所処理および詳細表示処理の流れを示すフローチャートである。これらの図面を参照して共用車両管理システム１００の処理動作を説明する。ここで、図５に、表示処理で表示される表示部１２aの表示例を示し、図６に、管理サーバ装置３で管理される管理テーブル３２aの一部を簡略的に示す。
【００３７】
まず、ＰＣ２により通信網４を介して管理サーバ装置３に予約情報を送信し予約を行う(ステップＳ１０１)。管理サーバ装置３は、記憶部３２内の管理テーブル３２aを参照して予約可能か否かの判断をし、その判断結果を、通信制御部３１および通信網４を介してＰＣ２に送信する(ステップＳ１０２)。予約可能であれば、予約情報を共用車両管理装置１に、通信制御部３１および通信網４を介して送信する(ステップＳ１０３)。
【００３８】
本実施形態では、予約情報として、図６に示すように、予約種別を持ち、比較的長い予約時間が可能な通常予約(Ｎ)の他に、比較的短い予約時間で地域が限定されるが予約が簡単な簡約予約(Ｌ)を新たに設けている。通常予約(Ｎ)では、サービス対象地域を複数に分割したとき、複数の分割地域の予約が可能である。例えば、同図に示すように、対象地域の全域や分割地域のＡ、Ｂ地域が対象となる。従って、この通常予約では、顧客を同乗させて複数の地域に亘る場所を案内するような業務にも使用できる。一方、簡約予約(Ｌ)は、例えば、分割地域のＡ又はＢ地域しか対象とならないが、予約時間は、宅配便のように、午後の第１時間帯(ＰＭ１)、第２時間帯(ＰＭ２)のように、ラフに選択でき、特定の共用車両に限定されない。その時間帯に、その地域で、いずれかの空車があれば、利用できるが、競合した場合には、利用できない(利用義務がない)。利点として、渋滞となる道路を避けて分割地域を予め指定することで、渋滞の影響を受けにくい運用が可能となる。一般的な通常予約の場合は、当然ながら予約時に重複がないことが判断されて、確定し、特定の共用車両での利用義務が生じる。簡易予約の場合、例えば、公共交通機関で自宅からデパートやスーパに買い物に行き、荷物が増えたときに空車があれば利用するような場合が考えられる。空車がなければ、公共交通機関で帰宅する。
【００３９】
共用車両管理装置１は、管理サーバ装置３から更新すべき予約情報の送信があると、制御部１８の制御下で、通信制御部１７を介して受信(取得)し、記憶部１４に記憶すると共に、入出力制御部１３の表示処理部１３bに更新すべきことが通知される。表示処理部１３bでは、利用状況を表示する表示処理が実行される(ステップＳ１０４)。
【００４０】
この表示処理は、先に説明したように、更新要求があると、既に取得し記憶済みの予約情報を記憶部１４から読み出し、読み出された予約情報に基づいて、所定時間内に空車状態になるかどうかを含む当該共有車両の利用状況を表示するための表示情報を作成する(図３、ステップＳ３１乃至Ｓ３５)。作成された表示情報を表示部１２aにより利用状況として表示する(図３、ステップＳ３６)。ここで、所定時間が０時間であれば、空車状態か利用状態かを示すものになり、図５の表示例では、所定時間が２時間（２Ｈ）である場合を示す。
【００４１】
図５(ａ)、（ｂ）は、それぞれ利用中状態、空車状態を示すものである。同図(ａ)の残時間を示す表示領域５１aは、２時間のうち、１時間分が消えて白色であり、１時間(１Ｈ)だけが、状態表示領域５２と同じ表示(青色)なので、残り１時間で利用中状態が終わり、空車状態となることを示し、目的駐車場は「中央駅駐車場」であることを示す。また、この時間帯には、簡易予約(Ｌ)をしている人がいることを示す。次期間を示す表示領域５３には、空車状態の期間が１時間(１Ｈ)あり、その後に少なくとも１時間(１Ｈ)、予約中状態であることを示す。同図(ｂ)の表示領域５１ｂは空車状態と同じ白色なので、少なくとも現在から２時間は空車状態であり、目的駐車場は「スーパ駐車場」である。空車状態のときには、目的駐車場の表示の変わりに、簡易予約者(Ｌ)または未予約者のために、限定対象地域を表示してもよい。次期間の表示領域５３は、図(ａ)と同様である。
【００４２】
従って、図５(ａ)の表示例の表示情報が作成され、表示部１２aに表示されるとする。駐車場又は路上付近などで、表示部１２aを共用車両の外から見た利用者が、これから利用しようとする場合に１時間の利用でも良いときは、１時間前までに、状態表示領域５２の示す「中央駅駐車場」に出向き、そのとき、下記と同様のことをする。一方、同図(ｂ)の表示例の表示情報が作成され、表示部１２aに表示されるとすると、これから利用しようとする利用者が、現在、駐車している「スーパ駐車場」か、駐車待ちなどで、その付近に停車していることになるので、例えば、その場で、共用車両の側面のリードライタ１１aに会員証としてのＩＣカードをかざすことにより、利用者の識別情報を入力する(ステップＳ１０５)。この結果、認証部１３aが、利用者の識別情報と記憶部１４にある登録済みの当該利用者の識別情報とを比較して一致していれば、利用者が本人であると認証する(ステップＳ１０６)。なお、このシーケンスでは、ＩＣカードのみの場合で説明したが、指示入力部によるパスワード(暗証番号含む)や、検出部１１cによる生体情報を求めて厳重に本人認証をしてもよい。さらに、ＩＣカードを忘れた場合には、検出部１１cによる生体情報の検出と、指示入力部１１bにより、ペットの名前などの本人しか知りえない情報(キーワード)の入力で本人認証してもよい。
【００４３】
次に、本人認証後に、利用状況に利用可能性があれば、指示入力部１１bにより、指示入力部１１bに対応した共用車両の側面部にある表示部ｂ１２bに詳細情報を表示させる指示を行う。この指示を、入出力制御部１３を介して表示処理部１３ｂが受け取ると、詳細表示処理を実行する(ステップＳ１０７、図４ステップＳ４１)。即ち、まず、詳細情報を作成する(図４、ステップＳ４２)。この際、既に会員であることが特定されているので、予約情報などを基に、テキストを含んで、時系列で、予約期間を利用している利用中状態、予約がなされていない空車状態、予約期間の予約中状態などの詳細な利用状況が表示される。この際、近くに位置する他の共用車両の利用状況も併せて表示しても良い。特に、他の共用車両に所定時間内に空車状態があり、当該共用車両に所定時間内に空車状態がないとき有効である。また、利用条件として、記憶部１４の車両情報を参照して得られた現在の共用車両位置が地域Ａにあれば、例えば、利用可能地域Ａ(管理者が予め設定しておいても良い)、車両情報からバッテリの残量(充電量)を例えば、２時間程度などとする。このように作成された詳細な利用状況を表示部１２bに表示する（図４、ステップＳ４３）。
【００４４】
表示部１２bの表示により、利用者は利用条件を含む空車状態の期間が利用可能と判断した場合には、指示入力部１１bにより、利用指示を出す。その結果、入出力制御部１３から制御部１８へ転送され、制御部１８が、そのとき、予約情報の更新がなく、予約などに重複がない場合には、空車期間の利用を可能と判断する。なお、このとき、念のため、更新から時間が経っている場合には、管理サーバ装置３に予約情報の送信要求を行って、最新の予約情報を得てから判断を行っても良い。例えば、現在、簡易予約(Ｌ)をした予約者と、利用指示を出した利用者と同じであれば、利用可能と判断する。異なる場合には、優先度を判断する。車両に近い利用者、即ち、利用指示を出したものを優先度が高いと判断する。このように、簡易予約をしておかなくても、利用可能であるが、当然ながら、簡易予約しておいほうが、優先度は高い。なお、通知要の簡易予約者(Ｌ)には、予約時間帯で所定時間内に空車状態になる期間がある場合には、その期間の所定時間前(例えば、３０分前)に携帯端末機などのＰＣ２で共有者に連絡してあるものとする。
【００４５】
利用指示を出した利用者が、優先度が高いと制御部１８が判断すると、車両制御部１６を制御して共用車両のドアロックを開錠し、さらに、エンジン(モータ)をインキー状態のキーで操作可能とし、エンジンを始動させる(ステップＳ１０９)。このとき、利用始動開始として、記憶部１４に履歴として記録されると共に、課金および共用車両管理などのために管理サーバ装置３に利用始動開始情報および車両位置情報などの車両情報を含む情報が送信され、制御部３３により、記憶部３２の管理テーブル３２aに記録される(ステップＳ１１０)。
【００４６】
このようにして、共用車両を利用しているときに、都合により、予め定められた時間 (例えば、１時間) 以上残して、予定より早く共用車両の利用が終わったときは、予約変更の画面を操作パネル上に設けられた表示部１２cに操作部(図示せず)により表示させ、その残時間を利用中状態から空車状態にする予約変更指示を行い、制御部１８により予約変更指示に対応する予約変更依頼が管理サーバ装置３に送信される(ステップＳ１１１、Ｓ１１２)。この予約変更依頼を、通信制御部３１を介して管理サーバ装置３の制御部３３が受け取り、制御部３３により予定変更条件に基づき、予定変更の可否が判断される。その判断結果に対応した記録が管理テーブル３２aになされると共に、判断結果が、通信制御部３１を介して共用車両管理装置１に送信され、さらに通信網４および通信制御部１７を介して記憶部１４に記憶されると共に、制御部１８にその旨通知される(ステップＳ１１３)。この場合、予定変更条件を満足し、予定変更可能通知を制御部１８が受け取ると、その変更通知に基づき、入出力制御部１３の表示処理部１３bを制御することにより、予定変更可能を示す予定変更結果を表示部１２cに表示させると共に、表示部１２aに残時間を空車状態とする利用状況を表示させる(ステップＳ１１４)。空車待ちの利用者は、表示部１２aの利用状況を見て、空車状態の共用車両を利用することが可能となる。なお、都合により、予定より遅れそうな場合には、同様の手順により、予約延長画面の表示、予約延長指示、予約延長依頼、予約延長条件に基づく予約延長可否判断、予約延長可否判断結果の送受信により、利用中期間を延長した利用状況の表示などが、表示部１２aに表示される。
【００４７】
このようにして共用車両が利用され、共有車両に対する所定の利用終了操作により、利用終了の送信が、共用車両管理装置１から、管理サーバ装置３に送信され、当該利用者による共用車両の利用が終了する(ステップＳ１１５)。
【００４８】
以上述べたように、本実施形態によれば、共用車両の現在の利用実態に応じて、次に利用しようとする空車待ちの利用者に利用状況を表示することが可能となるので、効率よく共用車両を運用することが可能となる。
【００４９】
以上述べた実施形態では、通信網と共用車両管理装置の間に設けられるステーション装置が介在する場合については説明していないが、狭域通信により共用車両管理装置とステーション装置との間で通信できる通信インターフェースを通信制御部１７に設けることにより、ステーション装置を中継させて管理サーバ装置と通信を行うシステムも可能となる。
【００５０】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００５１】
１…共用車両管理装置
２…ＰＣ
３…管理サーバ装置
４…通信網
１０、３０…バス
１１…入力部
１１a…リーダライタ
１１b…指示入力部
１１c…検出部
１２…表示部
１２a…表示部a
１２b…表示部b
１２c…表示部c
１３…入出力制御部
１３a…認証部
１３b…表示処理部
１４、３２…記憶部
１５…取得部
１６…車両制御部
１７、３１…通信制御部
１８、３３…制御部
１００…共用車両管理システム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の利用者で共用する共用車両の外側に向けて設けられ、当該共有車両の予約情報に基づいて、所定時間内に空車状態になるかどうかを含む当該共有車両の利用状況を表示する表示手段と、
前記共用車両の利用者を識別する識別情報および指示情報を入力する入力手段と、
前記複数の利用者の識別情報および当該共用車両の予約情報を取得する取得手段と、
前記取得手段の取得結果を記憶する記憶手段と、
前記入力手段で入力された識別情報から前記記憶手段の記憶内容を参照して利用者を認証する認証手段と、
前記認証手段の認証結果および前記指示情報に基づいて、前記利用状況の詳細情報の前記表示手段への表示および当該共用車両を利用可能に制御する制御手段とを具備することを特徴とする共用車両管理装置。
【請求項２】
前記利用情報として、当該共有車両が利用状態のとき、空車状態となるまでの期間を示し、当該共有車両が空車状態のとき、残りの空車期間を示すことを特徴とする請求項１に記載の共用車両管理装置。
【請求項３】
前記表示手段が、前記利用状況を表示する第１の表示手段と、前記利用状況の詳細情報を表示する第２の表示手段とを含み、第１および第２の表示手段は異なる場所に設けられることを特徴とする請求項１に記載の共用車両管理装置。
【請求項４】
前記表示手段は、前記所定時間経過したとしても当該共有車両が非空車状態のときは、前記利用状況の詳細情報として、当該共有車両の位置から所定距離内の別の共有車両を紹介する表示をすることを特徴とする請求項１の共用車両管理装置。
【請求項５】
当該共有車両が電気自動車であり、前記表示手段は、前記利用状況の詳細情報として、当該共有車両のバッテリの残量を含む利用条件を表示することを特徴とする請求項１に記載の共用車両管理装置。
【請求項６】
前記共用車両管理装置において、前記第１の表示手段は、表示内容を更新するまで、表示のための電源を切っても表示内容を保持する表示デバイスを含むものであることを特徴とする請求項３に記載の共用車両管理装置。
【請求項７】
複数の利用者で共用する共用車両の利用状況および前記共有車両の予約情報を管理する管理サーバ装置と、前記共有車両に搭載され、当該共有車両を管理する共用車両管理装置とが、通信網を介して接続される共用車両管理システムであって、
前記共用車両管理装置が、
当該共用車両の外側に向けて設けられ、当該共有車両の予約情報に基づいて、所定時間内に空車状態になるかどうかを含む当該共有車両の利用状況を表示する表示手段と、
前記共用車両の利用者を識別する識別情報および指示情報を入力する入力手段と、
前記複数の利用者の識別情報および当該共用車両の予約情報を取得する取得手段と、
前記取得手段の取得結果を記憶する記憶手段と、
前記入力手段で入力された識別情報から前記記憶手段の記憶内容を参照して利用者を認証する認証手段と、
前記認証手段の認証結果および前記指示情報に基づいて、前記利用状況の詳細情報の前記表示手段への表示および当該共用車両を利用可能に制御する制御手段とを具備する
ことを特徴とする共用車両管理システム。
【請求項１】
複数の利用者で共用する共用車両の外側に向けて設けられ、当該共有車両の予約情報に基づいて、所定時間内に空車状態になるかどうかを含む当該共有車両の利用状況を表示する表示手段と、
前記共用車両の利用者を識別する識別情報および指示情報を入力する入力手段と、
前記複数の利用者の識別情報および当該共用車両の予約情報を取得する取得手段と、
前記取得手段の取得結果を記憶する記憶手段と、
前記入力手段で入力された識別情報から前記記憶手段の記憶内容を参照して利用者を認証する認証手段と、
前記認証手段の認証結果および前記指示情報に基づいて、前記利用状況の詳細情報の前記表示手段への表示および当該共用車両を利用可能に制御する制御手段とを具備することを特徴とする共用車両管理装置。
【請求項２】
前記利用情報として、当該共有車両が利用状態のとき、空車状態となるまでの期間を示し、当該共有車両が空車状態のとき、残りの空車期間を示すことを特徴とする請求項１に記載の共用車両管理装置。
【請求項３】
前記表示手段が、前記利用状況を表示する第１の表示手段と、前記利用状況の詳細情報を表示する第２の表示手段とを含み、第１および第２の表示手段は異なる場所に設けられることを特徴とする請求項１に記載の共用車両管理装置。
【請求項４】
前記表示手段は、前記所定時間経過したとしても当該共有車両が非空車状態のときは、前記利用状況の詳細情報として、当該共有車両の位置から所定距離内の別の共有車両を紹介する表示をすることを特徴とする請求項１の共用車両管理装置。
【請求項５】
当該共有車両が電気自動車であり、前記表示手段は、前記利用状況の詳細情報として、当該共有車両のバッテリの残量を含む利用条件を表示することを特徴とする請求項１に記載の共用車両管理装置。
【請求項６】
前記共用車両管理装置において、前記第１の表示手段は、表示内容を更新するまで、表示のための電源を切っても表示内容を保持する表示デバイスを含むものであることを特徴とする請求項３に記載の共用車両管理装置。
【請求項７】
複数の利用者で共用する共用車両の利用状況および前記共有車両の予約情報を管理する管理サーバ装置と、前記共有車両に搭載され、当該共有車両を管理する共用車両管理装置とが、通信網を介して接続される共用車両管理システムであって、
前記共用車両管理装置が、
当該共用車両の外側に向けて設けられ、当該共有車両の予約情報に基づいて、所定時間内に空車状態になるかどうかを含む当該共有車両の利用状況を表示する表示手段と、
前記共用車両の利用者を識別する識別情報および指示情報を入力する入力手段と、
前記複数の利用者の識別情報および当該共用車両の予約情報を取得する取得手段と、
前記取得手段の取得結果を記憶する記憶手段と、
前記入力手段で入力された識別情報から前記記憶手段の記憶内容を参照して利用者を認証する認証手段と、
前記認証手段の認証結果および前記指示情報に基づいて、前記利用状況の詳細情報の前記表示手段への表示および当該共用車両を利用可能に制御する制御手段とを具備する
ことを特徴とする共用車両管理システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−２１５９１９（Ｐ２０１２−２１５９１９Ａ）
【公開日】平成２４年１１月８日（２０１２．１１．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−７８８６５（Ｐ２０１１−７８８６５）
【出願日】平成２３年３月３１日（２０１１．３．３１）
【出願人】（３０２０６４７６２）株式会社日本総合研究所 (367)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月８日（２０１２．１１．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月３１日（２０１１．３．３１）
【出願人】（３０２０６４７６２）株式会社日本総合研究所 (367)
【Ｆターム（参考）】
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