建設機械
【課題】 狭隘なタンク室内にグリースガンを収納する。
【解決手段】 燃料タンク１２及び作動油タンク１３と運転席８との間を仕切るインナカバー１５を設け、インナカバー１５とアウタカバー１６との間には、上面１８Ｂが前側に向けて下向きに傾斜し、タンク室１７を開，閉するタンクカバー１８を設ける。インナカバー１５の内面１５Ｂのうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３よりも上側位置には、グリースガン保持部材２０を設ける。グリースガン保持部材２０は、グリースガン１９をインナカバー１５の上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けて保持する。これにより、燃料タンク１２、作動油タンク１３や種々の配管等が錯綜する狭隘なタンク室１７内にグリースガン１９をコンパクトに収容することができる。
【解決手段】 燃料タンク１２及び作動油タンク１３と運転席８との間を仕切るインナカバー１５を設け、インナカバー１５とアウタカバー１６との間には、上面１８Ｂが前側に向けて下向きに傾斜し、タンク室１７を開，閉するタンクカバー１８を設ける。インナカバー１５の内面１５Ｂのうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３よりも上側位置には、グリースガン保持部材２０を設ける。グリースガン保持部材２０は、グリースガン１９をインナカバー１５の上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けて保持する。これにより、燃料タンク１２、作動油タンク１３や種々の配管等が錯綜する狭隘なタンク室１７内にグリースガン１９をコンパクトに収容することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関し、特に給脂作業に用いるグリースガンを搭載した建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載されたエンジンと、前記作業装置の左側に添うように前記旋回フレームの左前側に設けられたキャブとを備え、該キャブ内には、オペレータが着座する運転席等が設けられている。
【０００４】
また、旋回フレームには、作業装置の右側に位置して前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクが設けられ、該燃料タンクの前側には、通常、工具、グリースガン、各種消耗品等の物品を収容する工具箱が設けられている。
【０００５】
一方、市街地等の狭隘な作業現場に用いられる小旋回型の油圧ショベルは、上部旋回体を旋回動作したときの旋回半径が小さくなるように、上側からみてほぼ円形に近い形状になっている。これにより、上部旋回体は、カウンタウエイトを前側に配置して、全体をコンパクトにする必要があるから、旋回フレーム上にエンジン、タンク等を搭載するためのスペースが小さくなってしまう。従って、一般的な工具類の収納場所となっていた旋回フレームの右前部には、グリースガン等の工具類を収納するための容量の大きな工具箱を設置することができない。
【０００６】
そこで、従来技術による油圧ショベルでは、運転席の座席の側方に収納ボックスを設け、この収納ボックスにグリースガンを収納している（例えば、特許文献１参照）。また、他の従来技術による油圧ショベルでは、運転席が搭載される運手席台座（シートマウント）と旋回フレームとの間に設けられた補強部材を利用してグリースガンを保持している（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−６４３５５号公報
【特許文献２】特開２００２−２１１１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した特許文献１による油圧ショベルでは、運転席の座席の側方に収納ボックスを設けていることから、グリースガンを収納した際にグリースの臭いが運転席の周囲に充満し、オペレータが不快感を受け、その作業環境が損なわれるという問題がある。
【０００９】
また、上述した特許文献２による油圧ショベルでは、運転席台座と旋回フレームとの間に設けた補強部材にグリースガンを保持していることから、グリースガンが外部に露出している。このため、グリースガンに対するいたずらや盗難の被害を受け易いという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、上部旋回体の前部側の狭隘なスペースを有効に利用してグリースガンを搭載することができるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明による建設機械は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後部側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記旋回フレームの左，右方向の一側に設けられた運転席と、前記旋回フレームの左，右方向の他側に配置され前記エンジンに供給される燃料または油圧アクチュエータに供給される作動油を貯える貯油タンクと、該貯油タンクと前記運転席との間を仕切るため上，下方向に延びると共に前，後方向に延び、かつ上端が前側に向けて下向きに傾斜して形成されたインナカバーと、前記貯油タンクの外側面を覆って前，後方向に延び、前記インナカバーの上端に沿って前部側に向けて下向きに傾斜して配置されたタンクカバーとを備えている。
【００１２】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記インナカバーのうち前記貯油タンクと対面する内面側であって前記貯油タンクよりも上側位置には、給脂作業に用いるグリースガンを保持するグリースガン保持部材を設け、該グリースガン保持部材は、前記グリースガンを前記インナカバーの上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けて保持するように取り付ける構成としたことにある。
【００１３】
請求項２の発明は、前記グリースガンは、内部にグリースが収容される筒部と、該筒部に設けられグリースを給脂対象に注入する注入ノズルと、前記筒部に設けられ当該筒部に収容されたグリースを注入ノズル側に押し出すハンドル部とにより構成し、前記グリースガン保持部材は、前記グリースガンの筒部を把持するホルダ部と、該ホルダ部よりも前側に位置し前記グリースガンのハンドル部に係合するストッパ部と、該ストッパ部よりも前側でかつ下側に位置し前記注入ノズルの先端を受けるノズル受け部とにより構成したことにある。
【００１４】
請求項３の発明は、前記インナカバーの上端には、前記貯油タンク側に向けて折り曲げられ前記タンクカバーを支持するフランジ部を設け、前記グリースガンは、前記グリースガン保持部材に保持された状態で前記インナカバーのフランジ部よりも下側に収まる構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、グリースガンを、インナカバーのうち貯油タンクよりも上側に設けたグリースガン保持部材によって保持し、インナカバーの上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けることにより、貯油タンクや種々の配管等が錯綜する旋回フレームの前部側の狭隘なスペースを有効に利用してグリースガンを収容することができる。また、貯油タンクと運転席とを仕切るインナカバーの内面側にグリースガンを保持する構成としているので、グリースの臭いが運転席の周囲に充満することがなく、油圧ショベルを操作するオペレータの作業環境を良好に保つことができる。また、グリースガンは、貯油タンクの外側面を覆うタンクカバーによって覆うことができるので、グリースガンに対するいたずらや盗難を確実に防止することができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、グリースガンの筒部をグリースガン保持部材のホルダ部に保持すると共に、グリースガンのハンドル部をグリースガン保持部材のストッパ部に係合させることにより、油圧ショベルの作業中等における振動により、グリースガンがグリースガン保持部材から脱落するのを防止することができる。また、グリースガン保持部材のノズル受け部が、グリースガンの注入ノズルの先端を受けることにより、当該注入ノズルからグリースが液だれしても当該ノズル受け部で受け止めることができる。この結果、グリースガンの周囲を常に清浄な状態に保つことができ、給脂作業の作業性を高めることができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、グリースガン保持部材に対してグリースガンが正しく取り付けられていない場合には、グリースガンの一部がインナカバーのフランジ部よりも上方に突出してタンクカバーと干渉し、グリースガンが正しく取り付けられた場合には、グリースガンをインナカバーのフランジ部よりも下側に収めることができる。従って、グリースガンとタンクカバーとの干渉を避けることにより、グリースガン保持部材の適正な位置にグリースガンを取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】タンクカバーを開いた状態の油圧ショベルを示す正面図である。
【図３】タンクカバー、アウタカバー等を取り外した状態を示す要部拡大の正面図である。
【図４】旋回フレーム、作動油タンク、燃料タンク、インナカバー、グリースガン保持部材、グリースガン等を示す上部旋回体の拡大正面図である。
【図５】旋回フレーム、作動油タンク、燃料タンク、インナカバー、グリースガン保持部材、グリースガン等を示す外観斜視図である。
【図６】インナカバー、グリースガン保持部材、グリースガンを示す分解斜視図である。
【図７】タンクカバーを開いた状態の油圧ショベルを示す斜視図である。
【図８】グリースガンの収容手順の第１段階を示す要部拡大の斜視図である。
【図９】グリースガンの収容手順の第２段階を示す要部拡大の斜視図である。
【図１０】グリースガンの収容手順の第３段階を示す要部拡大の斜視図である。
【図１１】グリースガンの収容手順の第４段階を示す要部拡大の斜視図である。
【図１２】第２の実施の形態による油圧ショベルをタンクカバーを開いた状態で示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、小型の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２０】
図１において、１は土砂の掘削作業等に用いられる建設機械としての油圧ショベルである。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に走行体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２１】
ここで、上部旋回体３は、図７に示すように、下部走行体２の車幅とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有し、かつ上方からみてほぼ円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回したときに、後述するカウンタウエイト１１の後面がほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。また、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、エンジン６、キャブ１０、カウンタウエイト１１、燃料タンク１２、作動油タンク１３等により大略構成されている。
【００２２】
５は支持構造体としての旋回フレームである。この旋回フレーム５は、図５に示すように、前，後方向に延びる厚肉な底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられ、作業装置４を支持する支持ブラケット５Ｄと、前端側に位置して左，右方向に延びた前梁５Ｅ等により大略構成されている。
【００２３】
６は旋回フレーム５の後部側に搭載されたエンジン（図１参照）で、該エンジン６は、油圧ポンプ（図示せず）を駆動するものである。ここで、エンジン６は、ディーゼルエンジンとして構成され、旋回フレーム５上に左，右方向に延びる横置き状態で搭載されている。また、エンジン６の右側には、ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器７が配設されている。
【００２４】
８は旋回フレーム５の左，右方向の一側（左側）に設けられた運転席を示している。この運転席８は、オペレータが着座するものである。また、運転席８の周囲には、操作レバー９等の操作機器が設けられ、これら運転席８、各種の操作機器類は、キャブ１０により覆われている。
【００２５】
１１は旋回フレーム５の後端部に取り付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト１１は、作業装置４との重量バランスをとるものである。ここで、油圧ショベル１は、カウンタウエイト１１の後面の旋回半径を小さくした後方小旋回型の油圧ショベルとして形成されている。このため、カウンタウエイト１１は、上部旋回体３の旋回中心に接近して配置されている。
【００２６】
１２は旋回フレーム５の前部側で左，右方向の他側（右側）に配置された貯油タンクとしての燃料タンクを示し、該燃料タンク１２は、エンジン６に供給される燃料を貯えるものである。この燃料タンク１２は、前面１２Ａ，後面１２Ｂ，左側面，右側面１２Ｃ，上面１２Ｄ及び下面１２Ｅによって囲まれた上，下方向に延びる直方体状の耐圧タンクとして形成されている。また、燃料タンク１２の上面１２Ｄには、給油口１２Ｆが設けられている。
【００２７】
１３は旋回フレーム５の前部側で左，右方向の他側（右側）に配置された貯油タンクとしての作動油タンクを示し、該作動油タンク１３は、油圧アクチュエータに供給される作動油を貯えるものである。この作動油タンク１３は、燃料タンク１２の後側に隣接して配設され、前面１３Ａ，後面１３Ｂ，左側面，右側面１３Ｃ，上面１３Ｄ及び下面１３Ｅによって囲まれた上，下方向に延びる直方体状の耐圧タンクとして形成されている。
【００２８】
１４は作動油タンク１３の後側に位置して旋回フレーム５に立設された仕切板を示し、該仕切板１４は、作動油タンク１３と熱交換器７との間に上，下方向に延び、両者間を仕切っている。そして、仕切板１４は、熱交換器７に対し作動油タンク１３の熱を遮蔽するものである。
【００２９】
１５は燃料タンク１２及び作動油タンク１３と運転席８との間を仕切るため旋回フレーム５上に設けられたインナカバーを示している。このインナカバー１５は、上，下方向に延びると共に前，後方向に延び、その上端は前側に向けて徐々に下向きに傾斜している。そして、インナカバー１５は、旋回フレーム５上に立設され、図７に示すように、キャブ１０の右側面１０Ａと僅かな間隔をもって対面している。また、インナカバー１５の上端には、燃料タンク１２及び作動油タンク１３側に向けて折り曲げられたフランジ部１５Ａが設けられ、このフランジ部１５Ａによって、後述のタンクカバー１８を支持する構成となっている。そして、インナカバー１５のうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３と対面する内面１５Ｂの上側位置には、後述するグリースガン保持部材２０が設けられている。
【００３０】
１６は上部旋回体３の右側面を構成するアウタカバーを示し、該アウタカバー１６は、燃料タンク１２及び作動油タンク１３を挟んでインナカバー１５と対面している。そして、アウタカバー１６は、旋回フレーム５に沿うように全体として凸湾曲状に形成され、仕切板１４の右端部からキャブ１０の前端部まで延在し、燃料タンク１２及び作動油タンク１３を右側方から覆っている。
【００３１】
１７は燃料タンク１２及び作動油タンク１３を収容するタンク室を示している。このタンク室１７は、上述の仕切板１４、インナカバー１５、アウタカバー１６等によって囲まれ、後述のタンクカバー１８によって開，閉されるものである。
【００３２】
１８は燃料タンク１２及び作動油タンク１３の外側面を覆うタンクカバーを示している。このタンクカバー１８は、インナカバー１５の上端とアウタカバー１６の上端との間に配置され、仕切板１４からアウタカバー１６の前端部に亘って前，後方向に延びている。タンクカバー１８の上面１８Ｂは、インナカバー１５の上端に沿って前部側に向けて徐々に下向きに傾斜するように配置されている。
【００３３】
そして、タンクカバー１８の後端側は、ヒンジ部材（図示せず）を介して旋回フレーム５に支持されており、タンクカバー１８は、このヒンジ部材を中心としてタンク室１７を開く開位置（図２の位置）と閉じる閉位置（図１の位置）との間で回動する。そして、タンク室１７を開放することにより燃料タンク１２及び作動油タンク１３への給油を行う構成となっている。ここで、タンクカバー１８は、インナカバー１５の上端に沿うように全体として後側から前側に向けて下側に傾斜した円弧状に形成されている。これにより運転席に着座したオペレータは、広い右前方視野を確保することができるので作業性を向上することができる。一方、タンクカバー１８の前端側には、当該タンクカバー１８を開，閉するときにオペレータが手を引っかける凹陥状の把手部１８Ａが設けられている。また、当該把手部１８Ａには、タンクカバー１８を閉位置に施錠できるように鍵部（図示せず）が設けられている。
【００３４】
１９は作業装置４等の給脂部位にグリースを給脂するためのグリースガンを示している。該グリースガン１９は、図６等に示すように、内部にグリースが収容される筒部１９Ａと、該筒部１９Ａの先端部に設けられグリースを給脂対象に注入する注入ノズル１９Ｂと、筒部１９Ａに設けられ当該筒部１９Ａに収容されたグリースを注入ノズル１９Ｂ側に押し出すハンドル部１９Ｃとにより構成されている。ここで、ハンドル部１９Ｃは、筒部１９Ａの先端側に支点１９Ｃ１を有し、この支点１９Ｃ１を中心としてハンドル部１９Ｃの自由端１９Ｃ２側を筒部１９Ａから離れる方向および近づける方向に回動させることができる。そして、オペレータが、作業装置４等の給脂部位にグリースを給脂する場合には、注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１を当該給脂部位に嵌め込み、ハンドル部１９Ｃを筒部１９Ａから離れる方向に回動させることにより、注入ノズル１９Ｂにグリースが導入され、ハンドル部１９Ｃを筒部１９Ａに近づける方向に回動させることにより、導入されたグリースが注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１から給脂部位に吐出されるものである。
【００３５】
２０はインナカバー１５のうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３と対面する内面１５Ｂ側に設けられたグリースガン保持部材を示している。該グリースガン保持部材２０は、インナカバー１５の内面１５Ｂのうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３よりも上側位置に配置され、グリースガン１９をインナカバー１５の上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けて保持するように取り付けられている。ここで、図６等に示すように、グリースガン保持部材２０は、後述のホルダ部２１と、ストッパ部２３と、ノズル受け部２４とにより大略構成されている。
【００３６】
２１はグリースガン１９の筒部１９Ａを把持するホルダ部を示している。該ホルダ部２１は、インナカバー１５の内面１５Ｂにボルト２２を用いて固定される薄板状の取付部２１Ａと、該取付部２１Ａの上端側から燃料タンク１２及び作動油タンク１３の上部に向けて略Ｌ字状に延びる支持部２１Ｂと、略Ｕ字型に折り曲げられた板体からなり、ボルト２１Ｃを用いて支持部２１Ｂに取り付けられた２個の把持部２１Ｄとにより大略構成され、これら各把持部２１Ｄによってグリースガン１９の筒部１９Ａを着脱可能に保持するものである。
【００３７】
ここで、グリースガン保持部材２０が配置されるタンク室１７内は、燃料タンク１２，作動油タンク１３の他、種々の配管等が配置されており、また、タンク室１７の上部を閉塞するタンクカバー１８の上面１８Ｂは、運転席８に着座したオペレータの右側前方への視認性を確保するために後方から前方下側に向けて円弧状に形成されている。このため、タンク室１７内は、狭隘なスペースとなっている。
【００３８】
そこで、ホルダ部２１の取付部２１Ａは、インナカバー１５の内面１５Ｂに、当該インナカバー１５の上端に沿うように前方に向けて斜め下向きに傾けた状態でボルト２２により固定されている。これにより、ホルダ部２１の把持部２１Ｄにグリースガン１９を固定したときには、グリースガン１９は、インナカバー１５の上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに保持されることになり、タンク室１７の狭隘なスペース内にグリースガン１９を効率良く収納することができる。
【００３９】
２３はホルダ部２１よりも前側に位置してインナカバー１５の内面１５Ｂに設けられたストッパ部を示し、該ストッパ部２３は、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃに係合するものである。ここで、ストッパ部２３は、薄板材に折り曲げ加工を施すことにより形成されており、インナカバー１５のフランジ部１５Ａと内面１５Ｂとが交わる角隅部にボルト等により取り付けられる取付部２３Ａと、該取付部２３Ａから燃料タンク１２及び作動油タンク１３の上側に向けて延出する抜け落ち規制片２３Ｂと、該抜け落ち規制片２３Ｂの先端側からホルダ部２１に向けて延出する回動規制片２３Ｃとにより構成されている。そして、グリースガン１９をホルダ部２１の各把持部２１Ｄによって保持した場合においては、前述のとおり、グリースガン１９は、前方に向けて斜め下向きに傾いた姿勢で保持されることになるが、ストッパ部２３が、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃに係合することによりグリースガン１９がホルダ部２１から脱落するのを防止し、グリースガン１９を確実に保持することができる構成となっている。
【００４０】
また、ストッパ部２３は、ホルダ部２１に対するグリースガン１９の位置決めを行っている。つまり、ストッパ部２３にグリースガン１９のハンドル部１９Ｃに設けられた支点１９Ｃ１側を係合させたときに、当該ハンドル部１９Ｃの自由端１９Ｃ２側は、インナカバー１５のフランジ部１５Ａの下側に収納される構成となっている。具体的には、ストッパ部２３の抜け落ち規制片２３Ｂと回動規制片２３Ｃは、略Ｌ字状に形成されており、回動規制片２３Ｃは、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃの側面と当接するように抜け落ち規制片２３Ｂの先端側から屈曲している。これにより、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃに設けられた支点１９Ｃ１をストッパ部２３に係合させると、必然的にハンドル部１９Ｃの自由端１９Ｃ２側がインナカバー１５のフランジ部１５Ａの下側に収まることになる。
【００４１】
これにより、タンクカバー１８を閉位置としたときに、インナカバー１５のフランジ部１５Ａによってタンクカバー１８を支持することができるので、インナカバー１５とグリースガン１９との干渉を防止することができる。また、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃは、インナカバー１５に設けられたフランジ部１５Ａの下面に押さえつけられて固定されるので、油圧ショベル１の作業中における振動等により、当該ハンドル部１９Ｃの不要な回動を規制することができ、グリースガン１９の収納時における不用意なグリースの吐出を防止することができる。
【００４２】
２４はストッパ部２３よりも前側に位置してインナカバー１５の内面１５Ｂに設けられたノズル受け部を示し、該ノズル受け部２４は、グリースガン１９に設けられた注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１を受けるものである。ここで、ノズル受け部２４は、インナカバー１５の内面１５Ｂにボルト等により取り付けられる取付部２４Ａと、インナカバー１５から燃料タンク１２及び作動油タンク１３の上側に向けて延出する受皿２４Ｂとにより構成されている。この受皿２４Ｂは、前面２４Ｂ１、後面２４Ｂ２、左側面２４Ｂ３、右側面２４Ｂ４、下面２４Ｂ５とによって囲まれ、上側が開口した箱型形状を成している。そして、このノズル受け部２４は、グリースガン１９をホルダ部２１に保持した状態で、注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１がノズル受け部２４の受皿２４Ｂの上方に位置するように配設されるものである。これにより、注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１からグリースが液だれしても、ノズル受け部２４の受皿２４Ｂによって液だれしたグリースを受け止めることにより、タンク室１７内を清浄な状態に保つことができる構成となっている。
【００４３】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００４４】
まず、オペレータは、キャブ１０に搭乗し、エンジン６を始動して油圧ポンプ（図示ぜず）を駆動する。そして、走行用のレバー（図示せず）等を操作することにより、下部走行体２を前進または後退させ、操作レバー９を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００４５】
ここで、油圧ショベル１に対するメンテナンス作業として、作業装置４の給脂部位にグリースを給脂する場合には、グリースガン１９の注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１を当該給脂部位に嵌め込み、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃを筒部１９Ａより離れる方向に回動させる。これにより、グリースガン１９の筒部１９Ａに収容されたグリースが注入ノズル１９Ｂに導入され、ハンドル部１９Ｃを筒部１９Ａに近づける方向に回動させることにより、注入ノズル１９Ｂに導入されたグリースが注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１から吐出され、作業装置４の給脂部位にグリースを給脂することができる。
【００４６】
そして、給脂作業が終了した後には、タンクカバー１８を開位置へと移動させ、タンク室１７内にグリースガン１９を収容する。
【００４７】
この場合、タンク室１７は、燃料タンク１２，作動油タンク１３および種々の配管等が混在した狭隘な空間となっている。そこで、本実施の形態においては、インナカバー１５の内面１５Ｂのうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３の上側位置にグリースガン保持部材２０を設け、このグリースガン保持部材２０によって、グリースガン１９を保持している。これにより、グリースガン１９を、インナカバー１５の上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾いた姿勢に保持することができ、燃料タンク１２，作動油タンク１３および種々の配管等をかわしつつ、狭隘なタンク室１７内にコンパクトにグリースガン１９を収容することができる。
【００４８】
次に、グリースガン１９をタンク室１７内に収容する際の手順について図８ないし図１１を参照して説明する。なお、図８ないし図１１では、タンクカバー１８を省略している。
【００４９】
まず、図７に示すようにタンクカバー１８を開位置に移動させ、タンク室１７を開放する。そして、インナカバー１５に設けられたグリースガン保持部材２０を構成するホルダ部２１の各把持部２１Ｄに、グリースガン１９の筒部１９Ａを嵌め込む。この把持部２１Ｄは、グリースガン１９の筒部１９Ａの長手方向に２個設けられており、上方が開放している。これにより、グリースガン１９を安定して保持することができ、かつグリースガン１９の着脱作業を容易に行うことができる。
【００５０】
ここで、グリースガン１９をホルダ部２１の各把持部２１Ｄに嵌め込んだ状態（図９の状態）では、インナカバー１５のフランジ部１５Ａよりも上方にグリースガン１９のハンドル部１９Ｃが突出し、タンクカバー１８を閉塞位置に移動させたときに、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃが、タンクカバー１８に干渉してタンクカバー１８が閉まらないようになっている。
【００５１】
そこで、図９に示すように、ホルダ部２１の各把持部２１Ｄに保持されたグリースガン１９を矢印Ａ方向に回転させ、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃを、インナカバー１５のフランジ部１５Ａの下側に位置するように移動させる。これにより、グリースガン１９全体を、インナカバー１５のフランジ部１５Ａよりも下側に収めることができる。次に、図１０に示すように、グリースガン１９をホルダ部２１に沿って矢印Ｂ方向に移動させる。これにより、グリースガン１９は、ハンドル部１９Ｃの支点１９Ｃ１がストッパ部２３の抜け落ち規制片２３Ｂに当接するまで斜め下方向にスライドし、図１１に示すように、支点１９Ｃ１が抜け落ち規制片２３Ｂに当接すると共に、ハンドル部１９Ｃの側面が、ストッパ部２３の回動規制片２３Ｃに当接した位置に位置決めされる。これにより、グリースガン１９をインナカバー１５の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けて保持した場合でも、ストッパ部２３の抜け落ち規制片２３Ｂによりグリースガン１９の斜め下向きへの移動を規制することができ、グリースガン１９がホルダ部２１によって確実に保持することができる。
【００５２】
また、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃの側面側には、ストッパ部２３の回動規制片２３Ｃが当接しているので、グリースガン１９が回動するのも防止することができる。また、図１１に示すように、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃの自由端１９Ｃ２側は、インナカバー１５のフランジ部１５Ａの下面に当接した状態で収容されている。これにより、ハンドル部１９Ｃの上方への回動が規制されているので、油圧ショベル１の作業中の振動等によりグリースガン１９から不要にグリースが抽出するのを防止することができる。
【００５３】
さらに、グリースガン１９の注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１を、ノズル受け部２４の受皿２４Ｂ上に位置決めすることができる。これにより、グリースガン１９の注入ノズル１９Ｂからグリースが液だれしても、ノズル受け部２４の受皿２４Ｂによって液だれしたグリースを受け止めることができるので、液だれしたグリースによりタンク室１７内を汚すことがなく、タンク室１７内を清浄な状態に保つことができる。
【００５４】
このようにして、インナカバー１５に設けたグリースガン保持部材２０によってグリースガン１９を保持し、該グリースガン１９全体をインナカバー１５のフランジ部１５Ａよりも下側に収めることにより、タンクカバー１８を閉位置へと移動させ、タンク室１７を確実に閉塞することができる。
【００５５】
この場合、タンクカバー１８の前部側には、タンクカバー１８を開，閉する際にオペレータが把持する把手部１８Ａが設けられ、当該把手部１８Ａには、タンクカバー１８を閉位置に施錠する鍵部が設けられている。これにより、特定の者しかタンクカバー１８を開放することができないので、タンク室１７内に収容されたグリースガン１９に対する盗難やいたずらを確実に防止することができる。
【００５６】
かくして、第１の実施の形態によれば、インナカバー１５の内面１５Ｂのうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３よりも上側位置にグリースガン保持部材２０を設けることにより、このグリースガン保持部材２０によって、グリースガン１９をインナカバー１５の上端に沿って斜め下向きに傾いた姿勢に保持することができる。この結果、燃料タンク１２，作動油タンク１３や種々の配管等が錯綜する狭隘なタンク室１７内にグリースガン１９をコンパクトに収容することができる。
【００５７】
この場合、グリースガン保持部材２０は、運転席８と燃料タンク１２及び作動油タンク１３との間を仕切るインナカバー１５のうち、運転席８とは反対側となる内面１５Ｂ側に設けている。このため、グリースガン保持部材２０にグリースガン１９を保持した場合でも、グリースの臭いが運転席８の周囲に充満することがなく、油圧ショベル１を操作するオペレータの作業環境を良好に保つことができる。また、タンク室１７を覆うタンクカバー１８を施錠することにより、グリースガン１９に対する盗難やいたずらを防止することができる。
【００５８】
次に、図１２は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、タンクカバーの開閉支点を前部側に設け、タンクカバーを前，後方向に開閉する構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５９】
３１は第１の実施の形態によるタンクカバー１８に代えて用いられた第２の実施の形態によるタンクカバーを示している。このタンクカバー３１は、第１の実施の形態によるタンクカバー１８と同様に、燃料タンク１２及び作動油タンク１３の外側面を覆って前，後方向に延び、インナカバー１５の上端に沿って前部側に向けて下向きに傾斜して配置されたものである。
【００６０】
ここで、タンクカバー３１の前端部下側には、開閉支点（図示せず）が設けられ、タンクカバー３１は、この開閉支点を中心として前，後方向に回動することにより、タンク室１７を開，閉するものである。また、タンクカバー３１の後部側には、凹陥状の把手部３１Ａが設けられ、当該把手部３１Ａには、タンクカバー３１を閉位置に施錠できるように鍵部（図示せず）が設けられている。
【００６１】
第２の実施の形態は、上述の如きタンクカバー３１を有するもので、本実施の形態においても第１の実施の形態と同様に、インナカバー１５の内面１５Ｂのうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３よりも上側位置にグリースガン保持部材２０を設ける構成としている。これにより、グリースガン１９をインナカバー１５の上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けて保持することができる。
【００６２】
この結果、前述の第１の実施の形態と同様に燃料タンク１２，作動油タンク１３や種々の配管等が錯綜する狭隘なタンク室１７内にグリースガン１９をコンパクトに収容することができる。また、運転席８に着座したオペレータの周囲にグリースの臭いが充満することがなく、オペレータの作業環境を良好に保つことができる。さらに、タンクカバー３１を閉位置に施錠することができるので、タンク室１７内に収容されたグリースガン１９に対する盗難やいたずらを防止することができる。
【００６３】
なお、前述した第１の実施の形態においては、インナカバー１５の上端とアウタカバー１６の上端との間にタンクカバー１８を開，閉可能に設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、アウタカバー１６とタンクカバー１８とが一体となった大きなタンクカバーを形成してもよい。このことは、第２の実施の形態についても同様である。
【００６４】
また、各実施の形態では、建設機械として、キャブ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、キャノピ式の油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、ホイール式の油圧ショベル等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００６５】
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
５ 旋回フレーム（支持構造体）
６ エンジン
８ 運転席
１２ 燃料タンク（貯油タンク）
１３ 作動油タンク（貯油タンク）
１５ インナカバー
１５Ａ フランジ部
１７ タンク室
１８，３１ タンクカバー
１９ グリースガン
１９Ａ 筒部
１９Ｂ 注入ノズル
１９Ｃ ハンドル部
２０ グリースガン保持部材
２１ ホルダ部
２３ ストッパ部
２４ ノズル受け部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関し、特に給脂作業に用いるグリースガンを搭載した建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載されたエンジンと、前記作業装置の左側に添うように前記旋回フレームの左前側に設けられたキャブとを備え、該キャブ内には、オペレータが着座する運転席等が設けられている。
【０００４】
また、旋回フレームには、作業装置の右側に位置して前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクが設けられ、該燃料タンクの前側には、通常、工具、グリースガン、各種消耗品等の物品を収容する工具箱が設けられている。
【０００５】
一方、市街地等の狭隘な作業現場に用いられる小旋回型の油圧ショベルは、上部旋回体を旋回動作したときの旋回半径が小さくなるように、上側からみてほぼ円形に近い形状になっている。これにより、上部旋回体は、カウンタウエイトを前側に配置して、全体をコンパクトにする必要があるから、旋回フレーム上にエンジン、タンク等を搭載するためのスペースが小さくなってしまう。従って、一般的な工具類の収納場所となっていた旋回フレームの右前部には、グリースガン等の工具類を収納するための容量の大きな工具箱を設置することができない。
【０００６】
そこで、従来技術による油圧ショベルでは、運転席の座席の側方に収納ボックスを設け、この収納ボックスにグリースガンを収納している（例えば、特許文献１参照）。また、他の従来技術による油圧ショベルでは、運転席が搭載される運手席台座（シートマウント）と旋回フレームとの間に設けられた補強部材を利用してグリースガンを保持している（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−６４３５５号公報
【特許文献２】特開２００２−２１１１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した特許文献１による油圧ショベルでは、運転席の座席の側方に収納ボックスを設けていることから、グリースガンを収納した際にグリースの臭いが運転席の周囲に充満し、オペレータが不快感を受け、その作業環境が損なわれるという問題がある。
【０００９】
また、上述した特許文献２による油圧ショベルでは、運転席台座と旋回フレームとの間に設けた補強部材にグリースガンを保持していることから、グリースガンが外部に露出している。このため、グリースガンに対するいたずらや盗難の被害を受け易いという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、上部旋回体の前部側の狭隘なスペースを有効に利用してグリースガンを搭載することができるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明による建設機械は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後部側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記旋回フレームの左，右方向の一側に設けられた運転席と、前記旋回フレームの左，右方向の他側に配置され前記エンジンに供給される燃料または油圧アクチュエータに供給される作動油を貯える貯油タンクと、該貯油タンクと前記運転席との間を仕切るため上，下方向に延びると共に前，後方向に延び、かつ上端が前側に向けて下向きに傾斜して形成されたインナカバーと、前記貯油タンクの外側面を覆って前，後方向に延び、前記インナカバーの上端に沿って前部側に向けて下向きに傾斜して配置されたタンクカバーとを備えている。
【００１２】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記インナカバーのうち前記貯油タンクと対面する内面側であって前記貯油タンクよりも上側位置には、給脂作業に用いるグリースガンを保持するグリースガン保持部材を設け、該グリースガン保持部材は、前記グリースガンを前記インナカバーの上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けて保持するように取り付ける構成としたことにある。
【００１３】
請求項２の発明は、前記グリースガンは、内部にグリースが収容される筒部と、該筒部に設けられグリースを給脂対象に注入する注入ノズルと、前記筒部に設けられ当該筒部に収容されたグリースを注入ノズル側に押し出すハンドル部とにより構成し、前記グリースガン保持部材は、前記グリースガンの筒部を把持するホルダ部と、該ホルダ部よりも前側に位置し前記グリースガンのハンドル部に係合するストッパ部と、該ストッパ部よりも前側でかつ下側に位置し前記注入ノズルの先端を受けるノズル受け部とにより構成したことにある。
【００１４】
請求項３の発明は、前記インナカバーの上端には、前記貯油タンク側に向けて折り曲げられ前記タンクカバーを支持するフランジ部を設け、前記グリースガンは、前記グリースガン保持部材に保持された状態で前記インナカバーのフランジ部よりも下側に収まる構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、グリースガンを、インナカバーのうち貯油タンクよりも上側に設けたグリースガン保持部材によって保持し、インナカバーの上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けることにより、貯油タンクや種々の配管等が錯綜する旋回フレームの前部側の狭隘なスペースを有効に利用してグリースガンを収容することができる。また、貯油タンクと運転席とを仕切るインナカバーの内面側にグリースガンを保持する構成としているので、グリースの臭いが運転席の周囲に充満することがなく、油圧ショベルを操作するオペレータの作業環境を良好に保つことができる。また、グリースガンは、貯油タンクの外側面を覆うタンクカバーによって覆うことができるので、グリースガンに対するいたずらや盗難を確実に防止することができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、グリースガンの筒部をグリースガン保持部材のホルダ部に保持すると共に、グリースガンのハンドル部をグリースガン保持部材のストッパ部に係合させることにより、油圧ショベルの作業中等における振動により、グリースガンがグリースガン保持部材から脱落するのを防止することができる。また、グリースガン保持部材のノズル受け部が、グリースガンの注入ノズルの先端を受けることにより、当該注入ノズルからグリースが液だれしても当該ノズル受け部で受け止めることができる。この結果、グリースガンの周囲を常に清浄な状態に保つことができ、給脂作業の作業性を高めることができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、グリースガン保持部材に対してグリースガンが正しく取り付けられていない場合には、グリースガンの一部がインナカバーのフランジ部よりも上方に突出してタンクカバーと干渉し、グリースガンが正しく取り付けられた場合には、グリースガンをインナカバーのフランジ部よりも下側に収めることができる。従って、グリースガンとタンクカバーとの干渉を避けることにより、グリースガン保持部材の適正な位置にグリースガンを取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】タンクカバーを開いた状態の油圧ショベルを示す正面図である。
【図３】タンクカバー、アウタカバー等を取り外した状態を示す要部拡大の正面図である。
【図４】旋回フレーム、作動油タンク、燃料タンク、インナカバー、グリースガン保持部材、グリースガン等を示す上部旋回体の拡大正面図である。
【図５】旋回フレーム、作動油タンク、燃料タンク、インナカバー、グリースガン保持部材、グリースガン等を示す外観斜視図である。
【図６】インナカバー、グリースガン保持部材、グリースガンを示す分解斜視図である。
【図７】タンクカバーを開いた状態の油圧ショベルを示す斜視図である。
【図８】グリースガンの収容手順の第１段階を示す要部拡大の斜視図である。
【図９】グリースガンの収容手順の第２段階を示す要部拡大の斜視図である。
【図１０】グリースガンの収容手順の第３段階を示す要部拡大の斜視図である。
【図１１】グリースガンの収容手順の第４段階を示す要部拡大の斜視図である。
【図１２】第２の実施の形態による油圧ショベルをタンクカバーを開いた状態で示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、小型の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２０】
図１において、１は土砂の掘削作業等に用いられる建設機械としての油圧ショベルである。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に走行体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２１】
ここで、上部旋回体３は、図７に示すように、下部走行体２の車幅とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有し、かつ上方からみてほぼ円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回したときに、後述するカウンタウエイト１１の後面がほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。また、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、エンジン６、キャブ１０、カウンタウエイト１１、燃料タンク１２、作動油タンク１３等により大略構成されている。
【００２２】
５は支持構造体としての旋回フレームである。この旋回フレーム５は、図５に示すように、前，後方向に延びる厚肉な底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられ、作業装置４を支持する支持ブラケット５Ｄと、前端側に位置して左，右方向に延びた前梁５Ｅ等により大略構成されている。
【００２３】
６は旋回フレーム５の後部側に搭載されたエンジン（図１参照）で、該エンジン６は、油圧ポンプ（図示せず）を駆動するものである。ここで、エンジン６は、ディーゼルエンジンとして構成され、旋回フレーム５上に左，右方向に延びる横置き状態で搭載されている。また、エンジン６の右側には、ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器７が配設されている。
【００２４】
８は旋回フレーム５の左，右方向の一側（左側）に設けられた運転席を示している。この運転席８は、オペレータが着座するものである。また、運転席８の周囲には、操作レバー９等の操作機器が設けられ、これら運転席８、各種の操作機器類は、キャブ１０により覆われている。
【００２５】
１１は旋回フレーム５の後端部に取り付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト１１は、作業装置４との重量バランスをとるものである。ここで、油圧ショベル１は、カウンタウエイト１１の後面の旋回半径を小さくした後方小旋回型の油圧ショベルとして形成されている。このため、カウンタウエイト１１は、上部旋回体３の旋回中心に接近して配置されている。
【００２６】
１２は旋回フレーム５の前部側で左，右方向の他側（右側）に配置された貯油タンクとしての燃料タンクを示し、該燃料タンク１２は、エンジン６に供給される燃料を貯えるものである。この燃料タンク１２は、前面１２Ａ，後面１２Ｂ，左側面，右側面１２Ｃ，上面１２Ｄ及び下面１２Ｅによって囲まれた上，下方向に延びる直方体状の耐圧タンクとして形成されている。また、燃料タンク１２の上面１２Ｄには、給油口１２Ｆが設けられている。
【００２７】
１３は旋回フレーム５の前部側で左，右方向の他側（右側）に配置された貯油タンクとしての作動油タンクを示し、該作動油タンク１３は、油圧アクチュエータに供給される作動油を貯えるものである。この作動油タンク１３は、燃料タンク１２の後側に隣接して配設され、前面１３Ａ，後面１３Ｂ，左側面，右側面１３Ｃ，上面１３Ｄ及び下面１３Ｅによって囲まれた上，下方向に延びる直方体状の耐圧タンクとして形成されている。
【００２８】
１４は作動油タンク１３の後側に位置して旋回フレーム５に立設された仕切板を示し、該仕切板１４は、作動油タンク１３と熱交換器７との間に上，下方向に延び、両者間を仕切っている。そして、仕切板１４は、熱交換器７に対し作動油タンク１３の熱を遮蔽するものである。
【００２９】
１５は燃料タンク１２及び作動油タンク１３と運転席８との間を仕切るため旋回フレーム５上に設けられたインナカバーを示している。このインナカバー１５は、上，下方向に延びると共に前，後方向に延び、その上端は前側に向けて徐々に下向きに傾斜している。そして、インナカバー１５は、旋回フレーム５上に立設され、図７に示すように、キャブ１０の右側面１０Ａと僅かな間隔をもって対面している。また、インナカバー１５の上端には、燃料タンク１２及び作動油タンク１３側に向けて折り曲げられたフランジ部１５Ａが設けられ、このフランジ部１５Ａによって、後述のタンクカバー１８を支持する構成となっている。そして、インナカバー１５のうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３と対面する内面１５Ｂの上側位置には、後述するグリースガン保持部材２０が設けられている。
【００３０】
１６は上部旋回体３の右側面を構成するアウタカバーを示し、該アウタカバー１６は、燃料タンク１２及び作動油タンク１３を挟んでインナカバー１５と対面している。そして、アウタカバー１６は、旋回フレーム５に沿うように全体として凸湾曲状に形成され、仕切板１４の右端部からキャブ１０の前端部まで延在し、燃料タンク１２及び作動油タンク１３を右側方から覆っている。
【００３１】
１７は燃料タンク１２及び作動油タンク１３を収容するタンク室を示している。このタンク室１７は、上述の仕切板１４、インナカバー１５、アウタカバー１６等によって囲まれ、後述のタンクカバー１８によって開，閉されるものである。
【００３２】
１８は燃料タンク１２及び作動油タンク１３の外側面を覆うタンクカバーを示している。このタンクカバー１８は、インナカバー１５の上端とアウタカバー１６の上端との間に配置され、仕切板１４からアウタカバー１６の前端部に亘って前，後方向に延びている。タンクカバー１８の上面１８Ｂは、インナカバー１５の上端に沿って前部側に向けて徐々に下向きに傾斜するように配置されている。
【００３３】
そして、タンクカバー１８の後端側は、ヒンジ部材（図示せず）を介して旋回フレーム５に支持されており、タンクカバー１８は、このヒンジ部材を中心としてタンク室１７を開く開位置（図２の位置）と閉じる閉位置（図１の位置）との間で回動する。そして、タンク室１７を開放することにより燃料タンク１２及び作動油タンク１３への給油を行う構成となっている。ここで、タンクカバー１８は、インナカバー１５の上端に沿うように全体として後側から前側に向けて下側に傾斜した円弧状に形成されている。これにより運転席に着座したオペレータは、広い右前方視野を確保することができるので作業性を向上することができる。一方、タンクカバー１８の前端側には、当該タンクカバー１８を開，閉するときにオペレータが手を引っかける凹陥状の把手部１８Ａが設けられている。また、当該把手部１８Ａには、タンクカバー１８を閉位置に施錠できるように鍵部（図示せず）が設けられている。
【００３４】
１９は作業装置４等の給脂部位にグリースを給脂するためのグリースガンを示している。該グリースガン１９は、図６等に示すように、内部にグリースが収容される筒部１９Ａと、該筒部１９Ａの先端部に設けられグリースを給脂対象に注入する注入ノズル１９Ｂと、筒部１９Ａに設けられ当該筒部１９Ａに収容されたグリースを注入ノズル１９Ｂ側に押し出すハンドル部１９Ｃとにより構成されている。ここで、ハンドル部１９Ｃは、筒部１９Ａの先端側に支点１９Ｃ１を有し、この支点１９Ｃ１を中心としてハンドル部１９Ｃの自由端１９Ｃ２側を筒部１９Ａから離れる方向および近づける方向に回動させることができる。そして、オペレータが、作業装置４等の給脂部位にグリースを給脂する場合には、注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１を当該給脂部位に嵌め込み、ハンドル部１９Ｃを筒部１９Ａから離れる方向に回動させることにより、注入ノズル１９Ｂにグリースが導入され、ハンドル部１９Ｃを筒部１９Ａに近づける方向に回動させることにより、導入されたグリースが注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１から給脂部位に吐出されるものである。
【００３５】
２０はインナカバー１５のうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３と対面する内面１５Ｂ側に設けられたグリースガン保持部材を示している。該グリースガン保持部材２０は、インナカバー１５の内面１５Ｂのうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３よりも上側位置に配置され、グリースガン１９をインナカバー１５の上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けて保持するように取り付けられている。ここで、図６等に示すように、グリースガン保持部材２０は、後述のホルダ部２１と、ストッパ部２３と、ノズル受け部２４とにより大略構成されている。
【００３６】
２１はグリースガン１９の筒部１９Ａを把持するホルダ部を示している。該ホルダ部２１は、インナカバー１５の内面１５Ｂにボルト２２を用いて固定される薄板状の取付部２１Ａと、該取付部２１Ａの上端側から燃料タンク１２及び作動油タンク１３の上部に向けて略Ｌ字状に延びる支持部２１Ｂと、略Ｕ字型に折り曲げられた板体からなり、ボルト２１Ｃを用いて支持部２１Ｂに取り付けられた２個の把持部２１Ｄとにより大略構成され、これら各把持部２１Ｄによってグリースガン１９の筒部１９Ａを着脱可能に保持するものである。
【００３７】
ここで、グリースガン保持部材２０が配置されるタンク室１７内は、燃料タンク１２，作動油タンク１３の他、種々の配管等が配置されており、また、タンク室１７の上部を閉塞するタンクカバー１８の上面１８Ｂは、運転席８に着座したオペレータの右側前方への視認性を確保するために後方から前方下側に向けて円弧状に形成されている。このため、タンク室１７内は、狭隘なスペースとなっている。
【００３８】
そこで、ホルダ部２１の取付部２１Ａは、インナカバー１５の内面１５Ｂに、当該インナカバー１５の上端に沿うように前方に向けて斜め下向きに傾けた状態でボルト２２により固定されている。これにより、ホルダ部２１の把持部２１Ｄにグリースガン１９を固定したときには、グリースガン１９は、インナカバー１５の上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに保持されることになり、タンク室１７の狭隘なスペース内にグリースガン１９を効率良く収納することができる。
【００３９】
２３はホルダ部２１よりも前側に位置してインナカバー１５の内面１５Ｂに設けられたストッパ部を示し、該ストッパ部２３は、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃに係合するものである。ここで、ストッパ部２３は、薄板材に折り曲げ加工を施すことにより形成されており、インナカバー１５のフランジ部１５Ａと内面１５Ｂとが交わる角隅部にボルト等により取り付けられる取付部２３Ａと、該取付部２３Ａから燃料タンク１２及び作動油タンク１３の上側に向けて延出する抜け落ち規制片２３Ｂと、該抜け落ち規制片２３Ｂの先端側からホルダ部２１に向けて延出する回動規制片２３Ｃとにより構成されている。そして、グリースガン１９をホルダ部２１の各把持部２１Ｄによって保持した場合においては、前述のとおり、グリースガン１９は、前方に向けて斜め下向きに傾いた姿勢で保持されることになるが、ストッパ部２３が、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃに係合することによりグリースガン１９がホルダ部２１から脱落するのを防止し、グリースガン１９を確実に保持することができる構成となっている。
【００４０】
また、ストッパ部２３は、ホルダ部２１に対するグリースガン１９の位置決めを行っている。つまり、ストッパ部２３にグリースガン１９のハンドル部１９Ｃに設けられた支点１９Ｃ１側を係合させたときに、当該ハンドル部１９Ｃの自由端１９Ｃ２側は、インナカバー１５のフランジ部１５Ａの下側に収納される構成となっている。具体的には、ストッパ部２３の抜け落ち規制片２３Ｂと回動規制片２３Ｃは、略Ｌ字状に形成されており、回動規制片２３Ｃは、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃの側面と当接するように抜け落ち規制片２３Ｂの先端側から屈曲している。これにより、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃに設けられた支点１９Ｃ１をストッパ部２３に係合させると、必然的にハンドル部１９Ｃの自由端１９Ｃ２側がインナカバー１５のフランジ部１５Ａの下側に収まることになる。
【００４１】
これにより、タンクカバー１８を閉位置としたときに、インナカバー１５のフランジ部１５Ａによってタンクカバー１８を支持することができるので、インナカバー１５とグリースガン１９との干渉を防止することができる。また、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃは、インナカバー１５に設けられたフランジ部１５Ａの下面に押さえつけられて固定されるので、油圧ショベル１の作業中における振動等により、当該ハンドル部１９Ｃの不要な回動を規制することができ、グリースガン１９の収納時における不用意なグリースの吐出を防止することができる。
【００４２】
２４はストッパ部２３よりも前側に位置してインナカバー１５の内面１５Ｂに設けられたノズル受け部を示し、該ノズル受け部２４は、グリースガン１９に設けられた注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１を受けるものである。ここで、ノズル受け部２４は、インナカバー１５の内面１５Ｂにボルト等により取り付けられる取付部２４Ａと、インナカバー１５から燃料タンク１２及び作動油タンク１３の上側に向けて延出する受皿２４Ｂとにより構成されている。この受皿２４Ｂは、前面２４Ｂ１、後面２４Ｂ２、左側面２４Ｂ３、右側面２４Ｂ４、下面２４Ｂ５とによって囲まれ、上側が開口した箱型形状を成している。そして、このノズル受け部２４は、グリースガン１９をホルダ部２１に保持した状態で、注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１がノズル受け部２４の受皿２４Ｂの上方に位置するように配設されるものである。これにより、注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１からグリースが液だれしても、ノズル受け部２４の受皿２４Ｂによって液だれしたグリースを受け止めることにより、タンク室１７内を清浄な状態に保つことができる構成となっている。
【００４３】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００４４】
まず、オペレータは、キャブ１０に搭乗し、エンジン６を始動して油圧ポンプ（図示ぜず）を駆動する。そして、走行用のレバー（図示せず）等を操作することにより、下部走行体２を前進または後退させ、操作レバー９を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００４５】
ここで、油圧ショベル１に対するメンテナンス作業として、作業装置４の給脂部位にグリースを給脂する場合には、グリースガン１９の注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１を当該給脂部位に嵌め込み、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃを筒部１９Ａより離れる方向に回動させる。これにより、グリースガン１９の筒部１９Ａに収容されたグリースが注入ノズル１９Ｂに導入され、ハンドル部１９Ｃを筒部１９Ａに近づける方向に回動させることにより、注入ノズル１９Ｂに導入されたグリースが注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１から吐出され、作業装置４の給脂部位にグリースを給脂することができる。
【００４６】
そして、給脂作業が終了した後には、タンクカバー１８を開位置へと移動させ、タンク室１７内にグリースガン１９を収容する。
【００４７】
この場合、タンク室１７は、燃料タンク１２，作動油タンク１３および種々の配管等が混在した狭隘な空間となっている。そこで、本実施の形態においては、インナカバー１５の内面１５Ｂのうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３の上側位置にグリースガン保持部材２０を設け、このグリースガン保持部材２０によって、グリースガン１９を保持している。これにより、グリースガン１９を、インナカバー１５の上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾いた姿勢に保持することができ、燃料タンク１２，作動油タンク１３および種々の配管等をかわしつつ、狭隘なタンク室１７内にコンパクトにグリースガン１９を収容することができる。
【００４８】
次に、グリースガン１９をタンク室１７内に収容する際の手順について図８ないし図１１を参照して説明する。なお、図８ないし図１１では、タンクカバー１８を省略している。
【００４９】
まず、図７に示すようにタンクカバー１８を開位置に移動させ、タンク室１７を開放する。そして、インナカバー１５に設けられたグリースガン保持部材２０を構成するホルダ部２１の各把持部２１Ｄに、グリースガン１９の筒部１９Ａを嵌め込む。この把持部２１Ｄは、グリースガン１９の筒部１９Ａの長手方向に２個設けられており、上方が開放している。これにより、グリースガン１９を安定して保持することができ、かつグリースガン１９の着脱作業を容易に行うことができる。
【００５０】
ここで、グリースガン１９をホルダ部２１の各把持部２１Ｄに嵌め込んだ状態（図９の状態）では、インナカバー１５のフランジ部１５Ａよりも上方にグリースガン１９のハンドル部１９Ｃが突出し、タンクカバー１８を閉塞位置に移動させたときに、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃが、タンクカバー１８に干渉してタンクカバー１８が閉まらないようになっている。
【００５１】
そこで、図９に示すように、ホルダ部２１の各把持部２１Ｄに保持されたグリースガン１９を矢印Ａ方向に回転させ、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃを、インナカバー１５のフランジ部１５Ａの下側に位置するように移動させる。これにより、グリースガン１９全体を、インナカバー１５のフランジ部１５Ａよりも下側に収めることができる。次に、図１０に示すように、グリースガン１９をホルダ部２１に沿って矢印Ｂ方向に移動させる。これにより、グリースガン１９は、ハンドル部１９Ｃの支点１９Ｃ１がストッパ部２３の抜け落ち規制片２３Ｂに当接するまで斜め下方向にスライドし、図１１に示すように、支点１９Ｃ１が抜け落ち規制片２３Ｂに当接すると共に、ハンドル部１９Ｃの側面が、ストッパ部２３の回動規制片２３Ｃに当接した位置に位置決めされる。これにより、グリースガン１９をインナカバー１５の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けて保持した場合でも、ストッパ部２３の抜け落ち規制片２３Ｂによりグリースガン１９の斜め下向きへの移動を規制することができ、グリースガン１９がホルダ部２１によって確実に保持することができる。
【００５２】
また、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃの側面側には、ストッパ部２３の回動規制片２３Ｃが当接しているので、グリースガン１９が回動するのも防止することができる。また、図１１に示すように、グリースガン１９のハンドル部１９Ｃの自由端１９Ｃ２側は、インナカバー１５のフランジ部１５Ａの下面に当接した状態で収容されている。これにより、ハンドル部１９Ｃの上方への回動が規制されているので、油圧ショベル１の作業中の振動等によりグリースガン１９から不要にグリースが抽出するのを防止することができる。
【００５３】
さらに、グリースガン１９の注入ノズル１９Ｂの先端部１９Ｂ１を、ノズル受け部２４の受皿２４Ｂ上に位置決めすることができる。これにより、グリースガン１９の注入ノズル１９Ｂからグリースが液だれしても、ノズル受け部２４の受皿２４Ｂによって液だれしたグリースを受け止めることができるので、液だれしたグリースによりタンク室１７内を汚すことがなく、タンク室１７内を清浄な状態に保つことができる。
【００５４】
このようにして、インナカバー１５に設けたグリースガン保持部材２０によってグリースガン１９を保持し、該グリースガン１９全体をインナカバー１５のフランジ部１５Ａよりも下側に収めることにより、タンクカバー１８を閉位置へと移動させ、タンク室１７を確実に閉塞することができる。
【００５５】
この場合、タンクカバー１８の前部側には、タンクカバー１８を開，閉する際にオペレータが把持する把手部１８Ａが設けられ、当該把手部１８Ａには、タンクカバー１８を閉位置に施錠する鍵部が設けられている。これにより、特定の者しかタンクカバー１８を開放することができないので、タンク室１７内に収容されたグリースガン１９に対する盗難やいたずらを確実に防止することができる。
【００５６】
かくして、第１の実施の形態によれば、インナカバー１５の内面１５Ｂのうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３よりも上側位置にグリースガン保持部材２０を設けることにより、このグリースガン保持部材２０によって、グリースガン１９をインナカバー１５の上端に沿って斜め下向きに傾いた姿勢に保持することができる。この結果、燃料タンク１２，作動油タンク１３や種々の配管等が錯綜する狭隘なタンク室１７内にグリースガン１９をコンパクトに収容することができる。
【００５７】
この場合、グリースガン保持部材２０は、運転席８と燃料タンク１２及び作動油タンク１３との間を仕切るインナカバー１５のうち、運転席８とは反対側となる内面１５Ｂ側に設けている。このため、グリースガン保持部材２０にグリースガン１９を保持した場合でも、グリースの臭いが運転席８の周囲に充満することがなく、油圧ショベル１を操作するオペレータの作業環境を良好に保つことができる。また、タンク室１７を覆うタンクカバー１８を施錠することにより、グリースガン１９に対する盗難やいたずらを防止することができる。
【００５８】
次に、図１２は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、タンクカバーの開閉支点を前部側に設け、タンクカバーを前，後方向に開閉する構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５９】
３１は第１の実施の形態によるタンクカバー１８に代えて用いられた第２の実施の形態によるタンクカバーを示している。このタンクカバー３１は、第１の実施の形態によるタンクカバー１８と同様に、燃料タンク１２及び作動油タンク１３の外側面を覆って前，後方向に延び、インナカバー１５の上端に沿って前部側に向けて下向きに傾斜して配置されたものである。
【００６０】
ここで、タンクカバー３１の前端部下側には、開閉支点（図示せず）が設けられ、タンクカバー３１は、この開閉支点を中心として前，後方向に回動することにより、タンク室１７を開，閉するものである。また、タンクカバー３１の後部側には、凹陥状の把手部３１Ａが設けられ、当該把手部３１Ａには、タンクカバー３１を閉位置に施錠できるように鍵部（図示せず）が設けられている。
【００６１】
第２の実施の形態は、上述の如きタンクカバー３１を有するもので、本実施の形態においても第１の実施の形態と同様に、インナカバー１５の内面１５Ｂのうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３よりも上側位置にグリースガン保持部材２０を設ける構成としている。これにより、グリースガン１９をインナカバー１５の上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けて保持することができる。
【００６２】
この結果、前述の第１の実施の形態と同様に燃料タンク１２，作動油タンク１３や種々の配管等が錯綜する狭隘なタンク室１７内にグリースガン１９をコンパクトに収容することができる。また、運転席８に着座したオペレータの周囲にグリースの臭いが充満することがなく、オペレータの作業環境を良好に保つことができる。さらに、タンクカバー３１を閉位置に施錠することができるので、タンク室１７内に収容されたグリースガン１９に対する盗難やいたずらを防止することができる。
【００６３】
なお、前述した第１の実施の形態においては、インナカバー１５の上端とアウタカバー１６の上端との間にタンクカバー１８を開，閉可能に設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、アウタカバー１６とタンクカバー１８とが一体となった大きなタンクカバーを形成してもよい。このことは、第２の実施の形態についても同様である。
【００６４】
また、各実施の形態では、建設機械として、キャブ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、キャノピ式の油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、ホイール式の油圧ショベル等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００６５】
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
５ 旋回フレーム（支持構造体）
６ エンジン
８ 運転席
１２ 燃料タンク（貯油タンク）
１３ 作動油タンク（貯油タンク）
１５ インナカバー
１５Ａ フランジ部
１７ タンク室
１８，３１ タンクカバー
１９ グリースガン
１９Ａ 筒部
１９Ｂ 注入ノズル
１９Ｃ ハンドル部
２０ グリースガン保持部材
２１ ホルダ部
２３ ストッパ部
２４ ノズル受け部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後部側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記旋回フレームの左，右方向の一側に設けられた運転席と、前記旋回フレームの左，右方向の他側に配置され前記エンジンに供給される燃料または油圧アクチュエータに供給される作動油を貯える貯油タンクと、該貯油タンクと前記運転席との間を仕切るため上，下方向に延びると共に前，後方向に延び、かつ上端が前側に向けて下向きに傾斜して形成されたインナカバーと、前記貯油タンクの外側面を覆って前，後方向に延び、前記インナカバーの上端に沿って前部側に向けて下向きに傾斜して配置されたタンクカバーとを備えてなる建設機械において、
前記インナカバーのうち前記貯油タンクと対面する内面側であって前記貯油タンクよりも上側位置には、給脂作業に用いるグリースガンを保持するグリースガン保持部材を設け、
該グリースガン保持部材は、前記グリースガンを前記インナカバーの上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けて保持するように取り付ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記グリースガンは、内部にグリースが収容される筒部と、該筒部に設けられグリースを給脂対象に注入する注入ノズルと、前記筒部に設けられ当該筒部に収容されたグリースを注入ノズル側に押し出すハンドル部とにより構成し、
前記グリースガン保持部材は、前記グリースガンの筒部を把持するホルダ部と、該ホルダ部よりも前側に位置し前記グリースガンのハンドル部に係合するストッパ部と、該ストッパ部よりも前側でかつ下側に位置し前記注入ノズルの先端を受けるノズル受け部とにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記インナカバーの上端には、前記貯油タンク側に向けて折り曲げられ前記タンクカバーを支持するフランジ部を設け、
前記グリースガンは、前記グリースガン保持部材に保持された状態で前記インナカバーのフランジ部よりも下側に収まる構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項１】
下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後部側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記旋回フレームの左，右方向の一側に設けられた運転席と、前記旋回フレームの左，右方向の他側に配置され前記エンジンに供給される燃料または油圧アクチュエータに供給される作動油を貯える貯油タンクと、該貯油タンクと前記運転席との間を仕切るため上，下方向に延びると共に前，後方向に延び、かつ上端が前側に向けて下向きに傾斜して形成されたインナカバーと、前記貯油タンクの外側面を覆って前，後方向に延び、前記インナカバーの上端に沿って前部側に向けて下向きに傾斜して配置されたタンクカバーとを備えてなる建設機械において、
前記インナカバーのうち前記貯油タンクと対面する内面側であって前記貯油タンクよりも上側位置には、給脂作業に用いるグリースガンを保持するグリースガン保持部材を設け、
該グリースガン保持部材は、前記グリースガンを前記インナカバーの上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けて保持するように取り付ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記グリースガンは、内部にグリースが収容される筒部と、該筒部に設けられグリースを給脂対象に注入する注入ノズルと、前記筒部に設けられ当該筒部に収容されたグリースを注入ノズル側に押し出すハンドル部とにより構成し、
前記グリースガン保持部材は、前記グリースガンの筒部を把持するホルダ部と、該ホルダ部よりも前側に位置し前記グリースガンのハンドル部に係合するストッパ部と、該ストッパ部よりも前側でかつ下側に位置し前記注入ノズルの先端を受けるノズル受け部とにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記インナカバーの上端には、前記貯油タンク側に向けて折り曲げられ前記タンクカバーを支持するフランジ部を設け、
前記グリースガンは、前記グリースガン保持部材に保持された状態で前記インナカバーのフランジ部よりも下側に収まる構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１３−５７１７９（Ｐ２０１３−５７１７９Ａ）
【公開日】平成２５年３月２８日（２０１３．３．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９４８５８（Ｐ２０１１−１９４８５８）
【出願日】平成２３年９月７日（２０１１．９．７）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月２８日（２０１３．３．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月７日（２０１１．９．７）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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