【課題】 キャビンを含む上部旋回体が旋回する機構を有するショベルにおいて、ショベルの作業音以外でショベルの周囲で発生する音をうまく収集して運転者に聞こえるようにすることを課題とする。
【解決手段】 ショベルの上部走行体３は、下部走行体１に対して旋回可能に支持される。上部旋回体３に運転室が設けられる。運転室の前方の位置で作業を行なうように作業要素が上部旋回体３に取り付けられる。作業要素６は上部旋回体３とともに旋回する。上部旋回体３の周囲で発生する音をマイクロフォン４０で収集する。マイクロフォン４０で収集した音を運転室の内部でスピーカ１０Ｃにより再生する。 （もっと読む）

【課題】オペレータの居住空間を拡大する場合においてもキャブ屋根の荷重を十分に支えることが可能で、かつキャブ剛性を向上可能な作業車両用キャブおよび作業車両を提供することである。
【解決手段】Ａピラー１１ａ₁、Ｂピラー１１ｂおよびＣピラー１１ｃ₁は、屋根部分１２を支えるように左側面１０Ｄにおいて前面１０Ａ側から後面１０Ｂ側へ順に配置されている。マウント部１４は、運転席の取付け部１３よりも後面１０Ｂ側に延びるように設けられた、カウンタウエイト５を取付け可能に構成された部分である。Ｃピラー１１ｃ₁はマウント部１４に接続されている。 （もっと読む）

【課題】キャブフロアの後方側底面におけるシール機能を向上すると共にシール長をも短くすることが可能となる作業車両用キャブおよび作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両用キャブ１０は、屋根部分１２と、キャブフロア１５と、屋根部分１２とキャブフロア１５とを接続する複数のピラー１１ａ１，１１ａ２，１１ｂ，１１ｃ１，１１ｃ２と、前面１０Ａと、後面１０Ｂと、右側面１０Ｃと、左側面１０Ｄとを備える。キャブフロア１５の底面は、前方側底面部１５ａと後方側底面部１５ｂとを含む。前方側底面部は、全体形状を平坦な平面とする。後方側底面部１５ｂは、左側端部領域１５ｂ１と右側端部領域１５ｂ２とを含む。そして、左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２の全体形状を平坦な湾曲面とする。 （もっと読む）

【課題】フロントコンソールのフレームの部品点数を減らして簡単な構造にすると共に、軽量化を図る。
【解決手段】運転室（３）内の前方に配置され、モニタを含む各種電装品を支持するフレーム（１０）と、各種電装部品を覆う化粧カバー（１３）とを備えた作業車両のフロントコンソール（９）において、フレーム（１０）は、パイプ部材を折り曲げて形成した枠状の構造体から成ることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】バックホーを搭載可能なトラクタにおいて、キャビンを支持する支持フレームが連結される支持ブラケットとバックホーフレームとの干渉を回避する。
【解決手段】バックホーを支持する左右一対のバックホーフレーム７０がミッションケース１５に沿って配設されるように連結可能な連結部を備えたトラクタにおいて、ミッションケース１５の上方に配設されるキャビンフレームから下向きに延設される左右一対の支持フレーム３６と、ミッションケース１５における後車軸ケース１６よりも後側の部分に連結された支持ブラケット８０とが備えられ、支持フレーム３６の下部３６ａが前方に向かって斜めに延設され、支持フレーム３６の下端部３６ｂと連結された連結部材８２の一端から後方且つ内側に向かって連結部材８２が斜めに延設され、連結部材８２の他端が支持ブラケット８０に防振部材８３を介して支持される。 （もっと読む）

【課題】運転に悪影響を与えることなく、キャブの内部空間を広げてオペレータへの圧迫感を低減する建設機械を提供する。
【解決手段】クローラ本体１に対して旋回する上部旋回体２に、キャブ１１の運転装置と、運転装置にクローラ本体幅方向で隣接する設置部５とを備える建設機械であって、キャブ側面１１ａに、キャブ１１の内部空間を広げるように設置部５の上方へ張り出す拡張部２０を備える。 （もっと読む）

【課題】ツールボックスの開閉蓋の上面に溜まる水を比較的簡単な構成で排水できるようにするとともに、ボックス本体の底板の底面開口部から水が流入しないようにする。
【解決手段】ボックス本体３１には照明装置５０が内蔵されており、保護カバー５１により保護されている。開閉蓋４０に形成された水抜き孔４９ａからボックス本体３１内に流入された水は、保護カバー５１で受け止められて、ボックス本体３１の底板３２に形成された排水孔３２ｃまで導かれた後、ボックス本体３１外部に排水される。 （もっと読む）

【課題】建設機械用スリップ防止装置に関わるものであって、防振ストッパーが滑り止め板と車体との間隔を支持するので、滑り止め板に加わる荷重及び振動を緩衝することができるばかりでなく、車体に落ち得る油やオイル汚染物も滑り止め板の底面部の下に誘導されるようになっているので、スリップ防止及び掃除やメンテナンス機能を向上させることができるなど、極めて優れた効果を期待できる。
【解決手段】多数の通気口１３を備え、車体の一側に設けられる建設機械用スリップ防止装置１０において、前記通気口に隣接し、所定間隔を持って折り曲げられた支持溝を備え、前記支持溝に貫通の固定孔が形成されている滑り止め板１１；前記固定孔の上部に安着されるヘッド部と、前記固定孔の下部に支持される支え部を備え、前記車体の上面と前記支え部が接触支持する防振ストッパー１６；を包含してなされた建設機械用スリップ防止装置を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】運転室及び上部フレームの水平状態を調整するレベリングシステムを備えた建設機械用及び林業機械用ステップ装置を提供する。
【解決手段】上部フレームに本体２１が固定設置され、外側に開放されたステップ案内孔と、本体内部に形成されたガイドレール２４と、ガイドレール２４の垂直上方に向かって開放された挿入孔とを備えるステッププロテクター２０を備える。内部には階段を形成するようにステップフレーム３１に所定高さの間隔で配置された複数のフットステップ３２からなるサイドステップ３０を、フォールディングアクチュエータ３６により案内ピン３４をガイドレール２４に沿ってスライディング移動して、外部に引き出す。そのサイドステップ３０を利用して乗降する。 （もっと読む）

【課題】 フロアに対して簡単な作業で速度切換装置を取付けると共に、共通のフロアに２種類の速度切換装置を取付けることができるようにする。
【解決手段】 例えばキャブ用速度切換装置２０は、ペダルブラケット２１に対し、速度切換ペダル２２、戻しばね２６、切換スイッチ２７、ペダルストッパ２８等を予め組付けてサブ組立体を形成する。これにより、油圧ショベル１の製造ラインとは別の広いスペースで、キャブ用速度切換装置２０のサブ組立体を形成することができ、このサブ組立体を１個の部品としてフロア１１に容易に取付けることができる。また、キャブ１８を搭載するときに用いるキャブ用速度切換装置２０と、キャノピ３２を搭載するときに用いるキャノピ用速度切換装置３３との２種類を用意することで、これらを取付けるフロア１１を共通の部材にすることができる。 （もっと読む）

【課題】転倒時のリアピラーの局部座屈を防止できると共にパネルのデザイン性を向上できる建設機械用キャビンを提供する。
【解決手段】キャビンの骨組みを構成するリアピラー１２を、一対の中空角パイプ２５ｆ、２５ｒで形成すると共にその前後が接するように並べて設けると共に、後方の中空角パイプ２５ｒを前方の中空角パイプ２５ｆに対して幅方向で内側にオフセットさせたものである。 （もっと読む）

【課題】 キャビン装置の左右幅が狭くなるように形成した場合でも、キャビン装置を安定に設置できるようにようにする。
【解決手段】 上部枠と下部枠とが左右一対の前支柱及び左右一対の後支柱で連結され、下部枠の後部から左右一対の取付支柱が下方に突出されたキャビンフレームを備えた走行車両用キャビン装置であって、前記左右一対の取付支柱の下端に、左右方向外方に突出した左右一対の取付板が設けられ、キャビンフレームの後部側を車体に支持させるように、左右一対の取付板は左右の後車軸ケースにそれぞれ載置固定されている。また、左右一対の取付板は、弾性を有する防振部材を介して左右の後車軸ケースにそれぞれ載置固定され、左右の後車軸ケース側に、各取付板の上下振動を規制するように取付板に向けて突出したストッパー片が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で必要なときにだけステップ機構のステップをその展開位置まで回動させることができるようにした建設機械の提供。
【解決手段】本発明は、昇降用のステップ機構７０を備える建設機械１００において、前記ステップ機構は、展開位置と格納位置との間で回動可能なステップ７２と、前記ステップを前記格納位置に向けて付勢する弾性体７８と、前記ステップの前記格納位置からの回動を前記展開位置で係止する係止部材７４とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】キャブが機体の高位置にある作業機械において、キャブの下方部の死角領域を確実に監視できるようにして安全性を向上させる。
【解決手段】キャブ１５が機体の高位置にある作業機械１０において、前記キャブ１５にはキャブ１５の下方部を撮影するカメラ２０が設けられ、該カメラ２０で撮影した映像を表示するモニタ２１を前記キャブ１５内に設置した。 （もっと読む）

【課題】着座状態における作業者の前方方向に対する目線位置において、前面窓の左右方向の横幅を広く構成でき、しかも、フロアの下方にある作業領域に対する作業視界を増大させることのできる建設機械のキャブを提供する。
【解決手段】一対のＡピラー30の上端部間に上部窓枠35aが下部窓枠35bよりも幅広の台形形状とした前面窓35を配設し、フロア22及びルーフ21が矩形形状の先端部における左右両端部を大きくカットした形状に構成する。前記フロア22とルーフ21との間を連結するＡピラー30及びＢピラー31を、それぞれ各カット部の前方側の端部間及び後方側の端部間に配設する。前記フロア22とルーフ21との各カット部に沿って、左右一対の側部前面窓24,25における上下の窓枠をそれぞれ配設し、各側部前面窓24,25の側部窓枠をＡピラー30及びＢピラー31に沿って配設する。また、一方の側部前面窓24をドアとして兼用させる。 （もっと読む）

【課題】運転席に着座した状態で車体前上方を眺める運転者の視界を確保すると共に、該運転者を日照や降雨から適正に防護する。
【解決手段】トラクタ車体２Ａの前部に装着フレーム８０を介してフロントローダ３を上下方向揺動自在に配備してなる作業車１の運転操作装置４０の上方に位置するルーフ５０と、ルーフ５０を支持する支持体５１とを備え、ルーフ５０は、運転操作装置４０の前端部と同一若しくは該前端部よりも前方に突出する前庇部６５を備えている。前庇部６５の下端部には、左右一対の前照灯６６ａが取り付けられると共に、これら左右一対の前照灯６６ａの取付位置の間となる左右方向中央部に上方凹状部６７を備え、上方凹状部６７は、少なくとも左右一対の前照灯６６ａの取付位置と同一若しくは高位に下端を有し且つ前庇部６５の前端縁に向かうにつれて上方に向かう傾斜面６８ａを有している。 （もっと読む）

【課題】サイド、リヤ、ルーフなどのパネルを柱に接合し箱状に形成する運転室の製造を容易にし、生産性を向上させる。
【解決手段】運転室（２）を形成する柱に、一対の柱材（２０，２２）を並べ重ねて一体に接合される複合柱（１６，１８）を含め、複合柱（１６，１８）の柱材（２０，２２）それぞれに、柱材（２０，２２）それぞれに隣接するパネル組立体（４，６，８）を接合する。 （もっと読む）

【課題】広い前方視界と十分な強度を両立させることができるキャブ構造を提供する。
【解決手段】建設機械のキャブ１の前部に設けられ上下に延びて強度部材をなす左右のフロントピラー２と、それらフロントピラー２間に配置されて上記キャブ１の前面を覆うと共にその前面から天井内側へと開放可能なフロントウインドウ３とを備えたキャブ構造において、少なくとも一方の上記フロントピラー２を、上記フロントウインドウ３から後方に離間させて設け、それらフロントピラー２とフロントウインドウ３との間に、フロントサイドウインドウ８を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】室内や窓の開口を狭くしなくても柱の強度を向上できる建機キャブを提供する。
【解決手段】左後面ピラー４８は、横断面がコ字状の２本の長尺材８０、８２を、横断面がロ字状となるように溶接したものである。長尺材８０の両翼８０ａ，８０ｂのうちの片翼８０ａと、長尺材８２の両翼８２ａ，８２ｂのうちの片翼８２ａとは、片翼８０ａが片翼８２ａの内側に位置するように重ねられている。同様に、長尺材８０の片翼８０ｂと長尺材８２の片翼８２ｂとは、片翼８０ｂが片翼８２ｂの内側に位置するように重ねられている。このように２本の長尺材８０，８２の両翼８０ａ，８０ｂ、８２ａ，８２ｂを重ねた場合、これらを溶接する位置は、例えば、両翼８２ａ，８２ｂの先端部Ｗ、両翼８０ａ，８０ｂ、８２ａ，８２ｂの長手方向中央部Ｗとする。 （もっと読む）

【課題】 モータグレーダにおける前方視界及び作業視界を充分に確保することができ、特に、フロア前端部の下方にある作業機部分を見る領域を増大させることのできるモータグレーダのキャブを提供する。
【解決手段】 一対のＡピラー26の上端部間にフロア幅に近い幅を有する上部前面窓30を配設し、フロア22が矩形形状の左右両先端部における角部をカットした形状に構成する。Ａピラー26の下端部は、前記カット部の後方側の部位と連結する。各カット部に沿って左右一対の下部前面窓32の下部窓枠をそれぞれ配設する。隣接する各下部前面窓32の側部窓枠を縦桟38として構成し、上部前方窓30の下部窓枠としての横桟38と各下部前面窓32の上部窓枠33aとで囲繞される領域に上部板35を配設する。これにより、キャブ20内からフロア22の前方下方部における前方視界を良好に得ることができる。
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