戸閉保安回路を含む車両用戸閉制御装置
【課題】リレーのハードシーケンス回路のみで、走行中にドア開スイッチを押した場合その痕跡を残し、それにより走行中にドアが開いてしまった原因が戸閉制御回路にあるのか戸閉保安回路にあるのか特定を可能にすること。
【解決手段】車両が走行中(速度が５km/h以上)で動作する速度保安リレーを用いて車両が走行中(速度が５km/h以上)はドア開スイッチを押しても、ドアを開けるためのリレーが励磁されない回路と、車両が走行中(速度５km/h以上)にドア開スイッチを押した場合、車両が停車(速度が５km/h以下)しても走行表示灯の点灯が保持する回路とをリレーのハードシーケンス回路のみで構成する。これにより走行中にドア開スイッチを押すという誤操作の証拠を残し、走行中にドアが開いてしまった原因が戸閉制御回路にあるのか戸閉保安回路にあるのか特定するのが容易になり、迅速に原因究明ができる。
【解決手段】車両が走行中(速度が５km/h以上)で動作する速度保安リレーを用いて車両が走行中(速度が５km/h以上)はドア開スイッチを押しても、ドアを開けるためのリレーが励磁されない回路と、車両が走行中(速度５km/h以上)にドア開スイッチを押した場合、車両が停車(速度が５km/h以下)しても走行表示灯の点灯が保持する回路とをリレーのハードシーケンス回路のみで構成する。これにより走行中にドア開スイッチを押すという誤操作の証拠を残し、走行中にドアが開いてしまった原因が戸閉制御回路にあるのか戸閉保安回路にあるのか特定するのが容易になり、迅速に原因究明ができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
電車のドアは戸閉保安装置により走行中は間違ってドア開スイッチを押してもドアが開かないような回路になっている。しかし、万が一走行中ドアが開いてしまった場合、原因が戸閉制御装置と戸閉保安装置のどちらにあるのか判断が難しかった。
本発明は、走行中にドア開スイッチを押した場合、停車しても走行表示灯が点灯していることにすることにより、走行中にドアが開いてしまった原因が戸閉制御回路にあるのか戸閉保安回路にあるのか特定するのを容易にした車両用戸閉制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の戸閉制御装置は、走行中にドア開スイッチを押した場合その痕跡が残らず、走行中にドアが開いてしまった原因を究明するのが困難だった。単に扉が開いたことの検知手段を設けることは知られている。（特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６０−１５７３６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
リレーのハードシーケンス回路のみで、走行中にドア開スイッチを押した場合その痕跡を残し、それにより走行中にドアが開いてしまった原因が戸閉制御回路にあるのか戸閉保安回路にあるのか特定を可能にすること。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明によれば、戸閉制御回路と戸閉保安回路を有する戸閉制御装置において、車両が走行中(速度が５km/h以上)で動作する速度保安リレーを有するハードシーケンス回路により、車両が走行中(速度が５km/h以上)はドア開スイッチを押しても、ドアを開けるためのリレーが励磁されず、車両が走行中(速度５km/h以上)にドア開スイッチを押した場合、車両が停車(速度が５km/h以下)しても走行表示灯の点灯が保持されることを特徴とする。
【０００６】
すなわち、戸閉制御回路と戸閉保安回路を一体にし、車両が走行中(速度が５km/h以上)で動作する速度保安リレーを用いて以下のことを実現する回路をリレーのハードシーケンス回路のみで構成する。
（１）車両が走行中(速度が５km/h以上)はドア開スイッチを押しても、ドアを開けるた
めのリレーが励磁されない回路。
（２）車両が走行中(速度５km/h以上)にドア開スイッチを押した場合、車両が停車(速
度が５km/h以下)しても走行表示灯の点灯が保持する回路。
【発明の効果】
【０００７】
本発明を使用することによりリレーのハードシーケンス回路のみで走行中にドア開スイッチを押すという誤操作の証拠を残し、それにより走行中にドアが開いてしまった原因が戸閉制御回路にあるのか戸閉保安回路にあるのか特定するのが容易になり、迅速に原因究明ができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の戸閉制御装置を構成する回路図を示す。（実施例１）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図１を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【実施例１】
【００１０】
１）走行中は１、２の速度保安リレーのb接点は閉じているので走行表示灯３が点灯す
る。
２）ドア開スイッチ４を押すと５のリレーが励磁され、６の接点が閉じる。
３）それにより７のリレーが励磁され、８の接点が閉じることにより５のリレーの励磁
が自己保持される。
４）６の接点も閉じたままになるので、７のリレーの励磁も自己保持される。
５）走行中は２のb接点は閉じているので４）により９のリレーが励磁され、１０のa
接点が閉じることにより９のリレーの励磁が自己保持される。よって、速度が５km
/h以下になって２と１９のb接点が開いても、６の接点から１０の接点のラインに
より９のリレーの励磁は自己保持される。
６）上記より走行中にドア開スイッチ４を押すと、１１のリレーのb接点が開いている
ことによりドア開指令を実行する１２のリレーは励磁されないので、ドア開スイッ
チ４を押してもドアは開かない。
７）速度が５km/h以下になって１のb接点が開いても、９のリレーは自己保持している
ため、１３のa接点が閉じているので走行表示灯３は点灯し続ける。
８）上記より５のリレーの励磁が解消されないかぎり、つまりドア閉スイッチ１４を押
すと釈放する１６のb接点が開かないかぎり７，９のリレーは自己保持し続けるの
で、走行表示灯３を消灯するには停止中は１９の接点は開いているので、ドア閉ス
イッチ１４を押して１５のリレーを励磁すれば、１６のb接点が開くので５のリレ
ーは消磁され、６のa接点は開く。よって７、９のリレーが消磁されるので、１３
のa接点が開き走行表示灯３は消灯する。
【００１１】
上記1)〜8)により走行中にドア開スイッチを押した場合、ドアが開かず、停車しても走行表示灯が点灯し続ける回路を実現できる。
上記の回路を構成することにより、以下のことが実現できる。
（１）走行中にドア開スイッチを押した場合、停車しても走行表示灯が点灯を保持する
ことによりその痕跡を残すことができる。
（２）走行中にドアが開いてしまって、かつ停車しても走行表示灯の点灯していた場合
、走行中にドア開スイッチを押したのだから戸閉保安機能が働くはずが機能しな
かったことになるので、原因は戸閉保安回路にあることが明らかにできる。
（３）走行中にドアが開いてしまって、かつ停車した時、走行表示灯の点灯していなか
った場合、走行中にドア開スイッチを押していないのにドアが開いてしまってい
るので、まず戸閉制御回路に原因がある。たとえ、ドア開スイッチを押していな
くても走行中はドアを開かないようにするのが戸閉保安回路だから、戸閉保安回
路にも原因がある。よって、この場合、戸閉制御回路と戸閉保安回路の両方に原
因があることがわかる。
【符号の説明】
【００１２】
１，２，１９ 速度保安リレーのｂ接点(速度5km/h以下で開状態)
３ 走行表示灯(速度5km/h以上で点灯)
４ ドア開スイッチ
５ ドア開指令保持リレー１
６ ドア開指令保持リレー１のａ接点
７ ドア開指令保持リレー２
８ ドア開指令保持リレー２のａ接点
９ 戸閉保安リレー
１０，１３ 戸閉保安リレーのａ接点
１１ 戸閉保安リレーのb接点
１２ ドア開指令実行リレー
１４ ドア閉スイッチ
１５ ドア閉実行リレー
１６ ドア閉実行リレーのb接点
１７，１８ ドア開指令実行リレーのａ接点
【技術分野】
【０００１】
電車のドアは戸閉保安装置により走行中は間違ってドア開スイッチを押してもドアが開かないような回路になっている。しかし、万が一走行中ドアが開いてしまった場合、原因が戸閉制御装置と戸閉保安装置のどちらにあるのか判断が難しかった。
本発明は、走行中にドア開スイッチを押した場合、停車しても走行表示灯が点灯していることにすることにより、走行中にドアが開いてしまった原因が戸閉制御回路にあるのか戸閉保安回路にあるのか特定するのを容易にした車両用戸閉制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の戸閉制御装置は、走行中にドア開スイッチを押した場合その痕跡が残らず、走行中にドアが開いてしまった原因を究明するのが困難だった。単に扉が開いたことの検知手段を設けることは知られている。（特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６０−１５７３６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
リレーのハードシーケンス回路のみで、走行中にドア開スイッチを押した場合その痕跡を残し、それにより走行中にドアが開いてしまった原因が戸閉制御回路にあるのか戸閉保安回路にあるのか特定を可能にすること。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明によれば、戸閉制御回路と戸閉保安回路を有する戸閉制御装置において、車両が走行中(速度が５km/h以上)で動作する速度保安リレーを有するハードシーケンス回路により、車両が走行中(速度が５km/h以上)はドア開スイッチを押しても、ドアを開けるためのリレーが励磁されず、車両が走行中(速度５km/h以上)にドア開スイッチを押した場合、車両が停車(速度が５km/h以下)しても走行表示灯の点灯が保持されることを特徴とする。
【０００６】
すなわち、戸閉制御回路と戸閉保安回路を一体にし、車両が走行中(速度が５km/h以上)で動作する速度保安リレーを用いて以下のことを実現する回路をリレーのハードシーケンス回路のみで構成する。
（１）車両が走行中(速度が５km/h以上)はドア開スイッチを押しても、ドアを開けるた
めのリレーが励磁されない回路。
（２）車両が走行中(速度５km/h以上)にドア開スイッチを押した場合、車両が停車(速
度が５km/h以下)しても走行表示灯の点灯が保持する回路。
【発明の効果】
【０００７】
本発明を使用することによりリレーのハードシーケンス回路のみで走行中にドア開スイッチを押すという誤操作の証拠を残し、それにより走行中にドアが開いてしまった原因が戸閉制御回路にあるのか戸閉保安回路にあるのか特定するのが容易になり、迅速に原因究明ができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の戸閉制御装置を構成する回路図を示す。（実施例１）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図１を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【実施例１】
【００１０】
１）走行中は１、２の速度保安リレーのb接点は閉じているので走行表示灯３が点灯す
る。
２）ドア開スイッチ４を押すと５のリレーが励磁され、６の接点が閉じる。
３）それにより７のリレーが励磁され、８の接点が閉じることにより５のリレーの励磁
が自己保持される。
４）６の接点も閉じたままになるので、７のリレーの励磁も自己保持される。
５）走行中は２のb接点は閉じているので４）により９のリレーが励磁され、１０のa
接点が閉じることにより９のリレーの励磁が自己保持される。よって、速度が５km
/h以下になって２と１９のb接点が開いても、６の接点から１０の接点のラインに
より９のリレーの励磁は自己保持される。
６）上記より走行中にドア開スイッチ４を押すと、１１のリレーのb接点が開いている
ことによりドア開指令を実行する１２のリレーは励磁されないので、ドア開スイッ
チ４を押してもドアは開かない。
７）速度が５km/h以下になって１のb接点が開いても、９のリレーは自己保持している
ため、１３のa接点が閉じているので走行表示灯３は点灯し続ける。
８）上記より５のリレーの励磁が解消されないかぎり、つまりドア閉スイッチ１４を押
すと釈放する１６のb接点が開かないかぎり７，９のリレーは自己保持し続けるの
で、走行表示灯３を消灯するには停止中は１９の接点は開いているので、ドア閉ス
イッチ１４を押して１５のリレーを励磁すれば、１６のb接点が開くので５のリレ
ーは消磁され、６のa接点は開く。よって７、９のリレーが消磁されるので、１３
のa接点が開き走行表示灯３は消灯する。
【００１１】
上記1)〜8)により走行中にドア開スイッチを押した場合、ドアが開かず、停車しても走行表示灯が点灯し続ける回路を実現できる。
上記の回路を構成することにより、以下のことが実現できる。
（１）走行中にドア開スイッチを押した場合、停車しても走行表示灯が点灯を保持する
ことによりその痕跡を残すことができる。
（２）走行中にドアが開いてしまって、かつ停車しても走行表示灯の点灯していた場合
、走行中にドア開スイッチを押したのだから戸閉保安機能が働くはずが機能しな
かったことになるので、原因は戸閉保安回路にあることが明らかにできる。
（３）走行中にドアが開いてしまって、かつ停車した時、走行表示灯の点灯していなか
った場合、走行中にドア開スイッチを押していないのにドアが開いてしまってい
るので、まず戸閉制御回路に原因がある。たとえ、ドア開スイッチを押していな
くても走行中はドアを開かないようにするのが戸閉保安回路だから、戸閉保安回
路にも原因がある。よって、この場合、戸閉制御回路と戸閉保安回路の両方に原
因があることがわかる。
【符号の説明】
【００１２】
１，２，１９ 速度保安リレーのｂ接点(速度5km/h以下で開状態)
３ 走行表示灯(速度5km/h以上で点灯)
４ ドア開スイッチ
５ ドア開指令保持リレー１
６ ドア開指令保持リレー１のａ接点
７ ドア開指令保持リレー２
８ ドア開指令保持リレー２のａ接点
９ 戸閉保安リレー
１０，１３ 戸閉保安リレーのａ接点
１１ 戸閉保安リレーのb接点
１２ ドア開指令実行リレー
１４ ドア閉スイッチ
１５ ドア閉実行リレー
１６ ドア閉実行リレーのb接点
１７，１８ ドア開指令実行リレーのａ接点
【特許請求の範囲】
【請求項１】
戸閉制御回路と戸閉保安回路を有する戸閉制御装置において、車両が走行中(速度が５km/h以上)で動作する速度保安リレーを有するハードシーケンス回路により、車両が走行中(速度が５km/h以上)はドア開スイッチを押しても、ドアを開けるためのリレーが励磁されず、車両が走行中(速度５km/h以上)にドア開スイッチを押した場合、車両が停車(速度が５km/h以下)しても走行表示灯の点灯が保持されることを特徴とする戸閉制御回路。
【請求項１】
戸閉制御回路と戸閉保安回路を有する戸閉制御装置において、車両が走行中(速度が５km/h以上)で動作する速度保安リレーを有するハードシーケンス回路により、車両が走行中(速度が５km/h以上)はドア開スイッチを押しても、ドアを開けるためのリレーが励磁されず、車両が走行中(速度５km/h以上)にドア開スイッチを押した場合、車両が停車(速度が５km/h以下)しても走行表示灯の点灯が保持されることを特徴とする戸閉制御回路。
【図１】
【公開番号】特開２０１２−２５２６８（Ｐ２０１２−２５２６８Ａ）
【公開日】平成２４年２月９日（２０１２．２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１６５５１８（Ｐ２０１０−１６５５１８）
【出願日】平成２２年７月２３日（２０１０．７．２３）
【出願人】（０００００３１１５）東洋電機製造株式会社 (380)
【公開日】平成２４年２月９日（２０１２．２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月２３日（２０１０．７．２３）
【出願人】（０００００３１１５）東洋電機製造株式会社 (380)
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