歩行補助車の車輪取付け構造
【課題】本発明の課題はは、老人が歩行の際の支えとする歩行補助車の前進を安定にすることにある。
【解決手段】歩行補助車Ｗの左右一対の前脚部４に前車輪３５，３５を支持している車輪支持ブロック４１を左右回動可能に取付けるとともに該前脚部４に固定部材３８を該前脚部４に対する回転を固定して取付け、更に該前脚部４には回転部材４２を該前脚部４に対して回転可能に取付け、更に該固定部材３８と該車輪支持ブロック４１との間を解除可能にロックするロック手段４７，４０と、該回転部材４２と該車輪支持ブロック４１との間を解除可能にロックするロック手段５２，４３とが設けられており、該回転部材４２には該回転部材４２と該車輪支持ブロック４１との環をロックした状態で該回転部材４２を介して該車輪支持ブロック４１の車輪３５，３５が真直ぐ前方に向くような弾性付勢手段５３が設けることによって、歩行補助車が前進する再に左右にふらつくことを防止する。
【解決手段】歩行補助車Ｗの左右一対の前脚部４に前車輪３５，３５を支持している車輪支持ブロック４１を左右回動可能に取付けるとともに該前脚部４に固定部材３８を該前脚部４に対する回転を固定して取付け、更に該前脚部４には回転部材４２を該前脚部４に対して回転可能に取付け、更に該固定部材３８と該車輪支持ブロック４１との間を解除可能にロックするロック手段４７，４０と、該回転部材４２と該車輪支持ブロック４１との間を解除可能にロックするロック手段５２，４３とが設けられており、該回転部材４２には該回転部材４２と該車輪支持ブロック４１との環をロックした状態で該回転部材４２を介して該車輪支持ブロック４１の車輪３５，３５が真直ぐ前方に向くような弾性付勢手段５３が設けることによって、歩行補助車が前進する再に左右にふらつくことを防止する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば老人が歩く際の支えとして使用する歩行補助車の車輪取付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の歩行補助車にあっては、前車輪が左右に回動可能に取付けられているものがあるが、従来該前車輪は左右回動可能な状態と、真直ぐ前向きに固定された状態とに切換えられるような構成が提供されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実公平８−６５６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構成では前車輪が左右回動可能な状態では、該前車輪は自由回動するようになり、砂利道や凹凸のある路面では該前車輪が左右にふらついて歩行補助車の進行が不安定になり、特に該歩行補助車を老人が手押し車として使用する時には危険を伴うと云う問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点を解決するための手段として、歩行補助車Ｗの左右一対の前脚部４に前車輪３５，３５を支持している車輪支持ブロック４１を左右回動可能に取付けるとともに該前脚部４に固定部材３８を該前脚部４に対する回転を固定して取付け、更に該前脚部４には回転部材４２を該前脚部４に対して回転可能に取付け、更に該固定部材３８と該車輪支持ブロック４１との間を解除可能にロックするロック手段４７，４０と、該回転部材４２と該車輪支持ブロック４１との間を解除可能にロックするロック手段５２，４３とが設けられており、該回転部材４２には該回転部材４２と該車輪支持ブロック４１との間をロックした状態で該回転部材４２を介して該車輪支持ブロック４１の車輪３５，３５が真直ぐ前方に向くような弾性付勢手段５３が設けられている歩行補助車Ｗの車輪取付け構造を提供するものである。
該固定部材３８と該車輪支持ブロック４１との間のロック手段４７，４０は、該固定部材３８から差出されるロックレバー４０と、該車輪支持ブロック４１に回動可能に取付けられ該ロックレバー４０が嵌合するロック凹部４７が設けられているロックブロック４６とからなり、また該回転部材４２と該車輪支持ブロック４１との間のロック手段５２，４３は、該回転部材４２から差出される選択レバー４３と、該車輪支持ブロック４１に回動可能に取付けられ該選択レバー４３が係合する係合凹部５２が設けられているロックブロック５１とからなることが望ましい。
【発明の効果】
【０００６】
〔作用〕
該車輪支持ブロック４１と該前脚部４の固定部材３８との間をロック手段４７，４０によってロックすると、該車輪支持ブロック４１の回転は固定され、該車輪支持ブロック４１に支持されている車輪３５，３５は真直ぐ前向きで固定される。
該車輪支持ブロック４１と該回転部材４２との間をロック手段５２，４３によってロックすると、該回転部材４２の弾性付勢手段５３によって規制される角度範囲内で該回転部材４２と該車輪支持ブロック４１とは一体的に左右回動するが、該回転部材４２の弾性付勢手段５３によって該車輪支持ブロック４１は前車輪３５，３５が真直ぐ前向きになるよう絶えず修正される。
【０００７】
該固定部材３８と該車輪支持ブロック４１との間のロック手段４７，４０は、該固定部材３８から差出されるロックレバー４０と、該車輪支持ブロック４１に回動可能に取付けられ該ロックレバーが嵌合するロック凹部４７が設けられているロックブロック４６とからなり、あるいは該回転部材４２と該車輪支持ブロック４１との間のロック手段５２，４３は、該回転部材４２から差出される選択レバー４３と、該車輪支持ブロック４１に回動可能に取付けられ該選択レバー４３が係合する係合凹部５２が設けられているロックブロック５１とからなると、ロックブロック４６あるいはロックブロック５１を回動させる簡単な操作によって車輪支持ブロック４１の回動が阻止されたり、あるいは該車輪支持ブロック４１の回動角度が制限されたりする。
【０００８】
〔効果〕
本発明の歩行補助車にあっては、砂利道や凹凸のある路面でも前車輪が左右にふらつくことなく、安定に進行させることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明を図１〜図９に示す一実施例によって以下に詳細に説明する。
図１において、１は歩行補助車Ｗの椅子本体枠であって、該椅子本体枠１は左右一対の主枠２，２と該主枠２，２に回動可能に取付けられている後脚部５とからなる。
【００１０】
該主枠２は背もたれ枠３と該背もたれ枠３の下端から前下方に屈曲する前脚部４とからなり、該後脚部５は該主枠２の前脚部４の上部に前方から後方にかけてＸ状に交差し、該前脚部４に交差点に位置する回動軸６を介して回動可能に取付けられている。
【００１１】
該椅子本体枠１の左右一対の主枠２，２の背もたれ枠３の下部には座枠７の根端が回動軸ブラケット８を介して回動可能に取付けられており、かくして該座枠７は該椅子本体枠１に跳ね上げ可能に取付けられている。
【００１２】
該主枠２の左右一対の背もたれ枠３の上端にはバックケース９が差渡されているが、該バックケース９の左右側面上部からは把手１０，１０が差出されており、また下部からは縦長孔１１Ａ，１１Ａを介して該バックケース９内に収容されているブレーキ機構のブレーキレバー１１，１１が差出されている。
更にバックケース９の下端からは左右一対の外筒１２，１２が下方に向けて差出されており、該外筒１２，１２は該主枠２の背もたれ枠３にそれぞれ上下摺動可能に嵌着されている。
【００１３】
該左右一対の外筒１２，１２の中間部には横梁１３が差渡されており、図２に示すように該横梁１３にはブラケット１５，１５を介して左右一対のピン支持筒１４，１４が取付けられており、該ピン支持筒１４，１４の先端にはそれぞれピン１６，１６が突設されており、該左右のピン支持筒１４，１４の間には該ピン支持筒１４，１４を左右の該外筒１２，１２側（外側）に付勢するコイルスプリング１７が介在されており、更に該ピン支持筒１４，１４にはレバー１８が差出されている。
【００１４】
該ピン支持筒１４，１４のピン１６，１６は一個の外筒１２，１２の貫通孔１９を介して該背もたれ枠３に設けられている複数個の貫通孔２０のうちのいずれかに嵌着される。したがってレバー１８を介して該ピン支持筒１４，１４を内側に摺動させることによってピン１６，１６を該背もたれ枠３の貫通孔２０のうちのいずれかから引抜けば、該バックケース９の外筒１２，１２は該背もたれ枠３，３に対して上下摺動可能になり、所望のバックケース９の高さに調節した後該ピン支持筒１４，１４のレバー１８を自由にすると、該ピン支持筒１４，１４のピン１６，１６はコイルスプリング１７の付勢力によって該背もたれ枠３，３の所定の貫通孔２０に嵌着し、かくして該バックケース９は所望の高さで固定される。
【００１５】
該主枠２の左右一対の背もたれ枠３，３の下部および前脚部４，４の上端部にはそれぞれ横梁２１，２２が差渡されており、更に該座枠７の中央部にも横梁２３が差渡されている。そして該座枠７両側部中間と該後脚部５の上端部との間にはリンク杆２４がそれぞれ差渡されており、更に該後脚部５の上端には該座枠７の側部を受止する受止部２５，２５がそれぞれ取付けられている。
【００１６】
図３および図４に示す２６は該座枠７の下側に配置される係止片であり、該係止片２６の前上部には横長ガイド孔２７が設けられており、該ガイド孔２７には該座枠７側部のブラケット２８から差出されるガイドピン２９が摺動可能に嵌着され、該係止片２６の後縁には該受止部２５から突設される係止ピン３０が係合する係合凹部３１が形成されている。
【００１７】
更に該左右一対の係止片２６からは前方にコの字形のレバー３２が差出されており、該レバー３２の側部は該座枠７の側部から差出されるガイド筒３３を前後摺動可能に貫通し支持されている。
更に該座枠７前縁の下側には該レバー３２をガイドするガイド片３４が取付けられている。
【００１８】
該主枠２の左右一対の前脚部４の下端にはそれぞれ左右一対の前車輪３５，３５が左右回動可能に取付けられており、該左右一対の後脚部５の下端にはそれぞれ一個の後車輪３６，３６が固定的に取付けられ、更に該左右一対の後脚部５の下端には横梁３７が差出されている。
【００１９】
図５および図６に示すように、該主枠２の左右一対の前脚部４の下端には固定部材である固定筒３８が取付けられており、該固定筒３８の下端フランジ３９からは前方にロックレバー４０が差出されており、該固定筒３８の下端フランジ３９の下側には車輪支持ブロック４１が配置され、該車輪支持ブロック４１は該主枠２の前脚部４および該固定筒３８に対して左右回動可能にされており、回転部材として上面には該固定筒３８の下端フランジ３９と重なる円環４２が配置され、該円環４２は固定筒３８および該車輪支持ブロック４１に対して相対回転可能であり、該円環４２からは後方に選択レバー４３が差出されている。該車輪支持ブロック４１の両側面からは前車輪３５，３５の車軸４４，４４が差出されている。
【００２０】
該車輪支持ブロック４１の前面軸受け４５には前面にロック凹部４７を有するロックブロック４６の根端が１８０°回動可能に支持されており、該ロックブロック４６の両側面には把手４８，４８が突設されており、該把手４８の一つと該車輪支持ブロック４１との間にはコイルスプリング４９が差出されている。
更に該車輪支持ブロック４１の後面軸受け５０には上端に係合凹部５２を設けたロックブロック５１が９０°回動可能に支持されている。該ロックブロック５１の両側面には把手５９，５９が突設されており、該把手５９の一つと該車輪支持ブロック４１との間にはコイルスプリング６０が差渡されている。
【００２１】
上記構成において、図７に示すように該車輪支持ブロック４１の前面のロックブロック４６を垂直状態から１８０°上方へ回転させて立上げ状態とし、該ロックブロック４６のロック凹部４７を該固定筒３８の下端フランジ３９のロックレバー４０に被着する。該ロックブロック４６のロック凹部４７の内巾と該ロックレバー４０の巾とを略同一に設定しておけば、該ロックレバー４０を介して該固定筒３８即ち該主枠２の前脚部４と該車輪支持ブロック４１との相対回転は阻止される。この状態で前車輪３５，３５は真直ぐ前向きに固定され、歩行補助車Ｗは前方へ直進する。なお該ロックブロック４６はコイルスプリング４９によって垂下状態と立ち上げ状態とにおいて弾性的に固定される。
【００２２】
更に図８に示すように該車輪支持ブロック４１の後面のロックブロック５１を垂下状態から上方へ９０°回動させ（水平状態）、該ロックブロック５１の係合凹部５２を該円環４２の選択レバー４３に係合する。この状態で、該車輪支持ブロック４１と該円環４２との相対回転は固定され、該車輪支持ブロック４１と該円環４２とは一体的に回転するよになる。なおロックブロック５１はコイルスプリング６０によって垂下状態と水平状態とにおいて弾性的に固定される。そこで該選択レバー４３と該前脚部４の固定筒３８との間にコイルスプリング５３を差渡し、該選択レバー４３を介して該車輪支持ブロック４１を真直ぐ前向き、即ち前車輪３５，３５を真直ぐ前向きになるように付勢しておけば、該円環４２の回転角度はコイルスプリング５３によって所定範囲に規制され、それによって該車輪支持ブロック４１の回動範囲も規制され（例えば６０°の回動範囲）、歩行補助車Ｗがカーブした時、前車輪３５，３５がカーブ後直ちに真直ぐ前向きになるように付勢されているので、老人が歩行補助車Ｗを押して安定かつ安全に歩行出来る。なお図５および図６に示すように該固定筒３８のロックレバー４０も、該車輪支持ブロック４１の円環４２の選択レバー４３もロックブロック４６，５１によってロックされていない時は、該車輪支持ブロック４１は該主枠２の前脚部４に対して自在に回動する。
【００２３】
上記歩行補助車Ｗの座枠７上には座板５４が跳ね上げ可能に取付けられ、該左右一対の主枠２，２の背もたれ枠３，３の下部には腰当てシート５５が差渡される。
更に該座枠７の下側には図示しない収納バッグを取付けてもよく、この場合には該座板５４は収納バッグの蓋として機能する。また老人が歩行に疲れた時等には該座板５４上に腰かけて休憩することが出来る。
【００２４】
なおブレーキレバー１１，１１には左右一対の操作ワイヤー５６，５６が後車輪３６，３６のブレーキ片５７，５７まで連絡しており、該ブレーキレバー１１，１１を上に引張れば該ブレーキ片５７，５７が該操作ワイヤー５６，５６を介して後車輪３６，３６に圧接してブレーキがかかる。なおブレーキ片５７，５７はコイルスプリング５８によってブレーキ解除方向に付勢されている。
【００２５】
上記歩行補助車Ｗを折畳む時には図３に示すロック状態から、図４に示すようにレバー３２を前方に引き出せば該係止片２６は前方に移動し係合凹部３１と係止ピン３０との係合が解除される（ロック解除）。そして図４矢印に示すように座枠７を跳ね上げると、リング杆２４を介して後脚部５が該主枠２の前脚部４側へ引き寄せられ、図９に示すような折畳み状態となる。
【００２６】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく、例えば固定部材や回転部材側にロックブロックを取付け、車輪支持ブロックにロックレバーや選択レバーを取付けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明の歩行補助車は左右にふらつくことがないので安定に進行させることが出来、老人が該歩行補助車を歩く時の支えとして使用しても安全であるから、産業上の利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
図１〜図９は本発明の一実施例を示すものである。
【図１】斜視図
【図２】背もたれ枠断面図
【図３】座枠ロック状態説明側面図
【図４】座枠ロック解除状態説明側面図
【図５】前車輪取付け状態説明斜視図（前側）
【図６】前車輪取付け状態説明斜視図（後側）
【図７】前車輪取付け部分平面図（ロックレバーロック状態）
【図８】前車輪取付け部分平面図（選択レバーロック状態）
【図９】折畳み状態側面図
【符号の説明】
【００２９】
１ 椅子本体枠
２ 主枠
３ 背もたれ枠
４ 前脚部
５ 後脚部
６ 回動軸
７ 座枠
８ 回動軸ブラケット
９ バックケース
１０ 把手
１１ ブレーキレバー
１１Ａ 長孔
１２ 外筒
１３ 横梁
１４ ピン支持筒
１５ ブラケット
１６ ピン
１７ コイルスプリング
１８ レバー
１９ 貫通孔
２０ 貫通孔
２１，２２，２３ 横梁
２４ リンク杆
２５ 受止部
２６ 係止片
２７ 横長ガイド孔
２８ ブラケット
２９ ガイドピン
３０ 係止ピン
３１ 係合凹部
３２ レバー
３３ ガイド筒
３４ ガイド片
３５ 前車輪
３６ 後車輪
３７ 横梁
３８ 固定筒（固定部材）
３９ 下端フランジ
４０ ロックレバー（ロック手段）
４１ 車輪支持ブロック
４２ 円環（回転部材）
４３ 選択レバー（ロック手段）
４４ 車軸
４５ 前面軸受け
４６ ロックブロック
４７ ロック凹部（ロック手段）
４８ 把手
４９ コイルスプリング
５０ 後面軸受け
５１ ロックブロック
５２ 係合凹部（ロック手段）
５３ コイルスプリング（弾性付勢手段）
５４ 座板
５５ 腰当てシート
５６ 操作ワイヤー
５７ ブレーキ片
５８ コイルスプリング
５９ 把手
６０ コイルスプリング
Ｓ ばね
Ｗ 歩行補助車
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば老人が歩く際の支えとして使用する歩行補助車の車輪取付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の歩行補助車にあっては、前車輪が左右に回動可能に取付けられているものがあるが、従来該前車輪は左右回動可能な状態と、真直ぐ前向きに固定された状態とに切換えられるような構成が提供されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実公平８−６５６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構成では前車輪が左右回動可能な状態では、該前車輪は自由回動するようになり、砂利道や凹凸のある路面では該前車輪が左右にふらついて歩行補助車の進行が不安定になり、特に該歩行補助車を老人が手押し車として使用する時には危険を伴うと云う問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点を解決するための手段として、歩行補助車Ｗの左右一対の前脚部４に前車輪３５，３５を支持している車輪支持ブロック４１を左右回動可能に取付けるとともに該前脚部４に固定部材３８を該前脚部４に対する回転を固定して取付け、更に該前脚部４には回転部材４２を該前脚部４に対して回転可能に取付け、更に該固定部材３８と該車輪支持ブロック４１との間を解除可能にロックするロック手段４７，４０と、該回転部材４２と該車輪支持ブロック４１との間を解除可能にロックするロック手段５２，４３とが設けられており、該回転部材４２には該回転部材４２と該車輪支持ブロック４１との間をロックした状態で該回転部材４２を介して該車輪支持ブロック４１の車輪３５，３５が真直ぐ前方に向くような弾性付勢手段５３が設けられている歩行補助車Ｗの車輪取付け構造を提供するものである。
該固定部材３８と該車輪支持ブロック４１との間のロック手段４７，４０は、該固定部材３８から差出されるロックレバー４０と、該車輪支持ブロック４１に回動可能に取付けられ該ロックレバー４０が嵌合するロック凹部４７が設けられているロックブロック４６とからなり、また該回転部材４２と該車輪支持ブロック４１との間のロック手段５２，４３は、該回転部材４２から差出される選択レバー４３と、該車輪支持ブロック４１に回動可能に取付けられ該選択レバー４３が係合する係合凹部５２が設けられているロックブロック５１とからなることが望ましい。
【発明の効果】
【０００６】
〔作用〕
該車輪支持ブロック４１と該前脚部４の固定部材３８との間をロック手段４７，４０によってロックすると、該車輪支持ブロック４１の回転は固定され、該車輪支持ブロック４１に支持されている車輪３５，３５は真直ぐ前向きで固定される。
該車輪支持ブロック４１と該回転部材４２との間をロック手段５２，４３によってロックすると、該回転部材４２の弾性付勢手段５３によって規制される角度範囲内で該回転部材４２と該車輪支持ブロック４１とは一体的に左右回動するが、該回転部材４２の弾性付勢手段５３によって該車輪支持ブロック４１は前車輪３５，３５が真直ぐ前向きになるよう絶えず修正される。
【０００７】
該固定部材３８と該車輪支持ブロック４１との間のロック手段４７，４０は、該固定部材３８から差出されるロックレバー４０と、該車輪支持ブロック４１に回動可能に取付けられ該ロックレバーが嵌合するロック凹部４７が設けられているロックブロック４６とからなり、あるいは該回転部材４２と該車輪支持ブロック４１との間のロック手段５２，４３は、該回転部材４２から差出される選択レバー４３と、該車輪支持ブロック４１に回動可能に取付けられ該選択レバー４３が係合する係合凹部５２が設けられているロックブロック５１とからなると、ロックブロック４６あるいはロックブロック５１を回動させる簡単な操作によって車輪支持ブロック４１の回動が阻止されたり、あるいは該車輪支持ブロック４１の回動角度が制限されたりする。
【０００８】
〔効果〕
本発明の歩行補助車にあっては、砂利道や凹凸のある路面でも前車輪が左右にふらつくことなく、安定に進行させることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明を図１〜図９に示す一実施例によって以下に詳細に説明する。
図１において、１は歩行補助車Ｗの椅子本体枠であって、該椅子本体枠１は左右一対の主枠２，２と該主枠２，２に回動可能に取付けられている後脚部５とからなる。
【００１０】
該主枠２は背もたれ枠３と該背もたれ枠３の下端から前下方に屈曲する前脚部４とからなり、該後脚部５は該主枠２の前脚部４の上部に前方から後方にかけてＸ状に交差し、該前脚部４に交差点に位置する回動軸６を介して回動可能に取付けられている。
【００１１】
該椅子本体枠１の左右一対の主枠２，２の背もたれ枠３の下部には座枠７の根端が回動軸ブラケット８を介して回動可能に取付けられており、かくして該座枠７は該椅子本体枠１に跳ね上げ可能に取付けられている。
【００１２】
該主枠２の左右一対の背もたれ枠３の上端にはバックケース９が差渡されているが、該バックケース９の左右側面上部からは把手１０，１０が差出されており、また下部からは縦長孔１１Ａ，１１Ａを介して該バックケース９内に収容されているブレーキ機構のブレーキレバー１１，１１が差出されている。
更にバックケース９の下端からは左右一対の外筒１２，１２が下方に向けて差出されており、該外筒１２，１２は該主枠２の背もたれ枠３にそれぞれ上下摺動可能に嵌着されている。
【００１３】
該左右一対の外筒１２，１２の中間部には横梁１３が差渡されており、図２に示すように該横梁１３にはブラケット１５，１５を介して左右一対のピン支持筒１４，１４が取付けられており、該ピン支持筒１４，１４の先端にはそれぞれピン１６，１６が突設されており、該左右のピン支持筒１４，１４の間には該ピン支持筒１４，１４を左右の該外筒１２，１２側（外側）に付勢するコイルスプリング１７が介在されており、更に該ピン支持筒１４，１４にはレバー１８が差出されている。
【００１４】
該ピン支持筒１４，１４のピン１６，１６は一個の外筒１２，１２の貫通孔１９を介して該背もたれ枠３に設けられている複数個の貫通孔２０のうちのいずれかに嵌着される。したがってレバー１８を介して該ピン支持筒１４，１４を内側に摺動させることによってピン１６，１６を該背もたれ枠３の貫通孔２０のうちのいずれかから引抜けば、該バックケース９の外筒１２，１２は該背もたれ枠３，３に対して上下摺動可能になり、所望のバックケース９の高さに調節した後該ピン支持筒１４，１４のレバー１８を自由にすると、該ピン支持筒１４，１４のピン１６，１６はコイルスプリング１７の付勢力によって該背もたれ枠３，３の所定の貫通孔２０に嵌着し、かくして該バックケース９は所望の高さで固定される。
【００１５】
該主枠２の左右一対の背もたれ枠３，３の下部および前脚部４，４の上端部にはそれぞれ横梁２１，２２が差渡されており、更に該座枠７の中央部にも横梁２３が差渡されている。そして該座枠７両側部中間と該後脚部５の上端部との間にはリンク杆２４がそれぞれ差渡されており、更に該後脚部５の上端には該座枠７の側部を受止する受止部２５，２５がそれぞれ取付けられている。
【００１６】
図３および図４に示す２６は該座枠７の下側に配置される係止片であり、該係止片２６の前上部には横長ガイド孔２７が設けられており、該ガイド孔２７には該座枠７側部のブラケット２８から差出されるガイドピン２９が摺動可能に嵌着され、該係止片２６の後縁には該受止部２５から突設される係止ピン３０が係合する係合凹部３１が形成されている。
【００１７】
更に該左右一対の係止片２６からは前方にコの字形のレバー３２が差出されており、該レバー３２の側部は該座枠７の側部から差出されるガイド筒３３を前後摺動可能に貫通し支持されている。
更に該座枠７前縁の下側には該レバー３２をガイドするガイド片３４が取付けられている。
【００１８】
該主枠２の左右一対の前脚部４の下端にはそれぞれ左右一対の前車輪３５，３５が左右回動可能に取付けられており、該左右一対の後脚部５の下端にはそれぞれ一個の後車輪３６，３６が固定的に取付けられ、更に該左右一対の後脚部５の下端には横梁３７が差出されている。
【００１９】
図５および図６に示すように、該主枠２の左右一対の前脚部４の下端には固定部材である固定筒３８が取付けられており、該固定筒３８の下端フランジ３９からは前方にロックレバー４０が差出されており、該固定筒３８の下端フランジ３９の下側には車輪支持ブロック４１が配置され、該車輪支持ブロック４１は該主枠２の前脚部４および該固定筒３８に対して左右回動可能にされており、回転部材として上面には該固定筒３８の下端フランジ３９と重なる円環４２が配置され、該円環４２は固定筒３８および該車輪支持ブロック４１に対して相対回転可能であり、該円環４２からは後方に選択レバー４３が差出されている。該車輪支持ブロック４１の両側面からは前車輪３５，３５の車軸４４，４４が差出されている。
【００２０】
該車輪支持ブロック４１の前面軸受け４５には前面にロック凹部４７を有するロックブロック４６の根端が１８０°回動可能に支持されており、該ロックブロック４６の両側面には把手４８，４８が突設されており、該把手４８の一つと該車輪支持ブロック４１との間にはコイルスプリング４９が差出されている。
更に該車輪支持ブロック４１の後面軸受け５０には上端に係合凹部５２を設けたロックブロック５１が９０°回動可能に支持されている。該ロックブロック５１の両側面には把手５９，５９が突設されており、該把手５９の一つと該車輪支持ブロック４１との間にはコイルスプリング６０が差渡されている。
【００２１】
上記構成において、図７に示すように該車輪支持ブロック４１の前面のロックブロック４６を垂直状態から１８０°上方へ回転させて立上げ状態とし、該ロックブロック４６のロック凹部４７を該固定筒３８の下端フランジ３９のロックレバー４０に被着する。該ロックブロック４６のロック凹部４７の内巾と該ロックレバー４０の巾とを略同一に設定しておけば、該ロックレバー４０を介して該固定筒３８即ち該主枠２の前脚部４と該車輪支持ブロック４１との相対回転は阻止される。この状態で前車輪３５，３５は真直ぐ前向きに固定され、歩行補助車Ｗは前方へ直進する。なお該ロックブロック４６はコイルスプリング４９によって垂下状態と立ち上げ状態とにおいて弾性的に固定される。
【００２２】
更に図８に示すように該車輪支持ブロック４１の後面のロックブロック５１を垂下状態から上方へ９０°回動させ（水平状態）、該ロックブロック５１の係合凹部５２を該円環４２の選択レバー４３に係合する。この状態で、該車輪支持ブロック４１と該円環４２との相対回転は固定され、該車輪支持ブロック４１と該円環４２とは一体的に回転するよになる。なおロックブロック５１はコイルスプリング６０によって垂下状態と水平状態とにおいて弾性的に固定される。そこで該選択レバー４３と該前脚部４の固定筒３８との間にコイルスプリング５３を差渡し、該選択レバー４３を介して該車輪支持ブロック４１を真直ぐ前向き、即ち前車輪３５，３５を真直ぐ前向きになるように付勢しておけば、該円環４２の回転角度はコイルスプリング５３によって所定範囲に規制され、それによって該車輪支持ブロック４１の回動範囲も規制され（例えば６０°の回動範囲）、歩行補助車Ｗがカーブした時、前車輪３５，３５がカーブ後直ちに真直ぐ前向きになるように付勢されているので、老人が歩行補助車Ｗを押して安定かつ安全に歩行出来る。なお図５および図６に示すように該固定筒３８のロックレバー４０も、該車輪支持ブロック４１の円環４２の選択レバー４３もロックブロック４６，５１によってロックされていない時は、該車輪支持ブロック４１は該主枠２の前脚部４に対して自在に回動する。
【００２３】
上記歩行補助車Ｗの座枠７上には座板５４が跳ね上げ可能に取付けられ、該左右一対の主枠２，２の背もたれ枠３，３の下部には腰当てシート５５が差渡される。
更に該座枠７の下側には図示しない収納バッグを取付けてもよく、この場合には該座板５４は収納バッグの蓋として機能する。また老人が歩行に疲れた時等には該座板５４上に腰かけて休憩することが出来る。
【００２４】
なおブレーキレバー１１，１１には左右一対の操作ワイヤー５６，５６が後車輪３６，３６のブレーキ片５７，５７まで連絡しており、該ブレーキレバー１１，１１を上に引張れば該ブレーキ片５７，５７が該操作ワイヤー５６，５６を介して後車輪３６，３６に圧接してブレーキがかかる。なおブレーキ片５７，５７はコイルスプリング５８によってブレーキ解除方向に付勢されている。
【００２５】
上記歩行補助車Ｗを折畳む時には図３に示すロック状態から、図４に示すようにレバー３２を前方に引き出せば該係止片２６は前方に移動し係合凹部３１と係止ピン３０との係合が解除される（ロック解除）。そして図４矢印に示すように座枠７を跳ね上げると、リング杆２４を介して後脚部５が該主枠２の前脚部４側へ引き寄せられ、図９に示すような折畳み状態となる。
【００２６】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく、例えば固定部材や回転部材側にロックブロックを取付け、車輪支持ブロックにロックレバーや選択レバーを取付けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明の歩行補助車は左右にふらつくことがないので安定に進行させることが出来、老人が該歩行補助車を歩く時の支えとして使用しても安全であるから、産業上の利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
図１〜図９は本発明の一実施例を示すものである。
【図１】斜視図
【図２】背もたれ枠断面図
【図３】座枠ロック状態説明側面図
【図４】座枠ロック解除状態説明側面図
【図５】前車輪取付け状態説明斜視図（前側）
【図６】前車輪取付け状態説明斜視図（後側）
【図７】前車輪取付け部分平面図（ロックレバーロック状態）
【図８】前車輪取付け部分平面図（選択レバーロック状態）
【図９】折畳み状態側面図
【符号の説明】
【００２９】
１ 椅子本体枠
２ 主枠
３ 背もたれ枠
４ 前脚部
５ 後脚部
６ 回動軸
７ 座枠
８ 回動軸ブラケット
９ バックケース
１０ 把手
１１ ブレーキレバー
１１Ａ 長孔
１２ 外筒
１３ 横梁
１４ ピン支持筒
１５ ブラケット
１６ ピン
１７ コイルスプリング
１８ レバー
１９ 貫通孔
２０ 貫通孔
２１，２２，２３ 横梁
２４ リンク杆
２５ 受止部
２６ 係止片
２７ 横長ガイド孔
２８ ブラケット
２９ ガイドピン
３０ 係止ピン
３１ 係合凹部
３２ レバー
３３ ガイド筒
３４ ガイド片
３５ 前車輪
３６ 後車輪
３７ 横梁
３８ 固定筒（固定部材）
３９ 下端フランジ
４０ ロックレバー（ロック手段）
４１ 車輪支持ブロック
４２ 円環（回転部材）
４３ 選択レバー（ロック手段）
４４ 車軸
４５ 前面軸受け
４６ ロックブロック
４７ ロック凹部（ロック手段）
４８ 把手
４９ コイルスプリング
５０ 後面軸受け
５１ ロックブロック
５２ 係合凹部（ロック手段）
５３ コイルスプリング（弾性付勢手段）
５４ 座板
５５ 腰当てシート
５６ 操作ワイヤー
５７ ブレーキ片
５８ コイルスプリング
５９ 把手
６０ コイルスプリング
Ｓ ばね
Ｗ 歩行補助車
【特許請求の範囲】
【請求項１】
歩行補助車の左右一対の前脚部に前車輪を支持している車輪支持ブロックを左右回動可能に取付けるとともに該前脚部に固定部材を該前脚部に対する回転を固定して取付け、更に該前脚部には回転部材を該前脚部に対して回転可能に取付け、更に該固定部材と該車輪支持ブロックとの間を解除可能にロックするロック手段と、該回転部材と該車輪支持ブロックとの間を解除可能にロックするロック手段とが設けられており、該回転部材には該回転部材と該車輪支持ブロックとの間をロックした状態で該回転部材を介して該車輪支持ブロックの車輪が真直ぐ前方に向くような弾性付勢手段が設けられていることを特徴とする歩行補助車の車輪取付け構造。
【請求項２】
該固定部材と該車輪支持ブロックとの間のロック手段は、該固定部材から差出されるロックレバーと、該車輪支持ブロックに回動可能に取付けられ該ロックレバーが嵌合するロック凹部が設けられているロックブロックとからなる請求項１に記載の歩行補助車の車輪取付け構造。
【請求項３】
該回転部材と該車輪支持ブロックとの間のロック手段は、該回転部材から差出される選択レバーと、該車輪支持ブロックに回動可能に取付けられ該選択レバーが係合する係合凹部が設けられているロックブロックとからなる請求項１または請求項２に記載の歩行補助車の車輪取付け構造。
【請求項１】
歩行補助車の左右一対の前脚部に前車輪を支持している車輪支持ブロックを左右回動可能に取付けるとともに該前脚部に固定部材を該前脚部に対する回転を固定して取付け、更に該前脚部には回転部材を該前脚部に対して回転可能に取付け、更に該固定部材と該車輪支持ブロックとの間を解除可能にロックするロック手段と、該回転部材と該車輪支持ブロックとの間を解除可能にロックするロック手段とが設けられており、該回転部材には該回転部材と該車輪支持ブロックとの間をロックした状態で該回転部材を介して該車輪支持ブロックの車輪が真直ぐ前方に向くような弾性付勢手段が設けられていることを特徴とする歩行補助車の車輪取付け構造。
【請求項２】
該固定部材と該車輪支持ブロックとの間のロック手段は、該固定部材から差出されるロックレバーと、該車輪支持ブロックに回動可能に取付けられ該ロックレバーが嵌合するロック凹部が設けられているロックブロックとからなる請求項１に記載の歩行補助車の車輪取付け構造。
【請求項３】
該回転部材と該車輪支持ブロックとの間のロック手段は、該回転部材から差出される選択レバーと、該車輪支持ブロックに回動可能に取付けられ該選択レバーが係合する係合凹部が設けられているロックブロックとからなる請求項１または請求項２に記載の歩行補助車の車輪取付け構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００７−２７６７０１（Ｐ２００７−２７６７０１Ａ）
【公開日】平成１９年１０月２５日（２００７．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１０７８２５（Ｐ２００６−１０７８２５）
【出願日】平成１８年４月１０日（２００６．４．１０）
【出願人】（００００００５０５）アロン化成株式会社 (317)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１０月２５日（２００７．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年４月１０日（２００６．４．１０）
【出願人】（００００００５０５）アロン化成株式会社 (317)
【Ｆターム（参考）】
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