空気入りタイヤの加硫装置および方法
【課題】加硫ブラダの上下温度差を小さくするとともに、加硫ブラダの熱劣化を抑制できるバグウェルタイプの空気入りタイヤの加硫装置および方法を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤＧを連続加硫する際に、モールド９を開型して閉型する間のドライサイクル中は、バグウェル７の周壁を厚さ方向にすき間をあけて設けた中空部７ａに温調媒体Ｈとして加熱媒体を注入して、バグウェル７に収納している加硫ブラダ２の上下温度差を小さくし、グリーンタイヤＧの加硫を長時間停止する長期ドライサイクル中は中空部７ａに温調媒体Ｈとして冷却媒体を注入して、バグウェル７に収納している加硫ブラダ２の温度を下げて冷却する。
【解決手段】グリーンタイヤＧを連続加硫する際に、モールド９を開型して閉型する間のドライサイクル中は、バグウェル７の周壁を厚さ方向にすき間をあけて設けた中空部７ａに温調媒体Ｈとして加熱媒体を注入して、バグウェル７に収納している加硫ブラダ２の上下温度差を小さくし、グリーンタイヤＧの加硫を長時間停止する長期ドライサイクル中は中空部７ａに温調媒体Ｈとして冷却媒体を注入して、バグウェル７に収納している加硫ブラダ２の温度を下げて冷却する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バグウェルタイプの空気入りタイヤの加硫装置および方法に関し、さらに詳しくは、加硫ブラダの上下温度差を小さくするとともに、加硫ブラダの熱劣化を抑制することができる空気入りタイヤの加硫装置および方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、加硫したタイヤの取り出し等を行なう際に、加硫ブラダをバグウェルの内部に収容した状態にするバグウェルタイプの加硫装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。加硫ブラダの内部にスチームを注入して膨張させるスチーム加硫では、加硫後に加硫ブラダの内部下側にドレーン水が溜まるため、加硫ブラダに上下温度差が生じる。
【０００３】
バグウェルタイプの加硫装置では、グリーンタイヤを連続加硫する場合、加硫開始直後は、直前のタイヤの加硫の影響により、上述した加硫ブラダの上下温度差が残存している。この加硫ブラダの上下温度差が過大であると、加硫したタイヤの品質がばらつくという問題が生じる。
【０００４】
また、加硫装置のメンテナンス等のために、加硫を長時間停止する長期ドライサイクル中には、加硫ブラダはバグウェルからの熱の影響を受ける。そのため、加硫ブラダの熱劣化が促進されて耐用期間が短くなる一因となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−５８３８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、加硫ブラダの上下温度差を小さくするとともに、加硫ブラダの熱劣化を抑制することができるバグウェルタイプの空気入りタイヤの加硫装置および方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため本発明の空気入りタイヤの加硫装置は、筒状の加硫ブラダと、この加硫ブラダの下側クランプ部を保持する下側クランプ保持部および上下移動して上側クランプ部を保持する上側クランプ保持部とを有する中心機構と、前記加硫ブラダを収納するバグウェルとを備えて、グリーンタイヤを加硫する際に、前記加硫ブラダをバグウェルから突出させてモールド内部のグリーンタイヤの内側で膨張させる構成にした空気入りタイヤの加硫装置において、前記バグウェルの周壁を厚さ方向にすき間をあけて中空部を設けた中空構造にするとともに、この中空部に温調媒体を注入する温調手段を設けたことを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の空気入りタイヤの加硫方法は、バグウェルに収納される筒状の加硫ブラダの下側クランプ部を中心機構を構成する下側クランプ保持部で保持するとともに、上側クランプ部を中心機構を構成する上下移動して上側クランプ部を保持する上側クランプ保持部で保持して、グリーンタイヤを加硫する際には、前記加硫ブラダをバグウェルから突出させてモールド内部のグリーンタイヤの内側で膨張させる空気入りタイヤの加硫方法において、前記バグウェルの周壁に厚さ方向にすき間をあけて設けた中空部に、前記加硫ブラダを前記バグウェルに収納している間、温調手段により温調媒体を注入することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、バグウェルの周壁に厚さ方向にすき間をあけて設けた中空部に、加硫ブラダをバグウェルに収納している間、温調手段により温調媒体を注入することにより、バグウェルを介して加硫ブラダを所望の温度に調節することができる。これにより、グリーンタイヤを連続加硫する際に、加硫後にモールドを開型してから次の加硫をするために閉型する間のドライサイクル中に、加硫ブラダの上下温度差を小さくすることができる。また、グリーンタイヤの加硫を長時間停止する長期ドライサイクル中は、加硫ブラダを冷却してバグウェルから受ける熱の影響を小さくして熱劣化を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】モールドを閉型した状態における本発明の空気入りタイヤの加硫装置を縦半断面で例示する説明図である。
【図２】モールドを開型して加硫ブラダをバグウェルに収容している状態を縦半断面で例示する説明図である。
【図３】加硫ブラダをバグウェルに収容した状態を縦半断面で例示する説明図である。
【図４】従来例１と実施例１におけるグリーンタイヤのインナーライナの上下温度差を示すグラフ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の空気入りタイヤの加硫装置および方法を図に示した実施形態に基づいて説明する。
【００１２】
図１に例示するように、本発明の空気入りタイヤの加硫装置１は、筒状の加硫ブラダ２と、加硫ブラダ２の下側クランプ部３ｂを保持する下側クランプ保持部６ｂおよび上下移動して上側クランプ部３ａを保持する円盤状の上側クランプ保持部６ａとを有する中心機構４と、加硫ブラダ２を収納する円筒状のバグウェル７とを備えている。
【００１３】
中心機構４のセンターポスト５は、バグウェル７を挿通して上下移動可能に立設されている。センターポスト５の上端に上側クランプ保持部６ａが固定されていて、センターポスト５が下方移動することにより、加硫ブラダ２がバグウェル７に収納される。
【００１４】
また、中心機構４には、加硫ブラダ２の内部にスチームを注入する注入ラインおよび加硫ブラダ２の内部からスチームを排出する排出ラインが設けられている。
【００１５】
バグウェル７は、その周壁が厚さ方向にすき間をあけて中空部７ａを設けた中空構造になっている。この実施形態では、周壁が厚さ方向に二重構造になっていて、周壁の上下端部が閉じられていて、内側の周壁と外側の周壁とのすき間が中空部７ａになっている。
【００１６】
さらに、この中空部７ａに温調媒体Ｍを注入する温調手段８が設けられている。温調手段８は、制御部８ａと、中空部７ａに温調媒体Ｍを注入する注入路８ｂと、中空部７ａから温調媒体Ｍを排出する排出路８ｃと、注入路８ｂおよび排出路８ｃのそれぞれに設けられた制御弁８ｄ、８ｅとで構成されている。
【００１７】
グリーンタイヤＧはモールド９の内部に配置され、このグリーンタイヤＧの内側に加硫ブラダ２が配置される。この実施形態のモールド９は、上側のモールド９ａ、下側のモールド９ｂ、環状の上部プレート９ｃ、環状の下部プレート９ｄで構成されている。
【００１８】
以下、この加硫装置１を用いた本発明の空気入りタイヤの加硫方法を説明する。
【００１９】
図１に例示するようにモールド９を閉型した後、グリーンタイヤＧの内側で加硫ブラダ２にスチームを注入して環状に膨張させた状態で所定の圧力および温度でグリーンタイヤＧを加硫する。加硫終了後は上側のモールド９ａおよび上部プレート９ｃを上方移動させて開型する。加硫ブラダ２の内部のスチームは外部に排出する。
【００２０】
次いで、図２に例示するように、センターポスト５を下方移動させることにより、加硫ブラダ２を収縮させる。さらに、図３に例示するように中心機構４を下方移動させて、加硫ブラダ２をバグウェル７に完全に収納する。
【００２１】
この状態にした後、加硫したタイヤＴを上方移動させて下側のモールド９ｂおよび下部プレート９ｄから取出す。連続加硫する場合は、加硫したタイヤＴを取出した後、新たなグリーンタイヤＧを開型したモールド９の中に配置する。次いで、中心機構４（センターポスト５）を上方移動させることにより、加硫ブラダ２をバグウェル７の上端開口から突出させる。加硫ブラダ２の内部にはガスを注入することにより、ある程度膨張させた状態にする。
【００２２】
次いで、上側のモールド９ａおよび上部プレート９ｃを下方移動させて閉型した後、グリーンタイヤＧの内側で加硫ブラダ２にスチームを注入して環状に膨張させた状態で所定の圧力および温度でグリーンタイヤＧを加硫する。上記の工程を繰り返して、新たなグリーンタイヤＧを順次、連続加硫する。
【００２３】
ところで、加硫後に加硫ブラダ２の内部では、スチームが冷えて生じたドレーン水が流れ落ちて、加硫ブラダ２の下側に溜まる。これにより、加硫ブラダ２の下側は上側に比して低温になるため、上下温度差が生じる。即ち、新たなグリーンタイヤＧを加硫開始する時点で、加硫ブラダ２には上下温度差が残存している。
【００２４】
そこで、本発明では、図２、図３に例示するように、グリーンタイヤＧを連続加硫する際に、モールド９を開型して加硫したタイヤＴを取出してから、新たなグリーンタイヤＧをモールド９の中に配置して閉型する間のドライサイクル中に、加硫ブラダ２をバグウェル７に収納している間、温調手段８によって中空部７ａに温調媒体Ｍを注入する。収納されている加硫ブラダ２の下側のモールド９ｂに対応する部分はバグウェル７の内周壁に接しているので、注入する温調媒体Ｍによってバグウェル７の温度を調節し、バグウェル７を介して加硫ブラダ２を所望の温度に調節する。
【００２５】
具体的には、温調手段８の制御部８ａによって、注入路８ｂの制御弁８ｄを開弁するとともに、排出路８ｃの制御弁８ｅを閉弁する制御を行なって、温調媒体源から、注入路８ｂを通じて中空部７ａに温調媒体Ｍとして、加硫ブラダ２よりも高温の加熱媒体を注入する。これにより、直前のタイヤの加硫の影響により、上述した上下温度差が加硫ブラダ２に残存していても、その上下温度差を小さくすることができる。
【００２６】
タイヤの製造工程では、メンテナンス等のために、加硫を長時間停止する長期ドライサイクルが存在する。長期ドライサイクル中は、加硫ブラダ２はバグウェル７から常時、熱の影響を受ける状況下に置かれる。そのままの状態にすると、加硫ブラダ２の熱劣化が促進されて耐用期間が短くなる。
【００２７】
そこで、本発明では、長期ドライサイクル中は中空部７ａに温調媒体Ｍとして、バグウェル７よりも低温の冷却媒体を注入して、注入する温調媒体Ｍによってバグウェル７の温度を調節し、バグウェル７を介してバグウェル７に収納している加硫ブラダ２を所望の温度に調節する。
【００２８】
具体的には、温調手段８の制御部８ａによって、注入路８ｂの制御弁８ｄを開弁するとともに、排出路８ｃの制御弁８ｅを閉弁する制御を行なって、温調媒体源から、注入路８ｂを通じて中空部７ａに温調媒体Ｍとして冷却媒体を注入する。これにより、バグウェル７に収納されている加硫ブラダ２の温度を下げて冷却できる。それ故、長期ドライサイクル中にバグウェル７から受ける熱の影響を小さくして熱劣化を抑制し、加硫ブラダ２の耐用期間を長くすることが可能になる。
【００２９】
中空部７ａに注入された後、不要になった温調媒体Ｍは制御弁８ｅを開弁して排出路８ｃを通じて中空部７ａの外部に排出する。
【実施例】
【００３０】
一般的な乗用車用タイヤを連続加硫する際に、通常のバグウェルタイプの加硫装置で加硫した場合（従来例１）と、図１に例示したバグウェルの周壁を厚さ方向に二重構造にして、その中空部にドライサイクル中に加熱媒体を注入することにより、バグウェルに収納している加硫ブラダの温度を調節して上下温度差を小さくした場合（実施例１）について、加硫中のグリーンタイヤのインナーライナの上下サイド部の温度差を測定した。その測定結果を図４に示す。図４の縦軸は上下温度差を指数表示していて、数値が大きい程、温度差が大きいことを示す。図４に示す結果から実施例１では従来例１に比して、加硫開始直後のグリーンタイヤの温度差を小さくすることができ、その後の温度差も小さく維持できることが分かる。
【００３１】
また、加硫を長時間停止する長期ドライサイクルを同じ条件で設定した場合に、通常のバグウェルタイプの加硫装置で加硫した場合（従来例２）と、図１に例示したバグウェルの周壁を厚さ方向に二重構造にして、その中空部に長期ドライサイクル中に冷却媒体を注入することにより、バグウェルに収納している加硫ブラダの温度を調節して冷却した場合（実施例２）について、加硫ブラダが損耗して使用不可になるまでの耐用回数を測定した。その結果、実施例２では従来例２に比して耐用回数が約２５％増加し、加硫ブラダの熱劣化を抑制することができた。
【符号の説明】
【００３２】
１ 加硫装置
２ 加硫ブラダ
３ａ 上側クランプ部
３ｂ 下側クランプ部
４ 中心機構
５ センターポスト
６ａ 上側クランプ保持部
６ｂ 下側クランプ保持部
７ バグウェル
７ａ 中空部
８ 温調手段
８ａ 制御部
８ｂ 注入路
８ｃ 排出路
８ｄ、８ｅ 制御弁
９（９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄ） モールド
Ｇ グリーンタイヤ
Ｔ 加硫したタイヤ
Ｍ 温調媒体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バグウェルタイプの空気入りタイヤの加硫装置および方法に関し、さらに詳しくは、加硫ブラダの上下温度差を小さくするとともに、加硫ブラダの熱劣化を抑制することができる空気入りタイヤの加硫装置および方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、加硫したタイヤの取り出し等を行なう際に、加硫ブラダをバグウェルの内部に収容した状態にするバグウェルタイプの加硫装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。加硫ブラダの内部にスチームを注入して膨張させるスチーム加硫では、加硫後に加硫ブラダの内部下側にドレーン水が溜まるため、加硫ブラダに上下温度差が生じる。
【０００３】
バグウェルタイプの加硫装置では、グリーンタイヤを連続加硫する場合、加硫開始直後は、直前のタイヤの加硫の影響により、上述した加硫ブラダの上下温度差が残存している。この加硫ブラダの上下温度差が過大であると、加硫したタイヤの品質がばらつくという問題が生じる。
【０００４】
また、加硫装置のメンテナンス等のために、加硫を長時間停止する長期ドライサイクル中には、加硫ブラダはバグウェルからの熱の影響を受ける。そのため、加硫ブラダの熱劣化が促進されて耐用期間が短くなる一因となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−５８３８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、加硫ブラダの上下温度差を小さくするとともに、加硫ブラダの熱劣化を抑制することができるバグウェルタイプの空気入りタイヤの加硫装置および方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため本発明の空気入りタイヤの加硫装置は、筒状の加硫ブラダと、この加硫ブラダの下側クランプ部を保持する下側クランプ保持部および上下移動して上側クランプ部を保持する上側クランプ保持部とを有する中心機構と、前記加硫ブラダを収納するバグウェルとを備えて、グリーンタイヤを加硫する際に、前記加硫ブラダをバグウェルから突出させてモールド内部のグリーンタイヤの内側で膨張させる構成にした空気入りタイヤの加硫装置において、前記バグウェルの周壁を厚さ方向にすき間をあけて中空部を設けた中空構造にするとともに、この中空部に温調媒体を注入する温調手段を設けたことを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の空気入りタイヤの加硫方法は、バグウェルに収納される筒状の加硫ブラダの下側クランプ部を中心機構を構成する下側クランプ保持部で保持するとともに、上側クランプ部を中心機構を構成する上下移動して上側クランプ部を保持する上側クランプ保持部で保持して、グリーンタイヤを加硫する際には、前記加硫ブラダをバグウェルから突出させてモールド内部のグリーンタイヤの内側で膨張させる空気入りタイヤの加硫方法において、前記バグウェルの周壁に厚さ方向にすき間をあけて設けた中空部に、前記加硫ブラダを前記バグウェルに収納している間、温調手段により温調媒体を注入することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、バグウェルの周壁に厚さ方向にすき間をあけて設けた中空部に、加硫ブラダをバグウェルに収納している間、温調手段により温調媒体を注入することにより、バグウェルを介して加硫ブラダを所望の温度に調節することができる。これにより、グリーンタイヤを連続加硫する際に、加硫後にモールドを開型してから次の加硫をするために閉型する間のドライサイクル中に、加硫ブラダの上下温度差を小さくすることができる。また、グリーンタイヤの加硫を長時間停止する長期ドライサイクル中は、加硫ブラダを冷却してバグウェルから受ける熱の影響を小さくして熱劣化を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】モールドを閉型した状態における本発明の空気入りタイヤの加硫装置を縦半断面で例示する説明図である。
【図２】モールドを開型して加硫ブラダをバグウェルに収容している状態を縦半断面で例示する説明図である。
【図３】加硫ブラダをバグウェルに収容した状態を縦半断面で例示する説明図である。
【図４】従来例１と実施例１におけるグリーンタイヤのインナーライナの上下温度差を示すグラフ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の空気入りタイヤの加硫装置および方法を図に示した実施形態に基づいて説明する。
【００１２】
図１に例示するように、本発明の空気入りタイヤの加硫装置１は、筒状の加硫ブラダ２と、加硫ブラダ２の下側クランプ部３ｂを保持する下側クランプ保持部６ｂおよび上下移動して上側クランプ部３ａを保持する円盤状の上側クランプ保持部６ａとを有する中心機構４と、加硫ブラダ２を収納する円筒状のバグウェル７とを備えている。
【００１３】
中心機構４のセンターポスト５は、バグウェル７を挿通して上下移動可能に立設されている。センターポスト５の上端に上側クランプ保持部６ａが固定されていて、センターポスト５が下方移動することにより、加硫ブラダ２がバグウェル７に収納される。
【００１４】
また、中心機構４には、加硫ブラダ２の内部にスチームを注入する注入ラインおよび加硫ブラダ２の内部からスチームを排出する排出ラインが設けられている。
【００１５】
バグウェル７は、その周壁が厚さ方向にすき間をあけて中空部７ａを設けた中空構造になっている。この実施形態では、周壁が厚さ方向に二重構造になっていて、周壁の上下端部が閉じられていて、内側の周壁と外側の周壁とのすき間が中空部７ａになっている。
【００１６】
さらに、この中空部７ａに温調媒体Ｍを注入する温調手段８が設けられている。温調手段８は、制御部８ａと、中空部７ａに温調媒体Ｍを注入する注入路８ｂと、中空部７ａから温調媒体Ｍを排出する排出路８ｃと、注入路８ｂおよび排出路８ｃのそれぞれに設けられた制御弁８ｄ、８ｅとで構成されている。
【００１７】
グリーンタイヤＧはモールド９の内部に配置され、このグリーンタイヤＧの内側に加硫ブラダ２が配置される。この実施形態のモールド９は、上側のモールド９ａ、下側のモールド９ｂ、環状の上部プレート９ｃ、環状の下部プレート９ｄで構成されている。
【００１８】
以下、この加硫装置１を用いた本発明の空気入りタイヤの加硫方法を説明する。
【００１９】
図１に例示するようにモールド９を閉型した後、グリーンタイヤＧの内側で加硫ブラダ２にスチームを注入して環状に膨張させた状態で所定の圧力および温度でグリーンタイヤＧを加硫する。加硫終了後は上側のモールド９ａおよび上部プレート９ｃを上方移動させて開型する。加硫ブラダ２の内部のスチームは外部に排出する。
【００２０】
次いで、図２に例示するように、センターポスト５を下方移動させることにより、加硫ブラダ２を収縮させる。さらに、図３に例示するように中心機構４を下方移動させて、加硫ブラダ２をバグウェル７に完全に収納する。
【００２１】
この状態にした後、加硫したタイヤＴを上方移動させて下側のモールド９ｂおよび下部プレート９ｄから取出す。連続加硫する場合は、加硫したタイヤＴを取出した後、新たなグリーンタイヤＧを開型したモールド９の中に配置する。次いで、中心機構４（センターポスト５）を上方移動させることにより、加硫ブラダ２をバグウェル７の上端開口から突出させる。加硫ブラダ２の内部にはガスを注入することにより、ある程度膨張させた状態にする。
【００２２】
次いで、上側のモールド９ａおよび上部プレート９ｃを下方移動させて閉型した後、グリーンタイヤＧの内側で加硫ブラダ２にスチームを注入して環状に膨張させた状態で所定の圧力および温度でグリーンタイヤＧを加硫する。上記の工程を繰り返して、新たなグリーンタイヤＧを順次、連続加硫する。
【００２３】
ところで、加硫後に加硫ブラダ２の内部では、スチームが冷えて生じたドレーン水が流れ落ちて、加硫ブラダ２の下側に溜まる。これにより、加硫ブラダ２の下側は上側に比して低温になるため、上下温度差が生じる。即ち、新たなグリーンタイヤＧを加硫開始する時点で、加硫ブラダ２には上下温度差が残存している。
【００２４】
そこで、本発明では、図２、図３に例示するように、グリーンタイヤＧを連続加硫する際に、モールド９を開型して加硫したタイヤＴを取出してから、新たなグリーンタイヤＧをモールド９の中に配置して閉型する間のドライサイクル中に、加硫ブラダ２をバグウェル７に収納している間、温調手段８によって中空部７ａに温調媒体Ｍを注入する。収納されている加硫ブラダ２の下側のモールド９ｂに対応する部分はバグウェル７の内周壁に接しているので、注入する温調媒体Ｍによってバグウェル７の温度を調節し、バグウェル７を介して加硫ブラダ２を所望の温度に調節する。
【００２５】
具体的には、温調手段８の制御部８ａによって、注入路８ｂの制御弁８ｄを開弁するとともに、排出路８ｃの制御弁８ｅを閉弁する制御を行なって、温調媒体源から、注入路８ｂを通じて中空部７ａに温調媒体Ｍとして、加硫ブラダ２よりも高温の加熱媒体を注入する。これにより、直前のタイヤの加硫の影響により、上述した上下温度差が加硫ブラダ２に残存していても、その上下温度差を小さくすることができる。
【００２６】
タイヤの製造工程では、メンテナンス等のために、加硫を長時間停止する長期ドライサイクルが存在する。長期ドライサイクル中は、加硫ブラダ２はバグウェル７から常時、熱の影響を受ける状況下に置かれる。そのままの状態にすると、加硫ブラダ２の熱劣化が促進されて耐用期間が短くなる。
【００２７】
そこで、本発明では、長期ドライサイクル中は中空部７ａに温調媒体Ｍとして、バグウェル７よりも低温の冷却媒体を注入して、注入する温調媒体Ｍによってバグウェル７の温度を調節し、バグウェル７を介してバグウェル７に収納している加硫ブラダ２を所望の温度に調節する。
【００２８】
具体的には、温調手段８の制御部８ａによって、注入路８ｂの制御弁８ｄを開弁するとともに、排出路８ｃの制御弁８ｅを閉弁する制御を行なって、温調媒体源から、注入路８ｂを通じて中空部７ａに温調媒体Ｍとして冷却媒体を注入する。これにより、バグウェル７に収納されている加硫ブラダ２の温度を下げて冷却できる。それ故、長期ドライサイクル中にバグウェル７から受ける熱の影響を小さくして熱劣化を抑制し、加硫ブラダ２の耐用期間を長くすることが可能になる。
【００２９】
中空部７ａに注入された後、不要になった温調媒体Ｍは制御弁８ｅを開弁して排出路８ｃを通じて中空部７ａの外部に排出する。
【実施例】
【００３０】
一般的な乗用車用タイヤを連続加硫する際に、通常のバグウェルタイプの加硫装置で加硫した場合（従来例１）と、図１に例示したバグウェルの周壁を厚さ方向に二重構造にして、その中空部にドライサイクル中に加熱媒体を注入することにより、バグウェルに収納している加硫ブラダの温度を調節して上下温度差を小さくした場合（実施例１）について、加硫中のグリーンタイヤのインナーライナの上下サイド部の温度差を測定した。その測定結果を図４に示す。図４の縦軸は上下温度差を指数表示していて、数値が大きい程、温度差が大きいことを示す。図４に示す結果から実施例１では従来例１に比して、加硫開始直後のグリーンタイヤの温度差を小さくすることができ、その後の温度差も小さく維持できることが分かる。
【００３１】
また、加硫を長時間停止する長期ドライサイクルを同じ条件で設定した場合に、通常のバグウェルタイプの加硫装置で加硫した場合（従来例２）と、図１に例示したバグウェルの周壁を厚さ方向に二重構造にして、その中空部に長期ドライサイクル中に冷却媒体を注入することにより、バグウェルに収納している加硫ブラダの温度を調節して冷却した場合（実施例２）について、加硫ブラダが損耗して使用不可になるまでの耐用回数を測定した。その結果、実施例２では従来例２に比して耐用回数が約２５％増加し、加硫ブラダの熱劣化を抑制することができた。
【符号の説明】
【００３２】
１ 加硫装置
２ 加硫ブラダ
３ａ 上側クランプ部
３ｂ 下側クランプ部
４ 中心機構
５ センターポスト
６ａ 上側クランプ保持部
６ｂ 下側クランプ保持部
７ バグウェル
７ａ 中空部
８ 温調手段
８ａ 制御部
８ｂ 注入路
８ｃ 排出路
８ｄ、８ｅ 制御弁
９（９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄ） モールド
Ｇ グリーンタイヤ
Ｔ 加硫したタイヤ
Ｍ 温調媒体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状の加硫ブラダと、この加硫ブラダの下側クランプ部を保持する下側クランプ保持部および上下移動して上側クランプ部を保持する上側クランプ保持部とを有する中心機構と、前記加硫ブラダを収納するバグウェルとを備えて、グリーンタイヤを加硫する際に、前記加硫ブラダをバグウェルから突出させてモールド内部のグリーンタイヤの内側で膨張させる構成にした空気入りタイヤの加硫装置において、前記バグウェルの周壁を厚さ方向にすき間をあけて中空部を設けた中空構造にするとともに、この中空部に温調媒体を注入する温調手段を設けたことを特徴とする空気入りタイヤの加硫装置。
【請求項２】
グリーンタイヤを連続加硫する際に、加硫後にモールドを開型してから次の加硫を開始するために閉型する間のドライサイクル中は前記中空部に温調媒体として加熱媒体を注入する設定にし、グリーンタイヤの加硫を長時間停止する長期ドライサイクル中は前記中空部に温調媒体として冷却媒体を注入する設定にする請求項１に記載の空気入りタイヤの加硫装置。
【請求項３】
バグウェルに収納される筒状の加硫ブラダの下側クランプ部を中心機構を構成する下側クランプ保持部で保持するとともに、上側クランプ部を中心機構を構成する上下移動して上側クランプ部を保持する上側クランプ保持部で保持して、グリーンタイヤを加硫する際には、前記加硫ブラダをバグウェルから突出させてモールド内部のグリーンタイヤの内側で膨張させる空気入りタイヤの加硫方法において、前記バグウェルの周壁に厚さ方向にすき間をあけて設けた中空部に、前記加硫ブラダを前記バグウェルに収納している間、温調手段により温調媒体を注入することを特徴とする空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項４】
グリーンタイヤを連続加硫する際に、加硫後にモールドを開型してから次の加硫をするために閉型する間のドライサイクル中は前記中空部に温調媒体として加熱媒体を注入して、前記バグウェルに収納している加硫ブラダの上下温度差を小さくし、グリーンタイヤの加硫を長時間停止する長期ドライサイクル中は前記中空部に温調媒体として冷却媒体を注入して、前記バグウェルに収納している加硫ブラダの温度を下げて冷却する請求項３に記載の空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項１】
筒状の加硫ブラダと、この加硫ブラダの下側クランプ部を保持する下側クランプ保持部および上下移動して上側クランプ部を保持する上側クランプ保持部とを有する中心機構と、前記加硫ブラダを収納するバグウェルとを備えて、グリーンタイヤを加硫する際に、前記加硫ブラダをバグウェルから突出させてモールド内部のグリーンタイヤの内側で膨張させる構成にした空気入りタイヤの加硫装置において、前記バグウェルの周壁を厚さ方向にすき間をあけて中空部を設けた中空構造にするとともに、この中空部に温調媒体を注入する温調手段を設けたことを特徴とする空気入りタイヤの加硫装置。
【請求項２】
グリーンタイヤを連続加硫する際に、加硫後にモールドを開型してから次の加硫を開始するために閉型する間のドライサイクル中は前記中空部に温調媒体として加熱媒体を注入する設定にし、グリーンタイヤの加硫を長時間停止する長期ドライサイクル中は前記中空部に温調媒体として冷却媒体を注入する設定にする請求項１に記載の空気入りタイヤの加硫装置。
【請求項３】
バグウェルに収納される筒状の加硫ブラダの下側クランプ部を中心機構を構成する下側クランプ保持部で保持するとともに、上側クランプ部を中心機構を構成する上下移動して上側クランプ部を保持する上側クランプ保持部で保持して、グリーンタイヤを加硫する際には、前記加硫ブラダをバグウェルから突出させてモールド内部のグリーンタイヤの内側で膨張させる空気入りタイヤの加硫方法において、前記バグウェルの周壁に厚さ方向にすき間をあけて設けた中空部に、前記加硫ブラダを前記バグウェルに収納している間、温調手段により温調媒体を注入することを特徴とする空気入りタイヤの加硫方法。
【請求項４】
グリーンタイヤを連続加硫する際に、加硫後にモールドを開型してから次の加硫をするために閉型する間のドライサイクル中は前記中空部に温調媒体として加熱媒体を注入して、前記バグウェルに収納している加硫ブラダの上下温度差を小さくし、グリーンタイヤの加硫を長時間停止する長期ドライサイクル中は前記中空部に温調媒体として冷却媒体を注入して、前記バグウェルに収納している加硫ブラダの温度を下げて冷却する請求項３に記載の空気入りタイヤの加硫方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−８６３８５（Ｐ２０１３−８６３８５Ａ）
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２９６１４（Ｐ２０１１−２２９６１４）
【出願日】平成２３年１０月１９日（２０１１．１０．１９）
【出願人】（０００００６７１４）横浜ゴム株式会社 (4,905)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月１９日（２０１１．１０．１９）
【出願人】（０００００６７１４）横浜ゴム株式会社 (4,905)
【Ｆターム（参考）】
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