網戸用戸車
【課題】網戸用戸車を、従来より少ない部品数によって簡略な構造にすると共に、使用勝手を改善する。
【解決手段】網戸に固定される取付フレーム２２と、車輪２１を支持する車輪支持フレーム２３とを、コイルばね２７により伸縮自在に連結すると共に、該車輪支持フレーム２３の位置決め及び位置調整を行う調整ねじ２８と、前記車輪支持フレーム２３を短縮位置にロックするロックレバー４５とを設け、該ロックレバー４５の操作子４６を、前記取付フレーム２２の上壁２５の上面の外部から目視可能かつ操作可能な位置に、ロック位置とロック解除位置とに移動自在に配置し、前記調整ねじ２８に、前記操作子４６をロック位置に係止させるレバー係止部材としての機能を兼備させる。
【解決手段】網戸に固定される取付フレーム２２と、車輪２１を支持する車輪支持フレーム２３とを、コイルばね２７により伸縮自在に連結すると共に、該車輪支持フレーム２３の位置決め及び位置調整を行う調整ねじ２８と、前記車輪支持フレーム２３を短縮位置にロックするロックレバー４５とを設け、該ロックレバー４５の操作子４６を、前記取付フレーム２２の上壁２５の上面の外部から目視可能かつ操作可能な位置に、ロック位置とロック解除位置とに移動自在に配置し、前記調整ねじ２８に、前記操作子４６をロック位置に係止させるレバー係止部材としての機能を兼備させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サッシのレールに沿って開閉自在の網戸に取り付ける網戸用戸車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
住宅の出入口や窓などには、通常、防虫用の網戸が取り付けられる。この網戸は、サッシに形成されたレールに沿って移動自在となっており、その移動のため、該網戸の下框には、戸車が取り付けられている。
【０００３】
前記網戸用の戸車は、例えば特許文献１−６に開示されているように、車輪が戸車フレームに上下方向に位置調整可能なるように取り付けられ、ばねで下向きに付勢されると共に、該車輪を上昇端の位置にロックできるように構成されている。そして、該車輪を上昇端の位置にロックすることにより、網戸をサッシに取り付けたり該サッシから取り外したりする作業を簡単かつ確実に行うことができ、また、網戸の上下幅とサッシの上下幅とに若干誤差があっても、前記車輪の位置を調整することによって該網戸をサッシに確実に取り付けることができ、更に、網戸の使用時に外力の作用等で該網戸が浮き上がった場合でも、前記車輪がばねで押し下げられることによって該車輪即ち網戸がレールから外れるのが防止されるようになっている。
【０００４】
しかし、前記特許文献１−６に開示された従来の戸車は、何れも、複雑な形をした多くの部品を組み合わせて形成されているため、構造が非常に複雑で部品数も多く、製造に手間がかかってコストも高く、使用勝手も悪いという欠点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平５−１９４７８号公報
【特許文献２】実開平５−１１３０８６号公報
【特許文献３】特開２００４−９２３１１号公報
【特許文献４】特開２００６−３２２１９２号公報
【特許文献５】特開２００６−３２２１９３号公報
【特許文献６】特開２００６−３４２５９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで本発明の課題は、従来と同様に車輪を上昇端の位置にロックするロック機能や網戸の浮き上がりによる脱落を防止する脱落防止機能等を備えた網戸用戸車を、従来より少ない部品数によって簡略な構造にすると共に、使用勝手を改善することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため本発明の網戸用戸車は、網戸の下框に固定するための取付フレームと、該取付フレームに伸縮自在に組み付けられた車輪支持フレームと、該車輪支持フレームに回転自在に支持された車輪と、前記取付フレームと車輪支持フレームとの間に介設されて該車輪支持フレームを伸長方向に付勢するコイルばねと、前記取付フレームに螺着され、回転操作により進退して該車輪支持フレームの位置決め及び位置調整を行う調整ねじと、前記車輪支持フレームを短縮位置にロックするロックレバーとを有し、前記ロックレバーは、前記取付フレームの外部から目視可能な位置に移動操作可能なるように配置された操作子と、該操作子と一緒に移動して前記車輪支持フレームに係脱する係止体とを有し、前記車輪支持フレームを短縮させた状態で前記操作子を一方向に移動させると前記係止体が前記車輪支持フレームに係止して該車輪支持フレームを短縮位置にロックし、前記操作子を反対方向に移動させると前記係止体が前記車輪支持フレームから外れてロックを解除するように動作し、前記調整ねじは、前記ロックレバーをロック位置に係止させるためのレバー係止部材を兼ねていることを特徴とするものである。
【０００８】
本発明において、前記ロックレバーの操作子は、前記調整ねじが嵌合する横に長いねじ嵌合溝を有し、該ねじ嵌合溝は、溝幅が前記調整ねじの頭部の外径より大きい広幅部と、溝幅が前記頭部の外径より小さい狭幅部とからなっていて、前記操作子をロック解除位置に移動させると前記広幅部内に調整ねじが嵌合し、該調整ねじの進退操作による前記車輪支持フレームの位置調整及び位置決めが可能となり、前記操作子をロック位置に移動させると前記狭幅部内に調整ねじが嵌合し、該調整ねじの頭部が操作子の上面に係止することによって該操作子がロック位置に保持されるように構成されていることが望ましい。
【０００９】
また、本発明において好ましくは、前記取付フレームの内部に前記車輪支持フレームが上下動自在に収容され、前記コイルばねは、前記取付フレームの上壁下面と前記車輪支持フレームの上壁上面との間に介設され、また、前記調整ねじは、前記取付フレームの上壁を貫通して前記コイルばねの内部に嵌入し、該コイルばねの伸縮をガイドするばねガイドを更に兼ねていることである。
【００１０】
更に、本発明において、前記ロックレバーの係止体は、前記操作子から前記車輪支持フレームに向けて下向きに延出し、側面に前記車輪支持フレームに形成された係止突起が嵌合、係止する係止溝を有することが望ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の網戸用戸車は、調整ねじに、車輪支持フレームの位置決め及び位置調整の機能のほか、ロックレバーをロック位置に係止させるレバー係止部材の機能も兼備させているため、各々の機能を有する部材を個別に設ける場合に比べ、部品数が少なく、構成も簡単である。また、前記ロックレバーの操作子を取付フレーム上の外部から目視可能な位置に移動操作可能に配設しているので、網戸の取り付け及び取り外し時に、該操作子をロック位置に移動させたりロック解除位置に移動させたりする操作を簡単かつ確実に行うことができると共に、該操作子がロック位置とロック解除位置とのどちらにあるのかを、誤認を生じることなく一目で正確に確認することができ、使い勝手が良い。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る網戸用戸車が取り付けられた網戸を、サッシに建て込む前に室内側から見た正面図である。
【図２】前記網戸を取り付けたサッシの縦断面図である。
【図３】図２の横断面図である。
【図４】戸車を前面側から見た斜視図で、ロックレバーをロック解除位置に移動させた状態を示すものである。
【図５】図４の戸車を後面側から見た斜視図である。
【図６】戸車を前面側から見た斜視図で、ロックレバーをロック位置に移動させた状態を示すものである。
【図７】図６の戸車を後面側から見た斜視図である。
【図８】戸車を図５の向きで分解して示す斜視図である。
【図９】（ａ）はサッシに建て込む直前の網戸の下端部とレールとを示す要部側面図、（ｂ）は（ａ）の戸車とレールとを室内側から見た場合の前面図、（ｃ）は（ｂ）の戸車とレールとを室外側から見た場合の後面図である。
【図１０】（ａ）は網戸をサッシに建て込んでロックレバーをロック解除位置に移動させることにより使用状態とされた該網戸の下端部とレールとを示す要部側面図、（ｂ）は（ａ）の戸車とレールとを室内側から見た前面図、（ｃ）は（ｂ）の戸車とレールとを室外側から見た後面図である。
【図１１】（ａ）は車輪支持フレームの位置を調整ねじで図１０（ａ）と異なる位置に調整した場合の網戸の下端部とレールとを示す要部側面図、（ｂ）は（ａ）の戸車とレールとを室内側から見た前面図、（ｃ）は（ｂ）の戸車とレールとを室外側から見た後面図である。
【図１２】（ａ）は網戸が浮き上がって戸車の脱落防止機構が作動した状態での該網戸の下端部とレールとを示す要部側面図、（ｂ）は（ａ）の戸車とレールとを室内側から見た前面図、（ｃ）は（ｂ）の戸車とレールとを室外側から見た後面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、本発明に係る網戸用戸車（以下の説明では単に「戸車」と言う。）２０が取り付けられた防虫用の網戸１を示し、図２及び図３は、前記網戸１を住宅の窓や出入口などの開口部のサッシ１０に横移動可能に取り付けた状態を示すものである。
【００１４】
前記図２及び図３において、１０ａは前記サッシ１０の上サッシ枠、１０ｂは該サッシ１０の下サッシ枠、１０ｃは該サッシ１０の左右の縦サッシ枠、１１は前記サッシ１０に取り付けられた横開き式のガラス障子である。
【００１５】
前記下サッシ枠１０ｂには網戸用のレール１２が形成され、前記上サッシ枠１０ａには網戸用のガイド１３が形成されていて、前記網戸１の下框２に取り付けられた戸車２０の車輪２１を前記下サッシ枠１０ｂのレール１２上に載置させると共に、該網戸１の上框３に取り付けられた係合部材６を前記上サッシ枠１０ａのガイド１３に室内側から係止させることにより、該網戸１が、前記ガラス障子１１の室外側の位置で前記サッシ１０に横移動自在に取り付けられている。
【００１６】
前記網戸１は、図１に示すように、前記下框２及び上框３と左右の縦框４とからなる矩形の網戸枠内に防虫網５を張設したもので、前記下框２の室内側を向く前面に、２つの前記戸車２０が、相互間に適宜の間隔を保って取り付けられ、前記上框３の室内側を向く前面に、２つの前記係合部材６が相互間に適宜の間隔を保って取り付けられている。なお、図２及び図３において、符号７は網戸１の上框３と下框２及び左右の縦框４にそれぞれ取り付けられたブラシであって、網戸１と前記サッシ１０やガラス障子１１等との間の隙間を塞いで虫の侵入を防止するためのものである。
【００１７】
前記戸車２０は、図４−図８に示すように、前記下框２に固定するための取付フレーム２２と、該取付フレーム２２の内部に上下方向に伸縮自在に組み込まれた車輪支持フレーム２３と、該車輪支持フレーム２３に水平な車輪軸２４を中心に回転自在に支持された前記車輪２１と、前記取付フレーム２２の上壁２５の下面と該車輪支持フレーム２３の上壁２６の上面との間に介設されて両フレーム２２，２３を互いに伸長する方向に付勢するコイルばね２７と、前記取付フレーム２２の上壁２５に螺着されて先端が前記車輪支持フレーム２３の上壁２６に対向し、回転操作により進退して該車輪支持フレーム２３の伸縮位置の位置決め及び位置調整を行う調整ねじ２８と、網戸１の取り付け及び取り外し時に前記車輪支持フレーム２３を上昇端の位置である短縮位置にロックするロック装置２９とを有している。
【００１８】
なお、以下の説明においては、戸車２０の室内側を向く面が「前面」、室外側（網戸１側）を向く面が「後面」であり、このような前・後の関係は、該戸車２０を形成する各部品においても共通である。
【００１９】
前記取付フレーム２２は、ステンレス板や鉄板等の金属板を所定の形に裁断したあと、それを折り曲げて形成したもので、後面と下面の２面が開放する前面視矩形状の容器形をなし、前後の幅より左右の長さが長い平坦で水平をなす前記上壁２５と、該上壁２５の前端部から下向きに真っ直ぐ延びる平坦な前縦壁３０と、前記上壁２５の左右両側端部から下向きに真っ直ぐ延びる平坦な左右の側壁３１とを有し、該左右の側壁３１の下端部は、前記前縦壁３０の下端を越えて更に下方まで延在している。そして、前記左右の側壁３１の後端部に、縦長の矩形をなす平板状の取付部３２が側方に張り出すように連設され、該取付部３２に形成されたねじ挿通孔３２ａに固定ねじ８（図１参照）を挿通して網戸１の下框２にねじ付けることにより、戸車２０が該網戸１に固定されるようになっている。
【００２０】
また、前記左右の側壁３１の前後方向（幅方向）のほぼ中央位置には、縦に細長い案内溝３３が形成され、該案内溝３３内に、前記車輪支持フレーム２３の左右両側端に形成された案内突起３４が上下動自在に嵌合し、該案内溝３３の長さの範囲内で前記車輪支持フレーム２３が前記取付フレーム２２の内部を上下動することにより、該取付フレーム２２と前記車輪支持フレーム２３とが相互に伸縮できるようになっている。換言すれば、前記案内突起３４が前記案内溝３３の上端に係止する上昇限界位置と、該案内溝３３の下端に係止する下降限界位置との間で、前記車輪支持フレーム２３が上下動できるようになっている。
【００２１】
更に、前記左右の側壁３１の下端部、即ち前記前縦壁３０の下端を越えて下方に延出する側壁部分には、該側壁３１の前端側の一部を切り欠くことによって凹部３１ａが形成され、該凹部３１ａ内を、前記車輪支持フレーム２３の下端の横段壁３８と該横段壁３８から下方に延出する係止縁３９とが上下動する。
【００２２】
前記上壁２５の左右方向の中央には、内周に雌ねじを有するねじ孔３５が形成され、該ねじ孔３５に前記調整ねじ２８が上方から螺着されている。該調整ねじ２８の下端は前記コイルばね２７の内部に上方から嵌入し、該コイルばね２７の内部で該調整ねじ２８が昇降するようになっており、それによって該調整ねじ２８が、前記車輪支持フレーム２３の伸縮時の位置決めとその位置調整とを行うものである。該調整ねじ２８はその他にも、前記コイルばね２７の上端部を支持する支持部材としての役目と、該コイルばね２７の伸縮をガイドするばねガイドとしての役目も果たしている。
【００２３】
前記上壁２５の下面における前記ねじ孔３５の周囲には、該ねじ孔３５をドリルで該上壁２５の上面側から形成するとき、該上壁２５の一部が下方に膨出した状態に変形することによって該ねじ孔３５を取り囲む筒状部３５ａが形成されており、この筒状部３５ａが前記コイルばね２７の上端部内に嵌合して係止している。
【００２４】
また、前記上壁２５には、前記ねじ孔３５より上壁後端側に寄った位置に、左右に細長く延びる長孔３６が形成され、該長孔３６内に、前記ロック装置２９の一部を形成するロックレバー４５の係止体４７が、該長孔３６に沿って移動自在に嵌合している。該ロック装置２９の詳細については後述する。
【００２５】
前記車輪支持フレーム２３は、前記取付フレーム２２と同様にステンレス板や鉄板等の金属板を所定の形に裁断したあと、それを折り曲げて形成したもので、前面視形状が矩形をなし、横に細長く延びる平坦で水平な前記上壁２６と、該上壁２６の後端部から下向きに延びる後縦壁３７と、該後縦壁３７の下端部を車輪支持フレーム２３の前面側に向けてクランク形に折曲することにより形成された前記横段壁３８及び係止縁３９とを有し、該係止縁３９と、前記後縦壁３７の下端部中央の円弧状をした車輪受け３７ａとの間に、前記サッシ１０における下サッシ枠１０ｂのレール１２の上端部が嵌入する空間部４０（図９（ａ）参照）が形成されている。
【００２６】
前記車輪２１は、合成樹脂により形成されていて、軸方向の一端にフランジ部２１ａを有し、該フランジ部２１ａを前記車輪受け３７ａ側に向けた姿勢で、前記車輪軸２４により前記車輪支持フレーム２３に回転自在に取り付けられている。このとき該車輪２１の下端の一部は、前記空間部４０に臨む位置において、前記横段壁３８より下方に突出しているが、前記係止縁３９の下端よりは上方の位置を占めている。
【００２７】
前記車輪支持フレーム２３の前後の幅（上壁２６の前後の幅）は、前記取付フレーム２２の前後の幅（上壁２５の前後の幅）の約半分ほどと狭く、また、該車輪支持フレーム２３の左右の長さは、前記取付フレーム２２の内部に該取付フレーム２２との間にがたつかない程度の小さな隙間を介して嵌合し、抵抗なく上下動できるような長さである。
【００２８】
前記車輪支持フレーム２３の後縦壁３７の左右両側端部には、前記案内突起３４が形成されて前記案内溝３３内に嵌合しており、また、前記横段壁３８の左右両側端部には、前記取付フレーム２２の凹部３１ａ内において前記左右の側壁３１の前端縁に当接するぶれ止め用突起４１が形成され、該ぶれ止め用突起４１が前記側壁３１に沿って上下動することにより、前記車輪支持フレーム２３の上下動が安定的に行われるようになっている。
【００２９】
前記車輪支持フレーム２３の上壁２６の左右方向の中央位置には、該上壁２６の一部を上方に向けて切り起こすことにより凸形をしたばね受け４２が形成され、該ばね受け４２を前記コイルばね２７の下端部に嵌合させることにより、該ばね受け４２と前記取付フレーム２２の上壁２５の下面の前記筒状部３５ａとの間に前記コイルばね２７が介設されている。
【００３０】
また、前記車輪支持フレーム２３の後縦壁３７の上端部から僅かに下方に下がった位置で、なおかつ後面視で中央から右側に寄った位置には、該後縦壁３７の一部を切り起こすことにより、該後縦壁３７の後面側に突出する係止突起４３が形成され、この係止突起４３と、前記取付フレーム２２に取り付けられたロックレバー４５とにより、前記ロック装置２９が形成されている。
【００３１】
前記ロックレバー４５は、前記取付フレーム２２の上壁２５の上面に摺動自在に配設された操作子４６と、該操作子４６と一緒に移動して前記係止突起４３に係脱する前記係止体４７とからなり、これら操作子４６と係止体４７とが合成樹脂によって一体に形成されている。
【００３２】
前記操作子４６は、平面視長方形状をした横長の部材で、前記取付フレーム２２の上壁２５の上面に、外部から目視可能かつ前記長孔３６に沿って左右方向に移動操作可能なるように配置されている。該操作子４６の前後の幅は前記上壁２５の幅とほぼ同じであり、左右の長さは該上壁２５の長さよりやや短い。
前記操作子４６をこのような位置に配設することにより、網戸１をサッシ１０に取り付けたり取り外したりする際に、該操作子４６をロック位置に移動させたりロック解除位置に移動させたりする操作を簡単かつ確実に行うことができると共に、該操作子４６がロック位置とロック解除位置とのどちらにあるのかということを、誤認を生じることなく正確に確認することができる。
【００３３】
前記係止体４７は、縦長の板状をなし、前記操作子４６の長さ方向の一端から下方に延出し、前記取付フレーム２２の上壁２５の前記長孔３６を通して該取付フレーム２２の内部に進入している。該係止体４７の後面には係止用の弾片４７ａが形成され、該弾片４７ａが前記取付フレーム２２の上壁２５下面に係止することにより該係止体４７が前記長孔３６から上方に抜け出さないようになっている。また、該係止体４７の左右方向の一側縁には、前記係止突起４３が嵌合、係止する横向きの係止溝４８が、上下に複数列並べて形成されている。図示した例では、溝幅の異なる３つの係止溝４８が形成されているが、該各係止溝４８の溝幅は互いに同じであっても良い。あるいは、該係止溝４８の数は２つであっても１つであっても構わない。
【００３４】
前記操作子４６には、前記調整ねじ２８が嵌合する横長のねじ嵌合溝４９が、該操作子４６を上下に貫通した状態に形成されている。このねじ嵌合溝４９は、溝幅が前記調整ねじ２８の頭部２８ａの外径より大きい円弧形をした広幅部４９ａと、該広幅部４９ａの一部に連なって溝幅が前記頭部２８ａの外径より小さい狭幅部４９ｂとを有している。
【００３５】
そして、図４及び図５のように、前記操作子４６を、前記広幅部４９ａ内に調整ねじ２８が嵌合する位置（ロック解除位置）に移動させると、前記係止体４７と係止突起４３とが非係合状態になるため、前記車輪支持フレーム２３が、取付フレーム２２に対して相対的に上下動自在（伸縮自在）となって前記調整ねじ２８の下端に当接する位置まで上昇（短縮）可能であると共に、前記調整ねじ２８を上下動させて該車輪支持フレーム２３の伸縮位置を調整することができる状態になる。
【００３６】
また、前記調整ねじ２８を十分に上昇させると共に前記車輪支持フレーム２３を該調整ねじ２８の下端に当接する位置まで上昇（短縮）させた状態で、前記操作子４６を、図６及び図７のように、前記狭幅部４９ｂ内に調整ねじ２８が嵌合する位置（ロック位置）に移動させると、前記係止体４７の何れかの係止溝４８に係止突起４３が係止して前記車輪支持フレーム２３が短縮位置に保持（ロック）されると同時に、前記調整ねじ２８の頭部２８ａが該操作子４６の上面に当接、係止することによって該操作子４６が前記ロック位置に保持される。この場合、前記調整ねじ２８を締め込んで前記操作子４６を固定しても良い。
【００３７】
従って、前記調整ねじ２８は、前記車輪支持フレーム２３の位置決め及び位置調整のための機能のほか、前記ロックレバー４５をロック位置に係止させるためのレバー係止部材としての機能も兼備するものであり、このように前記調整ねじ２８に複数の機能を兼備させることにより、各々の機能を有する部材を個別に設ける場合に比べ、部品数を少なくして戸車２０の構成を簡略化することができる。
【００３８】
図１は、サッシ１０に建て込む前の網戸１を示しており、このとき各戸車２０は、操作子４６がロック位置に移動させられることにより、図６及び図７に示すように車輪支持フレーム２３が短縮位置にロックされた状態である。この状態で前記網戸１は、図２及び図３に示すようにサッシ１０に室外側から取り付けられる。その手順は次の通りである。
【００３９】
先ず、前記網戸１を若干傾けて上端部を室外側から上サッシ枠１０ａにおけるガイド１３の室内側に入れ、上框３の係合部材６を室内側から該ガイド１３に係止させたあと、該網戸１の姿勢を上下真っ直ぐにして下サッシ枠１０ｂのレール１２上に降ろし、下框２に取り付けられた戸車２０の車輪２１を該レール１２上に載置させることにより、該網戸１がサッシ１０に建て込まれる。図９（ａ）−（ｃ）には、車輪２１をレール１２上に載置する直前の網戸１の下端部の状態が示されており、この状態から該網戸１が下降して車輪２１がレール１２上に載置される。このようにして網戸１が建て込まれた後も、前記係合部材６は上サッシ枠１０ａのガイド１３に係合している。
【００４０】
次に、操作子４６をロック解除位置（図４及び図５参照）に移動させることにより、係止体４７を係止突起４３から離脱させて前記車輪支持フレーム２３のロックを解除し、網戸１を使用状態にする。図１０（ａ）−（ｃ）には、使用状態とされた網戸１の下端部の状態が示されている。このように網戸１が使用状態になると、取付フレーム２２と車輪支持フレーム２３とには、これら両フレーム２２，２３を伸長させる方向にコイルばね２７の付勢力が作用するが、この付勢力よりも前記取付フレーム２２に下向きに作用する網戸１の荷重の方が大きいため、前記取付フレーム２２がコイルばね２７で上方に持ち上げられることはなく、前記車輪支持フレーム２３は常に調整ねじ２８の下端に当接する位置に位置決めされている。
【００４１】
前記係合部材６とガイド１３との上下の係合幅を大きくする場合には、前記調整ねじ２８を回転させて前記車輪支持フレーム２３の位置調整を行う。即ち、図１１（ａ）−（ｃ）に示すように、前記調整ねじ２８を下降させることにより、前記取付フレーム２２を押し上げて該取付フレーム２２と車輪支持フレーム２３とを相互に伸長させ、前記車輪２１と係合部材６との距離（網戸１の上下幅）を増大させる。
【００４２】
このようにして調整ねじ２８で車輪支持フレーム２３を取付フレーム２２に対して相対的に伸縮させることにより、網戸１の上下幅をサッシ１０に合わせて調整することができるため、該網戸１の上下幅とサッシ１０の上下幅とに若干誤差があっても、該網戸１をサッシ１０に確実に取り付けることができる。
【００４３】
また、前記網戸１が外力の作用で浮き上がったり持ち上げられたりした場合には、図１２（ａ）−（ｃ）に示すように、戸車２０の前記取付フレーム２２は該網戸１の下框２と一緒に上昇するが、前記車輪支持フレーム２３は、コイルばね２７で下方に付勢されているため該取付フレーム２２に対して伸長し、車輪２１がレール１２に当接する状態を維持し、これによって戸車２０がレール１２から脱落するのが防止される。
【００４４】
前記調整ねじ２８の進退操作による車輪支持フレーム２３の伸縮位置の調整と、前記コイルばね２７の伸縮による戸車２０の脱落防止とは、前記車輪支持フレーム２３の案内突起３４が取付フレーム２２の案内溝３３内を移動する範囲内で行われる。また、前記戸車２０の脱落防止は、前記車輪支持フレーム２３が調整ねじ２８で位置決めされている状態から、更に該車輪支持フレーム２３が取付フレーム２２に対して伸長することにより行われる。このため、前記調整ねじ２８の長さは、図１１（ａ）に示すように、該調整ねじ２８を最大限前進（下降）させて前記車輪支持フレーム２３を位置決め下限位置まで下降（伸長）させた場合でも、前記案内突起３４が前記案内溝３３内のほぼ中央付近の位置を占めるような長さに形成されている。
【００４５】
前記網戸１をサッシ１０から取り外すときは、図９（ａ）−（ｃ）に示すように、各戸車２０の操作子４６をロック位置に移動させることにより車輪支持フレーム２３を短縮位置にロックし、その状態で該網戸１を前記建て込み時と逆の手順でサッシ１０から取り外す。
【符号の説明】
【００４６】
１ 網戸
２ 下框
２１ 車輪
２２ 取付フレーム
２３ 車輪支持フレーム
２５，２６ 上壁
２７ コイルばね
２８ 調整ねじ
２８ａ 頭部
２９ ロック装置
４３ 係止突起
４５ ロックレバー
４６ 操作子
４７ 係止体
４８ 係止溝
４９ ねじ嵌合溝
４９ａ 広幅部
４９ｂ 狭幅部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サッシのレールに沿って開閉自在の網戸に取り付ける網戸用戸車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
住宅の出入口や窓などには、通常、防虫用の網戸が取り付けられる。この網戸は、サッシに形成されたレールに沿って移動自在となっており、その移動のため、該網戸の下框には、戸車が取り付けられている。
【０００３】
前記網戸用の戸車は、例えば特許文献１−６に開示されているように、車輪が戸車フレームに上下方向に位置調整可能なるように取り付けられ、ばねで下向きに付勢されると共に、該車輪を上昇端の位置にロックできるように構成されている。そして、該車輪を上昇端の位置にロックすることにより、網戸をサッシに取り付けたり該サッシから取り外したりする作業を簡単かつ確実に行うことができ、また、網戸の上下幅とサッシの上下幅とに若干誤差があっても、前記車輪の位置を調整することによって該網戸をサッシに確実に取り付けることができ、更に、網戸の使用時に外力の作用等で該網戸が浮き上がった場合でも、前記車輪がばねで押し下げられることによって該車輪即ち網戸がレールから外れるのが防止されるようになっている。
【０００４】
しかし、前記特許文献１−６に開示された従来の戸車は、何れも、複雑な形をした多くの部品を組み合わせて形成されているため、構造が非常に複雑で部品数も多く、製造に手間がかかってコストも高く、使用勝手も悪いという欠点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平５−１９４７８号公報
【特許文献２】実開平５−１１３０８６号公報
【特許文献３】特開２００４−９２３１１号公報
【特許文献４】特開２００６−３２２１９２号公報
【特許文献５】特開２００６−３２２１９３号公報
【特許文献６】特開２００６−３４２５９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで本発明の課題は、従来と同様に車輪を上昇端の位置にロックするロック機能や網戸の浮き上がりによる脱落を防止する脱落防止機能等を備えた網戸用戸車を、従来より少ない部品数によって簡略な構造にすると共に、使用勝手を改善することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため本発明の網戸用戸車は、網戸の下框に固定するための取付フレームと、該取付フレームに伸縮自在に組み付けられた車輪支持フレームと、該車輪支持フレームに回転自在に支持された車輪と、前記取付フレームと車輪支持フレームとの間に介設されて該車輪支持フレームを伸長方向に付勢するコイルばねと、前記取付フレームに螺着され、回転操作により進退して該車輪支持フレームの位置決め及び位置調整を行う調整ねじと、前記車輪支持フレームを短縮位置にロックするロックレバーとを有し、前記ロックレバーは、前記取付フレームの外部から目視可能な位置に移動操作可能なるように配置された操作子と、該操作子と一緒に移動して前記車輪支持フレームに係脱する係止体とを有し、前記車輪支持フレームを短縮させた状態で前記操作子を一方向に移動させると前記係止体が前記車輪支持フレームに係止して該車輪支持フレームを短縮位置にロックし、前記操作子を反対方向に移動させると前記係止体が前記車輪支持フレームから外れてロックを解除するように動作し、前記調整ねじは、前記ロックレバーをロック位置に係止させるためのレバー係止部材を兼ねていることを特徴とするものである。
【０００８】
本発明において、前記ロックレバーの操作子は、前記調整ねじが嵌合する横に長いねじ嵌合溝を有し、該ねじ嵌合溝は、溝幅が前記調整ねじの頭部の外径より大きい広幅部と、溝幅が前記頭部の外径より小さい狭幅部とからなっていて、前記操作子をロック解除位置に移動させると前記広幅部内に調整ねじが嵌合し、該調整ねじの進退操作による前記車輪支持フレームの位置調整及び位置決めが可能となり、前記操作子をロック位置に移動させると前記狭幅部内に調整ねじが嵌合し、該調整ねじの頭部が操作子の上面に係止することによって該操作子がロック位置に保持されるように構成されていることが望ましい。
【０００９】
また、本発明において好ましくは、前記取付フレームの内部に前記車輪支持フレームが上下動自在に収容され、前記コイルばねは、前記取付フレームの上壁下面と前記車輪支持フレームの上壁上面との間に介設され、また、前記調整ねじは、前記取付フレームの上壁を貫通して前記コイルばねの内部に嵌入し、該コイルばねの伸縮をガイドするばねガイドを更に兼ねていることである。
【００１０】
更に、本発明において、前記ロックレバーの係止体は、前記操作子から前記車輪支持フレームに向けて下向きに延出し、側面に前記車輪支持フレームに形成された係止突起が嵌合、係止する係止溝を有することが望ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の網戸用戸車は、調整ねじに、車輪支持フレームの位置決め及び位置調整の機能のほか、ロックレバーをロック位置に係止させるレバー係止部材の機能も兼備させているため、各々の機能を有する部材を個別に設ける場合に比べ、部品数が少なく、構成も簡単である。また、前記ロックレバーの操作子を取付フレーム上の外部から目視可能な位置に移動操作可能に配設しているので、網戸の取り付け及び取り外し時に、該操作子をロック位置に移動させたりロック解除位置に移動させたりする操作を簡単かつ確実に行うことができると共に、該操作子がロック位置とロック解除位置とのどちらにあるのかを、誤認を生じることなく一目で正確に確認することができ、使い勝手が良い。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る網戸用戸車が取り付けられた網戸を、サッシに建て込む前に室内側から見た正面図である。
【図２】前記網戸を取り付けたサッシの縦断面図である。
【図３】図２の横断面図である。
【図４】戸車を前面側から見た斜視図で、ロックレバーをロック解除位置に移動させた状態を示すものである。
【図５】図４の戸車を後面側から見た斜視図である。
【図６】戸車を前面側から見た斜視図で、ロックレバーをロック位置に移動させた状態を示すものである。
【図７】図６の戸車を後面側から見た斜視図である。
【図８】戸車を図５の向きで分解して示す斜視図である。
【図９】（ａ）はサッシに建て込む直前の網戸の下端部とレールとを示す要部側面図、（ｂ）は（ａ）の戸車とレールとを室内側から見た場合の前面図、（ｃ）は（ｂ）の戸車とレールとを室外側から見た場合の後面図である。
【図１０】（ａ）は網戸をサッシに建て込んでロックレバーをロック解除位置に移動させることにより使用状態とされた該網戸の下端部とレールとを示す要部側面図、（ｂ）は（ａ）の戸車とレールとを室内側から見た前面図、（ｃ）は（ｂ）の戸車とレールとを室外側から見た後面図である。
【図１１】（ａ）は車輪支持フレームの位置を調整ねじで図１０（ａ）と異なる位置に調整した場合の網戸の下端部とレールとを示す要部側面図、（ｂ）は（ａ）の戸車とレールとを室内側から見た前面図、（ｃ）は（ｂ）の戸車とレールとを室外側から見た後面図である。
【図１２】（ａ）は網戸が浮き上がって戸車の脱落防止機構が作動した状態での該網戸の下端部とレールとを示す要部側面図、（ｂ）は（ａ）の戸車とレールとを室内側から見た前面図、（ｃ）は（ｂ）の戸車とレールとを室外側から見た後面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、本発明に係る網戸用戸車（以下の説明では単に「戸車」と言う。）２０が取り付けられた防虫用の網戸１を示し、図２及び図３は、前記網戸１を住宅の窓や出入口などの開口部のサッシ１０に横移動可能に取り付けた状態を示すものである。
【００１４】
前記図２及び図３において、１０ａは前記サッシ１０の上サッシ枠、１０ｂは該サッシ１０の下サッシ枠、１０ｃは該サッシ１０の左右の縦サッシ枠、１１は前記サッシ１０に取り付けられた横開き式のガラス障子である。
【００１５】
前記下サッシ枠１０ｂには網戸用のレール１２が形成され、前記上サッシ枠１０ａには網戸用のガイド１３が形成されていて、前記網戸１の下框２に取り付けられた戸車２０の車輪２１を前記下サッシ枠１０ｂのレール１２上に載置させると共に、該網戸１の上框３に取り付けられた係合部材６を前記上サッシ枠１０ａのガイド１３に室内側から係止させることにより、該網戸１が、前記ガラス障子１１の室外側の位置で前記サッシ１０に横移動自在に取り付けられている。
【００１６】
前記網戸１は、図１に示すように、前記下框２及び上框３と左右の縦框４とからなる矩形の網戸枠内に防虫網５を張設したもので、前記下框２の室内側を向く前面に、２つの前記戸車２０が、相互間に適宜の間隔を保って取り付けられ、前記上框３の室内側を向く前面に、２つの前記係合部材６が相互間に適宜の間隔を保って取り付けられている。なお、図２及び図３において、符号７は網戸１の上框３と下框２及び左右の縦框４にそれぞれ取り付けられたブラシであって、網戸１と前記サッシ１０やガラス障子１１等との間の隙間を塞いで虫の侵入を防止するためのものである。
【００１７】
前記戸車２０は、図４−図８に示すように、前記下框２に固定するための取付フレーム２２と、該取付フレーム２２の内部に上下方向に伸縮自在に組み込まれた車輪支持フレーム２３と、該車輪支持フレーム２３に水平な車輪軸２４を中心に回転自在に支持された前記車輪２１と、前記取付フレーム２２の上壁２５の下面と該車輪支持フレーム２３の上壁２６の上面との間に介設されて両フレーム２２，２３を互いに伸長する方向に付勢するコイルばね２７と、前記取付フレーム２２の上壁２５に螺着されて先端が前記車輪支持フレーム２３の上壁２６に対向し、回転操作により進退して該車輪支持フレーム２３の伸縮位置の位置決め及び位置調整を行う調整ねじ２８と、網戸１の取り付け及び取り外し時に前記車輪支持フレーム２３を上昇端の位置である短縮位置にロックするロック装置２９とを有している。
【００１８】
なお、以下の説明においては、戸車２０の室内側を向く面が「前面」、室外側（網戸１側）を向く面が「後面」であり、このような前・後の関係は、該戸車２０を形成する各部品においても共通である。
【００１９】
前記取付フレーム２２は、ステンレス板や鉄板等の金属板を所定の形に裁断したあと、それを折り曲げて形成したもので、後面と下面の２面が開放する前面視矩形状の容器形をなし、前後の幅より左右の長さが長い平坦で水平をなす前記上壁２５と、該上壁２５の前端部から下向きに真っ直ぐ延びる平坦な前縦壁３０と、前記上壁２５の左右両側端部から下向きに真っ直ぐ延びる平坦な左右の側壁３１とを有し、該左右の側壁３１の下端部は、前記前縦壁３０の下端を越えて更に下方まで延在している。そして、前記左右の側壁３１の後端部に、縦長の矩形をなす平板状の取付部３２が側方に張り出すように連設され、該取付部３２に形成されたねじ挿通孔３２ａに固定ねじ８（図１参照）を挿通して網戸１の下框２にねじ付けることにより、戸車２０が該網戸１に固定されるようになっている。
【００２０】
また、前記左右の側壁３１の前後方向（幅方向）のほぼ中央位置には、縦に細長い案内溝３３が形成され、該案内溝３３内に、前記車輪支持フレーム２３の左右両側端に形成された案内突起３４が上下動自在に嵌合し、該案内溝３３の長さの範囲内で前記車輪支持フレーム２３が前記取付フレーム２２の内部を上下動することにより、該取付フレーム２２と前記車輪支持フレーム２３とが相互に伸縮できるようになっている。換言すれば、前記案内突起３４が前記案内溝３３の上端に係止する上昇限界位置と、該案内溝３３の下端に係止する下降限界位置との間で、前記車輪支持フレーム２３が上下動できるようになっている。
【００２１】
更に、前記左右の側壁３１の下端部、即ち前記前縦壁３０の下端を越えて下方に延出する側壁部分には、該側壁３１の前端側の一部を切り欠くことによって凹部３１ａが形成され、該凹部３１ａ内を、前記車輪支持フレーム２３の下端の横段壁３８と該横段壁３８から下方に延出する係止縁３９とが上下動する。
【００２２】
前記上壁２５の左右方向の中央には、内周に雌ねじを有するねじ孔３５が形成され、該ねじ孔３５に前記調整ねじ２８が上方から螺着されている。該調整ねじ２８の下端は前記コイルばね２７の内部に上方から嵌入し、該コイルばね２７の内部で該調整ねじ２８が昇降するようになっており、それによって該調整ねじ２８が、前記車輪支持フレーム２３の伸縮時の位置決めとその位置調整とを行うものである。該調整ねじ２８はその他にも、前記コイルばね２７の上端部を支持する支持部材としての役目と、該コイルばね２７の伸縮をガイドするばねガイドとしての役目も果たしている。
【００２３】
前記上壁２５の下面における前記ねじ孔３５の周囲には、該ねじ孔３５をドリルで該上壁２５の上面側から形成するとき、該上壁２５の一部が下方に膨出した状態に変形することによって該ねじ孔３５を取り囲む筒状部３５ａが形成されており、この筒状部３５ａが前記コイルばね２７の上端部内に嵌合して係止している。
【００２４】
また、前記上壁２５には、前記ねじ孔３５より上壁後端側に寄った位置に、左右に細長く延びる長孔３６が形成され、該長孔３６内に、前記ロック装置２９の一部を形成するロックレバー４５の係止体４７が、該長孔３６に沿って移動自在に嵌合している。該ロック装置２９の詳細については後述する。
【００２５】
前記車輪支持フレーム２３は、前記取付フレーム２２と同様にステンレス板や鉄板等の金属板を所定の形に裁断したあと、それを折り曲げて形成したもので、前面視形状が矩形をなし、横に細長く延びる平坦で水平な前記上壁２６と、該上壁２６の後端部から下向きに延びる後縦壁３７と、該後縦壁３７の下端部を車輪支持フレーム２３の前面側に向けてクランク形に折曲することにより形成された前記横段壁３８及び係止縁３９とを有し、該係止縁３９と、前記後縦壁３７の下端部中央の円弧状をした車輪受け３７ａとの間に、前記サッシ１０における下サッシ枠１０ｂのレール１２の上端部が嵌入する空間部４０（図９（ａ）参照）が形成されている。
【００２６】
前記車輪２１は、合成樹脂により形成されていて、軸方向の一端にフランジ部２１ａを有し、該フランジ部２１ａを前記車輪受け３７ａ側に向けた姿勢で、前記車輪軸２４により前記車輪支持フレーム２３に回転自在に取り付けられている。このとき該車輪２１の下端の一部は、前記空間部４０に臨む位置において、前記横段壁３８より下方に突出しているが、前記係止縁３９の下端よりは上方の位置を占めている。
【００２７】
前記車輪支持フレーム２３の前後の幅（上壁２６の前後の幅）は、前記取付フレーム２２の前後の幅（上壁２５の前後の幅）の約半分ほどと狭く、また、該車輪支持フレーム２３の左右の長さは、前記取付フレーム２２の内部に該取付フレーム２２との間にがたつかない程度の小さな隙間を介して嵌合し、抵抗なく上下動できるような長さである。
【００２８】
前記車輪支持フレーム２３の後縦壁３７の左右両側端部には、前記案内突起３４が形成されて前記案内溝３３内に嵌合しており、また、前記横段壁３８の左右両側端部には、前記取付フレーム２２の凹部３１ａ内において前記左右の側壁３１の前端縁に当接するぶれ止め用突起４１が形成され、該ぶれ止め用突起４１が前記側壁３１に沿って上下動することにより、前記車輪支持フレーム２３の上下動が安定的に行われるようになっている。
【００２９】
前記車輪支持フレーム２３の上壁２６の左右方向の中央位置には、該上壁２６の一部を上方に向けて切り起こすことにより凸形をしたばね受け４２が形成され、該ばね受け４２を前記コイルばね２７の下端部に嵌合させることにより、該ばね受け４２と前記取付フレーム２２の上壁２５の下面の前記筒状部３５ａとの間に前記コイルばね２７が介設されている。
【００３０】
また、前記車輪支持フレーム２３の後縦壁３７の上端部から僅かに下方に下がった位置で、なおかつ後面視で中央から右側に寄った位置には、該後縦壁３７の一部を切り起こすことにより、該後縦壁３７の後面側に突出する係止突起４３が形成され、この係止突起４３と、前記取付フレーム２２に取り付けられたロックレバー４５とにより、前記ロック装置２９が形成されている。
【００３１】
前記ロックレバー４５は、前記取付フレーム２２の上壁２５の上面に摺動自在に配設された操作子４６と、該操作子４６と一緒に移動して前記係止突起４３に係脱する前記係止体４７とからなり、これら操作子４６と係止体４７とが合成樹脂によって一体に形成されている。
【００３２】
前記操作子４６は、平面視長方形状をした横長の部材で、前記取付フレーム２２の上壁２５の上面に、外部から目視可能かつ前記長孔３６に沿って左右方向に移動操作可能なるように配置されている。該操作子４６の前後の幅は前記上壁２５の幅とほぼ同じであり、左右の長さは該上壁２５の長さよりやや短い。
前記操作子４６をこのような位置に配設することにより、網戸１をサッシ１０に取り付けたり取り外したりする際に、該操作子４６をロック位置に移動させたりロック解除位置に移動させたりする操作を簡単かつ確実に行うことができると共に、該操作子４６がロック位置とロック解除位置とのどちらにあるのかということを、誤認を生じることなく正確に確認することができる。
【００３３】
前記係止体４７は、縦長の板状をなし、前記操作子４６の長さ方向の一端から下方に延出し、前記取付フレーム２２の上壁２５の前記長孔３６を通して該取付フレーム２２の内部に進入している。該係止体４７の後面には係止用の弾片４７ａが形成され、該弾片４７ａが前記取付フレーム２２の上壁２５下面に係止することにより該係止体４７が前記長孔３６から上方に抜け出さないようになっている。また、該係止体４７の左右方向の一側縁には、前記係止突起４３が嵌合、係止する横向きの係止溝４８が、上下に複数列並べて形成されている。図示した例では、溝幅の異なる３つの係止溝４８が形成されているが、該各係止溝４８の溝幅は互いに同じであっても良い。あるいは、該係止溝４８の数は２つであっても１つであっても構わない。
【００３４】
前記操作子４６には、前記調整ねじ２８が嵌合する横長のねじ嵌合溝４９が、該操作子４６を上下に貫通した状態に形成されている。このねじ嵌合溝４９は、溝幅が前記調整ねじ２８の頭部２８ａの外径より大きい円弧形をした広幅部４９ａと、該広幅部４９ａの一部に連なって溝幅が前記頭部２８ａの外径より小さい狭幅部４９ｂとを有している。
【００３５】
そして、図４及び図５のように、前記操作子４６を、前記広幅部４９ａ内に調整ねじ２８が嵌合する位置（ロック解除位置）に移動させると、前記係止体４７と係止突起４３とが非係合状態になるため、前記車輪支持フレーム２３が、取付フレーム２２に対して相対的に上下動自在（伸縮自在）となって前記調整ねじ２８の下端に当接する位置まで上昇（短縮）可能であると共に、前記調整ねじ２８を上下動させて該車輪支持フレーム２３の伸縮位置を調整することができる状態になる。
【００３６】
また、前記調整ねじ２８を十分に上昇させると共に前記車輪支持フレーム２３を該調整ねじ２８の下端に当接する位置まで上昇（短縮）させた状態で、前記操作子４６を、図６及び図７のように、前記狭幅部４９ｂ内に調整ねじ２８が嵌合する位置（ロック位置）に移動させると、前記係止体４７の何れかの係止溝４８に係止突起４３が係止して前記車輪支持フレーム２３が短縮位置に保持（ロック）されると同時に、前記調整ねじ２８の頭部２８ａが該操作子４６の上面に当接、係止することによって該操作子４６が前記ロック位置に保持される。この場合、前記調整ねじ２８を締め込んで前記操作子４６を固定しても良い。
【００３７】
従って、前記調整ねじ２８は、前記車輪支持フレーム２３の位置決め及び位置調整のための機能のほか、前記ロックレバー４５をロック位置に係止させるためのレバー係止部材としての機能も兼備するものであり、このように前記調整ねじ２８に複数の機能を兼備させることにより、各々の機能を有する部材を個別に設ける場合に比べ、部品数を少なくして戸車２０の構成を簡略化することができる。
【００３８】
図１は、サッシ１０に建て込む前の網戸１を示しており、このとき各戸車２０は、操作子４６がロック位置に移動させられることにより、図６及び図７に示すように車輪支持フレーム２３が短縮位置にロックされた状態である。この状態で前記網戸１は、図２及び図３に示すようにサッシ１０に室外側から取り付けられる。その手順は次の通りである。
【００３９】
先ず、前記網戸１を若干傾けて上端部を室外側から上サッシ枠１０ａにおけるガイド１３の室内側に入れ、上框３の係合部材６を室内側から該ガイド１３に係止させたあと、該網戸１の姿勢を上下真っ直ぐにして下サッシ枠１０ｂのレール１２上に降ろし、下框２に取り付けられた戸車２０の車輪２１を該レール１２上に載置させることにより、該網戸１がサッシ１０に建て込まれる。図９（ａ）−（ｃ）には、車輪２１をレール１２上に載置する直前の網戸１の下端部の状態が示されており、この状態から該網戸１が下降して車輪２１がレール１２上に載置される。このようにして網戸１が建て込まれた後も、前記係合部材６は上サッシ枠１０ａのガイド１３に係合している。
【００４０】
次に、操作子４６をロック解除位置（図４及び図５参照）に移動させることにより、係止体４７を係止突起４３から離脱させて前記車輪支持フレーム２３のロックを解除し、網戸１を使用状態にする。図１０（ａ）−（ｃ）には、使用状態とされた網戸１の下端部の状態が示されている。このように網戸１が使用状態になると、取付フレーム２２と車輪支持フレーム２３とには、これら両フレーム２２，２３を伸長させる方向にコイルばね２７の付勢力が作用するが、この付勢力よりも前記取付フレーム２２に下向きに作用する網戸１の荷重の方が大きいため、前記取付フレーム２２がコイルばね２７で上方に持ち上げられることはなく、前記車輪支持フレーム２３は常に調整ねじ２８の下端に当接する位置に位置決めされている。
【００４１】
前記係合部材６とガイド１３との上下の係合幅を大きくする場合には、前記調整ねじ２８を回転させて前記車輪支持フレーム２３の位置調整を行う。即ち、図１１（ａ）−（ｃ）に示すように、前記調整ねじ２８を下降させることにより、前記取付フレーム２２を押し上げて該取付フレーム２２と車輪支持フレーム２３とを相互に伸長させ、前記車輪２１と係合部材６との距離（網戸１の上下幅）を増大させる。
【００４２】
このようにして調整ねじ２８で車輪支持フレーム２３を取付フレーム２２に対して相対的に伸縮させることにより、網戸１の上下幅をサッシ１０に合わせて調整することができるため、該網戸１の上下幅とサッシ１０の上下幅とに若干誤差があっても、該網戸１をサッシ１０に確実に取り付けることができる。
【００４３】
また、前記網戸１が外力の作用で浮き上がったり持ち上げられたりした場合には、図１２（ａ）−（ｃ）に示すように、戸車２０の前記取付フレーム２２は該網戸１の下框２と一緒に上昇するが、前記車輪支持フレーム２３は、コイルばね２７で下方に付勢されているため該取付フレーム２２に対して伸長し、車輪２１がレール１２に当接する状態を維持し、これによって戸車２０がレール１２から脱落するのが防止される。
【００４４】
前記調整ねじ２８の進退操作による車輪支持フレーム２３の伸縮位置の調整と、前記コイルばね２７の伸縮による戸車２０の脱落防止とは、前記車輪支持フレーム２３の案内突起３４が取付フレーム２２の案内溝３３内を移動する範囲内で行われる。また、前記戸車２０の脱落防止は、前記車輪支持フレーム２３が調整ねじ２８で位置決めされている状態から、更に該車輪支持フレーム２３が取付フレーム２２に対して伸長することにより行われる。このため、前記調整ねじ２８の長さは、図１１（ａ）に示すように、該調整ねじ２８を最大限前進（下降）させて前記車輪支持フレーム２３を位置決め下限位置まで下降（伸長）させた場合でも、前記案内突起３４が前記案内溝３３内のほぼ中央付近の位置を占めるような長さに形成されている。
【００４５】
前記網戸１をサッシ１０から取り外すときは、図９（ａ）−（ｃ）に示すように、各戸車２０の操作子４６をロック位置に移動させることにより車輪支持フレーム２３を短縮位置にロックし、その状態で該網戸１を前記建て込み時と逆の手順でサッシ１０から取り外す。
【符号の説明】
【００４６】
１ 網戸
２ 下框
２１ 車輪
２２ 取付フレーム
２３ 車輪支持フレーム
２５，２６ 上壁
２７ コイルばね
２８ 調整ねじ
２８ａ 頭部
２９ ロック装置
４３ 係止突起
４５ ロックレバー
４６ 操作子
４７ 係止体
４８ 係止溝
４９ ねじ嵌合溝
４９ａ 広幅部
４９ｂ 狭幅部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
網戸の下框に固定するための取付フレームと、該取付フレームに伸縮自在に組み付けられた車輪支持フレームと、該車輪支持フレームに回転自在に支持された車輪と、前記取付フレームと車輪支持フレームとの間に介設されて該車輪支持フレームを伸長方向に付勢するコイルばねと、前記取付フレームに螺着され、回転操作により進退して該車輪支持フレームの位置決め及び位置調整を行う調整ねじと、前記車輪支持フレームを短縮位置にロックするロックレバーとを有し、
前記ロックレバーは、前記取付フレームの外部から目視可能な位置に移動操作可能なるように配置された操作子と、該操作子と一緒に移動して前記車輪支持フレームに係脱する係止体とを有し、前記車輪支持フレームを短縮させた状態で前記操作子を一方向に移動させると前記係止体が前記車輪支持フレームに係止して該車輪支持フレームを短縮位置にロックし、前記操作子を反対方向に移動させると前記係止体が前記車輪支持フレームから外れてロックを解除するように動作し、
前記調整ねじは、前記ロックレバーをロック位置に係止させるためのレバー係止部材を兼ねている、
ことを特徴とする網戸用戸車。
【請求項２】
前記ロックレバーの操作子は、前記調整ねじが嵌合する横に長いねじ嵌合溝を有し、該ねじ嵌合溝は、溝幅が前記調整ねじの頭部の外径より大きい広幅部と、溝幅が前記頭部の外径より小さい狭幅部とからなっていて、前記操作子をロック解除位置に移動させると前記広幅部内に調整ねじが嵌合し、該調整ねじの進退操作による前記車輪支持フレームの位置調整及び位置決めが可能となり、前記操作子をロック位置に移動させると前記狭幅部内に調整ねじが嵌合し、該調整ねじの頭部が操作子の上面に係止することによって該操作子がロック位置に保持されることを特徴とする請求項１に記載の網戸用戸車。
【請求項３】
前記取付フレームの内部に前記車輪支持フレームが上下動自在に収容され、前記コイルばねは、前記取付フレームの上壁下面と前記車輪支持フレームの上壁上面との間に介設され、また、前記調整ねじは、前記取付フレームの上壁を貫通して前記コイルばねの内部に嵌入し、該コイルばねの伸縮をガイドするばねガイドを更に兼ねていることを特徴とする請求項１又は２に記載の網戸用戸車。
【請求項４】
前記ロックレバーの係止体は、前記操作子から前記車輪支持フレームに向けて下向きに延出し、側面に前記車輪支持フレームに形成された係止突起が嵌合、係止する係止溝を有することを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の網戸用戸車。
【請求項１】
網戸の下框に固定するための取付フレームと、該取付フレームに伸縮自在に組み付けられた車輪支持フレームと、該車輪支持フレームに回転自在に支持された車輪と、前記取付フレームと車輪支持フレームとの間に介設されて該車輪支持フレームを伸長方向に付勢するコイルばねと、前記取付フレームに螺着され、回転操作により進退して該車輪支持フレームの位置決め及び位置調整を行う調整ねじと、前記車輪支持フレームを短縮位置にロックするロックレバーとを有し、
前記ロックレバーは、前記取付フレームの外部から目視可能な位置に移動操作可能なるように配置された操作子と、該操作子と一緒に移動して前記車輪支持フレームに係脱する係止体とを有し、前記車輪支持フレームを短縮させた状態で前記操作子を一方向に移動させると前記係止体が前記車輪支持フレームに係止して該車輪支持フレームを短縮位置にロックし、前記操作子を反対方向に移動させると前記係止体が前記車輪支持フレームから外れてロックを解除するように動作し、
前記調整ねじは、前記ロックレバーをロック位置に係止させるためのレバー係止部材を兼ねている、
ことを特徴とする網戸用戸車。
【請求項２】
前記ロックレバーの操作子は、前記調整ねじが嵌合する横に長いねじ嵌合溝を有し、該ねじ嵌合溝は、溝幅が前記調整ねじの頭部の外径より大きい広幅部と、溝幅が前記頭部の外径より小さい狭幅部とからなっていて、前記操作子をロック解除位置に移動させると前記広幅部内に調整ねじが嵌合し、該調整ねじの進退操作による前記車輪支持フレームの位置調整及び位置決めが可能となり、前記操作子をロック位置に移動させると前記狭幅部内に調整ねじが嵌合し、該調整ねじの頭部が操作子の上面に係止することによって該操作子がロック位置に保持されることを特徴とする請求項１に記載の網戸用戸車。
【請求項３】
前記取付フレームの内部に前記車輪支持フレームが上下動自在に収容され、前記コイルばねは、前記取付フレームの上壁下面と前記車輪支持フレームの上壁上面との間に介設され、また、前記調整ねじは、前記取付フレームの上壁を貫通して前記コイルばねの内部に嵌入し、該コイルばねの伸縮をガイドするばねガイドを更に兼ねていることを特徴とする請求項１又は２に記載の網戸用戸車。
【請求項４】
前記ロックレバーの係止体は、前記操作子から前記車輪支持フレームに向けて下向きに延出し、側面に前記車輪支持フレームに形成された係止突起が嵌合、係止する係止溝を有することを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の網戸用戸車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１２−１８０６３７（Ｐ２０１２−１８０６３７Ａ）
【公開日】平成２４年９月２０日（２０１２．９．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−４２０４１（Ｐ２０１１−４２０４１）
【出願日】平成２３年２月２８日（２０１１．２．２８）
【出願人】（０００１０７９３０）セイキ販売株式会社 (57)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月２０日（２０１２．９．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月２８日（２０１１．２．２８）
【出願人】（０００１０７９３０）セイキ販売株式会社 (57)
【Ｆターム（参考）】
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